Vežu krovinius iš Roterdamo

Dirbu su Roterdamo maršrutu jau daug metų, ir galiu pasakyti – tai vienas įdomiausių uostų, su kuriais tenka dirbti. Ne todėl, kad jis gražus ar paprastas – atvirkščiai, jis milžiniškas ir kartais painus. Bet todėl, kad jis gyvas. Kiekvieną dieną ten atvyksta šimtai laivų iš viso pasaulio, ir kiekvienas jų atneša kažką naujo. Vežu krovinius iš Roterdamo į Lietuvą reguliariai, ir šiame straipsnyje pasidalinsiu tuo, ką žinau – ne iš vadovėlių, o iš praktikos.

Kainos – vežu krovinius iš Roterdamo

1. Kiek kainuoja jūsų paslaugos?

Nėra vienos kainos – viskas priklauso nuo krovinio. Pilnas vilkikas iš Roterdamo į Lietuvą – apie 1300-1800 eurų. Dalinis krovinys – nuo 200 iki 500 eurų, priklausomai nuo užimamo tūrio. Bet tai tik transportas. Pridėkite terminalo mokesčius, draudimą, galbūt sandėliavimą – ir suma auga. Aš visada pateikiu pilną kainos skaičiavimą, kad klientas žinotų, kiek mokės iš viso. Nemėgstu staigmenų sąskaitose, ir mano klientai – taip pat.

2. Ar jūsų kainos fiksuotos ar kintančios?

Dauguma kainų yra kintančios – jos priklauso nuo rinkos. Degalų kainos, sezoniškumas, paklausa – viskas įtakoja. Bet ilgalaikiams klientams siūlome fiksuotas kainas tam tikram laikotarpiui – mėnesiui, ketvirčiui. Tai suteikia stabilumą abiem pusėms. Žinoma, jei degalų kaina šokteli dramatiškai, gali tekti perskaičiuoti. Bet tai išimtis, o ne taisyklė. Paprastai stengiamės laikytis sutartų kainų.

3. Kaip palyginti jūsų kainas su kitų vežėjų?

Prašau – palyginkite. Aš nebijau konkurencijos. Bet prašau lyginti ne tik kainą, o visą paketą – kas įskaičiuota, kokie terminai, koks draudimas, kokia komunikacija. Pigiausias vežėjas ne visada yra geriausias. Kartą klientas pasirinko pigiausią variantą – ir krovinys vėlavo 4 dienas, nes vežėjas pamiršo rezervuoti laiką terminale. Jis grįžo pas mus ir pasakė: „Dabar suprantu, kodėl jūs brangesni." Kaina svarbu, bet ne vienintelis kriterijus.

4. Ar taikote nuolaidas dideliems kiekiams?

Taip. Jei vežate reguliariai – kas savaitę ar kas dvi – galime kalbėti apie nuolaidą. Paprastai tai 5-10 procentų, priklausomai nuo apimčių. Bet nuolaida nereiškia prastesnės paslaugos – tiesiog mes galime planuoti maršrutus efektyviau, kai žinome, kad bus pastovūs kroviniai. Tai naudinga abiem pusėms. Jei jūsų įmonė auga ir siuntimų daugėja – pasikalbėkime.

5. Ką daryti, jei kaina atrodo per didelė?

Paklauskite, kodėl. Galbūt yra priežastis – sezonas, specialūs reikalavimai, sudėtingas terminalas. O gal galima rasti pigiau – su kitu maršrutu, kitu laiku, kitu transportu. Aš visada stengiuosi rasti sprendimą, kuris tinka biudžetui. Bet kartais tiesiog reikia suprasti, kad kokybė kainuoja. Ir kad pigiausias variantas gali būti brangiausias, jei kas nors nutinka.

Terminai – vežu krovinius iš Roterdamo

6. Kiek greitai galite paimti krovinį iš Roterdamo?

Paprastai per 1-2 dienas nuo užsakymo. Jei turime laisvą vilkiką Nyderlanduose – gali būti ir tą pačią dieną. Bet tai priklauso nuo to, ar dokumentai paruošti, ar terminalas turi laisvą laiką atsiėmimui. Jei viskas sutvarkyta – procesas greitas. Jei reikia tvarkyti dokumentus – gali užtrukti. Todėl visada prašau kliento pranešti kuo anksčiau, kad galėtume planuoti.

7. Kiek laiko trunka pristatymas į Lietuvą?

2-3 dienos, kaip ir visada šiame maršrute. Bet yra niuansas – jei krovinys turi būti pristatytas į Klaipėdą, tai arčiau – gal 2 dienos. Jei į Vilnių – 3. Jei į mažesnį miestą, kur nėra tiesioginio greitkelio – gali prireikti papildomos dienos. Aš visada nurodau tikslų terminą, atsižvelgdamas į maršrutą ir galimus vėlavimus. Geriau pažadėti ilgiau ir pristatyti anksčiau, nei atvirkščiai.

8. Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Taip, mes naudojame GPS sekimo sistemą, ir klientai gauna nuorodą, kurioje gali matyti vilkiko poziciją. Be to, pranešame, kai krovinys pakrautas, kai kerta sieną, kai pristatytas. Jei norite – galime siųsti nuotraukas iš pakrovimo ir iškrovimo. Technologijos leidžia tai daryti lengvai, ir aš nematau priežasties, kodėl klientas turėtų nežinoti, kur jo krovinys.

9. Ką daryti, jei krovinys turi būti pristatytas skubiai?

Skubus gabenimas – tai mūsų kasdienybė. Turime vilkikų, kurie gali reaguoti greitai. Bet skubumas kainuoja – paprastai 30-50 procentų brangiau. Jei jums reikia krovinio per 24 valandas – mes galime tai padaryti, bet reikia dviejų vairuotojų ir tiesioginio maršruto. Pasakykite, kiek skubu, ir mes pasiūlysime variantą.

10. Ar dirbate savaitgaliais?

Tai priklauso nuo situacijos. Jei krovinys jau pakrautas ir reikia jį pristatyti – vairuotojas važiuoja, bet su pertraukomis, nes darbo ir poilsio taisyklės galioja ir savaitgaliais. Jei reikia pakrovimo ar iškrovimo savaitgalį – reikia derinti su terminalu ar sandėliu. Paprastai stengiamės viską suorganizuoti darbo dienomis, bet jei nėra pasirinkimo – randame sprendimą.

Dokumentai – vežu krovinius iš Roterdamo

11. Kokių dokumentų jums reikia?

Minimaliai – konosamentas (B/L) ir sąskaita faktūra. Jei krovinys iš trečiosios šalies – muitinės deklaracija. Jei pavojingas – ADR dokumentai. Jei maistas – veterinariniai sertifikatai. Kuo anksčiau gausiu dokumentus, tuo greičiau galėsiu organizuoti transportą. Vėlavimas su dokumentais – tai vėlavimas su kroviniu. Tai ne mano taisyklė, tai tiesiog realybė.

12. Ar padedate tvarkyti dokumentus?

Galime rekomenduoti muitinės tarpininką arba ekspeditorių, kuris sutvarkys dokumentus. Bet patys muitinės procedūrų neatliekame – tai specializuota sritis. Ką mes darome – tai patikriname, ar dokumentai tinkami transportui, ar viskas suderinta. Jei kažko trūksta – pranešame iš anksto, kad būtų laiko pataisyti.

13. Ką daryti, jei dokumentuose yra klaida?

Klaidos dokumentuose – tai viena dažniausių problemų. Netinkamas svoris, neteisingas prekės kodas – viskas gali sukelti vėlavimą. Jei pastebėjote klaidą – praneškite kuo greičiau. Mes galime laukti, kol dokumentai bus pataisyti, bet už laukimą gali būti mokama. Todėl geriau patikrinti du kartus prieš siunčiant.

14. Ar reikia originalių dokumentų ar užtenka kopijų?

Priklauso nuo terminalo. Kai kurie priima kopijas, kiti reikalauja originalų. Konosamentas – paprastai reikalingas originalus arba patvirtintas elektroninis variantas. CMR – užtenka kopijos, bet geriau turėti originalą. Aš visada rekomenduoju turėti originalus – tai saugiau. Bet jei naudojate elektroninę sistemą – patikrinkite, ar terminalas ją pripažįsta.

15. Kaip saugiai siųsti dokumentus?

Elektroniniu paštu su slaptažodžiu arba per saugią failų dalijimosi platformą. Nes siųsti dokumentus paprastu el. paštu – tai rizika. Konosamentas yra vertingas dokumentas, ir jei jis patenka į netinkamas rankas – gali būti problemų. Mes naudojame šifruotą paštą ir rekomenduojame tą patį daryti savo klientams.

Pakrovimas – vežu krovinius iš Roterdamo

16. Kaip organizuojate pakrovimą Roterdame?

Kai gauname visus dokumentus, rezervuojame laiką terminale. Vairuotojas atvyksta nurodytu laiku, pateikia dokumentus, gauna leidimą įvažiuoti. Terminalas pakrauna krovinį – mes tik prižiūrime, kad viskas būtų tvarkinga. Tada vairuotojas pritvirtina krovinį, jei reikia, ir išvažiuoja. Visa tai trunka 2-6 valandas, priklausomai nuo terminalo užimtumo.

17. Ar jūsų vairuotojai kalba angliškai?

Dauguma – taip. Bent jau tiek, kad susikalbėtų terminale. Bet ne visi – kai kurie mūsų vairuotojai yra vyresni ir angliškai kalba prasčiau. Tokiu atveje mes padedame nuotoliniu būdu – skambiname, verčiame, aiškiname. Svarbiausia, kad krovinys būtų pakrautas ir pristatytas. Kalba – tai techninis dalykas, kurį galima išspręsti.

18. Ką daryti, jei terminalas atsisako išduoti krovinį?

Tai nutinka, bet retai. Priežastys gali būti – dokumentai netvarkingi, mokesčiai nesumokėti, krovinys areštuotas. Tokiu atveje reikia išsiaiškinti priežastį ir ją pašalinti. Mes padedame komunikuoti su terminalu, bet galutinis sprendimas priklauso nuo to, kas sukėlė problemą. Svarbu – nesinervinti. Dauguma problemų išsprendžiamos per dieną ar dvi.

19. Ar galite paimti krovinį iš kelių terminalų?

Galima, bet tai kainuoja papildomai. Kiekvienas terminalas – tai papildomas laikas, papildomi kilometrai. Jei jūsų krovinys yra dviejuose skirtinguose terminaluose – mes galime paimti abu, bet kaina bus didesnė nei vieno terminalo. Kartais logiškiau užsakyti du atskirus transportus – priklauso nuo atstumo tarp terminalų.

20. Kaip užtikrinti, kad krovinys būtų tinkamai pakrautas?

Mes prižiūrime pakrovimą – vairuotojas stebi, kaip terminalas krauna, ir patikrina, ar viskas tvarkoje. Jei krovinys nestandartinis – pateikiame instrukcijas terminalui iš anksto. Po pakrovimo vairuotojas padaro nuotraukas ir praneša mums. Mes pranešame jums. Taip visi žino, kad krovinys tinkamai pakrautas.

Specialūs kroviniai – vežu krovinius iš Roterdamo

21. Ar vežate pavojingus krovinius?

Taip, bet su sąlygomis. Turime vilkikų su ADR sertifikatais ir vairuotojus su ADR pažymėjimais. Bet ne visų klasių – reikia patikrinti, ar galime jūsų konkrečią klasę. Be to, pavojingi kroviniai reikalauja papildomų dokumentų ir maršruto suderinimo. Kaina – 30-50 procentų brangiau nei įprastas krovinys. Bet saugumas – pirmoje vietoje.

22. Ar vežate šaldytus produktus?

Taip, turime refrižektorių. Temperatūros diapazonas nuo -25 iki +25 laipsnių. Svarbu nurodyti tikslią temperatūrą ir ar leidžiami nukrypimai. Be to, reikia temperatūros registravimo – mes tai darome automatiškai. Šaldyti produktai yra jautrūs, todėl skiriame ypatingą dėmesį pakrovimui ir transportavimui.

23. Ar vežate negabaritinius krovinius?

Galime suorganizuoti, bet tai ne mūsų specializacija. Turime partnerių, kurie dirba su negabaritiniais kroviniais, ir galime juos rekomenduoti. Arba galime patys suorganizuoti, jei perviršis nedidelis. Bet dideli negabaritai – tai specializuotas transportas, specialūs leidimai, specialus maršrutas. Reikia žinoti tikslius matmenis, kad galėtume įvertinti.

24. Ar vežate pavojingus krovinius kartu su įprastais?

Ne. Pavojingi kroviniai turi būti vežami atskirai, specialiame transporte. Negalima maišyti pavojingų ir nepavojingų krovinių viename vilkike – tai draudžiama pagal ADR taisykles. Jei turite abiejų rūšių krovinių – reikia dviejų transportų. Tai brangiau, bet saugiau. Ir teisingiau.

Iškrovimas – vežu krovinius iš Roterdamo

25. Kaip organizuojate iškrovimą Lietuvoje?

Vairuotojas praneša apie atvykimą iš anksto – 1-2 valandas. Gavėjas turi būti pasiruošęs – iškrovimo vieta, įranga, personalas. Iškrovimas trunka 1-3 valandas. Po to – pasirašomas CMR, ir krovinys perduotas. Jei gavėjas neturi krovimo įrangos – galime suorganizuoti, bet reikia žinoti iš anksto.

26. Ką daryti, jei gavėjas nepriima krovinio?

Tai nemalonus scenarijus. Krovinys vežamas į sandėlį, kol situacija išsprendžiama. Už sandėliavimą moka atsakinga šalis. Mes padedame komunikuoti su visomis pusėmis, kad rastume sprendimą. Bet tai užtrunka, ir kiekviena diena kainuoja. Todėl visada rekomenduoju patikrinti, ar gavėjas pasiruošęs, prieš išvykstant iš Roterdamo.

27. Ar galite pristatyti krovinį į kelias vietas?

Galime. Multi-drop pristatymas – tai įprasta mūsų darbo dalis. Svarbu aiškiai nurodyti visus adresus ir iškrovimo tvarką. Kaina skaičiuojama pagal bendrą maršrutą. Kartais galime pasiūlyti optimalesnę tvarką, kad sutaupytumėte.

28. Kaip patikrinti krovinio būklę iškrovimo metu?

Vizualiai apžiūrėkite pakuotę, atidarykite (jei įmanoma) ir patikrinkite turinį. Jei kažkas negerai – užfiksuokite CMR, padarykite nuotraukas, praneškite mums. Mes pranešime vežėjui ir draudimo bendrovei. Svarbu – neskubėkite pasirašyti be pastabų, jei matote pažeidimus.

Problemos – vežu krovinius iš Roterdamo

29. Ką daryti, jei krovinys pažeistas?

Užfiksuokite, fotografuokite, praneškite. Mes padėsime pateikti pretenziją vežėjui arba draudimo bendrovei. Svarbu – per 7 dienas (akivaizdūs pažeidimai) arba 21 dieną (paslėpti). Po to gali būti per vėlu. Dokumentacija – raktas į sėkmę.

30. Ką daryti, jei krovinys prarastas?

Praneškite mums, mes pranešime vežėjui ir policijai. Surinkite visus dokumentus. CMR draudimas turėtų kompensuoti, bet procesas gali užtrukti. Jei turite papildomą draudimą – dar geriau. Mes padėsime viską suorganizuoti.

31. Ką daryti, jei vežėjas vėluoja?

Priklauso nuo priežasties. Jei force majeure – nieko negalima padaryti. Jei vežėjo kaltė – galima reikalauti kompensacijos. Mes visada stengiamės pranešti apie vėlavimą kuo anksčiau, kad galėtumėte planuoti. Komunikacija – svarbiausia.

32. Ar atsakote už krovinio saugumą?

Taip, mes esame atsakingi už krovinį nuo pakrovimo iki iškrovimo. Turime CMR draudimą, kuris apsaugo nuo žalos ar praradimo. Bet jei krovinys ypač vertingas – rekomenduoju papildomą draudimą. CMR draudimo suma ribota, ir ji gali nepadengti visos vertės.

Apibendrinimas – vežu krovinius iš Roterdamo

33. Kodėl turėčiau rinktis jus?

Ne todėl, kad esame pigiausi – nesame. Bet todėl, kad esame patikimi. Dirbame su Roterdamo maršrutu daug metų, žiname terminalus, procedūras, galimas problemas. Komunikuojame aiškiai ir laiku. Turime patirties su visų rūšių kroviniais. Ir svarbiausia – rūpinamės savo klientais. Tai ne reklaminis šūkis, tai tiesiog tai, kaip mes dirbame.

34. Kaip pradėti dirbti su jumis?

Paprastai. Parašykite arba paskambinkite, pasakykite, ką turite vežti, ir mes pateiksime pasiūlymą. Jei tinka – organizuojame transportą. Jei ne – nieko tokio. Mes neverčiame nieko dirbti su mumis. Bet jei pradėsite – greičiausiai liksite. Dauguma mūsų klientų dirba su mumis metais.

35. Ar dirbate su mažomis įmonėmis?

Žinoma. Mūsų klientai – nuo vieno žmogaus įmonių iki didelių korporacijų. Nesvarbu, ar vežate vieną padėklą per mėnesį, ar šimtą vilkikų – mes galime padėti. Kiekvienas klientas svarbus.

36. Ką daryti, jei turiu klausimų?

Klauskite. Mes atsakome į visus klausimus – prieš, per ir po gabenimo. Nėra kvailų klausimų. Geriau paklausti kartą daugiau, nei padaryti klaidą. Mūsų kontaktai visada prieinami, ir mes stengiamės atsakyti kuo greičiau.

37. Ar galite padėti su muitinės procedūromis?

Tiesiogiai – ne, bet galime rekomenduoti patikimus muitinės tarpininkus, su kuriais dirbame. Jie sutvarkys viską – deklaracijas, mokesčius, leidimus. Mes koordinuosime transportą, kad viskas vyktų sklandžiai.

38. Ką daryti, jei krovinys turi specialių reikalavimų?

Pasakykite mums, ir mes rasime sprendimą. Temperatūra, saugumas, laikas – mes galime suorganizuoti beveik bet ką. Svarbu žinoti reikalavimus iš anksto, kad galėtume pasiruošti. Paskutinės minutės reikalavimai – tai stresas visiems.

39. Ar teikiate sandėliavimo paslaugas?

Ne tiesiogiai, bet turime partnerių, kurie teikia. Jei jūsų krovinys turi būti laikomas tam tikrą laiką – mes galime suorganizuoti sandėliavimą Roterdame arba Lietuvoje. Kaina priklauso nuo laiko ir krovinio dydžio.

40. Kaip mokėti už paslaugas?

Banko pavedimu, pagal sąskaitą faktūrą. Paprastai mokėjimo terminas – 14 dienų nuo sąskaitos gavimo. Ilgalaikiams klientams galime pasiūlyti kitokias sąlygas. Svarbu – laiku mokėjimai, kad galėtume dirbti sklandžiai.

41. Ar išrašote sąskaitas faktūras?

Žinoma. Kiekvienam užsakymui išrašome sąskaitą su visomis detalėmis – kas vežta, kiek kainavo, kokie papildomi mokesčiai. Jei reikia PVM sąskaitos – išrašome. Jei reikia kitokio formato – pritaikome. Sąskaita turi būti aiški, kad jūsų buhalterija neturėtų klausimų.

42. Ką daryti, jei noriu nutraukti bendradarbiavimą?

Tai jūsų teisė. Jei nesate patenkinti – pasakykite, ir mes išsiaiškinsime, kas negeria. Jei vis tiek norite nutraukti – gerai. Mes neverčiame nieko dirbti su mumis. Bet prašome pranešti iš anksto – bent 30 dienų, kad galėtume užbaigti esamus užsakymus.

43. Ar galite vežti į kitas šalis?

Taip, mes dirbame ne tik Lietuvos-Roterdamo maršrutu. Galime vežti į Lenkiją, Vokietiją, Skandinaviją, kitas ES šalis. Pasakykite, kur reikia, ir mes pateiksime pasiūlymą.

44. Ką daryti, jei krovinys turi būti pristatytas konkrečiu laiku?

Tai vadinama time window, ir mes galime tai suorganizuoti. Svarbu aiškiai nurodyti laiką – ne „trečiadienį", o „trečiadienį 10:00-12:00". Mes įsipareigosime, kad krovinys bus pristatytas tame intervale. Už vėlavimą iš lango – kompensacija.

45. Ar galite padėti su pakavimu?

Ne tiesiogiai, bet galime rekomenduoti įmones, kurios tuo užsiima. Tinkamas pakavimas – tai pusė sėkmės. Ypač jei krovinys jautrus arba vertingas. Geriau investuoti į gerą pakavimą, nei vėliau aiškintis dėl pažeidimų.

46. Ką daryti, jei krovinys turi būti pristatytas naktį?

Galima, bet reikia derinti. Ne visi sandėliai dirba naktį.