Automobilio pervežimas iš Berlyno – vežame kiekvieną dieną

Kasdien mūsų telefonai skamba dėl vieno ir to pačio klausimo: „Ar galite parvežti automobilį iš Berlyno?" Atsakymas – taip. Mes tai darome kiekvieną dieną. Ne šūkis, ne reklaminis triukas, o paprastas faktas. Berlynas – didžiausias mūsų maršruto taškas, ir srautas iš ten niekada nesustoja. Žmonės perka automobilius iš privačių pardavėjų, salonų, aukcionų, ir visiems reikia vieno – saugiai parsigabenti pirkinį namo. Šiame straipsnyje noriu papasakoti viską, ką reikia žinoti apie automobilių pervežimą iš Berlyno. Ne teoriškai, o taip, kaip mes tai darome kasdien.

Pasirinkimai - automobilio pervežimo būdai iš Berlyno

1. Kokie yra automobilio pervežimo būdai iš Berlyno?

Yra keli pagrindiniai būdai. Pirmas – tralas. Tai populiariausias variantas – automobilis pakraunamas ant platformos ir vežamas. Antras – savo eiga. Jei automobilis techniškai tvarkingas, gali važiuoti pats su laikinais numeriais. Trečias – vienas vairuotojas. samdai žmogų, kuris nuvairuoja tavo mašiną iš Berlyno į Lietuvą. Ketvirtas – konteineriu, bet tai brangu ir dažniausiai naudojama tik importuojant iš JAV. Dažniausiai renkasi tralą – patogiau, saugiau, ir kaina priimtina. Vienas mano pažįstamas bandė važiuoti savo eiga iš Berlyno – pusiaukelėje sugedo turbina, ir jis praleido dvi dienas Varšuvos servise. Po to sakė: „Kitą kartą – tik tralas."

2. Kada verta rinktis tralą, o kada važiuoti savo eiga iš Berlyno?

Tralas vertas, kai automobilis nevažiuojantis, kai jo dokumentai nesutvarkyti, kai nenori rizikuoti kelyje, arba kai tiesiog nori patogumo. Važiuoti savo eiga verta, kai automobilis techniškai tvarkingas, turi tinkamus numerius ir draudimą, ir kai pats nori nuvairuoti – gal dėl nuotykio, gal dėl to, kad nori pakeliui pamatyti Varšuvą. Bet reikia įvertinti riziką. 1000 kilometrų – ne juokas su automobiliu, kurio būklės gerai nežinai. Be to, kuro, kelių mokesčių, nakvynės kaštai gali susilyginti su tralo kaina. Vienas klientas paskaičiavo – važiavimas savo eiga jam kainavo 350 eurų (kuras, keliai, nakvynė), o tralas būtų kainavęs 500. Skirtumas 150 eurų, bet laiko praleido dvi dienas kelyje. Ar verta?

3. Kuo skiriasi tralo paslauga nuo vieno vairuotojo paslaugos iš Berlyno?

Tralo paslauga – automobilis vežamas ant platformos, nevažiuoja savo eiga. Vieno vairuotojo paslauga – žmogus sėda į tavo automobilį ir važiuoja. Pirmo varianto privalumas – mažesnė rizika, nes mašina nevažiuoja, nedyla, nekuroja. Antro varianto privalumas – greičiau ir kartais pigiau (nereikia tralo). Bet trūkumas – automobilis važiuoja, dėvisi, ir jei kas nors nutinka kelyje – tavo problema. Be to, draudimas gali galioti kitaip. Mes siūlome tik tralo paslaugą – mūsų specializacija. Vieno vairuotojo paslauga – ne mūsų sritis, bet žinau, kad yra kompanijų, kurios tai daro. Kiekvienas renkasi pagal poreikius.

4. Ar galima vežti automobilį iš Berlyno be jo registracijos dokumentų?

Sudėtinga, bet galima. Jei automobilis be registracijos dokumentų – vis tiek galime jį transportuoti ant tralo. Mums reikia tik pirkimo-pardavimo sutarties arba kito dokumento, kuris įrodo nuosavybę. Bet muitinėje be registracijos dokumentų gali kilti papildomų klausimų – tai gali užtrukti procedūrą. Be to, Lietuvoje automobilio negalima registruoti be registracijos dokumentų iš Vokietijos. Todėl geriau, jei įmanoma, gauti dokumentus iš pardavėjo prieš transportavimą. Vienas klientas pirko automobilį iš žmogaus, kuris registracijos dokumentus buvo pametęs – teko laukti savaitę, kol gavo dublikatus iš vokiško „Kfz-Zulassungsstelle". Savaitė laiko praradimas dėl vieno popieriaus.

5. Ką daryti, jei automobilis Berlyne be numerių?

Automobilį ant tralo galima vežti ir be numerių – tai ne problema. Numeriai reikalingi tik tuo atveju, jei automobilis važiuos savo eiga. Jei veži ant tralo – numerių nereikia. Bet jei planuoji, kad automobilis savo eiga nuvažiuotų iki tralo (pavyzdžiui, iš garažo iki aikštelės) – tada reikia bent trumpalaikio numerio. Mes paprastai naudojame savo transportą pakrovimui – automobilis iš garažo iki tralo tempiamas su mūsų įranga, ne važiuoja. Taip saugiau ir paprasčiau. Vienas klientas buvo susirūpinęs, kad jo automobilis be numerių – manė, kad negalima vežti. Paaiškinau – ant tralo, uždengtas, be problemų. Jis atsipūtė.

Kokybė - automobilio pervežimo kokybė iš Berlyno

6. Kaip užtikrinama automobilio pervežimo kokybė iš Berlyno?

Kokybė prasideda nuo pasiruošimo. Prieš kiekvieną kelionę patikriname tralo techninę būklę – stabdžius, hidrauliką, tvirtinimo diržus. Vairuotojai turi patirtį – vidutiniškai 5 metai mūsų kompanijoje. Automobilis tvirtinamas minimum keturiuose taškuose, papildomai fiksuojami ratai. Keliaujame pagal planą, su numatytais sustojimais poilsiui. Ir, svarbiausia, mes neperkrauname tralo – kiekvienas krovinys turi pakankamai vietos, kad nesiliestų su kitais. Vieną kartą konkurentas vežė automobilį perpildytu tralu – mašinos stovėjo taip arti viena kitos, kad viena subraižė kitą. Pas mus taip nebūna, nes mes žinome, kiek krovių telpa, ir neviršijame limito.

7. Kokios transporto priemonės naudojamos automobilių pervežimui iš Berlyno?

Naudojame daugiapakopius autovežius – tai sunkvežimiai su specialiomis platformomis, ant kurių telpa nuo 2 iki 6 automobilių. Turime ir mažesnių tralų – vienai ar dviem mašinoms. Brangiems ar nestandartiniams automobiliams naudojame uždarą transportą – kad būtų apsaugota nuo oro sąlygų ir kelių dulkių. Bet tai brangesnė paslauga. Visi mūsų automobiliai – ne senesni nei 7 metai, reguliariai prižiūrimi, su galiojančia technine apžiūra. Vairuotojai turi ne tik vairuotojo pažymėjimą, bet ir profesinę kvalifikaciją (95 kodas). Tai ne privalumas, o reikalavimas, bet mes jį viršijame – mūsų vairuotojai turi ir papildomų mokymų.

8. Ar automobilis gali būti apgadintas pervežimo metu iš Berlyno?

Teoriškai – taip, kaip ir bet kurioje transportavimo situacijoje. Praktiškai – tai retas atvejis, jei vežėjas dirba profesionaliai. Per septynerius metus turėjome apie 5 atvejus, kai automobilis gavo nedidelius pažeidimus transportavimo metu – įbrėžimai, maži įlenkimai. Visi buvo kompensuoti. Bet rimtų pažeidimų – avarijų, dūžių – neturėjome nė karto. Tai ne atsitiktinumas – tai dėl to, kaip mes dirbame. Kiekvienas automobilis tvirtinamas atsakingai, maršrutai planuojami saugiai, vairuotojai instruktuojami. Rizika yra, bet ji minimali. Ir net jei kas nors nutinka – turime draudimą, kuris kompensuoja žalą. Tai ne pažadas be garantijos, o reali apsauga.

9. Kaip automobilis apsaugomas transportavimo metu iš Berlyno?

Pirmiausia – tvirtinimas. Diržai keturiuose taškuose, papildomi ratų fiksatoriai, kad automobilis nejudėtų. Antra – atstumas tarp automobilių ant tralo. Kiekvienas krovinys turi pakankamai erdvės, kad nesiliestų su kitais. Trečia – jei oras prastas arba kelias dulkėtas, automobilis gali būti uždengtas specialiu brezentu. Ketvirta – vairuotojai važiuoja atsargiai, be staigių manevrų, su numatytais sustojimais. Penkta – draudimas. Net su visomis atsargumo priemonėms, gyvenime visko nutinka. Vienas klientas prašė papildomai užklijuoti apsauginę plėvelę ant bamperio – sutikome, nors tai ne standartinė paslauga. Jis norėjo, kad jo BMW atrodytų nepriekaištingai – suprantu.

10. Kaip sekti automobilio pervežimą iš Berlyno?

Mes siūlome kelis sekimo būdus. Paprasčiausias – skambučiai arba žinutės. Vairuotojas reguliariai atnaujina savo poziciją, ir mes perduodame informaciją klientui. Antras variantas – GPS sekimas, jei tralas turi įdiegtą GPS sistemą. Kai kurie mūsų automobiliai turi, bet ne visi – tai priklauso nuo transporto priemonės. Trečias – klientas gali tiesiogiai susisiekti su vairuotoju, jei nori. Mes ne slepiame kontaktų. Vienas klientas norėjo sekti kiekvieną kilometrą – davėme jam vairuotojo numerį, ir jis skambino kas porą valandų. Vairuotojas kantriai atsakinėjo. Bet po to aš pasakiau klientui, kad kitą kartą gal užtenka vieno skambučio ryte ir vieno vakare. Jis suprato.

Laikas - automobilio pervežimo laikas iš Berlyno

11. Kiek laiko trunka automobilio pervežimas iš Berlyno?

Nuo pakrovimo iki pristatymo – paprastai 1-2 dienos. Tai priklauso nuo maršruto, oro, pasienio eilių. Jei automobilis pakraunamas Berlyne anksti ryte, gali būti Lietuvoje kitą rytą arba vakare. Bet kartais viskas užtrunka ilgiau – dėl to, kad tralas veža kelis automobilius, ir kiekvienas turi būti pristatytas į skirtingą vietą. Vienas klientas iš Alytaus laukė 3 dienas – ne dėl to, kad mes vėlavome, o dėl to, kad tralas pirmiausia turėjo pristatyti mašinas į Kauną ir Vilnių, o Alytus buvo paskutinis. Logistika – ne visada tiesioginis kelias. Bet mes visada informuojame klientą apie numatomą laiką.

12. Kokią įtaką turi sezonas automobilio pervežimui iš Berlyno?

Žymią. Pavasarį ir rudenį – didžiausias srautas, ir tai gali reikšti ilgesnius laukimo laikus. Vasarą – vidutinis užimtumas, bet vairuotojai atostogauja, todėl pajėgumai mažesni. Žiema – mažiau užsakymų, bet kelionės trunka ilgiau dėl prastesnių kelių sąlygų. Be to, žiemą dažniau nutinka įvairių nesklandumų – slidūs keliai, sniegas, ledo danga. Praėjusią žiemą vienas mūsų tralas praleido papildomas 6 valandas Lenkijoje, nes kelias buvo uždarytas dėl sniego. Klientas nebuvo patenkintas, bet gamtos negali pakeisti. Dabar žiemą visada perspėjame, kad terminai gali būti ilgesni 1-2 dienomis. Geriau nustebti teigiamai nei neigiamai.

13. Kada geriausia užsisakyti automobilio pervežimą iš Berlyno?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Bent 3-5 dienas iki pageidaujamos datos. Tai leidžia mums suplanuoti maršrutą, suderinti su kitais kroviniais, ir garantuoti pageidaujamą laiką. Skubūs užsakymai – galimi, bet brangiau, ir ne visada garantuota, kad spėsime. Vienas klientas paskambino penktadienį vakare ir norėjo, kad automobilis būtų Lietuvoje sekmadienį. Sakiau – neįmanoma. Jis nusivylė, bet realiai – savaitgalį mūsų vairuotojai nevažiuoja, o net jei važiuotų, Berlyno aukcionai savaitgalį nedirba. Planavimas iš anksto – geriausias draugas. Ir pigiau, ir ramiau.

14. Ar automobilio pervežimas iš Berlyno gali užtrukti ilgiau nei planuota?

Taip, ir tai nutinka. Priežastys gali būti įvairios – eismo spūstys, pasienio eilės, techniniai nesklandumai, oro sąlygos. Mes stengiamės viską planuoti su laiko rezervu, bet ne viskas priklauso nuo mūsų. Pavyzdžiui, Lenkijos pasienyje kartais eilės trunka 2-3 valandas – to negali numatyti. Arba avarija kelyje, dėl kurios kelias uždarytas. Vienas kartas buvo, kai dėl avarijos netoli Poznanės mūsų tralas prarado 4 valandas – klientas buvo nusivylęs, bet mes negalime kontroliuoti eismo. Po to klientas pats paskambino ir atsiprašė – sakė, kad supranta, jog tai ne mūsų kaltė. Gražu, kai žmonės supranta.

Kainos - automobilio pervežimo kainos iš Berlyno

15. Kiek kainuoja automobilio pervežimas iš Berlyno?

Standartinė kaina – 450-650 eurų už lengvąjį automobilį. Bet tai labai priklauso nuo situacijos. Jei automobilis didelis – brangiau. Jei nevažiuojantis – brangiau. Jei reikia ekspres paslaugos – brangiau. Jei veži kelis automobilius vienu metu – pigiau. Kaina keičiasi priklausomai nuo sezono, kuro kainų, kelių mokesčių. Mes visada pateikiame tikslią kainą prieš pradėdami darbą – ne mėgstame staigmenų, ir jūs neturėtumėte jų mėgti. Vienas klientas gavo pasiūlymą už 350 eurų iš konkurento – pas mus kainavo 500. Bet konkurentas užtruko 5 dienas, o mes pristatėme per 2. Pigiausias ne visada geriausias.

16. Ar kainos automobilio pervežimui iš Berlyno keičiasi?

Taip, kainos kinta. Pagrindiniai veiksniai – kuro kainos, kelių mokesčiai (Lenkijoje ir Vokietijoje jie periodiškai keičiasi), sezoniškumas. Pavasarį, kai paklausa didžiausia, kainos gali pakilti 10-15 procentų. Žiemą, kai mažiau užsakymų, mes kartais siūlome nuolaidas, kad užpildyti tralus. Bet bazinė kaina nesikeičia drastiškai – mes ne kas mėnesį keičiame tarifus. Paskutinį kartą kainą peržiūrėjome prieš metus, ir ji beveik nepasikeitė. Vienintelis dalykas, kuris gali smarkiai pakeisti kainą – tai degalų kaina. Jei benzinas pakyla 20 procentų – mes negalime to ignoruoti. Bet mes to nedarome slaptai – informuojame klientus iš anksto.

17. Kaip mokėti už automobilio pervežimą iš Berlyno?

Priimame kelis mokėjimo būdus – banko pavedimu, grynaisiais pristatymo metu, arba per mokėjimo platformas. Dažniausiai prašome 30 procentų avansą užsakymo metu, o likutį – pristatymo metu. Tai standartinė praktika, ir tai apsaugo abi puses. Klientas žino, kad mes pradėjome darbą, o mes žinome, kad klientas rimtai nusiteikęs. Vienas kartas buvo, kai klientas norėjo mokėti tik gavęs automobilį – sutikome, bet prašėme papildomo užstato. Jis sutiko, ir viskas išėjo gerai. Bet jei klientas atsisako avanso ir užstato – mes atsisakome užsakymo. Skamba griežtai, bet turime savo taisykles.

18. Ar yra paslėptų mokesčių automobilio pervežimui iš Berlyno?

Pas mus – ne. Mes pateikiame galutinę kainą su visais mokesčiais – kuru, kelių mokesčiais, draudimu, pasienio procedūromis. Jei yra papildomų mokesčių – apie juos informuojame iš anksto. Pavyzdžiui, jei automobilis nevažiuojantis, tai papildomas mokestis už specialią įrangą. Jei reikia papildomo įpakavimo – irgi papildomas mokestis. Bet tai ne paslėpti mokesčiai – tai sąžiningai nurodyti papildomi mokesčiai už papildomas paslaugas. Vienas mano pažįstamas dirbo su vežėju, kuris pradžioje pasakė 400 eurų, o gale paprašė 750 – su visokiais „papildomais mokesčiais". Pas mus taip nebūna. Kaina – kaina.

Procedūros - automobilio pervežimo procedūros iš Berlyno

19. Kaip prasideda automobilio pervežimo procesas iš Berlyno?

Viskas prasideda nuo skambučio arba žinutės. Tu pasakai, ką nori vežti, iš kur, ir kada. Mes pateikiame kainą ir terminą. Jei tinka – sudarome sutartį (gali būti ir žodinė, bet rekomenduojame rašytinę). Tada mes suplanuojame maršrutą, priskiriame tralą ir vairuotoją. Vairuotojas susisieki su pardavėju Berlyne, suderina laiką ir vietą. Važiuoja, paimma automobilį, tvirtina ant tralo, ir pradeda kelionę į Lietuvą. Tu gauni pranešimą, kai automobilis pakrautas, ir kai jis pasiekia Lietuvą. Paprasta. Bet už šios paprastumy stovi daugybė logistikos smulkmenų, kurių klientas nemato.

20. Ką reikia padaryti prieš automobilio pervežimą iš Berlyno?

Pirmiausia – įsitikinti, kad turi visus dokumentus. Pirkimo-pardavimo sutartį, registracijos dokumentus, raktus. Antra – informuoti pardavėją, kad atvažiuos tralas, ir suderinti laiką. Trečia – pranešti mums, jei yra kokių nors ypatingų sąlygų – pavyzdžiui, siauras privažiavimas, aukšti vartai, ar automobilis nevažiuojantis. Ketvirta – apmokėti avansą. Penkta – būti pasiekiamam telefonu, kai vairuotojas važiuoja. Vienas klientas išjungė telefoną, kai vairuotojas buvo jau Berlyne – negalėjo rasti adreso, nes gatvė buvo uždaryta.