Vežu automobilius iš Vokietijos kiekvieną dieną – mano patirtis ir patarimai

Kai žmonės sužino, kad vežu automobilius iš Vokietijos kasdien, dažnai klausia – ar tai įmanoma? Atsakymas paprastas: taip, bet tai reikalauja sistemos. Turiu nuolatinius maršrutus, partnerius abiejose šalyse ir procesą, kuris leidžia dirbti efektyviai. Nereiškia, kad kiekvieną dieną važiuoju pats – turiu vairuotojų komandą, kuri rotuoja. Bet užsakymai iš tiesų ateina kasdien, ir tai yra mano pagrindinė veikla jau kelerius metus. Šiame straipsnyje pasidalinsiu, kaip tai veikia iš vidaus, kokie iššūkiai ir ką reikia žinoti, jei norite, kad jūsų automobilis būtų pristatytas saugiai ir laiku.

Maršrutai - automobilių pervežimas iš Vokietijos kasdieniai keliai

1. Kokie pagrindiniai maršrutai vežant automobilius iš Vokietijos?

Pagrindiniai maršrutai driekiasi per Lenkiją. Populiariausias – Berlynas–Poznanė–Varšuva–Kaunas–Vilnius. Tai greičiausias kelias iš šiaurės ir rytų Vokietijos. Iš vakarų – Frankfurtas–Kelnas–Dortmundas–Hanoveris–Berlynas, o tada tas pats maršrutas per Lenkiją. Iš pietų – Miunchenas–Niurnbergas–Leipcigas–Berlynas. Yra ir alternatyvus maršrutas per Čekiją – Miunchenas–Praha–Breslau–Varšuva, bet jis retai naudojamas, nes kelių kokybė Čekijoje ne visada gera. Asmeniškai aš dažniausiai važiuoju per A2 autostradą Lenkijoje – ji geros būklės ir greita. Vienintelis minusas – mokami keliai, bet laiko sutaupymas vertas to. Kelionė iš Berlyno iki Vilniaus trunka apie 14-16 valandų su pertraukomis.

2. Kaip dažnai vyksta reisai iš skirtingų Vokietijos regionų?

Iš Berlyno ir aplinkinių miestų – beveik kasdien. Tai mūsų pagrindinis taškas, nes geografiškai patogiausias. Iš Hamburgo ir Šiaurės Vokietijos – 3-4 kartus per savaitę. Iš Frankfurto ir Reino regiono – 2-3 kartus per savaitę. Iš Miuncheno ir Bavarijos – 2 kartus per savaitę. Iš Štutgarto ir Bade-Viurtembergo – 1-2 kartus per savaitę. Tai priklauso nuo užsakymų kiekio. Kartais būna, kad vieną savaitę visi nori automobilių iš Berlyno, kitą – iš Miuncheno. Sezoniškumas irgi veikia – pavasarį ir rudenį užsakymų daugiau, vasarą – mažiau. Žiemą – stabiliai, bet su iššūkiais dėl oro sąlygų. Pavyzdžiui, pernai gruodį dėl sniego Lenkijoje vienas reisas užtruko 22 valandas vietoj 16. Tokių dalykų neprognozuosi.

3. Kiek automobilių galima vienu metu vežti iš Vokietijos?

Priklauso nuo transporto priemonės. Standartinis autovežis (tralas) talpina 2-3 automobilius. Didesnis – iki 6-8. Mes naudojame vidutinius autovežius, kurie veža 3-4 automobilius vienu metu. Tai optimalus variantas – pakankamai efektyvus, bet ne per didelis, kad būtų sunku manevruoti Vokietijos miestuose. Yra ir mikroautobusai su priekabomis, kurie veža 1-2 automobilius – tai tinka, jei reikia greičiau arba jei automobiliai yra brangūs ir klientas nori individualaus dėmesio. Didžiausias autovežis, kurį esu matęs, vežė 10 automobilių – bet tai jau sunkvežimis su dviem aukštais, ir tokiems reikia specialių leidimų. Mūsų kompanijoje laikomės vidutinio varianto – saugumo ir efektyvumo balansas.

Dokumentai - automobilių transportavimas iš Vokietijos kasdienės procedūros

4. Kokie dokumentai reikalingi kiekvienam automobiliui?

Kiekvienam automobiliui reikia bent trijų pagrindinių dokumentų. Pirmas – pirkimo-pardavimo sutartis (Kaufvertrag), kurioje nurodyta pirkėjo ir pardavėjo informacija, automobilio duomenys ir kaina. Antras – techninis pasas (Fahrzeugbrief arba Zulassungsbescheinigung Teil II), kuris patvirtina automobilio tapatybę. Trečias – išregistravimo pažymėjimas (Abmeldebescheinigung), jei automobilis buvo registruotas Vokietijoje. Be to, reikia transporto dokumento – CMR, jei vežama komerciniais tikslais. Jei automobilis vežamas ne savo ratais – dar ir pakrovimo dokumentą. Aš visada rekomenduoju turėti ir draudimo polisą – nors jis ne visada privalomas transportavimui, bet jei kas nors nutinka kelyje, labai praverčia. Be dokumentų muitinėje turėsite problemų, tai garantuota.

5. Kaip tvarkomi dokumentai, kai vežama kasdien?

Tai viena sudėtingesnių mūsų darbo dalių. Turime sistemą, kuri leidžia paruošti dokumentus iš anksto. Klientas atsiunčia reikiamus dokumentus elektroniniu paštu, mes juos peržiūrime, patikriname, ar viskas tvarkinga, ir paruošiame transporto dokumentus. Vairuotojas gauna viską elektroniniu formatu – gali parodyti telefone arba atsispausdinti. Muitinės deklaracijos ruošiamos iš anksto, kad pasienyje būtų kuo mažiau laukimo. Bet ne visada viskas vyksta sklandžiai. Kartais klientas pamiršta atsiųsti kokį dokumentą, kartais pardavėjas padaro klaidą sutartyje, kartais sistema stringa. Turime procesą, kaip tokias situacijas spręsti – bet tai reikalauja patirties ir kantrybės. Svarbiausia – niekada neišvykti be visų dokumentų. Geriau palaukti pusę dienos, nei važiuoti su neaiškia dokumentacija.

6. Ar skiriasi dokumentacija naujiems ir naudotiems automobiliams?

Taip, ir gana reikšmingai. Nauji automobiliai turi COC dokumentą (Certificate of Conformity), kuris patvirtina, kad automobilis atitinka ES standartus. Su šiuo dokumentu registracija Lietuvoje daug paprastesnė. Naudoti automobiliai tokio dokumento dažnai neturi, ypač jei jie senesni. Tada reikia atlikti techninę ekspertizę Lietuvoje, kad gauti atitikties pažymėjimą. Be to, naudotiems automobiliams dažnai reikia papildomų dokumentų – pavyzdžiui, patikros iš TÜV (techninė apžiūra Vokietijoje), jei ji buvo atlikta. Naujiems automobiliams viskas paprasčiau – sąskaita, COC, ir galima registruoti. Bet naujų automobilių transportavimas turi kitų niuansų – pavyzdžiui, draudimas turi būti didesnis, nes automobilio vertė didesnė. Ir klientai dažniau nori individualaus transportavimo, o ne dalinio.

Kainos - automobilių gabenimas iš Vokietijos kasdienės kainos

7. Kiek kainuoja automobilio gabenimas iš Vokietijos?

Kainos priklauso nuo daugelio veiksnių, bet pabandysiu pateikti orientyrus. Standartinis automobilis iš Berlyno – 600-900 eurų. Iš Hamburgo – 700-1000 eurų. Iš Frankfurto – 800-1100 eurų. Iš Miuncheno – 900-1200 eurų. Tai kainos už vieną automobilį ant autovežio. Jei vežate mikroautobusu arba individualiu transportu – kaina gali būti 30-50% didesnė. Jei automobilis nevažiuojantis – reikia keltuvo arba specialios įrangos, kas kainuoja papildomai 100-200 eurų. Be to, prie transportavimo kainos reikia pridėti draudimą (50-150 eurų), muitinės tarpininko paslaugas (100-200 eurų), ir kartais saugojimą, jei negalite iš karto atsiimti. Bendrai, visas procesas nuo pirkimo Vokietijoje iki registracijos Lietuvoje gali kainuoti 1000-2000 eurų virš automobilio kainos.

8. Kaip kainos keičiasi priklausomai nuo sezono?

Sezoniškumas turi įtakos, bet ne tiek daug, kiek galėtumėte pagalvoti. Žiemą kainos gali būti 10-15% didesnės dėl sudėtingesnių važiavimo sąlygų ir didesnio degalų suvartojimo. Vasarą – standartinės. Pavasarį ir rudenį – gali būti šiek tiek didesnės dėl paklausos, nes tai populiariausias metas pirkti automobilius. Bet didesnę įtaką turi ne sezonas, o rinka. Jei Vokietijoje yra daug gerų automobilių už gerą kainą – paklausa auga, ir kartu su ja kainos. Jei rinka rami – kainos stabilios. Dar vienas veiksnys – degalų kainos. Jos sudaro apie 30-40% transportavimo kaštų, todėl kai degalai brangsta, brangsta ir transportavimas. Pernai vasarą, kai dyzelis buvo rekordiškai brangus, teko kelti kainas 8%. Klientai suprato, nes visi matė degalinių kainas.

9. Ar galima derėtis dėl automobilių transportavimo kainos?

Žinoma, ir net rekomenduoju. Bet reikia suprasti, kad kainos nėra iš piršto laužtos – jos pagrįstos realiais kaštais. Degalai, vairuotojo atlyginimas, draudimas, nusidėvėjimas – visa tai turi būti padengta. Todėl nerealu tikėtis 50% nuolaidos. Bet 10-15% derėtis galima, ypač jei vežate ne vieną automobilį arba esate nuolatinis klientas. Aš asmeniškai mėgstu, kai klientai derisi – tai rodo, kad jie rimtai žiūri į reikalą. Bet yra riba. Kartais ateina žmogus ir prašo nuvežti automobilį iš Miuncheno už 400 eurų – tai tiesiog neįmanoma, nes vien degalai kainuos 300. Tada mandagiai paaiškinu, iš ko susideda kaina, ir dauguma supranta. Tie, kurie nesupranta – galbūt geriau tegul ieško kitur.

Saugumas - automobilių transportavimas iš Vokietijos kasdienė rizika

10. Kaip užtikrinamas automobilių saugumas transportavimo metu?

Saugumas – tai mūsų prioritetas numeris vienas. Kiekvienas automobilis yra pritvirtinamas keturiais diržais – du priekyje, du gale. Be to, naudojame ratų blokatorius, kad automobilis nejudėtų. Autovežis turi hidraulinę pakrovimo sistemą, kuri leidžia saugiai pakrauti ir iškrauti. Vairuotojai turi instrukcijas, kaip elgtis su skirtingų tipų automobiliais – žemais sportiniais, aukštais visureigiais, ilgais sedanais. Be to, kiekvienas reisas yra draustas CMR draudimu, o brangesniems automobiliams siūlome papildomą draudimą. Techninė autovežių priežiūra – kas mėnesį. Padangos, stabdys, šviesos – viskas turi būti idealu. Nes ant mūsų autovežio gali būti automobilių už 200 000 eurų, ir vienas gedimas gali kainuoti labai brangiai.

11. Ką daryti, jei automobilis pažeidžiamas transportavimo metu?

Tai retai, bet nutinka. Pirmas žingsnis – užfiksuoti pažeidimą. Vairuotojas privalo nufotografuoti ir pranešti dispečeriui. Antras žingsnis – užpildyti pažeidimo aktą vietoje, su kliento parašu. Trečias žingsnis – pranešti draudimo bendrovei. Jei pažeidimas nedidelis – įbrėžimas, mažas įlenkimas – dažniausiai išsprendžiame kompensuojant remonto išlaidas. Jei rimtesnis – draudimas. Bet svarbiausia – prevencija. Dauguma pažeidimų atsiranda ne važiavimo metu, o pakrovimo ar iškrovimo metu. Todėl mūsų vairuotojai yra apmokyti ir turi patirties. Be to, naudojame kameras – tiek pakrovimo metu, tiek važiavimo metu. Tai padeda išsiaiškinti, kas ir kada įvyko, jei kyla ginčų. Per penkerius metus turėjome tik tris rimtus pažeidimus – visi išspręsti be teismo.

12. Ar saugu vežti brangius automobilius iš Vokietijos?

Taip, bet reikia imtis papildomų priemonių. Brangiems automobiliams – Porsche, BMW M, Mercedes AMG, Audi RS – rekomenduoju uždarą autovežį, kuris apsaugo nuo oro sąlygų ir smalsių akių. Taip pat didesnį draudimą – bent jau faktinę automobilio vertę. Ir individualų transportavimą, o ne dalinį – kad automobilis nebūtų šalia kitų, kurie gali jį subraižyti. Kaina, aišku, didesnė – bet jei vežate automobilį už 80 000 eurų, papildomi 300-500 eurų už saugumą yra niekis. Turėjome klientą, kuris vežė Porsche 911 GT3 už 150 000 eurų – jis paprašė ne tik uždaro autovežio, bet ir GPS sekimo realiu laiku bei nuotraukų kas valandą. Mes sutikome, nes suprantame tokį norą. Automobilis atvyko nepriekaištingai, ir klientas liko patenkintas.

Laikas - automobilių pristatymas iš Vokietijos kasdienis grafikas

13. Kiek laiko trunka automobilio pristatymas iš Vokietijos?

Vidutiniškai 2-4 dienos nuo pakrovimo iki pristatymo. Iš Berlyno – greičiausia, 1-2 dienos. Iš Miuncheno – ilgiausia, 3-4 dienos. Bet tai tik transportavimas. Prie to reikia pridėti laiką, per kurį surenkame dokumentus, deriname pakrovimą, ir atliekame muitinės procedūras. Bendrai, nuo užsakymo iki automobilio gavimo – 5-7 dienos. Skubiais atvejais galima ir greičiau – ypač iš Berlyno, kur turime partnerius, kurie gali pakrauti tą pačią dieną. Bet skubumas kainuoja – papildomai 20-30%. Asmeniškai aš rekomenduoju planuoti bent savaitę – taip turėsite laiko viskam, ir nereikės mokėti už skubumą. Be to, savaitė leidžia pasirinkti geresnę kainą – nes galime suderinti jūsų automobilį su kitais užsakymais.

14. Ar galima pasirinkti tikslų pristatymo laiką?

Galima, bet su tam tikromis išlygomis. Mes stengiamės laikytis grafiko, bet kelyje gali nutikti visko – spūstys, eismo įvykiai, oro sąlygos, muitinės patikrinimai. Todėl visada sakome klientams – planuokite su +/- pusės dienos tolerancija. Jei jums reikia tikslaus laiko – pavyzdžiui, automobilis turi būti pristatytas penktadienį iki 14 valandos, nes tada išvykstate – pasakykite tai iš anksto. Mes padarysime viską, kad spėtume, bet negalime garantuoti 100%. Geriausias būdas – pasirinkti pristatymą diena anksčiau, nei jums reikia. Taip turėsite atsargą. Aš asmeniškai visada pranešu klientui numatomą atvykimo laiką su 2-3 valandų perspėjimu, kad jis galėtų pasiruošti. Ir jei kas nors keičiasi – iš karto informuoju.

15. Kaip dažnai vėluoja automobilių pristatymai iš Vokietijos?

Nuoširdžiai – maždaug 10-15% užsakymų vėluoja. Dažniausiai pusę dienos, retai ilgiau. Pagrindinės priežastys – muitinės patikrinimai (ypač jei dokumentai ne visai tvarkingi), eismo spūstys Lenkijoje (A2 autostrada kartais būna labai apkrauta), ir techniniai gedimai (retai, bet pasitaiko). Vienas atvejis, kurį prisimenu – autovežiui sugedo hidraulinė sistema pakeliui, ir teko laukti remonto 6 valandas. Klientas suprato, bet buvo nusivylęs. Po to įsigijome atsarginį autovežį, kad galėtume reaguoti į tokias situacijas. Bendrai, jei planuojate su vienos dienos atsarga – vėlavimai neturėtų sukelti problemų. O mes stengiamės, kad jų būtų kuo mažiau.

Kokybė - automobilių pervežimas iš Vokietijos kasdienė priežiūra

16. Kaip pasirinkti patikimą automobilių vežėją iš Vokietijos?

Pirmas dalykas – patikrinkite, ar vežėjas turi licenciją. Tarptautiniam krovinių vežimui reikia ECMT licencijos arba atitinkamo leidimo. Antras – draudimas. CMR draudimas privalomas, bet patikrinkite jo sumą. Trečias – patirtis. Kiek metų vežėjas dirba? Kiek automobilių pervežė? Ketvirtas – atsiliepimai. Ne tik svetainėje, bet ir forumuose, Facebook grupėse. Penktas – komunikacija. Kaip greitai atsako į klausimus? Ar aiškiai paaiškina sąlygas? Šeštas – kaina. Jei kaina per maža – kažkas negerai. Geras vežėjas neveš pigiau nei savikaina. Asmeniškai aš visada siūlau klientams susitikti arba bent jau paskambinti prieš užsakant. Telefoninis pokalbis daug pasako apie žmogų – ar jis profesionalus, ar supranta, apie ką kalba, ar rūpinasi klientu.

17. Kokios garantijos suteikiamos transportuojant automobilius?

Pirma – CMR draudimas, kuris padengia žalą, atsiradusią transportavimo metu. Antra – mūsų vidinė garantija, kad automobilis bus pristatytas sutartu laiku (su tolerancija). Trečia – jei automobilis pažeidžiamas dėl mūsų kaltės, mes padengiame remonto išlaidas arba kompensuojame vertės sumažėjimą. Ketvirta – dokumentų garantija. Jei dėl mūsų klaidos dokumentuose kyla problemų muitinėje, mes padengiame papildomas išlaidas. Bet yra ir ribojimų. Negalime garantuoti, kad automobilis, kurį perkate, yra toks, kokį aprašė pardavėjas. Jei nusipirkote automobilį su paslėptais defektais – tai ne mūsų atsakomybė. Todėl visada rekomenduoju patikrinti automobilį prieš perkant – arba samdyti vietinį specialistą, kuris tai padarytų.

18. Kaip vertinti automobilių vežėjo profesionalumą?

Yra keletas požymių. Pirmas – kaip jis bendrauja. Profesionalus vežėjas atsako greitai, aiškiai, be nereikalingo spaudimo. Antras – ką jis klausia. Geras vežėjas klausia apie automobilio būklę, dokumentus, specifinius poreikius. Blogas – tik klausia, kada mokėsite. Trečias – ką jis siūlo. Profesionalas pasiūlys optimalų variantą, net jei jis ne pats pigiausias. Ketvirtas – kaip jis elgiasi su problemomis. Jei kas nors nutinka – ar jis ieško sprendimo, ar kaltina kitus. Penktas – jo įranga. Ar autovežis tvarkingas? Ar turi reikiamą įrangą? Asmeniškai aš visada kviečiu klientus apžiūrėti mūsų autovežius prieš užsakant. Tai suteikia pasitikėjimą. Ir dar – patikrinkite, ar vežėjas turi realų biurą, o ne tik internetinę svetainę. Tai daug pasako.

Specifika - automobilių gabenimas iš Vokietijos kasdienės užduotys

19. Kaip vežti nevažiuojančius automobilius iš Vokietijos?

Nevažiuojantys automobiliai – tai atskira kategorija. Juos reikia pakrauti su keltuvu arba vinču. Jei automobilis turi ratus – paprasčiau. Jei be ratų – reikia specialių ratų arba rėmo. Kaina, aišku, didesnė – papildomai 100-300 eurų, priklausomai nuo situacijos. Be to, nevažiuojantys automobiliai dažnai turi kitų problemų – pažeistą važiuoklę, sulenktą kėbulą, ir pan. Todėl reikia būti atsargiems pakraunant, kad nepadarytumėte dar daugiau žalos. Aš rekomenduoju fotografuoti automobilio būklę prieš pakrovimą – tiek iš išorės, tiek iš vidaus. Taip turėsite įrodymą, jei kas nors nutiktų. Ir dar – pasakykite vežėjui iš anksto, kad automobilis nevažiuojantis. Nes jei atvažiuoja autovežis, o paaiškėja, kad automobilis nejuda – reikia papildomos įrangos, ir tai užtrunka.

20. Kaip transportuoti automobilius su pasibaigusia technine apžiūra?

Automobiliui su pasibaigusia technine apžiūra Vokietijoje negalima važiuoti viešaisiais keliais. Todėl jį reikia pakrauti ant autovežio arba tralo. Tai nėra problema – tiesiog reikia susitarti su pardavėju, kad automobilis būtų paruoštas pakrovimui. Kartais pardavėjas pats atveža automobilį iki mūsų sandėlio – tai patogiausia. Kartais tenka važiuoti iki jo vietos su autovežiu. Lietuvoje, beje, situacija panaši – automobilis su pasibaigusia technine apžiūra negali važiuoti, todėl reikia jį pristatyti iki techninės apžiūros stoties. Mes galime tai padaryti – arba klientas gali išsikviesti tralą. Svarbu žinoti, kad transportavimas nėra tas pats, kas važiavimas – automobilis ant autovežio gali būti be techninės apžiūros, be draudimo, net be registracijos. Tai legalu.

21. Kaip vežti automobilius su Lietuvos registracijos numeriais iš Vokietijos?

Tai retesnė situacija, bet pasitaiko. Pavyzdžiui, lietuviai, gyvenantys Vokietijoje, parduoda automobilius su lietuviškais numeriais. Arba automobilis buvo išvežtas iš Lietuvos, ir dabar grįžta. Tokiu atveju dokumentacija kitokia – reikia Lietuvos registracijos liudijimo, draudimo, ir jei automobilis buvo išregistruotas – išregistravimo pažymėjimo. Transportavimas pats savaime nesiskiria, bet muitinėje gali kilti klausimų – kodėl automobilis su lietuviškais numeriais vežamas iš Vokietijos. Todėl reikia turėti aiškų paaiškinimą – pavyzdžiui, kad automobilis buvo laikinai išvežtas, o dabar grįžta. Arba kad jis buvo parduotas Vokietijoje, o naujas savininkas yra lietuvis. Svarbu – turėti visus dokumentus, kurie paaiškina situaciją.

Išvada

Automobilių vežimas iš Vokietijos kasdien – tai darbas, kuris reikalauja organizuotumo, patirties ir atsakomybės. Kiekvienas automobilis – tai kažkieno investicija, ir mes tai suprantame. Todėl stengiamės, kad kiekvienas užsakymas būtų atliktas kokybiškai. Jei turite klausimų – klauskite. Mes visada pasiruošę padėti.