Naudoti automobiliai Prancūzijoje – ką reikia žinoti?

Sveiki, čia aš, tas žmogus iš pervežimų. Nu, žinot, dažnai manęs klausia apie automobilius iš Prancūzijos. Dabar juk Europos turgus didžiulis, ir Prancūzija tikrai nėra išimtis. Žmonės dairosi ten, nes kainos dažnai atrodo patrauklesnės, o ir pasirinkimas didelis. Bet, patikėkit, ne viskas auksas, kas blizga. Yra niuansų, ir kartais tų niuansų būna tiek, kad galva susisuka. Pabandysiu paaiškinti, ką pats esu pastebėjęs per ilgus metus, dirbant su šiuo reikalu. Nesklandumų pasitaiko, bet svarbu žinoti, kaip jų išvengti arba bent jau sumažinti riziką iki minimumo. Tai nebus sausas tekstas, o realūs pastebėjimai iš praktikos.

Atrankos – naudingi patarimai perkant Prancūzijoje

1. Kokie naudoti automobiliai Prancūzijoje patys populiariausi?

Dažniausiai žmonės ieško prancūziškų markių, pavyzdžiui, Renault, Peugeot, Citroën. Tai natūralu, nes ten jų daug, vietinė rinka didelė, o ir kainos būna geresnės, lyginant su vokiškais ar kitais. Aišku, randu ir Audi, BMW, Mercedes, bet jų kainos Prancūzijoje dažnai būna panašios kaip Vokietijoje ar kitur, o kartais net ir aukštesnės dėl didesnių mokesčių naujiems automobiliams, kas paveikia ir naudotų kainodarą. Tad jei ieškot kažko „išskirtinio“, gal Prancūzija nebus pirma stotelė. Bet jei nori patikimo mažo miesto auto, prancūzai tikrai turi ką pasiūlyti. Ir dar, nepamirškite, kad Prancūzija yra šalis, kurioje automobiliai dažnai būna geriau prižiūrėti dėl griežtesnių techninės apžiūros reikalavimų, ypač kaimo vietovėse. Tai tikrai pliusas, nors, aišku, pasitaiko ir išimčių.

2. Ar verta pirkti dyzelinius automobilius iš Prancūzijos?

Su dyzeliais situacija dabar truputį kebli. Anksčiau tai buvo labai populiaru, ypač didesniems atstumams, Prancūzijoje tokių daug. Jų varikliai patikimi, ekonomija gera. Bet dabar Europos Sąjunga, o ir pačių Prancūzijos miestų savivaldybės, bando juos išstumti iš miestų, yra visokių apribojimų, „ekologinių zonų“. Pavyzdžiui, Paryžiuje su senesniu dyzeliu jau neįvažiuosi. Tai reiškia, kad jų paklausa ten krenta, o tai kartais nulemia geresnes kainas mums. Bet reikia galvoti į ateitį. Jei planuoji važinėti tik Lietuvoj ir nebijai galimų ateities apribojimų, gal ir verta. Bet jei nori lankstesnio varianto, gal geriau dairytis benzino ar hibrido. Čia jau kiekvienam pagal poreikius ir rizikos toleranciją. Asmeniškai, aš pats dyzeliu seniai nebesidairau, gal ir jums nereikėtų.

3. Kokių dokumentų reikia perkant automobilį Prancūzijoje?

Čia viskas gana standartizuota, bet svarbu nieko nepamiršti. Pirmiausia – pardavėjo ir pirkėjo tapatybės dokumentai. Tada pats svarbiausias popierius – tai "Carte Grise" (nuo 2017 m. vadinamas "Certificat d’immatriculation"), toks kaip mūsų registracijos liudijimas. Jame turi būti nurodyta, kad automobilis yra išregistruotas eksportui. Taip pat reikia „Certificat de non-gage“ – tai įrodo, kad automobilis neturi jokių skolų ar areštų. Dar būna „Contrôle Technique“ (techninės apžiūros protokolas), gerai, kad jis būtų kuo naujesnis, bet ne senesnis nei 6 mėn. (jei auto virš 4 metų). Pirkimo-pardavimo sutartis, aišku, irgi privaloma. Be šių dokumentų niekur nenueisi, o jei kažko trūksta, gali ilgam įstrigti biurokratiniuose labirintuose. Viena karta teko klientui laukti papildomo dokumento beveik mėnesį, nes kažkoks pardavėjas ne iki galo viską sutvarkė (čia kalbu apie papildomų formų pildymą po pardavimo). Nu, žinai, juk būna visko, bet geriau, kad pasirašius sutartį viskas jau būtų aišku.

4. Ar yra skirtumų tarp Prancūzijos regionų perkant auto?

Skirtumų yra, ir nemažai. Tarkim, Pietų Prancūzijoje automobiliai rečiau kenčia nuo druskos, nes ten sniego beveik nebūna. Nors, aišku, saulė ir karštis gali pakenkti dažams ir salonui. Šiaurėje ir rytuose, kur žiemos atšiauresnės, automobiliai labiau paveikti druskų, bet ir techninė priežiūra gal atidžiau žiūrima. Kainos irgi skiriasi. Didžiuosiuose miestuose, kaip Paryžius, automobiliai dažnai būna labiau nudėvėti dėl intensyvaus eismo ir stovėjimo ankštose vietose. Kaimo vietovėse galima rasti geriau išlaikytų variantų, bet pasirinkimas ten būna mažesnis. Ir dar, patikėkite, kartais tenka važiuoti per pusę Prancūzijos, kad patikrintum vieną ar kitą variantą. Nu, žinot, pasitaiko. Bet verta, jei randa gerą egzempliorių. Reikia tiesiog žinoti, kur ieškoti ir ko tikėtis iš konkretaus regiono, tai padeda susiaurinti paiešką.

5. Kaip patikrinti automobilio istoriją Prancūzijoje?

Pasitikrinti būtina, ir yra kelios galimybės. Populiariausias būdas – per „Histovec“ platformą. Tai valstybinė Prancūzijos sistema, kurioje galima nemokamai patikrinti automobilio ridą, techninės apžiūros istoriją, ar nebuvo auto avarijų, ar neturi apribojimų. Bet čia reikia automobilio registracijos numerio ir „Certificat d’immatriculation“ numerio. O kartais pardavėjas nenori duoti arba jo neturi. Taip pat yra privačių paslaugų teikėjų, kaip „CarVertical“ ar „Autodna“, kurie renka duomenis iš skirtingų šaltinių. Jie kainuoja, bet duoda išsamesnę ataskaitą. Visada patariu daryti patikrą, nes buvau susidūręs su atvejais, kai rida buvo atsukta arba automobilis po rimtos avarijos, nors vizualiai atrodė visai neblogai. Gerai, kad ne klientas, o aš pats su tuo susidūriau, matyt, būčiau turėjęs daug paaiškinimų. Prieš perkant, tai yra privalomas žingsnis, patikėkite, juk nenorit katės maiše.

6. Ką daryti, jei automobilis turi smulkių defektų?

Smulkūs defektai – tai normalu, kalbam apie naudotą automobilį, ne naują. Neįmanoma rasti idealaus. Klausimas tik, ar tie defektai yra pataisomi ir kiek tai kainuos. Pavyzdžiui, įbrėžimai ant buferio ar nedidelė įlenkta durelė – tai dažnai kosmetika, kurią sutvarkyti nėra labai brangu. Bet jei kalba eina apie rūdis, variklio bėdas ar sudėtingesnės elektronikos gedimus, tada jau reikėtų rimtai pagalvoti. Geriausia būtų, kad defektus įvertintų patyręs meistras dar Prancūzijoje, jei tai įmanoma. Jei ne, bent jau nuotraukose viską gerai apžiūrėti. Kartais pardavėjai bando paslėpti, bet patyrusiai akiai sunku praleisti. Ir visada derėtis dėl kainos, jei yra defektų. Jums tai bus argumentas sumažinti kainą, o pardavėjui – galimybė greičiau parduoti. Svarbu įvertinti, ar bendra kaina su remontu vis dar bus patraukli, juk po to dar vežti reikės.

7. Ar verta pirkti automobilius iš fizinių asmenų ar iš salonų?

Abu variantai turi savų pliusų ir minusų. Iš fizinio asmens dažnai galima gauti geresnę kainą, nes jie neturi tokių didelių antkainių kaip salonai. Taip pat su privačiu pardavėju lengviau derėtis. Bet rizika didesnė, nes dažnai neturi jokios garantijos, o ir dokumentų tvarkymas gali užtrukti, jei žmogus nėra įpratęs su tuo dirbti. Salonas suteikia daugiau ramybės. Jie dažnai patys sutvarko visus dokumentus, siūlo kažkokią garantiją (nors eksportui ji retai galioja), ir gali būti, kad automobilis bus patikrintas bei sutvarkytas. Aišku, kaina bus didesnė. Mano patirtis rodo, kad jei tiksliai žinai, ko ieškai ir gali pats viską patikrinti, fizinis asmuo gali būti geras pasirinkimas. Jei nori mažiau galvos skausmo ir esi pasiruošęs mokėti daugiau, tada salonas. Nu, žinot, čia kaip su bet kokiu pirkiniu, svarbu įvertinti rizikas ir naudas. Aš pats rinkčiausi saloną, jei auto brangesnis.

Priežiūra – ką svarbu žinoti apie auto būklę

8. Kokia korozijos rizika Prancūzijos automobiliams?

Korozija Prancūzijos automobiliams yra mažesnė problema nei Vokietijoje ar Skandinavijoje. Pietinėje Prancūzijoje, kur klimatas švelnesnis ir druskos ant kelių barstomos retai, automobiliai išvis beveik nerūdija. Bet šiaurinėje dalyje, ypač prie Atlanto vandenyno, kur druskos ore daugiau ir žiemos drėgnesnės, gali būti paviršinės rūdžių. Apskritai, prancūziški automobiliai yra gana gerai apsaugoti nuo korozijos, gamintojai į tai kreipia dėmesį. Vis dėlto, visada reikia atidžiai apžiūrėti dugną, arkas, slenksčius. Niekada negali žinoti, galbūt automobilis buvo laikomas prie jūros, o gal pas jį buvo kažkokių smulkių pažeidimų, per kuriuos prasidėjo rūdys. Tai yra vienas iš tų niuansų, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį, nes korozija, nu, žinot, yra lėtas ir nemalonus priešas bet kuriam automobiliui. Ypač jei planuojate su juo ilgiau važinėti Lietuvoje, kur žiemos druskingesnės.

9. Kaip Prancūzijoje prižiūrimi automobiliai?

Priežiūra labai priklauso nuo savininko, kaip ir visur pasaulyje. Bet yra keli bendri pastebėjimai. Prancūzai gana sąžiningai laiko technines apžiūras, nes baudos už praleistus terminus yra didelės, o be galiojančios apžiūros negalima nei parduoti, nei drausti automobilio. Tai yra gerai mums. Bet, būna ir taip, kad jie taupo smulkiems remontams arba naudoja pigesnes dalis. Ypač jei automobilis senesnis. Didmiesčiuose automobiliai dažnai būna apibraižyti, apdaužyti, nes vietos statymui nėra, o vairavimo kultūra, nu, tokia. Kaimo vietovėse automobiliai dažnai būna geresnės būklės, bet gali turėti didesnę ridą. Aš pats esu matęs ir visiškai apleistų mašinų, ir tokių, kur atrodo, ką tik iš salono. Taigi, visada reikia tikrinti konkretaus automobilio istoriją ir būklę, nes pasikliauti tik šalies reputacija būtų, nu, rizikinga. Tikrai sunku pasakyti, kaip tiksliai buvo prižiūrimas konkretus auto.

10. Koks kuro tipas dažniausiai naudojamas Prancūzijoje?

Tradicinė Prancūzija ilgą laiką buvo dyzelinių automobilių šalis. Dyzelinas buvo pigesnis, o ir prancūziški varikliai garsėjo ekonomiškumu. Dabar situacija keičiasi. Benzininiai varikliai populiarėja, o hibridų ir elektromobilių skaičius irgi sparčiai auga, ypač didmiesčiuose. Valdžios politika irgi prisideda, skatina mažataršius automobilius. Tad, jei ieškote naujesnio modelio, benzino ar hibrido variantų rasite vis daugiau. Senesnių automobilių segmente dyzelis vis dar dominuoja, bet, kaip minėjau anksčiau, su juo yra tam tikrų apribojimų. Tai reiškia, kad rasti dyzelinį automobilį Prancūzijoje vis dar lengviau nei kai kuriose kitose šalyse. Bet renkantis reikėtų galvoti apie tai, ką planuojate daryti su automobiliu ir kur juo važinėsite, nes tai gali turėti įtakos ir būsimiems eksploatacijos kaštams, juk degalų kainos nuolat kinta.

11. Ar Prancūzijos keliai turi įtakos automobilių būklei?

Prancūzijos keliai, ypač pagrindiniai, yra tikrai geros kokybės. Autostrados lygios, gerai prižiūrimos, tai ilgesnės kelionės jais yra malonumas. Ten automobiliai tikrai mažiau kenčia pakaba ir važiuoklė. Bet, aišku, ne visi keliai tokie. Mažesni miesteliai ir kaimų vietovės turi ir prastų, duobėtų keliukų. Tada tenka pamatyti ir apdaužytus ratlankius, ir pavargusią pakabą. Apskritai, geros būklės keliai prisideda prie to, kad automobiliai Prancūzijoje būtų geriau išlaikyti. Bet čia vėlgi, reikia žiūrėti, kur automobilis buvo eksploatuojamas. Jei jis visą gyvenimą važinėjo tik Paryžiuje, tai tų smulkių įbrėžimų ir įlenkimų tikrai bus daugiau nei iš kaimo, kur žmogus važinėjo tik į parduotuvę ir atgal. Tai nėra lemiamas faktorius, bet prisideda prie bendro vaizdo vertinant būklę. Juk keliai Lietuvoje irgi ne visur idealūs.

Pirkimas – ką žinoti atliekant sandorį

12. Kokie yra pirkimo niuansai Prancūzijos auto aukcionuose?

Aukcionai – tai atskira tema. Ten galima rasti gerų pasiūlymų, ypač jei žinai, ko ieškai ir moki greitai priimti sprendimus. Bet yra ir didelių rizikų. Dažnai automobiliai parduodami „tokie, kokie yra“, be galimybės detaliai apžiūrėti ar užvesti. Būna, kad nuotraukose viskas atrodo puikiai, o atvažiuoji – ir staiga pamatai, kad variklis net nedirba. Arba kad dokumentų tvarkymas užtrunka nerealiai ilgai. Aukcionai yra greitam ir patyrusiam pirkėjui. Mums, pervežėjams, tai reiškia papildomą riziką, nes kartais tenka laukti, kol išspręs kažkokius dokumentų klausimus, o tai vėluoja visą mūsų grafiką. Aš asmeniškai labiau mėgstu pirkti iš patikrintų pardavėjų, bet aukcionuose kartais pasiseka rasti tikrų perliukų. Tik reikia turėti gerą strategiją ir, svarbiausia, būti pasiruošusiam galimiems netikėtumams. Tai nėra vieta, kur verta lįsti be patirties, patikėkite, juk nenorit prarasti laiko ir pinigų.

13. Ar reikia mokėti PVM už automobilį iš Prancūzijos?

Jeigu perkate naują automobilį (iki 6 mėnesių arba nuvažiavęs mažiau nei 6000 km) iš Prancūzijos, PVM turėsite sumokėti Lietuvoje. Čia jau niekur nepabėgsit. Bet kalbant apie naudotus automobilius, situacija paprastesnė. Jei perkate iš fizinio asmens, PVM nemokate. Jei perkate iš įmonės Prancūzijoje (salono, aukciono) ir automobilis yra senesnis nei 6 mėnesiai ir nuvažiavęs daugiau nei 6000 km, Prancūzijos PVM jau būna įskaičiuotas į kainą ir jums jo Lietuvoje mokėti nereikia. Svarbu patikrinti, kad ant sąskaitos-faktūros būtų aiškiai nurodyta, jog PVM jau sumokėtas (TTC – "Toutes Taxes Comprises"). Jei yra kokių nors neaiškumų, visada geriau pasikonsultuoti su buhalteriu ar VMI, kad vėliau neturėtumėte nemalonumų. Nu, žinot, su mokesčiais geriau nerizikuoti. Viena karta klientas nemokėjo, nes kažką supainiojo, tai paskui bėdos buvo nemažos. Pamoka visiems. Visada pasitikrinkite, juk niekas nenori papildomų bausmių.

14. Kokių papildomų mokesčių gali atsirasti?

Be PVM, jei perkat naują, svarbu žinoti apie registracijos mokesčius Lietuvoje. Čia jau priklauso nuo automobilio ekologijos, CO2 emisijos, variklio dydžio. Kuo didesnis taršumas, tuo didesnis mokestis. Taip pat, jei automobilis turi kokią nors avarijos istoriją ar yra apgadintas, gali reikėti mokėti už remontą. Ir dar – transportavimo išlaidos. Nu, čia jau mūsų darbas, bet tai yra dalis bendros kainos. Kartais žmonės pamiršta įskaičiuoti draudimą, laikinuosius numerius, jei patys važiuoja. Nėra taip, kad nusiperki automobilį ir viskas. Reikia planuoti bent kelių šimtų eurų papildomų išlaidų, net jei perki naudotą automobilį iš fizinio asmens. Ypač jei perkat iš aukciono, kur kartais būna papildomų mokesčių už administravimą ar saugojimą. Visada geriau turėti atsarginį biudžetą nenumatytiems atvejams. Juk geriau, kad liktų pinigų, nei kad pritrūktų pačiu netikėčiausiu momentu.

15. Kaip atsiimti automobilį po pirkimo?

Kai jau sandoris įvyko ir dokumentai sutvarkyti, automobilį reikia pasiimti. Jei vežam mes, tai mes ir pasirūpinsim. Susisiekiam su pardavėju, suderinam laiką ir adresą, pakraunam ant autovežio ir vežam. Viskas paprasta. Bet jei planuojat važiuoti patys, tada jums reikės laikinųjų tranzitinių numerių. Juos dažniausiai galima gauti prefektūroje (Prancūzijoje tai vadinasi „préfecture“) arba per specializuotas tarnybas. Reikia draudimo, kad galėtumėte važiuoti. Ir, aišku, kuro. Svarbu, kad visi dokumentai būtų su jumis. Buvau susidūręs su klientu, kuris pamiršo pirkimo-pardavimo sutartį, tai pasienyje ilgai aiškinosi. Nu, žinot, smulkmena, bet sugadino nervus. Tad visada patariu viską susidėti į vieną aplanką ir keliauti su ramybe. Ir dar – patikrinkit padangų slėgį ir tepalų lygį, jei patys važiuojat. Juk tai ilga kelionė iki namų.

16. Kiek laiko trunka dokumentų tvarkymas Prancūzijoje?

Dokumentų tvarkymas Prancūzijoje dažniausiai užtrunka nuo kelių dienų iki savaitės. Tai priklauso nuo to, ar viskas tvarkinga, ar pardavėjas greitai pateikia visus reikiamus popierius ir ar prefektūra neturi didelio darbo krūvio. Jei perkat iš didesnio salono, jie dažnai turi savo žmones, kurie greitai viską sutvarko. Iš fizinio asmens gali užtrukti ilgiau, nes gal jam reikės pačiam važiuoti į prefektūrą. Svarbu, kad būtų gautas tas „Certificat de non-gage“ ir kad automobilis būtų išregistruotas eksportui. Be šių dokumentų niekas nejudės. Kartais pasitaiko, kad dėl kokio nors smulkaus niuanso (pavyzdžiui, neaiškus savininko parašas) procesas užstringa ir gali užtrukti ir kelias savaites. Tai, žinokite, nepatogus niuansas, bet pasitaikantis. Geriau turėti kantrybės ir viską gerai persitikrinti iš anksto, nei paskui skubėti ir daryti klaidų. Mums, pervežėjams, tai irgi svarbu, nes kiekvienas delsimas mums reiškia prarastą laiką ir suplanuoto grafiko griūvimą, o juk niekas nenori vėluoti.

17. Ar galima Prancūzijoje pirkti automobilį nuotoliniu būdu?

Taip, galima, ir dabar tai vis populiarėja, ypač po tų visų karantinų. Yra daug platformų, kur galima rasti automobilių skelbimų, pavyzdžiui, LeBonCoin, La Centrale, arba tų pačių aukcionų portalai. Bet čia atsiranda didesnė rizika. Juk nematai automobilio gyvai, negali jo apžiūrėti ar užvesti. Esi priklausomas nuo pardavėjo sąžiningumo ir nuotraukų kokybės. Patariu, jei jau perkat nuotoliu, visada kreiptis į patikimą tarpininką ar įmonę, kuri galėtų nuvažiuoti, apžiūrėti automobilį, padaryti papildomų nuotraukų ar video, patikrinti dokumentus. Yra net paslaugų, kurios atlieka pilną automobilio patikrą vietoje. Mokėti už tai keliasdešimt ar šimtą eurų yra geriau, nei vėliau nusipirkti katę maiše ir prarasti tūkstančius. Buvau matęs situacijų, kai nuotoliu nupirktas automobilis pasirodė esąs visiška "laužyna". Nu, žinot, apgaudinėja visur. Būkit budrūs.

18. Ką daryti su negaliojančiais Prancūzijos numeriais?

Jei automobilis parduodamas su negaliojančiais Prancūzijos numeriais (t.y. jau išregistruotas eksportui), juos tiesiog paliekame Prancūzijoje. Jie mums nereikalingi, o ir negalioja. Mūsų darbas yra pakrauti automobilį ant autovežio ir parvežti jį į Lietuvą. Jums Lietuvoje reikės gauti naujus numerius ir įregistruoti automobilį. Jei planuojat patys važiuoti su automobiliu iš Prancūzijos, tada, kaip jau minėjau, reikalingi laikini tranzitiniai numeriai. Jie būna tam tikros spalvos ir su nurodytu galiojimo terminu, skirti tik kelionei į Lietuvą. Prancūzijos numeriai, jei jie dar galioja ir automobilis nėra išregistruotas, gali likti ant automobilio, bet tai retas variantas, nes pardavėjas dažniausiai nori jį išregistruoti. Svarbu yra dokumentai, o ne numeriai, kurie liko ant automobilio. Mums svarbu, kad popieriai būtų tvarkingi ir atitiktų reikalavimus, kad tranzitas būtų sklandus ir be jokių problemų.

Transportavimas – kaip vyksta pervežimas

19. Kaip veža autovežis iš Prancūzijos į Lietuvą?

Nu, čia jau mano sritis. Krovinys pakraunamas ant specialaus autovežio, kuris yra pritaikytas vežti kelis automobilius vienu metu. Dažniausiai tai būna atviri autovežiai, bet yra ir uždarų, jei reikia ypatingos apsaugos, pavyzdžiui, retesniems ar brangesniems modeliams. Automobiliai tvirtinami specialiomis diržų sistemomis, kad kelionės metu nejudėtų ir nebūtų pažeisti. Maršrutas planuojamas iš anksto, atsižvelgiant į krovinių surinkimo ir iškrovimo taškus. Važiuojam per Europą, dažniausiai per Vokietiją, Lenkiją. Kelionė užtrunka keletą dienų, priklausomai nuo atstumo ir krovinių skaičiaus. Visada stengiamės pristatyti kuo greičiau, bet saugumas ir tinkamas krovinių tvirtinimas yra prioritetas. Buvo vienas atvejis, kai dėl smarkios audros teko stabdyti ir laukti kelias valandas, kol oras pagerės, kad tik krovinys nebūtų pažeistas. Nu, žinot, atsargumas gėdos nedaro. O kaina priklauso nuo atstumo, automobilio dydžio ir svorio, juk kiekvienas auto skirtingas.

20. Kiek laiko trunka automobilių pervežimas iš Prancūzijos?

Pervežimas iš Prancūzijos į Lietuvą paprastai trunka nuo 3 iki 7 darbo dienų. Viskas priklauso nuo kelių faktorių: konkretaus išvykimo taško Prancūzijoje (nuo Paryžiaus ar Nicos atstumas skiriasi), krovinių skaičiaus autovežyje, maršruto optimizavimo ir, aišku, oro sąlygų. Jei autovežis jau pilnas ir išvyksta iš to regiono, kur yra jūsų automobilis, viskas vyksta greičiau. Jei reikia laukti, kol susirinks pilnas krovinys, gali užtrukti ilgiau. Mes visada stengiamės informuoti klientus apie preliminarius terminus ir bet kokius pasikeitimus. Būna, kad dėl užstrigusių pasienio patikrų ar kažkokių nenumatytų aplinkybių vėluojam. Nu, žinot, kelias yra kelias, ir visko pasitaiko. Bet visada stengiamės, kad krovinys pasiektų jus laiku ir saugiai. Svarbu kantrybė, ir aš tikiu, kad jūsų automobilis atvyks be problemų, juk mes esame patyrę šioje srityje.

21. Kokie draudimo klausimai pervežant automobilius?

Pervežimo metu automobiliai būna drausti CMR draudimu. Tai yra tarptautinis krovinių vežimo draudimas, kuris apima atsakomybę už krovinį nuo pakrovimo iki iškrovimo. Jis apdraudžia nuo tokių dalykų kaip avarija, gaisras, vagystė ar kitos nenumatytos nelaimės. Svarbu žinoti, kad CMR draudimas turi savo ribas ir sąlygas, tad visada rekomenduoju pasitikslinti, kokia suma yra draudžiamas jūsų konkretus automobilis. Jei jūsų automobilis yra labai brangus ar ypatingas, kartais klientai samdo papildomą krovinio draudimą, kuris suteikia platesnę apsaugą. Bet paprastai, standartinis CMR draudimas yra pakankamas. Mums svarbu, kad jūs jaustumėtės ramūs, jog jūsų pirkinys keliauja saugiai. Jei kiltų klausimų dėl draudimo, visada pasakau, kad geriausia pasikonsultuoti su draudimo brokeriu, nes jie žino visas smulkmenas. Taip, kad būkite ramūs, mes rūpinamės jūsų automobiliu.

22. Ar galima vežti papildomų daiktų automobilyje?

Nu, čia toks slidus klausimas. Oficialiai, autovežis skirtas tik automobiliams vežti. Papildomi daiktai automobilyje, ypač vertingi, kelia riziką. Draudimas gali negalioti daiktams, kurie nėra tinkamai supakuoti ar deklaruoti. Jei tai smulkmenos, pavyzdžiui, atsarginis ratas, įrankiai, nu, gal. Bet jei dedat kokius nors baldus, buitinę techniką ar, neduok Dieve, pinigus, tai jau yra didelė rizika. Be to, papildomi daiktai gali padidinti automobilio svorį, kas gali turėti įtakos ir transportavimo kainai. O kartais – net ir auto svorio apribojimams.