Automobilių pervežimas iš Frankfurt

Frankfurtas – ne tik finansų centras, bet ir vieta, kur daug kas parduoda ar perka automobilius. Prieš pusmetį padėjau draugui parsigabent seną Mercedesą iš Frankfurto. Jis rado skelbimą, kaina gera, bet pardavėjas norėjo greitai atsikratyt. Problema – mašina nevažiavo. Reikėjo specialaus pervežimo. Tada supratau, kad automobilių pervežimas iš Frankfurto turi savo niuansų – nuo dokumentų iki logistikos. Jei ir jūs svarstot apie mašinos pervežimą iš šio miesto, galbūt šie pastebėjimai padės.

Dokumentų reikalavimai - kas būtina

Vokiški dokumentai ir jų vertimas

Pirmas dalykas – vokiški dokumentai. „Zulassungsbescheinigung Teil I ir II" – tai pagrindiniai dokumentai. Be jų niekas nejudės. Bet čia svarbu – jei mašina išregistruota, reikia išregistravimo pažymos. Vienas klientas atsiuntė tik Teil I, nes Teil II buvo pas pardavėją. Teko siųst kurjerį atgal į Frankfurtą. Dar vertimas – nors dauguma vežėjų supranta vokiškai, lietuviškoms institucijoms reikia vertimo. Galima verst pas notarą Lietuvoje, bet pigiau ir greičiau – pas vokiečių vertėją Frankfurte.

Pirkimo-pardavimo sutarties detalės

Sutartis turi būt išsami. Ne tik kaina ir mašinos duomenys, bet ir būklės aprašymas. Ypač jei mašina turi defektų. Vienas atvejis – sutartyje parašyta „mašina važiuoja", bet realiai variklis dirbo tik 3 cilindrais. Pirkėjas reikalavo kompensacijos, pardavėjas sakė, kad „važiuoja" nereiškia „gerai važiuoja". Ginčas truko mėnesį. Dabar visada rekomenduoju pridėt nuotraukų prie sutarties su datomis. Ir dar – jei mašina perkama iš įmonės, reikia įmonės antspaudo ir parašo teisėto asmens.

Eksporto procedūros Vokietijoje

Prieš išvežant mašiną iš Vokietijos, reikia ją išregistruot. Tai daroma Kfz-Zulassungsstelle. Procedūra trunka pusdienį. Bet čia vienas niuansas – jei mašina turi draudimo įsiskolinimų, išregistravimas neįmanomas. Vienas pardavėjas pamiršo sumokėt paskutinį draudimo įnašą – pirkėjas laukė 3 dienas, kol viskas išsisprendė. Geriau patikrint prieš perkant. Dar svarbu – muitinės deklaracija. Jei mašina vežama ne komerciniais tikslais, deklaracija paprastesnė, bet vis tiek reikalinga.

Transporto pasirinkimai - nuo paprasto iki specialaus

Įprastas tralas važiuojančioms mašinoms

Jei mašina važiuoja, galima rinktis įprastą tralą. Kaina priklauso nuo atstumo ir mašinos dydžio. Frankfurtas–Lietuva – apie 1500 km. Mažai mašinai – 600-800 eurų, didesnei – 800-1200. Bet čia svarbu – ne visi vežėjai veža tik vieną mašiną. Dažniausiai mašina keliauja su kitomis. Tai pigiau, bet ilgiau. Vienas vežėjas pasiūlė 500 eurų už pervežimą, bet mašina keliavo 14 dienų. Kitas pasiūlė 900 eurų, bet pristatė per 5 dienas. Pasirinkau antrą variantą – laikas pinigai.

Specializuotas pervežimas nevažiuojančioms mašinoms

Jeigu mašina nevažiuoja, reikia specialaus pervežimo. Tai vadinama „non-runner" arba „toter" vokiškai. Kaina žymiai didesnė – 1000-1500 eurų už tą patį atstumą. Priežastis – reikia papildomos įrangos: keltuvo, ratų vežimėlių, papildomos darbo jėgos. Vienas mano pažįstamas bandė sutaupyt ir samdė paprastą vežėją nevažiuojančiam BMW. Vežėjas atvažiavo, pažiūrėjo ir pasakė, kad negali to padaryt. Teko ieškot specializuoto, bet jau skubiai – kaina buvo 1800 eurų. Geriau iš karto ieškot tinkamo vežėjo.

Uždaras tralas vertingoms mašinoms

Vertingoms, senovinėms ar restauruotoms mašinoms rekomenduoju uždarą tralą. Jis brangesnis – 1500-2500 eurų už Frankfurtą–Lietuvą, bet mašina apsaugota nuo oro sąlygų, akmenų ir dulkių. Vienas kolekcininkas vežė senovinį Porsche 911 iš 1970 metų – mašinos vertė 120 tūkstančių eurų. Jis pasirinko uždarą tralą su papildomu draudimu. Pervežimas kainavo 2200 eurų, bet mašina atvyko nepriekaištingos būklės. Atviras tralas būtų kainavęs 800 eurų, bet rizika per didelė.

Kainodaros veiksniai - kas lemia kainą

Atstumas ir maršruto sudėtingumas

Frankfurtas–Lietuva – apie 1500 km. Bet kaina ne visada tiesiogiai proporcinga atstumui. Pavyzdžiui, vežant iš Frankfurto į Vilnių gali būt pigiau nei į mažą miestelį Žemaitijoje, nes vežėjui patogiau pristatyt į didelį miestą. Kartą skambinau dėl pervežimo iš Frankfurto į Mažeikius – kaina buvo 20% didesnė nei į Kauną. Priežastis – vežėjui reikėjo daryt papildomą ratą nuo pagrindinio maršruto. Dar svarbu – kelių sąlygos. Žiemą, kai Lenkijoje slidu, vežėjai gali prašyt papildomai už riziką.

Mašinos matmenys ir svoris

Ne mažiau svarbu – mašinos matmenys. SUV, visureigiai, furgonai užima daugiau vietos ant tralo. Ypač jei mašina aukšta – tada ant to paties tralo telpa mažiau vienetų. Vienas vežėjas pasakojo, kad jam teko vežt amerikietišką Dodge RAM – jis užėmė tiek vietos, kiek dvi lengvosios mašinos. Natūralu, kad kaina buvo dviguba. Svoris irgi svarbus – sunkios mašinos didina degalų sąnaudas. Tad jei vežat seną, sunkų Mercedesą, nesitikėkit lengvo automobilio kainos.

Sezoninė kainų kaita

Kainos svyruoja pagal sezoną. Vasarą, kai dauguma pervežimų, kainos aukštesnės. Ypač rugpjūtį, kai daug emigrantų grįžta atostogų ir vežasi mašinas atgal į Lietuvą. Žiemą kainos krenta, bet atsiranda kitų rizikų – slidūs keliai, ilgesnis pristatymo laikas. Pernai gruodį užsisakiau pervežimą – kaina buvo 25% mažesnė nei vasarą, bet mašina keliavo 12 dienų vietoj 5. Taupymas ne visada atsiperka, jei skubat. Dar vienas veiksnys – kuro kainos. Jos gali keistis pervežimo metu, ir vežėjas gali prašyt papildomai.

Draudimas ir atsakomybė

CMR draudimas ir jo ribos

Kiekvienas pervežimas turi būt apdraustas CMR draudimu. Bet ne visi vežėjai turi pakankamą draudimo sumą. Kartą mašina vertė 40 tūkstančių eurų, o vežėjo CMR draudimas buvo tik 25 tūkstančiai. Jei kas nutiktų, skirtumą tektų išsireikalaut iš vežėjo asmeniškai. Geriausia prašyti draudimo poliso kopijos prieš sudarant sutartį. Ir dar – draudimas dažnai taikomas tik transportavimo metu, o ne kraunant ar iškraunant. Tai svarbu, ypač jei mašina brangi.

Papildomas draudimas vertingoms mašinoms

Jeigu mašina vertinga – restauruota, senovinė, prabangi – verta pasidomėt papildomu draudimu. Kai kurie vežėjai siūlo „all-risk" draudimą, kuris dengia beveik viską. Bet kaina atitinkama – kartais 3-4% mašinos vertės. Vienas kolekcininkas vežė senovinį Jaguar iš Frankfurto – mašinos vertė 90 tūkstančių. Jis pasirinko papildomą draudimą už 2700 eurų. Pervežimo metu mašina nenukentėjo, bet jis sakė, kad ramybė verta tų pinigų. Kitas variantas – apsidraust savo draudimo kompanijoje, bet ne visos siūlo tokias paslaugas.

Žalos atlyginimo procesas

Jei mašina apgadinama pervežimo metu, pirmas žingsnis – užfiksuot žalą su vežėju. Geriausia iš karto, pristatymo vietoje. Vienas atvejis – mašina atvežta naktį, klientas priėmė, pasirašė, o ryte pamatė įbrėžimą ant stogo. Vežėjas sakė, kad klientas jau pasirašė priėmimo aktą be pastabų, tad pretenzijos nepriima. Reikia visada apžiūrėt mašiną prieš pasirašant. Ir fotografuot – iš visų kampų, su data. Tai galioja net jei vežėjas atrodo patikimas. Ir dar – reikalaut remonto sąmatos iš oficialaus serviso, ne iš vežėjo pažįstamo meistro.

Proceso eiga - nuo užsakymo iki pristatymo

Užsakymo pateikimas ir sąmatos gavimas

Pirmas žingsnis – užklausa. Geriausia siųst kelioms įmonėms, kad palygintumėt kainas. Bet čia ir prasideda painiava. Vieni siūlo fiksuotą kainą, kiti – preliminarią, kuri gali keistis. Vienas vežėjas pasiūlė 700 eurų, bet sutartyje buvo punktas, kad kaina gali didėt iki 25% priklausomai nuo degalų kainų. Kitas pasiūlė 850 eurų, bet galutinę. Aišku, pasirinkau antrą variantą. Reikia skaityt sutartį, ypač mažą raštą. Ir dar – kai kurie vežėjai prašo avansą, kiti – mokėt tik pristatymo metu.

Mašinos paruošimas pervežimui

Mašiną reikia paruošt. Išimt asmeninius daiktus, nes vežėjas neatsako už juos. Patikrint skysčių lygį – kad nepratekėtų pervežimo metu. Vienas nemalonus atvejis – mašinoje liko atidarytas butelis aliejaus, kuris išsiliejo ir sugadino bagažinės apmušalus. Ne vežėjo kaltė, bet nemalonu. Dar svarbu – padangų slėgis. Per mažas slėgis gali sukelt problemų kraunant. Ir būtinai nufotografuot mašiną prieš pakrovimą – iš visų pusių, su datomis. Tai jūsų draudimas ginčo atveju.

Pakrovimo ir iškrovimo procesas

Pakrovimas – atsakingas momentas. Geriausia dalyvaut asmeniškai, bet ne visada įmanoma. Tada prašykit vežėjo nufilmuot ar nufotografuot procesą. Vienas mano pažįstamas negalėjo dalyvaut pakrovime, o mašina buvo apgadinta. Vežėjas sakė, kad jau buvo apgadinta prieš pakrovimą, o klientas neturėjo įrodymų priešingai. Iškrovimas Lietuvoje – panaši istorija. Jei negalit atvykt asmeniškai, įgaliojkit patikimą asmenį. Ir vėl – apžiūra prieš pasirašant priėmimo aktą.

Dažniausios klaidos - ko vengti

Netinkamas vežėjo pasirinkimas

Pigumas ne visada geriausias patarėjas. Ypač kai kalba eina apie mašiną, kuri jums brangi. Vienas draugas pasirinko pigiausią vežėją rinkoje – mašina atvyko savaite vėliau, apibraižyta, o vežėjas dingo ir neatsakinėjo į skambučius. Pasirodo, jis neturėjo nei draudimo, nei tinkamos licencijos. Reikia tikrint atsiliepimus, prašyt rekomendacijų, patikrint registrą. Vokietijoje vežėjus galima patikrint BAG (Bundesamt für Güterverkehr) registre. Užtrunka 5 minutes, bet gali išgelbėt nuo didelių problemų.

Dokumentų nepatikrinimas prieš pervežimą

Dažna klaida – nepatikrint dokumentų galiojimo. Ypač jei mašina ilgai stovėjo. Vienas atvejis – mašinai draudimas baigėsi prieš savaitę, o savininkas pamiršo. Vežėjas atvažiavo, pažiūrėjo dokumentus ir pasakė, kad negali vežt. Savininkui teko skubiai tvarkyt draudimą arba ieškot vežėjo, kuris sutiktų vežt be draudimo. Antras variantas kainavo 40% brangiau. Dar blogiau, kai pasibaigęs techninės apžiūros galiojimas – tada mašina iš viso negali palikt aikštelės.

Nepakankamas draudimas vertingoms mašinoms

Jei mašina verta daugiau nei standartinis CMR draudimas, būtinai pasidomėkit papildomu draudimu. Vienas istorija – žmogus vežė restauruotą senovinį automobilį už 60 tūkstančių eurų. Standartinis draudimas buvo 30 tūkstančių. Pervežimo metu mašina nukentėjo – remontas kainavo 18 tūkstančių. Draudimas padengė tik dalį, nes žala viršijo draudimo sumą. Likusią dalį teko išsireikalaut iš vežėjo, kas užtruko metus ir kainavo nervų. Geriau iš karto investuot į tinkamą draudimą.

Išvada

Automobilių pervežimas iš Frankfurto – procesas, kuris reikalauja dėmesio detalėms. Dokumentai, draudimas, vežėjo pasirinkimas – viskas svarbu. Ir nors kartais norisi pasirinkt pigiausią variantą, verta pagalvot, ar taupymas atsiperka, jei kas nors nutinka. Geriau skirti laiko pasiruošimui, nei vėliau spręst problemas. Sėkmės jums su jūsų mašinos kelione.