Mašinų pervežimas iš Lietuvos į Frankfurtą

Kartais atrodo, kad mašiną iš taško A į tašką B nusiųsti – vienas juokas. Bet kai tas taškas B yra už 1500 kilometrų, o mašina – ne visai nauja, prasideda klausimai. Prieš porą mėnesių draugas prašė padėt išsiųst savo seną Golfą iš Kauno į Frankfurtą. Jis galvojo, kad užteks jį užmest ant tralo ir viskas. Realiai procesas pasirodė kiek sudėtingesnis – nuo dokumentų iki draudimo niuansų. Tad jei ir jūs svarstot apie mašinos pervežimą į Vokietiją, galbūt šie pastebėjimai padės išvengt kelių netikėtumų.

Dokumentai - pervežimo pagrindas

Mašinos registracijos dokumentai pervežimui

Pirmas dalykas, kurį reikia sutvarkyti – tai mašinos registracijos liudijimas. Be jo net nebandykit ieškot vežėjo. Vienas klientas kartą atvežė mašiną be originalo, tik su kopija. Aišku, vežėjas atsisakė imt užsakymo. Reikalas tame, kad pervežimo metu dokumentai turi būti originalūs, ypač jei mašina bus kraunama į bendrą krovinį su kitomis mašinomis. Be to, jei mašina registruota ne jūsų vardu, reikalingas notaro patvirtintas įgaliojimas. Kartą turėjom situaciją, kai sūnus vežė tėvo mašiną, o įgaliojimas buvo pasibaigęs prieš savaitę. Teko viską stabdyt ir tvarkyt iš naujo.

Techninė apžiūra ir draudimas pervežimui

Techninės apžiūros galiojimas – dar vienas klausimas. Jei mašina turi galiojančią lietuvišką TA, viskas gerai. Bet jei TA pasibaigusi, o mašina skirta remontui ar pardavimui Vokietijoje, situacija painėja. Vienas vežėjas man pasakojo, kad jam teko vežt mašiną be TA, bet su specialiu leidimu laikinam pervežimui. Tas leidimas išduodamas Regitroje, bet procedūra užtrunka. Ir dar draudimas – privalomasis civilinis draudimas turi galiot pervežimo metu. Kartais žmonės pamiršta, kad draudimas galioja tik važinėjant, o ne stovint ant tralo. Reikia pasitikslint su draudimo kompanija.

Užsienio pirkėjo dokumentai mašinos pervežimui

Jeigu mašiną parduodat užsieniečiui ir ji iš karto vežama į Frankfurtą, reikalingas pirkimo-pardavimo sutarties originalas. Ir čia dažnai pasitaiko nesusipratimų. Pavyzdžiui, vokietis perka mašiną, sutartį pasirašo, bet nenurodo tikslios pristatymo vietos Frankfurte. Tada vežėjas skambinėja, aiškinasi, o mašina jau pakeliui. Dar blogiau, kai sutartyje nurodyta kaina neatitinka realios – muitinėje gali kilt klausimų. Geriausia viską suderint iš anksto, kad nebūtų staigmenų nei vienai pusei.

Transporto pasirinkimai - kas tinka jūsų mašinai

Atviras ir uždaras tralas mašinų pervežimui

Paprastai siūlomi du variantai – atviras arba uždaras tralas. Atviras pigesnis, bet mašina vežama lauke, veikiama oro sąlygų. Jei mašina vertinga, nauja ar restauruota, geriau rinktis uždarą. Bet čia ir kaina skiriasi kartais. Vienas klientas norėjo sutaupyt ir pasirinko atvirą tralą savam BMW. Pervežimo metu užklupo lietus su kruša, ir mašina gavo keletą įbrėžimų. Aišku, vežėjas atlygino žalą, bet nervų kainavo. Uždaras tralas dažniausiai rekomenduojamas ir senovinėms mašinoms, kurios jautrios dulkėms ir drėgmei.

Pilnas ir dalinis krovinys mašinų pervežimui

Kitas aspektas – ar vežat tik vieną mašiną, ar ji keliauja su kitomis. Pilnas krovinys reiškia, kad tralas skirtas tik jūsų mašinai. Brangiau, bet greičiau ir saugiau. Dalinis krovinys – kai mašina vežama kartu su kitomis, ir maršrutas derinamas pagal visus užsakymus. Tai gali užtrukt ilgiau, nes vežėjas turi surinkt ir iškraut mašinas skirtinguose taškuose. Kartą laukėm mašinos iš Klaipėdos į Frankfurtą per dalinį krovinį – užtruko 12 dienų vietoj žadėtų 7. Priežastis – kitos mašinos pakrovimas Vilniuje užsitęsė.

Specializuotas pervežimas nevažiuojančioms mašinoms

Jeigu mašina nevažiuoja, reikia specialaus įrangos. Tai vadinama „non-runner" pervežimu. Kaina žymiai didesnė, nes reikia papildomos įrangos – keltuvo, ratų vežimėlių. Vienas pažįstamas bandė sutaupyt ir samdė paprastą vežėją nevažiuojančiam Audi. Vežėjas atvažiavo, pažiūrėjo ir pasakė, kad negali to padaryt be papildomos įrangos. Teko ieškot kito, brangesnio varianto. Geriau iš karto nurodyt, kad mašina nevažiuoja, kad vežėjas atitinkamai pasiruoštų.

Kainodaros subtilybės - kas įtakoja kainą

Atstumas ir maršrutas mašinų pervežimui

Pagrindinis kainos veiksnys – atstumas. Lietuva-Frankfurtas – apie 1500 km. Bet kaina ne visada tiesiogiai proporcinga atstumui. Pavyzdžiui, vežant iš Vilniaus į Frankfurtą gali būt pigiau nei iš mažo miestelio Žemaitijoje, nes vežėjui patogiau surinkt krovinį dideliame mieste. Kartą skambinau dėl pervežimo iš Mažeikių – kaina buvo 15% didesnė nei iš Kauno, nors atstumas mažesnis. Priežastis – vežėjui reikėjo daryt papildomą ratą nuo pagrindinio maršruto.

Mašinos matmenys ir svoris pervežimo kainai

Ne mažiau svarbu – mašinos matmenys. SUV, visureigiai, furgonai užima daugiau vietos ant tralo, todėl kaina didesnė. Ypač jei mašina aukšta – tada ant to paties tralo telpa mažiau vienetų. Vienas vežėjas pasakojo, kad jam teko vežt amerikietišką pickup'ą – jis užėmė tiek vietos, kiek dvi lengvosios mašinos. Natūralu, kad kaina buvo atitinkama. Svoris irgi svarbus – sunkios mašinos didina degalų sąnaudas. Tad jei vežat seną, sunkų Mercedesą, nesitikėkit lengvo automobilio kainos.

Sezoninė kainų kaita mašinų pervežime

Kainos svyruoja pagal sezoną. Vasarą, kai dauguma pervežimų, kainos aukštesnės. Ypač rugpjūtį, kai daug emigrantų grįžta atostogų ir vežasi mašinas atgal į Vokietiją. Žiemą kainos krenta, bet atsiranda kitų rizikų – slidūs keliai, ilgesnis pristatymo laikas driežomis sąlygomis. Pernai gruodį užsisakiau pervežimą – kaina buvo 20% mažesnė nei vasarą, bet mašina keliavo 10 dienų vietoj 5. Taupymas ne visada atsiperka, jei skubat.

Draudimas ir atsakomybė - kas nutinka, jei kas nors nutinka

CMR važtaraštis ir draudimas mašinų pervežimui

Kiekvienas pervežimas turi būt apdraustas CMR draudimu. Tai tarptautinio krovinių vežimo keliais draudimas. Bet ne visi vežėjai turi pakankamą draudimo sumą. Kartą mašina vertė 30 tūkstančių eurų, o vežėjo CMR draudimas buvo tik 20 tūkstančių. Jei kas nutiktų, skirtumą tektų išsireikalaut iš vežėjo asmeniškai. Geriausia prašyti draudimo poliso kopijos prieš sudarant sutartį. Ir dar – draudimas dažnai taikomas tik transportavimo metu, o ne kraunant ar iškraunant. Tai svarbu, ypač jei mašina brangi.

Žalos atlyginimas pervežimo metu

Jei mašina apgadinama pervežimo metu, pirmas žingsnis – užfiksuot žalą su vežėju. Geriausia iš karto, pristatymo vietoje. Vienas atvejis – mašina atvežta naktį, klientas priėmė, pasirašė, o ryte pamatė įbrėžimą ant bamperio. Vežėjas sakė, kad klientas jau pasirašė priėmimo aktą be pastabų, tad pretenzijos nepriima. Reikia visada apžiūrėt mašiną prieš pasirašant. Ir fotografuot – iš visų kampų, su data. Tai galioja net jei vežėjas atrodo patikimas.

Papildomas draudimas vertingoms mašinoms

Jeigu mašina vertinga – restauruota, senovinė, prabangi – verta pasidomėt papildomu draudimu. Kai kurie vežėjai siūlo „all-risk" draudimą, kuris dengia beveik viską. Bet kaina atitinkama – kartais 2-3% mašinos vertės. Vienas kolekcininkas vežė senovinį Porsche iš Vilniaus į Frankfurtą – mašinos vertė 80 tūkstančių. Jis pasirinko papildomą draudimą už 1600 eurų. Pervežimo metu mašina nenukentėjo, bet jis sakė, kad ramybė verta tų pinigų. Kitas variantas – apsidraust savo draudimo kompanijoje, bet ne visos siūlo tokias paslaugas.

Proceso eiga - nuo užsakymo iki pristatymo

Užsakymo pateikimas ir sąmatos gavimas

Pirmas žingsnis – užklausa. Geriausia siųst kelioms įmonėms, kad palygintumėt kainas. Bet čia ir prasideda painiava. Vieni siūlo fiksuotą kainą, kiti – preliminarią, kuri gali keistis. Vienas vežėjas pasiūlė 600 eurų, bet sutartyje buvo punktas, kad kaina gali didėt iki 20% priklausomai nuo degalų kainų. Kitas pasiūlė 750 eurų, bet galutinę. Aišku, pasirinkau antrą variantą. Reikia skaityt sutartį, ypač mažą raštą. Ir dar – kai kurie vežėjai prašo avansą, kiti – mokėt tik pristatymo metu.

Mašinos paruošimas pervežimui

Mašiną reikia paruošt. Išimt asmeninius daiktus, nes vežėjas neatsako už juos. Patikrint skysčių lygį – kad nepratekėtų pervežimo metu. Vienas nemalonus atvejis – mašinoje liko pusė butelio vandens, kuris išsiliejo ir sugadino saloną. Ne vežėjo kaltė, bet nemalonu. Dar svarbu – padangų slėgis. Per mažas slėgis gali sukelt problemų kraunant. Ir būtinai nufotografuot mašiną prieš pakrovimą – iš visų pusių, su datomis. Tai jūsų draudimas ginčo atveju.

Pakrovimo ir iškrovimo procesas

Pakrovimas – atsakingas momentas. Geriausia dalyvaut asmeniškai, bet ne visada įmanoma. Tada prašykit vežėjo nufilmuot ar nufotografuot procesą. Vienas mano pažįstamas negalėjo dalyvaut pakrovime, o mašina buvo apgadinta. Vežėjas sakė, kad jau buvo apgadinta prieš pakrovimą, o klientas neturėjo įrodymų priešingai. Iškrovimas Frankfurte – panaši istorija. Jei negalit atvykt asmeniškai, įgaliojkit patikimą asmenį. Ir vėl – apžiūra prieš pasirašant priėmimo aktą.

Dažniausios klaidos - ko vengti

Netinkamas vežėjo pasirinkimas mašinų pervežimui

Pigumas ne visada geriausias patarėjas. Ypač kai kalba eina apie mašiną, kuri jums brangi. Vienas draugas pasirinko pigiausią vežėją rinkoje – mašina atvyko savaite vėliau, apibraižyta, o vežėjas dingo ir neatsakinėjo į skambučius. Pasirodo, jis neturėjo nei draudimo, nei tinkamos licencijos. Reikia tikrint atsiliepimus, prašyt rekomendacijų, patikrint registrą. Lietuvoje vežėjus galima patikrint Lietuvos nacionalinėje vežėjų asociacijoje. Užtrunka 5 minutes, bet gali išgelbėt nuo didelių problemų.

Dokumentų nepatikrinimas prieš pervežimą

Dažna klaida – nepatikrint dokumentų galiojimo. Ypač jei mašina ilgai stovėjo. Vienas atvejis – mašinai TA baigėsi prieš mėnesį, o savininkas pamiršo. Vežėjas atvažiavo, pažiūrėjo dokumentus ir pasakė, kad negali vežt. Savininkui teko skubiai tvarkyt TA arba ieškot vežėjo, kuris sutiktų vežt be TA. Antras variantas kainavo 30% brangiau. Dar blogiau, kai pasibaigęs draudimas – tada mašina iš viso negali palikt aikštelės.

Nepakankamas draudimas vertingoms mašinoms

Jei mašina verta daugiau nei standartinis CMR draudimas, būtinai pasidomėkit papildomu draudimu. Vienas istorija – žmogus vežė restauruotą senovinį automobilį už 50 tūkstančių eurų. Standartinis draudimas buvo 20 tūkstančių. Pervežimo metu mašina nukentėjo – remontas kainavo 15 tūkstančių. Draudimas padengė tik dalį, nes žala viršijo draudimo sumą. Likusią dalį teko išsireikalaut iš vežėjo, kas užtruko metus ir kainavo nervų. Geriau iš karto investuot į tinkamą draudimą.

Praktiniai patarimai - iš patirties

Komunikacija su vežėju pervežimo metu

Gera komunikacija – pusė darbo. Sutarkit, kaip ir kada vežėjas informuos apie mašinos judėjimą. Vieni siunčia GPS koordinates, kiti – tik praneša, kai mašina pakrauta/iškrauta. Man asmeniškai patinka, kai vežėjas duoda galimybę sekt mašiną realiu laiku. Bet ne visi tai siūlo. Kartą mašina „dingo" 3 dienoms – vežėjas neatsakinėjo, o aš jau pradėjau nervintis. Pasirodo, vairuotojui sugedo telefonas. Nuo tada visada prašau alternatyvaus kontakto – dispečerio ar biuro numerio.

Atsiskaitymo būdai ir saugumas

Pinigų klausimas – jautrus. Dauguma vežėjų prašo avansą – 20-50% sumos. Likutį – pristatymo metu. Bet būna ir kitaip. Vienas vežėjas prašė visą sumą iš anksto, o tai jau rizikinga. Geriau rinktis tuos, kurie sutinka gaut likutį tik pristatymo metu. Atsiskaitymas – pavedimu, ne grynais. Taip lieka pėdsakas. Ir dar – niekada nemokėkit per neaiškias platformas ar į asmeninę sąskaitą. Tik į įmonės sąskaitą su sąskaita-faktūra.

Pristatymo vietos pasirinkimas Frankfurte

Frankfurtas didelis miestas, tad pristatymo vietą reikia rinktis atsakingai. Centras – brangu ir sudėtinga dėl eismo ribojimų. Geriau rinktis pakraštį ar pramoninį rajoną, kur lengviau privažiuot dideliam tralui. Vienas klientas norėjo pristatymo prie pat savo namų centrinėje gatvėje. Vežėjas sutiko, bet už papildomą mokestį, nes reikėjo gaut leidimą stovėjimui ir dirbti anksti ryte, kad išvengt spūsčių. Kartais paprasčiau atsiimt mašiną vežėjo aikštelėje – dažnai tai pigiau ir paprasčiau.

Išvada

Mašinos pervežimas iš Lietuvos į Frankfurtą – ne raketų mokslas, bet reikalauja dėmesio detalėms. Dokumentai, draudimas, vežėjo pasirinkimas – viskas svarbu. Ir nors kartais norisi pasirinkt pigiausią variantą, verta pagalvot, ar taupymas atsiperka, jei kas nors nutinka. Geriau skirti laiko pasiruošimui, nei vėliau spręst problemas. Sėkmės jums su jūsų mašinos kelione.