Automobiliu Berlynas, Vežame kiekvieną dieną – viskas, ką reikia žinoti

Žmogus klausia: „Ar tikrai galima kiekvieną dieną vežti automobilius iš Berlyno? Kaip tai veikia?" Atsakymas – taip, bet su tam tikromis sąlygomis. Ši paslauga tapo populiari tarp lietuvių, kurie perka mašinas Vokietijoje ir nori greitai jas gauti namo. „Vežame kiekvieną dieną" skamba viliojančiai, bet reikia suprasti, kaip tai vyksta praktiškai. Pirmiausia – ne visada vežama tiesiai iš Berlyno. Dažnai mašinos surenkamos iš skirtingų Vokietijos miestų, o Berlynas yra tik vienas iš surinkimo punktų. Antra – „kiekvieną dieną" nereiškia, kad mašina bus jūsų kieme kitą dieną. Transportavimas trunka kelias dienas, priklausomai nuo maršruto. Trečia – paslauga priklauso nuo paklausos. Jei mašinų mažai, gali tekti palaukti. Asmeniškai teko susidurti su situacija, kai klientas tikėjosi, kad mašina bus pristatyta per 48 valandas, bet mes turėjome laukti, kol prisipildo tralas. Tai užtruko 3 dienas. Todėl, nors paslauga vadinama „kiekvieną dieną", realybė gali būti kitokia.

Procesas – kaip viskas vyksta

26. Kaip užsisakyti automobilių transportavimą iš Berlyno „kiekvieną dieną"?

Procesas paprastas: susisiekiate su transporto įmone, nurodote mašinos duomenis (markę, modelį, vietą Berlyne), ir jie pateikia pasiūlymą. Dauguma įmonių turi internetines formas arba telefonų linijas. Svarbu tiksliai nurodyti mašinos buvimo vietą – adresas, rajonas, ar yra galimybė privažiuoti tralu. Kartais mašina stovi siauroje gatvėje arba požeminiame garaže – tada reikia specialios įrangos. Asmeniškai aš visada prašau nuotraukų iš vietos, kad įvertintume situaciją. Be to, užsakant reikia pateikti savo kontaktus ir pageidaujamą pristatymo laiką. „Kiekvieną dieną" reiškia, kad įmonė turi reguliarų maršrutą, bet tai negarantuoja, kad jūsų mašina bus pirmoji eilėje. Kartai reikia palaukti 1-2 dienas, kol prisipildo tralas. Ypač jei vežate senesnę ar mažiau populiarią mašiną.

27. Ką daryti, jei mašina yra neveikianti, bet reikia vežti „kiekvieną dieną"?

Tai sudėtingiau, bet įmanoma. Neveikiančios mašinos (taip vadinamos „toter" arba „Projekt") reikalauja specialaus pakrovimo – jas reikia tempti arba stumti ant tralo. Tam reikalinga papildoma įranga (vilkimo diržai, ratai ant rėmo). Be to, neveikiančios mašinos dažnai yra sunkiau transportuojamos dėl užstrigusių stabdžių arba neveikiančios vairo sistemos. Todėl „kiekvieną dieną" paslauga gali netikti – gali tekti laukti, kol atsiras tinkamas tralas su reikiama įranga. Asmeniškai man teko transportuoti seną Golfą, kuris neužsivedė – vairuotojas turėjo jį tempti su specialiu diržu, o tai užtruko papildomas 2 valandas. Kaina, žinoma, buvo didesnė – 150 eurų papildomai. Todėl, jei jūsų mašina nevažiuoja, būtinai informuokite apie tai iš anksto – tai padės išvengti nesusipratimų ir vėlavimų.

28

Priklauso nuo situacijos. Jei mašina yra pas prekiautoją arba stovėjimo aikštelėje, paprastai paima nemokamai. Tačiau, jei mašina yra privačiame garaže arba sunkiai pasiekiamoje vietoje, gali būti taikomas papildomas mokestis už „namų pakrovimą" (Hausabholung). Kaina svyruoja nuo 50 iki 200 eurų, priklausomai nuo atstumo ir sudėtingumo. Asmeniškai aš rekomenduoju sutarti dėl šios kainos iš anksto, kad nebūtų staigmenų. Vienas mano klientas nežinojo apie šį mokestį – jam paskambino vairuotojas iš Berlyno ir pasakė, kad reikia papildomai 100 eurų, nes mašina yra rūsyje. Jis buvo nemaloniai nustebęs. Todėl visada klauskite apie galimus papildomus mokesčius už pakrovimą. Beje, kai kurios įmonės siūlo „pilno aptarnavimo" paslaugą – jos paima mašiną iš bet kur, bet tai kainuoja brangiau.

29. Ar galima sekti, kur yra jūsų automobilis transportavimo metu?

Taip, dauguma gerų transporto įmonių siūlo sekimo paslaugą. Jie duoda jums nuorodą arba kodą, kurį įvedę galite matyti mašinos buvimo vietą realiu laiku. Tai naudinga, ypač jei norite žinoti, kada mašina pasieks Lietuvą. Tačiau ne visos įmonės tai siūlo – ypač mažesnės, kurios naudojasi partneriais. Asmeniškai aš visada prašau sekimo numerio, net jei įmonė sako, kad „skambinsime patys". Vieną kartą teko nervintis, kai mašina „dingo" iš radarų – pasirodė, kad vairuotojas išjungė GPS, nes važiavo per miško kelią. Tai buvo neįprasta situacija, bet vėliau viskas paaiškėjo. Todėl, jei svarbu žinoti tikslią vietą, rinkitės įmonę su realaus laiko sekimu. Tai kainuoja papildomai (apie 20-50 eurų), bet verta.

30. Ką daryti, jei transportavimo metu mašinos būklė pasikeitė?

Pirmiausia – nufotografuokite. Tada susisiekite su transporto įmone ir praneškite. Jei pažeidimas atsirado dėl jų kaltės (pvz., netinkamo pritvirtinimo), jie turėtų padengti remonto išlaidas. Tačiau, jei pažeidimas buvo ir anksčiau (pvz., įbrėžimas, kurio neužfiksavote prieš pakrovimą), tada ginčas gali būti sudėtingas. Todėl visada darykite detalias nuotraukas iš visų pusių prieš pakrovimą – kėbulas, ratai, stiklai, vidaus apdaila. Asmeniškai aš naudoju programėlę, kurioje pažymiu kiekvieną nuotrauką su data ir laiku. Tai padeda įrodyti, kad pažeidimo nebuvo prieš transportavimą. Vienas mano pažįstamas to nepadarė – jam atvežė mašiną su įlenkimu ant durelių, o įmonė atsisakė atsakyti, nes „nebuvo įrodymų". Todėl – fotografuokite viską, net jei atrodo nereikalinga.

Kainos – kiek kainuoja „kiekvieną dieną"

31. Kokia yra vidutinė kaina už automobilių transportavimą iš Berlyno į Lietuvą?

Vidutinė kaina standartiniam sedanui – 450-650 eurų. Tai priklauso nuo sezono, mašinos dydžio ir pasirinkto greičio. Jei norite greičiau (per 2-3 dienas), kaina gali padidėti 20-30%. Be to, yra papildomų mokesčių už neveikiančias mašinas, didelius SUV arba prabangius automobilius (jie reikalauja daugiau dėmesio). Asmeniškai aš rekomenduoju gauti bent 3 pasiūlymus ir ne tik žiūrėti į kainą, bet ir į tai, kas įskaičiuota. Kartai pigi paslauga neturi draudimo arba turi didelį franšizę. Vienas mano klientas pasirinko pigiausią variantą – 400 eurų – bet paaiškėjo, kad draudimas dengia tik 5000 eurų žalą, o jo mašina verta 15 tūkst. Tai didelė rizika. Todėl visada prašykite draudimo sąlygų prieš pasirašant sutartį.

32. Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, vežant automobilius „kiekvieną dieną"?

Gali būti. Pavyzdžiui, mokestis už pakrovimą neįprastoje vietoje (kaip minėjau anksčiau), mokestis už laukimą (jei vairuotojas turi laukti, kol sutvarkysite dokumentus), arba mokestis už papildomą draudimą. Be to, kai kurios įmonės taiko „sezono priedą" vasaros mėnesiais (liepa-rugpjūčio), kai paklausa didesnė. Asmeniškai man nepatinka tokie netikėti mokesčiai – todėl visada prašau galutinės kainos, įskaitant visus mokesčius, prieš sutinkant. Vieną kartą gavau pasiūlymą už 500 eurų, o galutinė sąskaita buvo 650 eurų, nes pridėjo „ekologinį mokestį" ir „rankinio pakrovimo mokestį". Tai buvo nemalonu. Todėl – viską rašyti sutartyje. Jei įmonė nenori įtraukti visų mokesčių – ieškokite kitos.

33. Kaip sumažinti transportavimo išlaidas iš Berlyno?

Yra keletas būdų. Pirma – rinktis lėtesnę paslaugą (jei neskubate). Antra – transportuoti mašiną žiemą, kai paklausa mažesnė. Trečia – sujungti su kitais – jei pažįstate kitų žmonių, kurie taip pat veža mašinas iš Berlyno, galite susitarti dėl bendro tralo. Ketvirta – rinktis mažesnę įmonę, kuri neturi didelių išlaidų reklamai. Asmeniškai aš vieną kartą sutaupiau 100 eurų, nes sutikau, kad mano mašina būtų paskutinė pakrauta – vairuotojas jau turėjo kitas mašinas, ir jam buvo patogiau paimti mano pakeliui. Tačiau tai reikalauja lankstumo. Beje, dar vienas būdas – derėtis. Ypač jei vežate kelias mašinas arba esate lojalus klientas. Kartai įmonės sutinka sumažinti kainą 10-15%, jei paprašote. Bet viskas priklauso nuo situacijos.

34. Ar verta mokėti daugiau už „express" transportavimą iš Berlyno?

Priklauo nuo jūsų prioritetų. Jei jums labai skubu (pvz., mašina reikalinga darbui arba atostogoms), tada verta. Express reiškia, kad mašina bus pristatyta per 24-48 valandas, dažniausiai viena tralu be kitų mašinų. Tai kainuoja 700-1000 eurų, bet gausite mašiną greitai ir su mažesne rizika (nes ji viena). Asmeniškai aš retai naudoju express – daugeliu atvejų užtenka įprasto transportavimo, kur trunka 3-4 dienas. Vienas mano pažįstamas mokėjo 900 eurų už express, bet mašina vis tiek atvyko po 3 dienų, nes buvo problemų pasienyje. Jis buvo nusivylęs. Todėl prieš mokėdami daugiau, pasitikslinkite, ar express garantuoja konkretų laiką. Kartai tai tik rinkodaros triukas. Geriau rinktis patikimą įmonę su aiškiais terminais, net jei jie ilgesni.

Dokumentai – ką reikia turėti

35. Kokie dokumentai reikalingi, norint vežti automobilį iš Berlyno „kiekvieną dieną"?

Tie patys, kaip ir bet kokiam transportavimui: pirkimo sutartis, vokiški mašinos dokumentai (Zulassungsbescheinigung I ir II), išregistravimo patvirtinimas (jei mašina jau išregistruota), ir jūsų asmens dokumento kopija. Be to, transporto įmonei gali prireikti leidimo atstovauti jus muitinėje – tai paprastai įtraukiama į sutartį. Asmeniškai aš visada paruošiu visus dokumentus iš anksto ir nusiunčiu elektroninę kopiją įmonei prieš pakrovimą. Tai pagreitina procesą. Vieną kartą klientas neatnešė visų dokumentų – vairuotojas turėjo laukti valandą, kol jis grįžo namo ir atsivežė. Už tai buvo taikomas laukimo mokestis. Todėl – pasiruoškite dokumentus prieš atvykstant tralui. Beje, jei mašina yra jūsų vardu, bet ne Lietuvoje, gali prireikti papildomų patvirtinimų, kad esate savininkas. Pasitarkite su įmone iš anksto.

36. Ar reikia turėti vokiškų laikinų numerių, kad vežtumėte automobilį „kiekvieną dieną"?

Ne, nebent ketinate patys vairuoti mašiną iki Lietuvos. Jei naudojatės transporto įmonės paslaugomis, laikini numeriai nereikalingi. Mašina bus pakrauta ant tralo ir vežama be numerių. Tačiau, jei mašina yra neveikianti ir ją reikia tempti gatvėmis iki pakrovimo vietos, tada gali prireikti laikinų numerių arba specialių leidimų. Asmeniškai aš rekomenduoju visada pasitarti su įmone – jie geriausiai žino, ko reikia konkrečiu atveju. Vieną kartą teko transportuoti mašiną, kuri stovėjo privačiame kieme – kadangi ji nebuvo ant kelio, laikini numeriai nereikėjo. Bet kitą kartą mašina buvo ant gatvės – tada reikėjo gauti leidimą iš vietos savivaldybės (Bezirksamt), kad galėtume ją tempti. Tai užtruko papildomas 2 dienas. Todėl, jei mašina yra viešoje vietoje, pasidomėkite vietos reikalavimais.

37. Kaip užpildyti transportavimo sutartį, vežant automobilius „kiekvieną dieną"?

Sutartis turi turėti: šalių duomenis (jūsų ir įmonės), automobilio aprašymą, kainą, terminą, draudimo sąlygas ir atsakomybės ribas. Svarbu atkreipti dėmesį į punktus apie žalos atlyginimą – kokia suma padengiama, per kiek laiko reikia pranešti apie pažeidimus. Asmeniškai aš visada prašau pakeisti vieną punktą – kad žala būtų padengta per 14 dienų, o ne per 30, kaip dažnai būna standartinėse sutartyse. Be to, jei naudojatės „kiekvieną dieną" paslauga, sutartyje turi būti nurodytas preliminarus pristatymo laikas. Ne garantuotas, bet preliminarus. Vienas mano klientas pasirašė sutartį be aiškaus termino – jam mašiną atvežė po 2 savaičių, nes „taip susiklostė". Jis negalėjo nieko padaryti, nes sutartyje nebuvo datos. Todėl – visada prašykite datos, net jei ji su prielaida „apie".

38. Ar reikia pranešti „Regitrai", kad vežate automobilį iš Berlyno?

Ne iš karto. Pranešti reikia tik tada, kai mašina jau yra Lietuvoje ir ruošiatės ją registruoti. Tačiau, jei transportavimas trunka ilgiau nei 30 dienų, gali prireikti pranešti muitinei apie laikiną importą. Bet tai labiau aktualu, jei mašina skirta ne registracijai, o, pavyzdžiui, laikinam naudojimui. Asmeniškai aš niekada nepranešdavau „Regitrai" iš anksto – tiesiog atvykdavau su dokumentais, kai mašina jau buvo Lietuvoje. Vieną kartą „Regitra" paklausė, kodėl dokumentai senesni nei transportavimo data – pasirodė, kad mašina buvo išregistruota prieš du mėnesius, bet transportuota tik dabar. Tai sukėlė klausimų, bet paaiškinome situaciją. Todėl, jei yra ilga pertrauka tarp išregistravimo ir transportavimo, pasiruoškite paaiškinimą.

Saugumas – kaip išvengti problemų

39. Kaip patikrinti, ar transporto įmonė yra patikima, vežant „kiekvieną dieną"?

Žiūrėkite atsiliepimus, bet ne tik skaičius. Svarbu, ką sako tie žmonės. Ar jie mini konkrečius įvykius, ar tik bendrus komentarus? Klauskite, ar įmonė turi savo tralus, ar dirba su partneriais. Savo transportas reiškia didesnę atsakomybę. Be to, patikrinkite, ar jie turi tinkamą draudimą (Betriebshaftpflicht) – prašykite dokumento kopijos. Asmeniškai aš visada skambinu įmonės telefonu ir klausiu konkrečių klausimų – kaip jie tvarko žalą, koks jų vidutinis pristatymo laikas, ar galiu kalbėti su vairuotoju. Jei atsakymai neaiškūs arba vengiantys – ieškokite kitur. Vieną kartą radau įmonę su puikiais atsiliepimais internete, bet paskui paaiškėjo, kad jie naudoja subrangovus, kurie ne visada patikimi. Mano mašina buvo pristatyta su įbrėžimu, o įmonė atsisakė atsakyti, nes „tai buvo subrangovo kaltė". Todėl – visada klauskite, kas konkrečiai veža.

40. Ką daryti, jei transportavimo metu dingsta mašinos dokumentai?

Tai retai, bet nutinka. Pirmiausia – pranešite įmonei ir policijai (jei įtariate vagystę). Tada kreipkitės į Vokietijos registracijos biurą (Zulassungsstelle) dėl dokumentų kopijų. Tai gali užtrukti kelias savaites. Be to, jei transportavote mašiną be dokumentų, muitinėje arba „Regitroje" gali kilti problemų. Todėl visada vežkite dokumentus atskirai nuo mašinos – geriau su savimi, o ne palikti mašinoje. Asmeniškai aš naudoju skenuotas kopijas debesyje (cloud) – jei popierius pasimestų, vis tiek turėčiau prieigą. Vienam mano pažįstamam dokumentai dingo tralo vairuotojo krepšyje – jis turėjo grįžti į Vokietiją ir viską tvarkyti iš naujo. Tai užtruko mėnesį. Todėl – saugokite dokumentus kaip savo akį. Beje, jei turite tik elektroninius dokumentus (pvz., iš registracijos biuro el. paštu), įsitikinkite, kad jie yra atspausdinti ir patvirtinti, jei reikia.

41. Ar saugu vežti brangius automobilius „kiekvieną dieną" iš Berlyno?

Taip, bet su papildomomis atsargumo priemonėmis. Brangios mašinos (prabangios, senovinės arba ribotos leidimo) reikalauja daugiau dėmesio. Rinkitės įmonę, kuri specializuojasi brangių automobilių transportavime – jos turi uždarus tralus, papildomą draudimą ir patirtį. Be to, visada prašykite video stebėjimo (video surveillance) transportavimo metu – kai kurios įmonės siūlo gyvą vaizdą iš tralo. Asmeniškai aš transportavau vieną senovinį Mercedes iš Berlyno – mes naudojome uždarą tralą su papildomu draudimu 50 tūkst. eurų. Tai kainavo 1200 eurų, bet mašina atvyko nepaliesta. Vienas mano pažįstamas taupė ir naudojo atvirą tralą – jo Porsche atvyko su įbrėžimu nuo akmenukų. Jis gailėjosi. Todėl, jei mašina vertinga, nešykštėkite saugumui.

42. Kaip elgtis, jei transporto įmonė vėluoja pristatyti automobilį?

Pirmiausia – susisiekite su įmone ir paklauskite priežasties. Galbūt yra objektyvių priežasčių (oro sąlygos, eismo įvykiai, pasienio vėlavimai). Jei vėlavimas pagrįstas, tiesiog palaukite. Tačiau, jei vėlavimas yra dėl įmonės kaltės (pvz., jie per daug užsakymų priėmė), galite reikalauti kompensacijos. Sutartyje turėtų būti numatytas vėlavimo mokestis (dažniausiai 5-10% už kiekvieną dieną). Asmeniškai aš visada prašau tokio punkto sutartyje. Vieną kartą mašina vėlavo 5 dienas – įmonė sumokėjo 250 eurų kompensaciją pagal sutartį. Bet be sutarties būtume nieko negavę. Todėl – viską rašyti. Beje, jei vėlavimas labai ilgas (daugiau nei 10 dienų), galite nutraukti sutartį ir reikalauti grąžinti pinigus. Bet tai jau teisinis procesas.

Specifika – ką reikia žinoti apie „kiekvieną dieną"

43. Ar „vežame kiekvieną dieną" reiškia, kad mašina bus Lietuvoje kitą dieną?

Ne. Tai dažnas nesusipratimas. „Kiekvieną dieną" reiškia, kad transporto įmonė turi reguliarų maršrutą ir gali paimti mašiną kiekvieną dieną, bet transportavimo laikas priklauso nuo atstumo ir kitų veiksnių. Iš Berlyno į Vilnių – apie 1000 km, tai trunka 2-4 dienas, net jei mašiną paima pirmadienį. Asmeniškai aš visada aiškinu klientams, kad „kiekvieną dieną" yra paslaugos pavadinimas, o ne garantija dėl pristatymo laiko. Vienas klientas supyko, nes tikėjosi mašinos kitą dieną – mes pirmadienį paėmėme, o pristatėme ketvirtadienį. Jis sakė, kad „kiekvieną dieną" turėtų reikšti „kitą dieną". Bet taip nėra. Todėl – pasitikslinkite terminus su įmone prieš užsakydami.

44. Kodėl kartais reikia laukti, nors paslauga vadinasi „kiekvieną dieną"?

Nes tralas turi būti pilnas. Įmonėms neapsimoka vežti vienos mašinos iš Berlyno – jos renka kelias mašinas iš skirtingų vietų, kad sumažintų išlaidas. Todėl, jei jūsų mašina yra vienintelė maršrute, gali tekti laukti, kol atsiras kitų užsakymų. Tai ypač aktualu ne sezono metu (žiemą) arba su mažiau populiariais maršrutais. Asmeniškai aš rekomenduoju užsakyti transportavimą iš anksto – bent 3-5 dienas prieš pageidaujamą pakrovimą. Taip įmonė gali planuoti maršrutą. Vieną kartą užsakėme transportavimą paskutinę minutę – teko laukti 4 dienas, nes tralas jau buvo išvykęs. Todėl – planuokite iš anksto, net jei paslauga vadinasi „kiekvieną dieną".

45. Ar galima vežti automobilį „kiekvieną dieną" iš kitų Vokietijos miestų?

Taip, bet su tam tikromis išlygomis. „Kiekvieną dieną" dažniausiai taikoma pagrindiniams maršrutams – Berlynas, Frankfurtas, Hambargas, Miunchenas. Jei mašina yra mažesniame mieste, gali tekti papildomai mokėti už atvykimą iki jos arba laukti, kol tralas pravažiuos pro tą vietą. Asmeniškai aš vežiau mašinas iš mažesnių miestų, pavyzdžiui, Erfurto arba Chemnitz – tai kainavo papildomai 100-150 eurų, nes reikėjo nukrypti nuo pagrindinio maršruto. Bet jei laukiate, kol tralas pravažiuos, galite laukti savaitę ar ilgiau. Todėl, jei jūsų mašina yra ne pagrindiniame mieste, pasitarkite su įmone dėl geriausio varianto. Kartais pigiau yra patiems nuvaryti mašiną iki didesnio miesto (pvz., Berlyno) ir ten perduoti transportui.

46. Kaip pasirinkti tinkamą dieną automobilių transportavimui iš Berlyno?

Yra keletas patarimų. Pirma – venkite pirmadienio ir penktadienio – tada daugiau užsakymų ir didesnė tikimybė, kad tralas bus perpildytas. Antra – žiemą geriau rinktis vidurio dieną, kai keliai sausesni. Trečia – jei norite greičiau, rinkitės antradienį arba trečiadienį, kai mažiau užsakymų. Asmeniškai aš dažniausiai renkuosi trečiadienį – tralai būna mažiau apkrauti, o vairuotojai labiau atsipalaidavę. Vieną kartą užsakėme transportavimą penktadienį – tralas buvo pilnas, vairuotojas skubėjo, ir mašina atvyvo su papildomu įbrėžimu. Nežinau, ar tai susiję, bet nuo to laiko vengiu penktadienio. Beje, dar vienas dalykas – jei vežate brangią mašiną, geriau rinktis dieną, kai yra mažiau kitų mašinų tralu – tada didesnė tikimybė, kad jūsų mašina bus geriau apsaugota.

Išvada

„Automobiliu Berlynas, Vežame kiekvieną dieną" – tai patogi paslauga, bet reikalaujanti supratimo, kaip ji veikia iš tikrųjų. Pradėkite nuo realistinių lūkesčių: transportavimas trunka kelias dienas, gali būti vėlavimų, o kaina priklauso nuo daugelio veiksnių. Svarbiausia – rasti patikimą įmonę, pasirašyti aiškią sutartį ir pasiruošti dokumentus iš anksto. Tada procesas bus sklandus. Ir visada turėkite atsarginį planą – nes, kaip rodo patirtis, kelyje visko nutinka. Sėkmės transportuojant!