Mašinos į Frankfurtą – vežame kiekvieną dieną, ką reikia žinoti apie reguliarų transportavimą

Kai pradėjome vežti mašinas į Frankfurtą reguliariai, supratome, kad tai visai kitas lygis nei vienkartinis pervežimas. Kiekvieną dieną – tai skamba paprastai, bet iš tikrųjų reiškia logistikos tinklą, patikimus partnerius Vokietijoje, aiškius maršrutus ir, svarbiausia, klientų pasitikėjimą. Per pirmus mėnesius padarėme nemažai klaidų – kartą automobilis stovėjo Frankfurte tris dienas, nes klientas nenurodė tikslaus adreso, kitą kartą tralas grįžo tuščias, nes nebuvo pakankamai užsakymų. Bet išmokome, ir dabar sistema veikia sklandžiai. Noriu papasakoti, kaip organizuojamas reguliarus mašinų vežimas į Frankfurtą, kokie niuansai svarbūs ir ko reikia tikėtis klientams.

Dažnumas – mašinos į Frankfurtą vežame kiekvieną dieną

Ką reiškia „vežame kiekvieną dieną" praktikoje?

„Kiekvieną dieną" nereiškia, kad tralas išvyksta iš Lietuvos kasdien 8 valandą ryto su jūsų automobiliu. Tai reiškia, kad turime nuolatinį srautą – tralai važiuoja pirmyn ir atgal reguliariai, ir jūsų automobilis gali būti pakrautas bet kurią dieną, kai tralas pravažiuoja pro Frankfurtą. Paprastai turime 2-3 tralus maršrutu Lietuva-Frankfurtas-Lietuva, ir jie išvyksta skirtingomis dienomis. Pavyzdžiui, vienas tralas išvyksta pirmadienį, kitas – trečiadienį, trečias – penktadienį. Tai reiškia, kad bet kurią savaitės dieną galime priimti jūsų užsakymą, o artimiausias tralas pravažiuos per 1-3 dienas. Praktiškai tai atrodo taip: jūs paskambinate antradienį, mes sakome, kad kitas tralas į Frankfurtą išvyksta ketvirtadienį, ir jūsų automobilis bus pakrautas.

Ar tikrai galima pristatyti mašiną į Frankfurtą per vieną dieną?

Techniškai įmanoma, bet praktiškai tai retas atvejas. Atstumas tarp Vilniaus ir Frankfurto – apie 1400 km, ir tralas vidutiniškai važiuoja 80-90 km/h (dėl svorio ir greičio apribojimų). Tai reiškia, kad vien važiavimas trunka apie 16-18 valandų, neįskaitant sustojimų, poilsio ir pakrovimo/iškrovimo. Vairuotojams taikomi griežti poilsio reikalavimai – kas 4,5 valandos privalomas 45 minučių poilsis, o paros poilsis turi būti bent 9 valandos. Taigi, realiai kelionė iš Lietuvos į Frankfurtą trunka 2-3 dienas. Vienos dienos pristatymas įmanomas tik tuo atveju, jei tralas jau yra netoli Frankfurto ir jūsų automobilis yra pakeliui. Bet tai labiau išimtis nei taisyklė. Jei kas žada pristatyti per vieną dieną iš Lietuvos į Frankfurtą, reikėtų būti atsargiam – arba jis meluoja, arba pažeidinėja poilsio režimą, kas yra pavojinga.

Maršrutai – mašinos į Frankfurtą vežimo keliai

Kokiu maršrutu tralai veža mašinas į Frankfurtą?

Pagrindinis maršrutas eina per Lenkiją – Vilnius, Kaunas, Suvalkai, Varšuva, Poznanė, Frankfurto prie Oderio (ne tas Frankfurtas), Berlynas, Hanoveris, Kaselis, Frankfurtas prie Maino. Tai apie 1400-1500 km, priklausomai nuo tikslios pradžios ir pabaigos vietos. Alternatyvus maršrutas – per Čekiją: Vilnius, Kaunas, Varšuva, Vroclavas, Praha, Niurnbergas, Frankfurtas. Šis maršrutas ilgesnis (apie 1600 km), bet kartais naudojamas, kai reikia pristatyti automobilius ir į kitus Vokietijos miestus pakeliui. Trečias variantas – per Austriją, bet tai retai naudojamas maršrutas dėl Alpėse esančių kelių, kurie sudėtingi tralui. Mūsų patirtis rodo, kad optimaliausias maršrutas yra per Lenkiją – kelias geras (dauguma autostrados), kelių mokesčiai mažesni nei per Čekiją, ir atstumas trumpesnis.

Kokie kelių mokesčiai laukia vežant mašinas į Frankfurtą?

Kelių mokesčiai – tai viena iš transportavimo kainos sudedamųjų dalių. Lenkijoje – e-TOLL sistema, mokestis priklauso nuo transporto priemonės svorio ir ašių skaičiaus. Tralas su automobiliu paprastai klasifikuojamas kaip N3 kategorija (virš 12 tonų), ir mokestis už visą Lenkijos autostrados ruožą gali būti 150-250 zlotų (apie 35-60 eurų). Vokietijoje – Maut sistema, mokestis už autostradas sunkvežimiams. Už ruožą nuo sienos iki Frankfurto – apie 80-120 eurų. Čekijoje – elektroninė vinjetė, apie 40-60 eurų už mėnesį. Austrijoje – taip pat vinjetė, apie 30-50 eurų. Visi šie mokesčiai įeina į transportavimo kainą, kurią moka klientas. Svarbu žinoti, kad mokesčiai gali keistis – Lenkija pastaraisiais metais keitė savo mokėjimo sistemą, ir kai kurie vežėjai vis dar naudoja seną sistemą, kuri brangesnė.

Tvarkaraštis – mašinos į Frankfurtą vežame kiekvieną dieną

Kaip sudaromas mašinų vežimo į Frankfurtą tvarkaraštis?

Tvarkaraštis sudaromas atsižvelgiant į užsakymų srautą ir logistikos efektyvumą. Mes stengiamės, kad tralas niekada nevažiuotų tuščias – tai reiškia, kad pirmyn vežame mašinas į Frankfurtą, o atgal – iš Frankfurto į Lietuvą. Idealus variantas – kai tralas turi pilną krovą abiem kryptimis. Praktikoje tai ne visada pavyksta, bet artėjame prie to. Tvarkaraštis paprastai sudaromas savaitei į priekį, bet priimame ir skubius užsakymus. Pirmadienis-penktadienis – pagrindinės vežimo dienos, savaitgaliais tralai paprastai nevažiuoja (išskyrus atvejus, kai yra skubus užsakymas su papildomu mokesčiu). Kiekvieną rytą atnaujiname informaciją apie laisvas vietas traluose ir galimus pakrovimo laikus. Klientai gali užsisakyti iš anksto (rekomenduojame bent 3-5 dienas) arba skubiai (jei yra laisvų vietų).

Ar galima užsisakyti mašinos vežimą į Frankfurtą konkrečią dieną?

Taip, galima, bet su tam tikromis išlygomis. Jei užsakote iš anksto (5-7 dienas), mes galime planuoti tralo maršrutą taip, kad jūsų automobilis būtų pakrautas jūsų pageidaujamą dieną. Bet jei užsakote skubiai (1-2 dienos prieš), priklausys nuo to, ar tralas turi laisvų vietų. Yra buvę atvejų, kai klientas skambino pirmadienį ir norėjo, kad automobilis būtų Frankfurte trečiadienį – tai įmanoma tik tuo atveju, jei tralas jau yra pakeliui ir turi laisvą vietą. Kitas niuansas – savaitgaliai. Jei pageidaujate, kad automobilis būtų pristatytas šeštadienį, tai gali kainuoti papildomai, nes vairuotojams savaitgalinis darbas apmokamas brangiau. Be to, kai kurios Frankfurto aikštelės savaitgaliais nedirba, ir gali būti problemų su automobilio iškrovimu.

Kainodara – mašinos į Frankfurtą vežimo įkainiai

Kiek kainuoja mašinos vežimas į Frankfurtą?

Kainos priklauso nuo automobilio tipo, sezono ir užsakymo skubumo. Standartinis sedanas ar hečbekas – 600-850 eurų. Visureigis ar didesnis automobilis – 750-1000 eurų. Mažas automobilis (Fiat 500, Smart) – 500-700 eurų. Prabangūs automobiliai su žema važiuokle (Porsche, sportiniai BMW) – 800-1200 eurų, nes reikia specialios įrangos pakrovimui. Nevažiuojantys automobiliai – papildomai 100-200 eurų už gervės naudojimą. Sezono piko metu (vasara) kainos gali būti 10-15 procentų aukštesnės. Skubus užsakymas (per 1-2 dienas) – papildomai 15-25 procentai. Nuolatiniams klientams (kurie veža reguliariai) taikome nuolaidas – 5-10 procentų. Kainos nurodytos be PVM, jei klientas yra įmonė. Fiziniams asmenims – kaina galutinė, su visais mokesčiais.

Kodėl mašinos vežimas į Frankfurtą kainuoja tiek, kiek kainuoja?

Daugelis klientų klausia, kodėl transportavimas kainuoja 600-800 eurų, kai „pats nusivaryčiau už 200 eurų degalų". Atsakymas paprastas – degalai sudaro tik apie 30-40 procentų transportavimo kainos. Likusi dalis – vairuotojo atlyginimas (vairuotojas dirba 2-3 dienas vienai kelionei), tralo nusidėvėjimas, draudimas (CMR draudimas kainuoja tūkstančius eurų per metus), kelių mokesčiai (Lenkija + Vokietija – apie 150-200 eurų vienam reisui), serviso išlaidos (tralui reikia reguliaraus aptarnavimo), administracinės išlaidos (dispečeriai, biuras, komunikacija). Be to, tralas ne visada važiuoja pilnas – jei vežame tik vieną automobilį, kaina turi padengti visą reiso kainą. Kai tralas pilnas (3 automobiliai), kaina kiekvienam klientui mažesnė. Todėl kartais verta palaukti, kol tralas bus pilnas – sutaupysite 100-200 eurų.

Draudimas – mašinos į Frankfurtą vežimo apsauga

Kokį draudimą turi mašinos vežamos į Frankfurtą?

Kiekvienas automobilis, vežamas mūsų tralu, yra apdraustas CMR draudimu. Tai standartinis krovinių vežėjo atsakomybės draudimas, kuris dengia žalą, atsiradusią transportavimo metu – eismo įvykiai, pakrovimo/iškrovimo metu padaryti apgadinimai, vagystė (retas atvejis, bet draudimas dengia). Mūsų CMR draudimo suma – 500 tūkstančių eurų, su 1000 eurų išskaita. Tai reiškia, kad jei žala mažesnė nei 1000 eurų, draudimas nemoka, o mes padengiame iš savo lėšų (ir tai darome, nes vertiname reputaciją). Be CMR, turime civilinės atsakomybės draudimą – 5 milijonai eurų. Taip pat kiekvienas vairuotojas turi asmeninį draudimą. Klientams, kurie veža brangius automobilius (virš 50 tūkstančių eurų), siūlome papildomą draudimą be išskaitos – tai kainuoja 50-100 eurų, bet suteikia ramybę.

Kaip užregistruoti draudiminį įvykį vežant mašiną į Frankfurtą?

Jei transportavimo metu įvyko įvykis, kuris sukėlė žalą automobiliui, pirmas dalykas – pranešti mums iš karto. Antras dalykas – užfiksuoti žalą nuotraukomis. Trečias dalykas – mes surašome žalos aktą ir perduodame jį draudimo bendrovei. Ketvirtas dalykas – draudimo bendrovė skiria ekspertą, kuris įvertina žalą. Penktas dalykas – gavus eksperto išvadą, draudimo bendrovė perveda kompensaciją. Visas procesas paprastai trunka 2-4 savaites. Svarbu – jei pastebėjote žalą tik po to, kai priėmėte automobilį ir vežėjas išvažiavo, turite 24 valandas pranešti raštu. Po to termino įrodyti, kad žala atsirado transportavimo metu, tampa daug sunkiau. Todėl visada rekomenduojame kruopščiai apžiūrėti automobilį prieš pasirašant priėmimo aktą.

Specializacija – mašinos į Frankfurtą vežimo tipai

Kokio tipo mašinos dažniausiai vežamos į Frankfurtą?

Frankfurtas yra įvairiapusis miestas, ir mašinos vežamos įvairios. Dažniausiai vežame naudotus automobilius, kuriuos lietuviai parduoda Vokietijoje – tai gali būti ir senesni BMW, ir naujesni Volkswagen. Taip pat vežame automobilius, kuriuos žmonės persikeliantys gyventi į Vokietiją nori turėti su savimi. Trečia kategorija – automobiliai, skirti pardavimui Vokietijos rinkoje – kai kurie lietuviai perka Lietuvoje, suremontuoja ir veža parduoti į Frankfurtą. Ketvirta – specialūs automobiliai – klasikiniai, reti, modifikuoti – kurių savininkai nori juos parodyti parodose ar susitikimuose. Penkta – sugedę automobiliai, kuriuos reikia pristatyti į servisą Frankfurte. Kiekvienas tipas turi savo specifiką – pavyzdžiui, klasikiniai automobiliai reikalauja ypatingos priežiūros pakrovimo metu, o sugedę automobiliai – specialios įrangos.

Ar vežate ir nevažiuojančias mašinas į Frankfurtą?

Taip, vežame. Nevažiuojančios mašinos – tai automobiliai, kurie neužsiveda, turi gedimų važiuoklėje, arba yra be raktų. Tokiems automobiliams naudojame gervę – specialų mechanizmą, kuris traukia automobilį ant tralo. Procesas trunka ilgiau (30-60 minučių vietoj 15-20) ir reikalauja daugiau įgūdžių, todėl kaina paprastai 100-200 eurų didesnė. Svarbu žinoti, kad nevažiuojantis automobilis turi turėti bent jau ratus – be ratų transportavimas gerokai sudėtingesnis ir brangesnis. Taip pat reikia informuoti, ar automobilis turi raktus – jei ne, reikia specialaus leidimo transportuoti užrakintą automobilį. Yra buvę atvejų, kai klientas užsakė nevažiuojančio automobilio transportavimą, bet pamiršė paminėti, kad raktų nėra – tai sukėlė papildomų problemų ir vėlavimą.

Komunikacija – mašinos į Frankfurtą vežimo procesas

Kaip vyksta komunikacija vežant mašiną į Frankfurtą?

Komunikacija – tai vienas svarbiausių vežimo proceso elementų. Mes naudojame kelis komunikacijos kanalus: telefonas skubiems klausimams, el. paštas oficialiems dokumentams, WhatsApp arba Viber operatyviam bendravimui. Procesas atrodo taip: klientas užsako transportavimą, mes patvirtiname ir atsiunčiame užsakymo patvirtinimą su visomis detalėmis. Prieš pakrovimą – pranešame tikslų laiką ir vietą. Pakrovimo metu – atsiunčiame nuotraukas. Po išvykimo iš Frankfurto – pranešame numatomą atvykimo laiką. Kelionės metu – klientas gali bet kada klausti apie vietą, mes atsakome. Prieš atvykimą – pranešame tikslų laiką. Po pristatymo – prašome atsiliepimo. Visa tai skamba daug, bet praktiškai tai užima kelias minutes per dieną, o klientas jaučiasi ramus, nes žino, kas vyksta su jo automobiliu.

Ką daryti, jei norite pakeisti pristatymo vietą vežant mašiną į Frankfurtą?

Pristatymo vietos pakeitimas įmanomas, bet priklauso nuo to, kada prašote. Jei prašote iki pakrovimo – jokių problemų, tiesiuk pakeičiame adresą. Jei prašote po to, kai tralas jau išvyko iš Lietuvos, bet dar nepasiekė Frankfurto – dažniausiai galime pakeisti, bet gali būti papildomas mokestis, jei nauja vieta gerokai nutolusi nuo pradinės. Jei prašote, kai tralas jau Frankfurte arba pakeliui atgal – pakeitimas gali būti sudėtingas arba neįmanomas. Svarbu – visi pakeitimai turi būti suderinti raštu (el. paštu arba SMS), kad liktų įrašas. Yra buvę atvejų, kai klientas paskambino ir pasakė naują adresą, bet vairuotojas nesuprato arba užmiršo, ir automobilis buvo pristatytas į seną adresą. Po to kilo ginčas, kas kaltas. Todėl viskas raštu.

Išvada

Reguliarus mašinų vežimas į Frankfurtą – tai suderintas procesas, reikalaujantis patirties ir dėmesio detalėms. Svarbiausia – aiški komunikacija, patikimas draudimas ir lankstumas. Jei planuojate vežti automobilį, susisiekite iš anksto – taip turėsime daugiau galimybių pasiūlyti geriausią variantą.