Vežu krovinius į Olandiją, Vežame kiekvieną dieną

Kartais klientai skambina ir klausia, ar tikrai galime paimti krovinį rytoj į Olandiją. Taip, galime. Mes ne dirbame pagal grafiką kaip traukinys – tiesiog turime pakankamai transporto ir vairuotojų, kad galėtume reaguoti greitai. Ypač kai kalba eina apie reguliarius pervežimus iš Lietuvos. Vienas klientas iš Kauno, kuris veža baldų detales, prieš metus pradėjo bendradarbiavimą su mumis, kai jo nuolatinis vežėjas staiga nustojo važiuoti. Mes tą pačią dieną radome sprendimą. Dabar jo kroviniai pasiekia Amsterdamą beveik be išimčių. Žinoma, ne viskas vyksta idealiai – kartais dokumentų tvarkymas užtrunka ilgiau nei tikėtasi, ypač kai reikia muitinės deklaracijų. Bet tai mes aptariame iš anksto. Svarbiausia yra ne pažadas, o realus veiksmas kiekvieną dieną.

Dažnumas – kasdieninis vežimas į Olandiją

Ar tikrai vežate krovinius į Olandiją kiekvieną dieną?

Taip, tai nėra tik skambus šūkis. Turime maršrutus, kurie išvyksta kasdien – kartais net keli automobiliai skirtingomis kryptimis. Vienas išvyksta iš Vilniaus ryte, kitas iš Klaipėdos po pietų. Viskas priklauso nuo to, kiek turime užsakymų. Bet net jei vieną dieną neturime pilno automobilio, mes deriname krovinius su kitais klientais, kad išvykimas įvyktų. Pavyzdžiui, praėjusį ketvirtadienį turėjome tik du dalinius krovinius – vieną iš Marijampolės, kitą iš Šiaulių. Abu sujungėme į vieną mašiną ir išsiuntėme. Tai leidžia išlaikyti kasdieninį ritmą. Aišku, jei krovinis labai skubus ir netelpa į esamą mašiną, galime organizuoti atskirą reisą, bet tai jau deriname individualiai.

Ką daryti, jei mano krovinis nėra pilnas automobilis?

Daliniai kroviniai – tai mūsų kasdienybė. Tikrai nereikia laukti, kol susikaups pilnas automobilis. Mes dirbame su daliniais kroviniais nuolat. Tiesiog reikia suprasti, kad jūsų krovinys dalins erdvę su kitų klientų prekėmis. Tai gali reikšti, kad kelias gali būti kiek ilgesnis, nes reikia padaryti kelis pristatymus skirtinguose miestuose. Bet kaina bus žymiai mažesnė nei užsakinėti visą mašiną. Turime klientą iš Alytaus, kuris veža tik keletą padėklų elektronikos kas savaitę. Jis niekada nebuvo priverstas laukti ilgiau nei vieną dieną, kol mes surinkome jo krovinį. Kartais, tiesa, būna, kad dėl labai mažo tūrio tenka palaukti dvi dienas, bet tai retos išimtys.

Kaip planuojate maršrutus, kad išvyktumėte kiekvieną dieną?

Tai labiau logistinis galvosūkas nei tikras planavimas. Turime dispečerį, kuris nuolat bendrauja su vairuotojais ir klientais. Ryte jis žiūri, kokie kroviniai yra pakrovimui, ir sudarinėja maršrutus pagal tai. Jei vienas automobilis grįžo iš Roterdamo naktį, jis gali būti paruoštas kitam reisui tik po pietų. Todėl kartais išvykstame ryte, kartais – vakare. Viskas priklauso nuo to, kaip greitai pavyksta iškrauti, patikrinti dokumentus ir paruošti transportą. Kartą buvo atvejis, kai vairuotojas pamiršo pasiimti pakrovimo dokumentus iš biuro – teko grįžti ir vėluoti pusdienį. Bet tai išmokė mus turėti atsarginį planą tokiais atvejais. Dabar dokumentus siunčiame ir elektroniniu būdu iš karto.

Kainos – vežimo į Olandiją kaina

Kiek kainuoja vežti krovinį į Olandiją?

Kaina priklauso nuo daugybės dalykų – svorio, tūrio, skubumo, ir ar tai pilnas ar dalinis krovinys. Pavyzdžiui, pilnas sunkvežimis (24 tonos) iš Vilniaus į Amsterdamą gali kainuoti apie 1800-2200 eurų. Dalinis krovinys – žymiai pigiau, bet čia jau reikia skaičiuoti pagal kubinius metrus arba padėklų skaičių. Kartais klientai prašo tikslaus skaičiaus telefonu, bet be detalių negaliu jos pateikti. Geriau atsiųskite užklausą su matmenimis ir svoriu, mes per kelias valandas paskaičiuosime. Tiesa, yra ir papildomų mokesčių – pavyzdžiui, už pakrovimą/iškrovimą, jei nėra keltuvo. Vienas klientas pamiršo paminėti, kad neturi keltuvo sandėlyje – teko samdyti papildomą įrangą, kas padidino galutinę kainą.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Ne, paslėptų mokesčių mes neturime. Bet yra dalykai, kurie gali padidinti kainą, jei apie juos nekalbame iš anksto. Pavyzdžiui, muitinės tarpininko paslaugos, jei krovinys turi būti deklaruojamas. Arba papildomas draudimas, jei vežate labai vertingas prekes. Mes visada klausime apie tai, kai sudarinėsime sutartį. Kartą vežėme meno kūrinius į Hagoje esančią galeriją – klientas paprašė papildomo draudimo, ir mes jį įtraukėme į bendrą kainą. Be to, jei krovinys dėl kokių nors priežasčių turi būti saugomas mūsų sandėlyje (pvz., dėl vėlavimo iš kliento pusės), už tai taip pat gali būti taikomas nedidelis mokestis. Bet visada pranešame iš anksto.

Kaip galima sumažinti vežimo išlaidas?

Yra keletas būdų. Pirma, planuokite iš anksto – kuo anksčiau pranešite, tuo geriau galėsime optimizuoti maršrutą. Antra, jei galite lanksčiai žiūrėti į pristatymo laiką, galime sujungti jūsų krovinį su kitais ir sumažinti kainą. Trečia, tinkamai supakuokite krovinį – jei jis užima mažiau vietos, mokėsite mažiau. Yra buvę atvejų, kai klientas pristatė prekes didelėse, netinkamose dėžėse, ir mes turėjome užimti daugiau vietos nei būtina. Po to, kai jis perpakavo, kaina sumažėjo beveik trečdaliu. Taip pat, jei vežate reguliariai, galime pasiūlyti sutartinę kainą, kuri bus palankesnė nei vienkartinė. Bet čia jau kalbame apie ilgalaikį bendradarbiavimą.

Dokumentai – vežimo dokumentacija Olandijai

Kokių dokumentų reikia vežant krovinį į Olandiją?

Paprastai reikia CMR važtaraščio, sąskaitos faktūros ir pakuočių sąrašo. Jei vežate maisto produktus ar chemines medžiagas – dar ir specialius sertifikatus. Bet čia svarbu atskirti: jei krovinys yra tik tarp Lietuvos ir Olandijos (abi šalys ES), muitinės procedūros paprastai nereikia. Tačiau jei krovinys keliauja tranzitu per kitas šalis arba yra ne ES prekės, situacija keičiasi. Vienas mūsų klientas vežė kavos pupelių iš Lietuvos į Olandiją – pasirodo, kad kava yra ES prekė, bet reikėjo sveikatos sertifikato. Mes to nežinojome iš pradžių, ir krovinys užstrigo pasienyje vienai dienai. Dabar visada klausiame apie prekių kilmę ir sudėtį.

Kas yra CMR ir kaip jį užpildyti?

CMR – tai tarptautinis krovinių vežimo keliais važtaraštis. Jį paprastai užpildome mes, bet jūs turite pateikti teisingus duomenis: siuntėjo ir gavėjo adresus, prekių aprašymą, svorį, kiekį. Viena dažniausių klaidų – neteisingas gavėjo adresas arba kontaktinis telefonas. Kartą vežėme krovinį į Utrechtą, o gavėjas buvo nurodęs seną adresą – jis persikėlė prieš mėnesį. Vairuotojas klaidžiojo dvi valandas, kol surado naują vietą. Todėl visada prašome patikrinti duomenis du kartus. Be to, CMR turi būti pasirašytas tiek siuntėjo, tiek gavėjo – be parašų dokumentas negalioja. Kartais gavėjai pamiršta pasirašyti, ir tai sukelia problemų su draudimu, jei kas nors nutinka.

Ar reikia muitinės deklaracijos?

Kaip minėjau, jei vežate prekes tarp ES šalių, paprastai nereikia. Bet yra išimčių. Pavyzdžiui, jei prekės yra laikinai išvežamos (parodoms, remontui) arba jei tai yra akcizinės prekės (alkoholis, tabakas). Tada reikia T1 arba T2 dokumentų. Mes patys nemuitiname, bet bendradarbiaujame su muitinės tarpininkais, kurie gali viską sutvarkyti. Kartą vežėme pramoninę įrangą iš Kauno į Olandiją – klientas manė, kad tai paprastas pervežimas, bet įrangoje buvo specialus jutiklis, kuriam reikėjo eksporto licencijos. Tai užtruko papildomai tris dienas. Todėl, jei abejojate, geriau pasikonsultuokite su mumis arba tiesiogiai su muitinės atstovais.

Laikas – vežimo trukmė į Olandiją

Kiek laiko užtrunka pristatymas iš Lietuvos į Olandiją?

Įprastai nuo 3 iki 5 dienų. Tai priklauso nuo to, iš kurio Lietuvos miesto vežate ir į kurį Olandijos miestą. Pavyzdžiui, iš Vilniaus į Amsterdamą – apie 3 dienas, jei vairuotojas važiuoja be sustojimų. Bet mes stengiamės nevairuoti per ilgai be poilsio – saugumas svarbiau. Todėl kartais pridėti pusdienį ar dieną. Ypač jei reikia padaryti kelis pristatymus skirtinguose miestuose. Vienas klientas iš Klaipėdos visada prašo pristatyti per 2 dienas – tai įmanoma, bet tik su pilnu automobiliu ir be papildomų sustojimų. Kaina, žinoma, bus didesnė. Bet jei laikas nėra kritinis, 4 dienos yra optimalu.

Kas nutinka, jei vėluojate?

Tai priklauso nuo priežasties. Jei vėluojame dėl mūsų kaltės (pvz., prastas planavimas), mes prisiimame atsakomybę – kartais kompensuojame dalį kainos arba siūlome nuolaidą kitam vežimui. Bet dažniausiai vėlavimai nutinka dėl objektyvių priežasčių: eismo spūsčių, oro sąlygų arba muitinės patikrinimų. Pavyzdžiui, praėjusį žiemą vienas mūsų automobilis užstrigo Vokietijoje dėl sniego – praradome pusę dienos. Apie tai pranešėme klientui iš karto, ir jis suprato. Blogiau būna, kai klientas nepraneša apie savo problemas – pvz., kad sandėlis uždarytas dėl atostogų. Tada krovinys gali stovėti pas mus, o klientas skundžiasi, kad mes vėluojame. Todėl visada prašome informuoti apie bet kokius pasikeitimus.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Taip, mes turime GPS sekimą visuose automobiliuose. Galite gauti nuorodą ir matyti, kur yra jūsų krovinys bet kuriuo metu. Bet tai nėra automatiškai – turite paprašyti, ir mes suteiksime prieigą. Kai kurie klientai to prašo, kiti – ne. Vienas didelis klientas net turi savo ekraną, kuriame mato visus mūsų automobilius vienu metu – jis veža labai laiko jautrias prekes (gyvūnų maistą) ir nori kontroliuoti kiekvieną etapą. Mes tam neturime nieko prieš. Tik reikia suprasti, kad GPS rodo automobilio, o ne konkrečiai jūsų krovinio vietą, jei jis yra dalinis. Bet apytiksliai galima suprasti, kur mašina yra. Be to, visada galite tiesiog paskambinti mums – mes žinosime tiksliai.

Pakavimas – krovinių pakavimas vežimui

Kaip tinkamai supakuoti krovinį vežimui į Olandiją?

Tai labai priklauso nuo to, ką vežate. Bet bendros taisyklės yra: naudokite tvirtas dėžes arba padėklus, apsaugokite nuo smūgių ir drėgmės, ir aiškiai pažymėkite, kur yra viršus. Mes matome tiek daug prastai supakuotų krovinių, kad jau nebestebina. Pavyzdžiui, vienas klientas vežė stiklo gaminius paprastoje kartoninėje dėžėje be jokio užpildo – pusė sudužo kelyje. Jis kaltino mus, bet mes negalime atsakingi už pakavimą. Kita vertus, jei matome, kad pakuotė akivaizdžiai netinkama, mes perspėjame. Kartais net atsisakome vežti, jei rizika per didelė. Geriausia naustoti standartinius padėklus (EUR, ISO) – jie tinka visur ir palengvina krautuvų darbą.

Ar jūs teikiate pakavimo paslaugas?

Ne, mes esame vežėjai, ne pakavimo įmonė. Bet galime rekomenduoti partnerius, kurie tuo užsiima. Ypač jei vežate kažką neįprasto – pvz., didelius mechanizmus arba labai trapius daiktus. Kartą klientas iš Panevėžio turėjo vežti senovinį fortepijoną – mes sujungėme jį su specialia įmone, kuri viską supakavo ir išrinko. Mes tik pasiėmėme ir pristatėme. Tai veikia gerai. Bet dauguma klientų pakuojasi patys – tiesiog reikia laikytis pagrindinių taisyklių. Jei abejojate, atsiųskite mums nuotrauką – mes pasakysime, ar pakuotė tinkama. Tai užtrunka kelias minutes, bet gali išgelbėti nuo didelių nuostolių.

Ką daryti, jei krovinis yra nestandartinio dydžio?

Tai mūsų kasdienybė. Vežame viską – nuo mažų siuntų iki didžiulių konstrukcijų. Svarbiausia išmatuoti tiksliai: ilgis, plotis, aukštis, svoris. Jei krovinis viršija standartinius matmenis (pvz., ilgesnis nei 13,6 m arba sunkesnis nei 24 tonos), reikia specialaus leidimo ir maršruto planavimo. Mes turime patirties su tokiomis situacijomis – praėjusį mėnesį vežėme vėjo jėgainės dalį iš Klaipėdos į Roterdamą. Tai užtruko ilgiau nei įprastai, bet viskas buvo suderinta su kelių policija ir savivaldybėmis. Jei turite nestandartinį krovinį, geriau kreiptis kuo anksčiau – reikia laiko pasiruošti. Kartais net tenka keisti maršrutą dėl tiltų aukščio arba kelio pločio.

Draudimas – krovinių draudimas vežant

Ar mano krovinys yra draustas vežimo metu?

Taip, mes turime CMR draudimą, kuris dengia krovinius vežimo metu. Bet tai nėra neribotas draudimas – yra ribos. Paprastai CMR konvencija numato atsakomybę iki 8,33 specialiųjų skolinimosi teisių už kilogramą (apie 10 eurų/kg). Jei jūsų krovinys vertingesnis, rekomenduojame papildomą draudimą. Mes galime jį suorganizuoti per savo draudimo brokerį. Vienas klientas vežė brangią medicinos įrangą – vertė buvo 200 000 eurų. Jis paprašė papildomo draudimo, ir mes viską sutvarkėme už nedidelį mokestį. Geriau apsidrausti, nei vėliau ginčytis dėl kompensacijos. Ypač jei vežate elektroniką arba meno kūrinius.

Ką daryti, jei krovinys yra sugadintas pristatymo metu?

Pirma – iš karto pranešti. Antra – padaryti nuotraukas. Trečia – užpildyti pretenzijos aktą su gavėju. Mes turime tam tikrą procedūrą: krovinys turi būti patikrintas iškrovimo metu, ir jei yra pažeidimų, tai turi būti pažymėta CMR važtaraštyje. Jei gavėjas pasirašo be pastabų, vėliau įrodyti, kad žala atsirado vežimo metu, yra labai sunku. Buvo atvejis, kai gavėjas pasirašė, o po dviejų dienų paskambino ir pasakė, kad dalis prekių sudužusios. Mes negalėjome to patvirtinti, nes dokumente nebuvo jokių pastabų. Todėl visada prašome kruopščiai tikrinti krovinį priėmimo metu. Jei pastebite ką nors – iš karto mums praneškite.

Ar draudimas dengia vėlavimus?

Paprastai ne. CMR draudimas dengia tik fizinę žalą arba praradimą, ne vėlavimus. Yra atskiras draudimas nuo vėlavimų, bet jis brangus ir retai naudojamas. Mes patys stengiamės išvengti vėlavimų, bet jei jie nutinka dėl nenugalimos jėgos (force majeure), mes neatsakome. Pavyzdžiui, jei dėl potvynio uždaromas kelias – tai nėra mūsų kaltė. Bet mes visada informuojame klientą ir ieškome alternatyvų. Kartą dėl streiko Olandijos uoste automobilis užstriko dvi dienas – mes radome kitą kelią per Vokietiją, bet tai užtruko. Klientas buvo nepatenkintas, bet suprato, kad tai ne nuo mūsų priklausė. Svarbiausia yra komunikacija – jei mes laiku pranešame, klientas gali planuoti savo veiksmus.

Specifika – specialūs kroviniai į Olandiją

Ar vežate pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, bet ne visus. Turime ADR licenciją ir specialius automobilius tam tikroms klasėms. Bet jei tai labai pavojingos medžiagos (pvz., sprogstamosios ar radioaktyvios), mes nevežame. Reikia specializuotų įmonių. Dažniausiai vežame ADR klasės 3 (degūs skysčiai) ir 8 (ėsdinančios medžiagos). Pavyzdžiui, vežame dažus, lakus, chemikalus. Vienas klientas iš Jonavos nuolat veža chemines medžiagas į Olandijos fabrikus – mes turime tam skirtą automobilį su visa reikalinga įranga. Svarbiausia yra tinkamas dokumentų paruošimas – ADR važtaraštis, instruktavimo pažymėjimai, avarinės kortelės. Be to, vairuotojai turi turėti specialų ADR pažymėjimą. Mes juos nuolat atnaujiname.

Ar vežate temperatūrai jautrius krovinius?

Taip, turime šaldytuvus-šaldytuvus (refrigeratorius) su temperatūros kontrolę. Galime vežti nuo -25°C iki +25°C. Dažniausiai tai maisto produktai, vaistai arba cheminės medžiagos. Vienas klientas vežia šaldytą mėsą iš Lietuvos į Olandijos prekybos centrus – mes užtikriname, kad temperatūra nekistų viso kelio metu. Bet reikia suprasti, kad šaldytuvai turi ribotą talpą, ir jei jūsų krovinys yra labai didelis, gali tekti laukti, kol atsiras laisvas automobilis. Be to, reikia tiksliai nurodyti reikiamą temperatūrą – vieną kartą klientas nurodė +4°C, bet iš tikrųjų reikėjo -18°C. Laimei, pastebėjome tai pakrovimo metu ir ištaisėme. Bet tai sukėlė pusės dienos vėlavimą.

Ar vežate gyvūnus arba augalus?

Gyvūnų nevežame – tai reikalauja specialių leidimų ir sąlygų, kurių mes neturime. Augalus kartais vežame, bet tik jei jie yra tinkamai supakuoti ir turi fitosanitarinį sertifikatą. Ypač jei vežate iš ES į ES – reikia dokumentų, kad augalai nėra užkrėsti. Vienas klientas vežė dekoratyvinius augalus iš Lietuvos į Olandijos gėlių parduotuves – mes jam padėjome gauti reikiamus sertifikatus iš Valstybinės augalų tarnybos. Tai užtruko kelias dienas, bet buvo būtina. Be to, augalai turi būti supakuoti taip, kad nebūtų pažeisti transportavimo metu. Mes rekomenduojame specialius konteinerius su ventiliacija. Jei nežinote, kaip tai padaryti – klauskite, mes patarsime.

Klientai – bendradarbiavimas su vežėju

Kaip pradėti bendradarbiavimą?

Paprastai – paprasčiausiai paskambinkite arba parašykite el. laišką. Mes neprašome jokių sutarčių iš karto – pirmiausia išklausome, ką jums reikia vežti, ir pasakome, ar galime tai padaryti. Jei taip, tada suderiname detales ir pateikiame kainą. Jei jums tinka, mes pradedame dirbti. Sutartį pasirašome vėliau, kai jau turime pirmą užsakymą. Kai kurie klientai nori viską suderinti iš anksto – mes tam neturime nieko prieš. Bet dažniausiai viskas vyksta greitai: skambutis, detalės, kaina, ir kitą dieną jau vežame. Pavyzdžiui, vienas naujas klientas paskambino antradienį popiet, o trečiadienio rytą jo krovinys jau buvo pakrautas į mūsų automobilį. Tai įmanoma, jei turime laisvos vietos.

Ar dirbate tik su juridiniais asmenimis?

Ne, dirbame ir su fiziniais asmenimis. Bet reikia suprasti, kad jei vežate kažką vertingo, geriau tai daryti per įmonę – dėl draudimo ir atsakomybės. Fiziniai asmenys dažniausiai veža asmeninius daiktus: baldus, buitinę techniką, automobilių dalis. Vienas žmogus vežė senovinį motociklą iš Kauno į Amsterdamą – mes jam padėjome jį supakuoti ir pristatyti. Tai buvo gana paprasta, tik reikėjo specialaus dengto automobilio. Bet jei kalbame apie reguliarų verslą – geriau registruoti įmonę. Be to, juridiniai asmenys gali atskaityti PVM, kas yra finansiškai naudingiau. Mes galime išrašyti sąskaitą bet kam – tiesiog reikia teisingų duomenų.

Ką daryti, jei turiu skundų?

Pirmiausia – tiesiogiai mums praneškite. Mes neignoruojame skundų ir nekonfliktuojame. Jei problema yra mūsų pusėje, mes ją ištaisysime ir, jei reikia, kompensuosime. Bet reikia suprasti, kad ne viskas priklauso nuo mūsų. Pavyzdžiui, jei gavėjas atsisako priimti krovinį dėl savo kaltės, mes negalime būti atsakingi. Tačiau mes visada stengiamės rasti sprendimą. Buvo atvejis, kai klientas skundėsi, kad krovinys buvo pristatytas ne ten, kur reikia – pasirodo, jis pats nurodė neteisingą adresą. Mes vis tiek padėjome pervežti krovinį į teisingą vietą be papildomo mokesčio, nors tai nebuvo mūsų pareiga. Tai yra mūsų požiūris – ilgalaikis bendradarbiavimas svarbiau nei vienkartinė nauda.

Išvada

Vežimas į Olandiją kasdien – tai ne tik pažadas, bet ir realus darbas, kurį atliekame jau ne vienerius metus. Suprantame, kad kiekvienas krovinys yra svarbus, todėl stengiamės, kad viskas vyktų sklandžiai. Žinoma, pasitaiko nesklandumų – vėlavimai, nesusipratimai, netinkama pakuotė – bet visada ieškome sprendimų. Svarbiausia yra komunikacija ir pasitikėjimas. Jei turite krovinių, kuriuos reikia vežti į Olandiją, drąsiai kreipkitės – mes visada pasirengę padėti. Nebūtinai turime būti tobuli, bet stengiamės būti patikimi.