Automobilio vežimas į Germany

Kaip klientas, kuris nori pervežti savo automobilį iš Kauno į Frankfurtą, pirmiausia susiduria su daugybe nežinomųjų. Kaip viskas vyksta? Ką reikia paruošti? Kiek tai kainuoja? Pats procesas atrodo sudėtingas, bet iš tiesų viskas susiveda į keletą esminių žingsnių. Pirmiausia reikia suprasti, kad automobilio pervežimas yra ne tik jo fizinis transportavimas. Tai yra ir dokumentų tvarkymas, ir draudimas, ir laiko planavimas. Daugelis žmonių mano, kad užtenka tik užsisakyti paslaugą ir viskas, bet taip nėra. Reikia pasiruošti patį automobilį – nuvalyti, patikrinti, ar nėra nuotėkių, ir, svarbiausia, turėti visus reikiamus dokumentus. Vieną kartą turėjau situaciją, kai klientas iš Alytaus pamiršte pamiršo automobilio registracijos liudijimą. Transportas jau buvo pakrautas, mes laukėm prie sienos, o tada prasidėjo. Reikėjo grįžti, laukti, kol kas nors atveš. Viskas užtruko pusę dienos. Taigi, pasiruošimas yra pusė darbo.

Procesas - automobilio gabenimas į Vokietiją

Pati logistika dažnai atrodo kaip juoda dėžutė. Iš tiesų, tai gana nuspėjamas procesas. Transporto priemonė yra pakraunama specializuotu transportu – dažniausiai autovežiu arba platforma. Maršrutas iš Lietuvos į Vokietiją yra pagrindinis, bet ne vienintelis. Yra du pagrindiniai keliai: per Lenkiją arba per Čekiją. Pasirinkimas priklauso nuo to, kur Vokietijoje reikia pristatyti. Pavyzdžiui, jei į pietus, galbūt per Čekiją yra logiškiau. Bet dažniausiai važiuojama per Varšuvą, Poznanę, Berlyną. Pats transportavimas trunka apie 2-3 dienas, priklausomai nuo maršruto ir muitinės procedūrų. Vieną kartą dėl Lenkijos pusėje esančio remonto mums užtruko keturias dienas. Klientas nervinos, bet ką padarysi – keliai yra keliai.

Paruošiamieji dokumentai gabenimui į Vokietiją

Dokumentų yra nedaug, bet jie privalomi. Reikia automobilio registracijos liudijimo (techninio paso), asmens dokumento ir, jei automobilis nėra jūsų, įgaliojimo. Įgaliojimas turi būti notariškai patvirtintas. Čia dažnai pasimeta. Žmogus galvoja, kad užtenka ranka parašyto lapo. Ne. Be to, reikia draudimo. Tai vadinamasis CMR draudimas arba krovinio draudimas. Jis dengia transportavimo metu atsiradusią žalą. Kainos – nuo 50 iki 150 eurų, priklausomai nuo automobilio vertės. Kai kas bando sutaupyti ir neįsigyja draudimo. Patariu to nedaryti. Mačiau atvejį, kai autovežis nuslydo nuo kelio Lenkijoj, ir visi automobiliai buvo apgadinti. Tie, kurie neturėjo draudimo, turėjo patys susimokėti už remontą.

Automobilio paruošimas prieš transportavimą į Vokietiją

Paruošimas nėra sudėtingas, bet reikia dėmesio. Pirmiausia – išvalyti automobilį. Ne dėl grožio, o dėl to, kad muitinėje kartais tikrina. Jei purvina, gali kilti klausimų. Antra – patikrinti skysčius, ypač jei vežate žiemą. Antifrizas turi būti tinkamas, kad neužšaltų. Trečia – nufotografuoti automobilio būklę prieš pakrovimą. Iš visų pusių. Tai jūsų draudimas, jei kas nutiktų. Ketvirta – palikti minimalų kuro kiekį. Pilnas bakas – svoris, o svoris – pinigai. Paprastai palieka ketvirtadalį. Ir dar vienas dalykas – nuimkite visus laikinus daiktus iš salono. Kilimėlius, pakrovėjus, vaikų kėdutes. Visi jie gali judėti ir sugadinti arba pasimesti.

Kainodara - kiek kainuoja automobilio vežimas į Vokietiją

Kaina yra pirmas dalykas, kuris domina. Ir ji nėra fiksuota. Tai labai priklauso nuo kelių faktorių: automobilio dydžio, maršruto, sezono ir papildomų paslaugų. Mažas automobilis, tarkim, „Volkswagen Golf“, iš Vilniaus į Berlyną gali kainuoti apie 400-500 eurų. Didelis visureigis arba „Mercedes S-Class“ – jau 600-800 eurų. Sezonas irgi daro savo. Pavasarį ir rudenį kainos būna aukštesnės, nes daugiau žmonių persikrausto arba veža automobilius po atostogų. Vasarą – taip pat. O žiemą, ypač sausį-vasarį, galima rasti pigiau, nes mažiau užsakymų. Be to, kainą didina papildomos paslaugos: durų iki durų pristatymas, muitinės deklaracijų pildymas, draudimas. Vieną kartą klientas iš Klaipėdos norėjo, kad pristatytume tiesiai į jo garažą Miunchene. Tai papildomai kainavo 150 eurų, bet jam patogiau.

Fiksuota ir kintama kainų dalis vežant automobilį į Vokietiją

Paprastai kaina skaidoma į dvi dalis: fiksuotą ir kintamą. Fiksuota dalis – tai pagrindinis transportavimo mokestis, kuris apima degalus, vairuotojo darbą, draudimą. Kintama – tai muitinės mokesčiai (jei reikia), papildomos paslaugos, laukimo laikas. Muitinės mokesčiai yra atskira tema. Jei automobilis yra iš ES, jokių muitų nėra. Bet jei automobilis registruotas ne ES, pvz., iš Ukrainos ar Baltarusijos, tada reikia mokėti importo muitą ir PVM. PVM Vokietijoje yra 19%. Tai gali būti nemaža suma. Todėl visada patariu klientams išsiaiškinti automobilio kilmę prieš vežant. Kartą žmogus norėjo vežti seną „BMW“ iš Rusijos per Lietuvą į Vokietiją. Paskaičiavus muitus, jam nebeapsimokėjo.

Papildomos išlaidos gabenant automobilį į Vokietiją

Apie papildomas išlaidas dažnai pamirštama. Pavyzdžiui, jei automobilis yra nevažiuojantis, jį reikia pakrauti su kranu. Tai papildomi 50-100 eurų. Jei reikia saugojimo sandėlyje – už kiekvieną dieną po 10-20 eurų. Jei muitinėje reikia atlikti papildomą patikrinimą – irgi laikas, o laikas yra pinigai. Dar yra toks dalykas kaip „express“ paslauga. Jei reikia automobilio pristatyti per 24 valandas, kaina gali padvigubėti. Bet daugeliui to nereikia. Svarbiausia – aiškiai susitarti viską iš anksto. Raštiškai. Sutartyje turi būti nurodyta galutinaina kaina, kas į ją įeina, ir kas ne. Kitaip gali būti nesusipratimų.

Rizikos - galimos problemos vežant automobilį į Vokietiją

Visada yra rizikų. Transportavimas – tai judėjimas, o judėjime visko gali nutikti. Dažniausia problema – vėlavimas. Dėl eismo, oro sąlygų, muitinės. Tai normalu. Svarbu, kad vežėjas laiku informuotų. Kita rizika – automobilio apgadinimas. Net ir su geriausiu draudimu, nemalonu. Todėl svarbu pasirinkti patikimą vežėją, kuris turi gerą reputaciją ir patirtį. Trečia rizika – dokumentų klaidos. Netinkamai užpildyta deklaracija, praleistas parašas – viskas gali užtrukti procesą dienomis. Ir paskutinė – vagystė. Tai reta, bet pasitaiko. Ypač brangiems automobiliams. Todėl geriau rinktis vežėją su GPS sekimu ir saugiu transportu.

Draudimas ir atsakomybė pervežant automobilį į Vokietiją

Draudimas yra esminis dalykas. Yra du pagrindiniai tipai: vežėjo civilinės atsakomybės draudimas ir krovinio draudimas. Vežėjo draudimas dengia žalą, jei dėl jo kaltės kas nors nutiko. Bet jis turi limitą. Dažnai tai 100 000 eurų visam autovežiui. Jei jūsų automobilis vertas daugiau, reikia papildomo draudimo. Krovinio draudimas dengia visas rizikas: vagystę, gaisrą, avariją. Kaina – apie 0,5-1% nuo automobilio vertės. Aš visada rekomenduoju jį imti. Ypač jei vežate brangų automobilį. Kartą vežėme „Porsche 911“ iš Vilniaus į Hamburgą. Klientas pasiėmė pilną draudimą už 300 eurų. Autovežis patyrė avariją Lenkijoj. Automobilis buvo stipriai apgadintas. Draudimas išmokėjo visą sumą – 85 000 eurų. Be draudimo, jis būtų praradęs viską.

Dažniausios klaidos ir nesusipratimai vežant automobilį į Vokietiją

Žmonės dažnai daro tas pačias klaidas. Pirma – netikrina vežėjo patikimumo. Imk pigiausią variantą, ir gali gauti prastą paslaugą. Antra – neperskaito sutarties. Pasirašo, o paskui stebisi papildomais mokesčiais. Trečia – neinformuoja vežėjo apie ypatingas sąlygas. Pavyzdžiui, kad automobilis yra labai žemas, arba kad turi silpną akumuliatorių. Ketvirta – palieka asmeninius daiktus salone. Jie gali pasimesti arba sugadinti interjerą. Ir penkta – nesutaria dėl pristatymo laiko. Nori, kad atvežtų 10 valandą ryto, bet transportas dėl eismo vėluoja. Tada nervai. Geriau sutarti dieną, ne valandą. Ir pasitikėti.

Išvada - automobilio vežimas į Vokietiją

Automobilio vežimas į Vokietiją yra gana standartinis procesas, bet reikalaujantis pasiruošimo. Svarbiausia – patikimas vežėjas, aiški sutartis ir tinkamas draudimas. Paruoškite dokumentus, išvalykite automobilį, nufotografuokite jį. Ir būkite pasiruošę galimiems vėlavimams – tai transporto realybė. Gero kelio.

D.U.K. - Dažnai Užduodami Klausimai

1. Ar galiu savo automobiliu važiuoti kartu su autovežiu?

Dažniausiai ne. Autovežiuose nėra vietos keleiviams. Tai yra techninis transportas su dviem vairuotojais, kurie keičiasi. Jūs galite sekti savo automobilį GPS sekimo sistema, kurią dauguma rimtų vežėjų siūlo. Arba susitarti, kad praneš esant kiekvienam sustojimui. Pats važiavimas kartu yra draudžiamas dėl draudimo sąlygų ir saugumo. Yra buvę, kad klientas labai prašė, bet mes negalime to leisti. Jis galiausiai skrido lėktuvu ir susitikome jau Frankfurte. Tai normali praktika.

2. Kiek laiko trunka automobilio transportavimas iš Lietuvos į Vokietiją?

Įprastai 2-4 dienos. Tai priklauso nuo maršruto, muitinės eilių ir orų. Iš Vilniaus į Berlyną – apie dvi dienas, jei viskas sklandžiai. Į Miuncheną ar Frankfurtą – gali užtrukti tris. Yra buvę, kad dėl stipraus sniego Lenkijoj užstrigome keturioms dienoms. Tačiau tai išimtys. Planuojant, reikia įskaičiuoti vieną-dvi papildomas dienas nenumatytiems atvejams. Geriau nespausti vežėjo su labai griežtais terminais – tai didina riziką.

3. Ar reikia išregistruoti automobilį Lietuvoje prieš vežant į Vokietiją?

Ne, nebarys. Jei automobilį vežate laikinai, pavyzdžiui, dėl remonto arba kad vėliau jį parduosite Vokietijoje, išregistruoti nereikia. Tačiau jei automobilį išregistruosite, jis praras lietuviškus numerius ir draudimą. Tada vežti galėsite tik su tranzitiniais numeriais. Dažniausiai žmonės veža su esamais numeriais ir draudimu. Vokietijoje, jei norėsite registruoti, reikės atlikti techninę apžiūrą (TÜV) ir gauti vietinius numerius. Tai atskiras procesas.

4. Ką daryti, jei automobilis yra nevažiuojantis?

Tokiu atveju reikia specialaus transporto – autovežio su kranu arba platformos su rampa. Tai brangiau, nes reikia papildomos įrangos ir laiko. Kaina gali padidėti 50-150 eurų. Svarbu iš anksto informuoti vežėją, kad automobilis nevažiuojamas. Jei tylėsite, gali atvykti standartinis autovežis ir tada bus bėda. Vieną kartą klientas iš Šiaulių sakė, kad automobilis "beveik važiuoja". Atvykome, o jis net neužsiveda. Turėjome skubiai kviesti kraną. Tai užtruko ir kainavo papildomai.

5. Ar vežant automobilį į Vokietiją reikia mokėti muitus?

Jei automobilis yra registruotas ES šalyje, muitų mokėti nereikia. Lietuva ir Vokietija yra ES narės, tad laisvas prekių judėjimas. Tačiau jei automobilis yra importuotas iš ne ES šalies, pavyzdžiui, JAV, Rusijos ar Baltarusijos, ir jo registracija dar nebaigta ES, tada gali tekti mokėti importo muitą ir PVM. PVM Vokietijoje yra 19%. Tai gali būti nemaža suma. Todėl prieš veždami iš ne ES šalies, pasitarkite su muitinės tarpininku.

6. Kaip pasirinkti patikimą automobilių vežėją į Vokietiją?

Pirmiausia – patikrinkite įmonės registraciją ir draudimą. Ar turi galiojantį vežėjo leidimą? Ar turi CMR draudimą? Antra – skaitykite atsiliepimus. Ne tik tuos, kuriuos jie skelbia savo svetainėje, bet ir nepriklausomuose forumuose. Trečia – klauskite pažįstamų. Geriausias vežėjas yra tas, kurį rekomenduoja patikimas žmogus. Ketvirta – gaukite kelis pasiūlymus ir palyginkite. Bet ne tik kainą, o ir sąlygas. Pigus dažnai reiškia prastas. Penkta – susitikite asmeniškai arba bent jau paskambinkite. Pokalbis daug ką atskleidžia.

7. Ką daryti, jei automobilis yra apgadintas transportavimo metu?

Pirmiausia – nesutikite priimti automobilio ir neduokite parašo ant važtaraščio be pastabų. Iškart padarykite nuotraukas, užfiksuokite žalą. Tada reikalaukite vežėjo užpildyti žalos aktą. Jei turite draudimą, kreipkitės į draudimo bendrovę. Jei ne – teks bylinėtis su vežėju. Gerai, jei turite nuotraukas iš pakrovimo – tai įrodymas, kad automobilis buvo sveikas. Procesas gali užtrukti kelias savaites ar net mėnesius. Todėl draudimas yra labai svarbus.

8. Ar galima vežti automobilį su daiktais viduje?

Techniškai galima, bet nerekomenduojama. Daiktai gali judėti ir sugadinti interjerą. Be to, muitinėje gali kilti klausimų – ar tai ne kontrabanda? Ypač jei vežate vertingus daiktus. Geriau viską iškrauti. Jei labai reikia, sudėkite daiktus į bagažinę ir ją užrakinkite. Ir būtinai informuokite vežėją, kad yra asmeninių daiktų. Jis turi tai įrašyti į važtaraštį. Kitaip, dingus daiktams, nebus jokių garantijų.

9. Kokius dokumentus reikia muitinei vežant automobilį į Vokietiją?

Jei automobilis yra ES, muitinės procedūrų beveik nėra. Tiesiog pateikiate automobilio registracijos liudijimą. Tačiau jei automobilis yra ne ES, reikia daugiau dokumentų: pirkimo-pardavimo sąskaitos, transporto priemonės kilmės dokumento, techninio paso. Kartais prašo ir draudimo poliso. Viskas turi būti originaluose arba notariškai patvirtintose kopijose. Geriau pasitarti su muitinės tarpininku – jie žino visus niuansus.

10. Ką daryti, jei vežėjas vėluoja pristatyti automobilį?

Pirmiausia – susisiekti su vežėju ir išsiaiškinti priežastis. Galbūt yra logiškas paaiškinimas – spūstys, oras, muitinė. Jei vėluoja ilgiau nei numatyta sutartyje, galite reikalauti kompensacijos. Dažniausiai tai nuolaida arba degalų kompensacija. Bet jei vėluoja dėl force majeure, pavyzdžiui, avarijos ar stichinės nelaimės, kompensacijos negausite. Svarbu, kad sutartyje būtų aiškiai nurodyti pristatymo terminai ir atsakomybė už vėlavimą.

11. Ar galima vežti automobilį be draudimo?

Galima, bet labai rizikinga. Be draudimo, bet kokia žala transportavimo metu guls ant jūsų pečių. Net ir menkiausias įbrėžimas gali kainuoti šimtus eurų. Be to, kai kurie vežėjai atsisako vežti be draudimo – tai jų apsauga. Draudimas kainuoja palyginti nedaug, palyginti su automobilio verte. Mano patarimas – visada imkite draudimą. Tai ramybė.

12. Kaip sekti automobilio vietą transportavimo metu?

Dauguma profesionalių vežėjų turi GPS sekimo sistemas. Jie gali duoti nuorodą arba programėlę, kurioje realiu laiku matote automobilio buvimo vietą. Kai kurie siunčia SMS pranešimus esant kiekvienam sustojimui. Jei vežėjas neturi GPS, galite susitarti, kad skambins kas kelias valandas. Bet tai mažiau patikima. GPS yra geriausias sprendimas.

13. Ką daryti, jei automobilis nustoja veikti pakrovimo metu?

Tai reta, bet pasitaiko. Ypač su senais automobiliais. Pirmiausia – nebandykite patys remontuoti. Palaukite, kol atvyks meistras. Jei automobilis neužsiveda, vežėjas gali panaudoti starterį arba pakeisti akumuliatorių. Jei gedimas rimtesnis, galbūt teks atšaukti transportavimą. Svarbu, kad vežėjas turėtų reikiamą įrangą ir patirtį tokioms situacijoms. Būkite pasiruošę, kad tai gali užtrukti ir kainuoti papildomai.

14. Ar galima vežti automobilį žiemą?

Galima, bet reikia papildomo pasiruošimo. Pirmiausia – patikrinkite antifrizą. Jis turi atlaikyti bent -30°C. Antra – padangos turi būti tinkamos sezonui. Jei vežate į Vokietiją žiemą, gali reikėti žieminių padangų, net jei Lietuvoje jos nebūtinos. Trečia – užtikrinkite, kad automobilis neužšaltų. Palikite bent ketvirtadalį bako ir, jei galima, prijunkite akumuliatoriaus pakrovėją. Žiemos transportavimas yra sudėtingesnis, bet dažnai pigesnis, nes mažiau užsakymų.

15. Ką daryti, jei automobilis yra labai ilgas arba platus?

Standartinis autovežis turi ribotą ilgį ir plotį. Jei automobilis yra ilgesnis nei 5 metrai arba platesnis nei 2 metrai, gali reikėti specialaus transporto. Tai papildomai kainuoja. Pavyzdžiui, limuzinai arba sunkvežimiai. Svarbu išmatuoti automobilį tiksliai ir informuoti vežėją. Jei tylėsite, gali atvykti netinkamas transportas ir tada bus problemų. Matavimai turi būti tikslūs – aukštis, ilgis, plotis, svoris.

16. Ar reikia techninės apžiūros prieš vežant automobilį į Vokietiją?

Lietuvoje – nebūtinai. Tačiau jei automobilis yra techniškai netvarkingas, vežėjas gali atsisakyti jį vežti. Ypač jei yra nuotėkių arba rizika, kad suges kelyje. Vokietijoje, jei norėsite registruoti automobilį, reikės atlikti TÜV – vokišką techninę apžiūrą. Ji yra labai griežta. Todėl prieš vežant verta patikrinti pagrindinius dalykus: stabdžius, šviesas, emisijas. Tai sutaupys laiko ir pinigų vėliau.

17. Kaip susitarti dėl kainos su vežėju?

Kaina dažnai yra derinama. Bet ne visada. Jei vežėjas siūlo fiksuotą kainą, geriau ją užfiksuoti raštu. Jei norite derėtis, tai darykite iš anksto. Galite paprašyti nuolaidos, jei mokate avansu arba jei yra papildomų užsakymų. Tačiau nesiderėkite per daug – jei kaina bus per maža, vežėjas gali taupyti ant saugumo arba draudimo. Ir tai rizikinga. Gera kaina yra ta, kuri tenkina abi puses.

18. Ką daryti, jei automobilis yra pavogtas transportavimo metu?

Pirmiausia – policija. Nedelsiant. Tada informuokite vežėją ir draudimo bendrovę. Jei turite draudimą, procesas bus paprastesnis. Draudimas atlygins automobilio vertę. Jei draudimo nėra, teks bylinėtis su vežėju. Vagystės transportavimo metu yra labai retos, bet pasitaiko. Ypač brangiems automobiliams. Todėl svarbu pasirinkti vežėją su saugiu transportu ir GPS sekimu.

19. Ar galima vežti automobilį su užsidegusiu varikliu?

Ne. Tai pavojinga. Automobilis turi būti saugus transportavimui. Jei variklis perkaito arba yra nuotėkių, pirmiausia suremontuokite. Vežėjas turi teisę atsisakyti vežti pavojingą transporto priemonę. Ypač jei yra benzino nuotėkis arba dūmai. Saugumas yra pirmoje vietoje. Geriau paskambinti meistrui prieš pakrovimą, nei rizikuoti avarija kelyje.

20. Kaip užtikrinti, kad automobilis bus pristatytas laiku?

Laiko garantijų nėra. Transportavimas priklauso nuo daugelio veiksnių. Tačiau galite sumažinti riziką. Pasirinkite patikimą vežėją su gera reputacija. Sutartyje nurodykite preliminarų pristatymo laiką. Ir būkite lankstūs – jei vežėjas sako, kad reikia papildomos dienos, geriau sutikti, nei spausti ir rizikuoti saugumu. Be to, venkite sezoninių piko laikų – pavasario ir rudens. Tada visi veža, ir vėlavimai dažnesni.

21. Ką daryti, jei automobilis transportavimo metu praranda daiktus?

Jei praradote asmeninius daiktus, pirmiausia – kreipkitės į vežėją. Jis turi atsakyti, jei daiktai buvo įrašyti į važtaraštį. Jei ne – sunku ką nors įrodyti. Todėl visada sudėkite daiktus į bagažinę ir užrakinkite. Ir būtinai įrašykite į dokumentus. Vertingų daiktų, tokių kaip papuošalai ar elektronika, geriau nevežti automobilyje. Jei praradote automobilio dalis, pavyzdžių, ratų dangtelius, tai jau vežėjo atsakomybė.

22. Ar vežėjas privalo turėti licenciją automobilių pervežimui?

Taip. Europos Sąjungoje vežėjams privaloma turėti Bendrijos licenciją (ECMT) arba nacionalinę licenciją. Be jos vežimas yra nelegalus. Licencija patvirtina, kad vežėjas atitinka saugumo, draudimo ir kvalifikacijos reikalavimus. Prieš sudarydami sutartį, paprašykite licencijos kopijos. Jei vežėjas atsisako ją parodyti – ne bendraukite. Tai didelis raudonas signalas.

23. Kaip paruošti automobilį transportavimui vasarą?

Vasarą svarbiausia – aušinimo sistema. Patikrinkite, ar radiatorius veikia, ar nėra nuotėkių. Palikite minimalų kuro kiekį, nes karštyje benzinas gali garuoti. Nuimkite visus degius daiktus nuo prietaisų skydelio. Ir uždenkite sėdynes, jei automobilis stovės saulėje. Karštis gali pakenkti odai ar plastikui. Be to, patikrinkite padangų slėgį – karštyje padidėja.

24. Ką daryti, jei automobilis turi specialių poreikių?

Jei automobilis yra retas, brangus arba turi modifikacijų, informuokite vežėją iš anksto. Pavyzdžiui, žemas spoileris, aukšta antena, speciali spalva. Jis gali pritaikyti transportą arba imtis papildomų atsargumo priemonių. Taip pat, jei automobilis yra istorinis arba kolekcinis, gali reikėti papildomo draudimo ir specialaus dėmesio. Svarbu, kad vežėjas turėtų patirties su tokiomis transporto priemonėmis.