Siuntinių pervežimas į Roterdamą

Roterdamas – didžiausias Europos uostas, verslo centras ir vieta, kur kasdien sukasi tūkstančiai tonų krovinių. Lietuvoje gyvenantys žmonės dažnai siunčia siuntas į šį Nyderlandų miestą – kas verslo reikalais, kas asmeniniais. Mes vežame šiuo maršrutu reguliariai, ir per metus išmokome daug niuansų, kurių pradžioje nežinojome. Šiame straipsnyje pasidalinsiu tuo, ką žinome – ne iš vadovėlių, o iš realios patirties. Jei planuojate siųsti siuntinį į Roterdamą, tikiuosi, kad čia rasite atsakymus į savo klausimus. O jei ne – rašykite, atsakysiu asmeniškai.

Maršrutas – kelias iš Lietuvos į Roterdamą

1. Kokiu maršrutu vežate siuntas į Roterdamą?

Pagrindinis maršrutas eina per Lenkiją ir Vokietiją – tai trumpiausias kelias, apie 1400 km iš Vilniaus. Važiuojame per Varšuvą, Poznanę, Berlyną, Hanoverį, ir tada į Nyderlandus. Visas kelias trunka apie 14–16 valandų vairavimo, bet mes nevažiuojame vienu ypu – darom pertraukas, keičiam vairuotojus. Yra ir alternatyvus maršrutas per Čekiją, bet jis ilgesnis. Kartais, kai Lenkijoje prasti keliai ar spūstys, tenka keisti maršrutą. Vieną kartą dėl remontų kelyje važiavom per Slovakiją – pridėjo porą valandų, bet bent jau nestovėjom vietoje.

2. Per kiek šalių keliauja siunta?

Paprastai per tris – Lietuva, Lenkija, Vokietija, ir tada Nyderlandai. Tai reiškia, kad siunta kerta tris sienas, nors ES viduje tai beveik nepastebima – nėra muitinės patikrinimų kiekvienoje sienoje. Bet kiekviena šalis turi savo kelių taisykles, greičio ribojimus, ir kartais mokesčius už kelius. Vokietijoje, pavyzdžiui, sunkvežimiams yra kelių mokestis, kuris įeina į mūsų kainą. Lenkijoje kai kurie keliai mokami, kiti ne. Tai detalės, kurių klientas nemato, bet jos įtakoja galutinę kainą.

3. Ar vežate tiesiogiai ar su persikrovimais?

Priklauso nuo siuntos dydžio ir skubumo. Mažos siuntos dažnai keliauja su kitomis siuntomis – surenkame iš kelių klientų, sukrauname į vieną transportą, ir vežame. Tai ekonomiškiau. Dideli kroviniai – tiesiogiai, be persikrovimų. Persikrovimai vyksta mūsų sandėlyje Lietuvoje – ten siuntos rūšiuojamos pagal kryptį. Roterdamo siuntos atskirai, kitų miestų – atskirai. Tai leidžia optimizuoti maršrutus. Bet kiekvienas persikrovimas yra papildoma rizika – daiktas gali būti pažeistas. Todėl stengiamės kuo mažiau krauti ir perkrauti.

4. Kada išvažiuoja transportas į Roterdamą?

Pagrindiniai reisai – pirmadieniais, trečiadieniais ir penktadieniais. Tai reiškia, kad jei atiduodate siuntą antradienį, ji išvažiuos trečiadienį. Jei reikia greičiau – galime organizuoti papildomą reisą, bet tai kainuoja daugiau. Turim klientų, kurie prašo išvažiuoti kiekvieną dieną – deja, tai ne visada įmanoma, nes reikia pakankamai siuntų, kad reisas būtų ekonomiškas. Vienas furgonas tuščias iki Roterdamo – tai nuostolis. Todėl planuojam reisus taip, kad būtų optimalus užimtumas.

Transportas – kuo vežame siuntas

5. Kokiu transportu vežate siuntas?

Naudojame įvairų transportą – nuo mažų furgonų iki didelių sunkvežimų. Mažoms siuntoms – furgonai su 8–12 kubinių metrų talpa. Didesniems kroviniams – sunkvežimiai su tentu arba uždaromis kėbulais. Turim ir šaldytuvo transportą – jis reikalingas, kai vežame greitai gendančius produktus. Viskas priklauso nuo to, ką vežame. Vieną kartą turėjom užsakymą vežti meno kūrinių parodai – tada naudojom specializuotą transportą su amortizacija. Kiekvienas krovinys turi savo poreikius, ir mes bandom juos atliepti.

6. Ar jūsų transportas yra draustas?

Taip, visas mūsų transportas turi privalomąjį civilinės atsakomybės draudimą ir kasko draudimą. Tai reiškia, kad jei nutinka avarija ar kitas incidentas, žala yra padengiama. Be to, kiekviena siunta yra papildomai drausta – tai atskiras draudimas, kuris dengia siuntos turinį. Kartais žmonės klausia, ar mūsų draudimas galioja visose šalyse – taip, galioja visose ES šalyse. Už ES ribų – kitos sąlygos, bet kadangi vežame tik ES viduje, tai nėra problema. Draudimas yra tai, ko niekas nenori naudoti, bet visi džiaugiasi, kad turi.

7. Kaip dažnai tikrinate transporto būklę?

Prieš kiekvieną reisą vairuotojas patikrina pagrindinius dalykus – padangas, stabdžius, šviesas. Techninė apžiūra kasmet, kaip priklauso. Bet mes darom ir papildomus patikrinimus – kas mėnesį mechanikas peržiūri visą transportą. Vieną kartą prieš reisą vairuotojas pastebėjo, kad viena padanga prarado slėgį – pakeitėm, išvažiavom su 2 valandų vėlavimu. Geriau taip nei sustoti Vokietijos autostradoje. Transporto būklė yra mūsų atsakomybė, ir mes tai vertiname rimtai. Nėra nieko blogiau nei sugedęs furgonas su pilnu kroviniu viduryje niekur.

Dokumentai – ką reikia žinoti

8. Kokių dokumentų reikia siunčiant siuntą į Roterdamą?

Minimaliai – važtaraštis su siuntėjo ir gavėjo duomenimis, siuntos turinio aprašymu, svoriu ir matmenimis. Jei siunčiate prekes pardavimui – sąskaita faktūra. Jei asmeninius daiktus – paprastas aprašymas. Specifinėms prekėms gali reikėti papildomų dokumentų – maistui atitikties sertifikatų, vaistams leidimų, ir t.t. Mes visada pasakom, kokių dokumentų reikia konkrečiam atvejui. Vienas dalykas – viskas turi būti anglų arba olandų kalba, jei gavėjas to prašo. Lietuviški dokumentai paprastai priimami, bet kartais prašo vertimo. Geriau pasiruošti iš anksto.

9. Ar reikia PVM kodo siunčiant į Nyderlandus?

Jeigu siunčiate prekes verslo tikslais – taip, reikia abiejų šalių PVM kodų. Tai standartinė ES vidaus prekybos taisyklė. Jei siunčiate asmeninius daiktus – ne. Bet čia yra niuansas – kas yra „asmeniniai daiktai"? Jei siunčiate vieną televizorių savo mamai – taip, asmeniniai. Jei siunčiate 10 televizorių – jau ne. Muitinė gali paprašyti paaiškinti, ir tada reikia turėti atsakymą. Mes ne muitinės tarpininkai, bet galime patarti, kur kreiptis, jei kyla abejonių.

10. Kaip teisingai nurodyti gavėjo adresą?

Olandiški adresai turi savo formatą – gatvės pavadinimas, numeris, pašto kodas (4 skaičiai + 2 raidės, pavyzdžiui, 3011 AB), ir miestas. Svarbu nurodyti viską teisingai, nes net viena klaida gali reikšti, kad siunta nueis ne ten. Turėjom atvejį, kai klientas parašė „Roterdam" vietoj „Rotterdam" – tai dar nieko, bet kai pašto kodas neteisingas, jau problema. Geriausia – prašyti gavėjo, kad atsiųstų savo adresą raštu, ir tada tiesiog nukopijuoti. Mažiau klaidų tikimybė.

Siuntos turinys – ką galima ir ko negalima

11. Ką galima siųsti į Roterdamą?

Beveik viską, kas nėra draudžiama. Drabužius, elektroniką, baldus, dokumentus, maisto produktus (su sąlygomis), įrankius, sporto įrangą – sąrašas ilgas. Svarbiausia, kad siuntos turinys atitiktų ES teisės aktus. Pavyzdžiui, lazeriniai produktai turi turėti CE ženklą, kosmetika – atitikties deklaraciją. Tai detalės, kurios dažnai pamirštamos, bet gali sukelti problemų. Mes ne visada galime patikrinti kiekvieną daiktą, bet jei kažkas atrodo įtartinai – klausiame.

12. Ko negalima siųsti?

Draudžiamų daiktų sąrašas: narkotikai, ginklai be leidimo, padirbtos prekės, gyvūnai be leidimų, dideli kiekiai grynųjų. Dar yra ribojimai tam tikroms prekėms – alkoholiui, tabakui, vaistams. Kiekviena kategorija turi savo taisykles. Vieną kartą klientas norėjo siųsti senovinį šautuvą kaip dekoraciją – net ir kaip dekoraciją, tai yra ginklas, ir reikia specialaus leidimo. Mes negalėjom to vežti, ir klientas suprato. Geriau pasitikrinti prieš siunčiant, nei po to aiškintis su teisėsauga.

13. Ar galima siųsti vaistus?

Asmeniniam naudojimui – taip, su receptu arba gydytojo pažyma. Komerciniais tikslais – reikia leidimų ir licencijų. Tai viena tų sričių, kur geriau neimprovizuoti. Turėjom klientą, kuris siuntė vaistus mamai – turėjo receptą, viskas buvo tvarkoje. Bet kitas klientas norėjo siųsti dėžę vaistų be jokių dokumentų – atsisakėm. Vaistai yra jautri kategorija, ir ne dėl to, kad mes nenorim vežti, o dėl to, kad taisyklės griežtos. Jei turite teisėtus vaistus su dokumentais – vežam. Jei ne – ne.

Pakavimas – praktiniai patarimai

14. Kokios dažniausios pakavimo klaidos?

Per silpna dėžė – tai numeris vienas. Žmonės naudoja senas, minkštas dėžes, kurios neatlaiko kelionės. Antra – per mažai užpildo. Daiktas turi būti stabilus viduje, nejudėti. Trečia – lipdukas su adresu priklijuotas silpnai ir nusiplėšia. Ketvirta – trapių daiktų nežymėjimas. Penkta – skysčiai be papildomo sandarinimo. Tai penkios klaidos, kurias matau beveik kasdien. Ir kiekviena iš jų gali reikšti sugadintą siuntą. Geras pakavimas užtrunka 30 minučių. Blogas pakavimas gali kainuoti šimtus eurų.

15. Kokią dėžę rinktis?

Dvigubos sienelės kartoninė dėžė – tai auksinis standartas. Vienos sienelės dėžė tinka lengviems, ne trapiems daiktams. Stipresnėms siuntoms – trisluoksnės arba penkiasluoksnės dėžės. Jei siunčiate labai sunkius daiktus – medinė dėžė arba padėklas. Dėžė turi būti tinkamo dydžio – ne per didelė (daiktas judės viduje) ir ne per maža (nepakaks vietos užpildui). Mes galime patarti, kokia dėžė tinkamiausia jūsų siuntai. Ir dar – nenaudokit dėžių su senais lipdukais. Tai painioja sistemas.

16. Kuo užpildyti tarpus dėžėje?

Putplasčio gabalėliai, burbulinė plėvelė, susmulkintas kartonas, arba specialus užpildas iš parduotuvės. Svarbu, kad užpildas būtų pakankamai tankus, kad daiktas nejudėtų. Laikraščiai irgi tinka, bet jie susispaudžia ir praranda apsaugą. Geriau naudoti kietesnį užpildą. Vienas triukas – jei siunčiate kelis daiktus vienoje dėžėje, kiekvieną suvyniokite atskirai, o tarpus užpildykite. Taip net jei vienas daiktas pažeistas, kiti lieka sveiki. Paprasta logika, bet dažnai pamirštama.

Terminai – kada siunta pasiekia Roterdamą

17. Koks greičiausias pristatymo laikas?

Greičiausias – viena diena. Tai reiškia, kad siunta paimama ryte Lietuvoje ir kitą rytą jau Roterdame. Bet tai tik skubiais atvejais, kai transportas važiuoja tiesiai, be kitų sustojimų. Ir kaina atitinkama. Standartinis laikas – 2–3 dienos. Daugumai klientų tai tinka. Tie, kas prašo greičiau, paprastai turi rimtą priežastį – svarbus verslo susitikimas, dovana su terminu, arba tiesiog pamiršo išsiųsti anksčiau. Pastarasis variantas dažniausias, ir aš tai suprantu – visiems pasitaiko.

18. Kas nutinka, jei siunta vėluoja?

Pranešame klientui, paaiškiname priežastį, ir pasiūlome sprendimą. Kartais tai kompensacija, kartais – nemokamas pakartotinis pristatymas. Svarbiausia – ne tylėti. Turėjom atvejį, kai siunta vėlavo dvi dienas dėl gedimo – klientas buvo supykęs, bet kai paaiškinom situaciją ir pasiūlėm nuolaidą kitam užsakymui, nurimo. Vėlavimai nutinka, ir tai normalu. Nenormalu yra slėpti vėlavimą arba kaltinti klientą. Mes to nedarom.

19. Ar galima paspartinti pristatymą jau išsiuntus?

Kartais galima – jei siunta dar nepasiekė tarpinės stotelės, galime pakeisti maršrutą arba pridėti prie greitesnio reiso. Bet tai ne visada įmanoma, ir paprastai kainuoja papildomai. Geriausia – nuspręsti dėl skubumo prieš išsiunčiant. Jei žinote, kad siunta reikalinga greitai, pasakykit iš anksto, ir mes planuosim atitinkamai. Po to keisti visada sunkiau nei iš pradžių.

Kainodara – kaip formuojasi kaina

20. Iš ko susideda siuntos kaina?

Pagrindiniai komponentai: kuras, vairuotojo darbo užmokestis, transporto nusidėvėjimas, draudimas, kelių mokesčiai, ir mūsų pelno marža. Kuras sudaro didžiausią dalį – apie 30–40 proc. kainos. Vairuotojo darbas – apie 20 proc. Likusi dalis – įvairūs kaštai ir pelnas. Kaina priklauso ir nuo to, ar siunta vežama atskirai, ar su kitomis. Jei su kitomis – kaina mažesnė, nes dalinamės kaštus. Tai paprasta ekonomika, bet klientams kartais neaišku, kodėl mažas siuntinys kainuoja tiek, kiek kainuoja.

21. Kodėl kartais kaina skiriasi nuo tos, kurią tikėjausi?

Dažniausia priežastis – netikslūs duomenys apie siuntą. Klientas sako „nedidelė dėžė", o iš tikrųjų tai 50x50x50 cm ir 30 kg. Arba pamiršta paminėti, kad reikia nešti penktą aukštą. Mes visada prašom tikslių matmenų ir svorio, bet ne visada gaunam. Ir tada, kai paskaičiuojam realią kainą, žmogus nustemba. Todėl dabar prašom nuotraukos – tai padeda išvengti nesusipratimų. Geriau penkios minutės papildomo bendravimo nei nusivylimas vėliau.

22. Ar kainos keičiasi priklausomai nuo sezono?

Šiek tiek. Prieš Kalėdas ir vasarą kainos gali būti aukštesnės dėl didesnės paklausos. Bet mes stengiamės išlaikyti stabilias kainas, kad klientai galėtų planuoti. Dideli svyravimai erzina žmones, ir mes tai suprantam. Vienintelis dalykas, kas gali ženkliai pakeisti kainą – kuro kaina. Jei dyzelinas brangsta 20 proc., mes negalim to ignoruoti. Bet tai retai nutinka staiga – paprastai pokyčiai būna laipsniški.

Saugumas – kaip saugome siuntas

23. Ką darote, kad siuntos būtų saugios?

Visos siuntos yra draustos, transportas turi GPS sekimą, vairuotojai yra apmokyti, ir mes naudojame patikimus tarpinius taškus. Bet svarbiausia – mes neperkrauname transporto. Tai reiškia, kad kiekviena siunta turi pakankamai vietos, ir nereikia jos grūsti. Perkrautas transportas yra didžiausia rizika – daiktai spaudžiasi vienas kitą, ir pažeidimai neišvengiami. Mes renkamės daryti daugiau reisų su mažiau siuntų, nei vieną reisą su perpildytu furgonu. Tai kainuoja daugiau, bet saugiau.

24. Ar vairuotojai turi patirties?

Taip, visi mūsų vairuotojai turi bent 3 metų patirtį tarptautiniuose pervežimuose. Be to, jie reguliariai mokomi – saugaus vairavimo, krovinių tvarkymo, pirmosios pagalbos. Vienas mūsų vairuotojas turi 15 metų patirtį – jis važinėja į Roterdamą jau 5 metus, ir žino kiekvieną posūkį. Tai privalumas, nes jis žino, kur dažniausiai būna spūstys, kur geriau nevažiuoti, ir kur saugiausia palikti transportą. Patirtis yra neįkainojama.

Išvada

Siuntinių pervežimas į Roterdamą yra kasdienis mūsų darbas, kurį atliekame jau ne vienerius metus. Kiekviena siunta yra svarbi – ar tai mažas pakelis, ar pilnas krovinys. Jei turite klausimų, kurių čia neatsakėme, arba norite sužinoti konkrečią kainą savo siuntai – susisiekite. Mes visada pasiruošę padėti, ir kiekvienas klientas gauna individualų dėmesį. Roterdamas laukia jūsų siuntų.