Krovinių vežimas į Roterdamą

Dirbu su pervežimais į Nyderlandus jau ne vienerius metus, ir galiu pasakyti – Roterdamas yra vienas populiariausių tikslų. Lietuvos įmonės eksportuoja ten baldus, maisto produktus, medieną, metalo gaminius, tekstilę. Atstumas nėra mažas – apie 1600 km – bet kelias geras, autostrados daugiausia. Žmonės klausia, kaip organizuoti pervežimą, kiek kainuoja, kiek laiko užtrunka. Pabandysiu atsakyti į dažniausius klausimus remdamasis savo patirtimi.

Kainos – krovinių vežimas į Roterdamą

1. Kiek kainuoja krovinio pervežimas iš Lietuvos į Roterdamą?

Pilnas sunkvežimis – 24 tonos – iš Vilniaus į Roterdamą kainuoja maždaug 1200-1700 eurų. Pusė sunkvežimio – apie 650-900 eurų. Mažesni kroviniai – iki 3 tonų – 400-600 eurų. Bet tai tik orientyrai. Vienas klientas vežė 5 tonas medienos iš Kauno – sumokėjo 780 eurų. Kitas – 500 kg tekstilės iš Šiaulių – 380 eurų. Kaina priklauso nuo svorio, tūrio, sezono, skubos. Geriausia – prašyti individualaus pasiūlymo su visomis detalėmis.

2. Kas lemia kainą daugiausia?

Atstumas, svoris, tūris – pagrindiniai veiksniai. Bet yra ir kitų. Sezoniškumas – vasarą brangiau. Kelių mokesčiai – Lenkijoje, Vokietijoje, Nyderlanduose – gali sudaryti 150-250 eurų. Degalų kainos – irgi turi įtakos. Ir dar – grįžtamasis krovinys. Jei vežėjas gali paimti krovinį atgal iš Roterdamo – kaina gali būti mažesnė. Mes stengiamės visada rasti grįžtamąjį krovinį – tai leidžia pasiūlyti geresnes kainas abiem kryptimis.

3. Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, bet protingai. Jei vežate reguliariai – kas savaitę ar kas mėnesį – tada tikrai galima tartis. Jei tai vienkartinis pervežimas – mažiau erdvės deryboms, bet 5-10 proc. visai realu. Ypač jei esate lankstūs dėl datos. Vienas klientas veža kas dvi savaites – jo kaina 15 proc. mažesnė nei vienkartinių klientų. Pastovumas vertinamas. Ir dar – ilgalaikė sutartis visada geriau nei vienkartiniai užsakymai. Abi pusės žino, ko tikėtis.

4. Ką daryti, jei gavote labai skirtingus pasiūlymus?

Palyginkite, kas įeina į kainą. Vienas vežėjas gali pasiūlyti 600 eurų, kitas – 800. Bet pirmasis gali neįskaičiuoti kelių mokesčių, draudimo, pakrovimo. Galiausiai abu kainuos tiek pat. Arba pirmasis brangiau. Todėl prašykite detalizuotų pasiūlymų. Ir dar – atsiliepimai. Pigus vežėjas be atsiliepimų – rizikingiau. Vienas klientas pasirinko pigiausią variantą – krovinys atvyko savaitę vėliau, viena paletė pažeista. Sutaupė 100 eurų, prarado daugiau.

5. Ar kaina keičiasi priklausomai nuo metų laiko?

Taip. Vasarą – brangiau, nes daugiau užsakymų, mažiau vairuotojų (atostogos). Prieš Kalėdas – irgi brangiau, nes visi skuba. Pigiausias laikotarpis – sausis-vasaris. Bet tai nereiškia, kad reikia laukti. Kartais delsimas kainuoja daugiau nei tas 50-100 eurų skirtumas. Vienas klientas laukė vasario, kad sutaupytų – o jo klientas Roterdame per tą laiką rado kitą tiekėją. Verslas prarastas. Sutaupė 80 eurų ant pervežimo, prarado 5000 eurų pajamų. Apsimokėjo?

Terminai – vežimas į Roterdamą

6. Kiek laiko užtrunka pervežimas iš Lietuvos į Roterdamą?

Įprastai 3-5 dienos. Atstumas – apie 1600 km. Su vienu vairuotoju – 3-4 dienos, nes pagal ES reglamentą vairuotojas negali važiuoti ilgiau nei 4,5 valandos be pertraukos. Su dviem vairuotojais – 2 dienos, bet brangiau. Daliniai kroviniai – 5-7 dienos, nes reikia rinkti iš kelių siuntėjų. Skubūs pervežimai – 48-72 valandos, bet kaina gerokai didesnė. Planuokite su atsarga – geriau anksčiau nei vėliau.

7. Ar galima pasirinkti pristatymo laiką?

Galima, bet su sąlygomis. Jei pilnas krovinys – jūs vienintelis klientas – tada galime planuoti tiksliau. Jei dalinis – priklauso nuo kitų krovinių. Paprastai rekomenduoju rezervuoti bent savaitę iš anksto. Yra buvę, kad žmogus paskambino pirmadienį ir norėjo, kad ketvirtadienį jau būtų Roterdame. Pavyko, bet kaina buvo 30 proc. didesnė. Planavimas iš anksto – pigiau, ramiau, patikimiau.

8. Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia – pranešti gavėjui Roterdame. Tada – aiškintis su vežėju. Vėlavimai nutinka – spūstys, gedimai, orai, dokumentų problemos. Svarbiausia – komunikacija. Jei vežėjas praneša iš anksto – galima planuoti. Jei tyli – blogai. Vienas kartas – mūsų sunkvežimis užstriko Lenkijos pasienyje 6 valandas dėl eilės. Pranešėme klientui iš karto – jis informavo gavėją Roterdame. Viskas gerai, nes visi žinojo. Blogiau, kai niekas nežino.

9. Ar galima sekti krovinį kelyje?

Taip, turime GPS sekimą. Klientas gauna nuorodą arba pranešimus. Paprasčiausias variantas – pranešimai: išvyko, kerta sieną, atvyko. Sudėtingesnis – realaus laiko sekimas. Bet pripažinsiu – kartais stringa. Ypač Lenkijoje – ten ryšys ne visada geras. Klientas mato, kad sunkvežimis stovi 3 valandas vietoje – skambina. O iš tiesų – tiesiog GPS neatsinaujino. Technologijos nėra tobulos, bet geriau nei nieko.

10. Kada geriausia išsiųsti krovinį?

Savaitės pradžioje – pirmadienis-antradienis. Tada krovinys turi daugiau laiko pasiekti tikslą iki savaitgalio. Jei išsiunčiate ketvirtadienį-penktadienį – rizikuojate, kad savaitgalį stovės kažkur. Nors tai nebūtinai blogai – tiesiog ilgiau. Vienas klientas visada siunčia penktadieniais – jam tinka, kad Roterdame antradienį. Kiekvieno reikalas. Svarbu tik žinoti, kad savaitgaliais dauguma nevažiuoja.

Dokumentai – krovinių vežimas į Nyderlandus

11. Kokių dokumentų reikia vežant krovinį į Roterdamą?

CMR važtaraštis – pagrindinis. Komercinė sąskaita (invoice), pakavimo lapas (packing list). Jei prekės turi kilmės sertifikatą – pridėkite. Kadangi Lietuva ir Nyderlandai – ES, muitinės nereikia. Bet dokumentai turi būti tvarkingi. Vienas klientas pamiršo sąskaitą – krovinys užstriko, kol atsiuntė. Mažas dalykas, bet kainavo dieną. Ir dar – viskas turi būti anglų kalba arba olandų. Lietuviški dokumentai Roterdame niekam nesuprantami.

12. Kaip teisingai užpildyti CMR?

Aiškiai, be klaidų. Siuntėjo ir gavėjo duomenys – pilni, su adresais, telefonais. Krovinio aprašymas – konkretus. Ne „prekės", o „baldų komplektas, 12 pakuočių, 850 kg". Svoris, pakuočių skaičius, vertė. Ir parašai – siuntėjo ir vežėjo. Be parašo CMR negalioja. Vienas klientas atsiuntė CMR be parašo – vairuotojas negalėjo pradėti. Reikėjo siųsti kurjeriu originalą – gaišatis. Mažas dalykas, bet svarbus.

13. Kaip elgtis su PVM vežant prekes į Nyderlandus?

Čia svarbu. Jei parduodate prekes Nyderlandų įmonei – PVM perkeltas (reverse charge). Jūs išrašote sąskaitą be PVM, nurodote abiejų įmonių PVM kodus. Jei vežate savo prekes į savo sandėlį – reikia registruotis PVM mokėtoju Nyderlanduose. Tai sudėtingiau, rekomenduoju pasitarti su buhalteriu. Vienas klientas nežinojo – gavo baudą iš Nyderlandų mokesčių inspekcijos. Nemalonu ir brangu. Pasitarkite prieš veždami.

14. Ar reikia kilmės sertifikato?

Paprastai ne, jei vežate tarp ES šalių. Bet yra išimčių. Jei gavėjas prašo – gali reikėti. Jei prekės vėliau bus eksportuojamos iš Nyderlandų į trečiąją šalį – gali reikėti. Kilmės sertifikatą išduoda prekybos ir pramonės rūmai. Kainuoja apie 20-50 eurų. Vienas klientas vežė medienos gaminius – gavėjas Roterdame prašė kilmės sertifikato, nes paskui eksportavo į JAV. Reikėjo tvarkyti – užtruko porą dienų. Geriau žinoti iš anksto.

15. Ką daryti, jei dokumentai neteisingi?

Prieš išsiunčiant – pataisyti. Po išsiuntimo – sudėtingiau. Jei pastebėjote kelyje – galima pataisyti elektroniniu būdu, bet reikia abiejų šalių sutikimo. Jei pastebėjote atvykus – reikia koreguoto dokumento. Tai gali užtrukti. Vienas atvejis – CMR buvo neteisingas svoris. Krovinys atvyko, svoris nesutapo – gavėjas atsisakė priimti. Reikėjo siųsti pataisytą CMR – užtruko dvi dienas. Nemalonu visiems. Tikrinkite prieš siunčiant.

Pakavimas – saugus krovinių vežimas

16. Kaip paruošti krovinį pervežimui?

Įvertinkite, ką vežate. Trapūs daiktai – papildoma apsauga. Sunkūs – ant palečių. Ilgi – specialūs laikikliai. Pažymėkite – kiekvieną paketą numeruokite, užrašykite svorį. Patikrinkite, ar tvirtai. Jei paletės turinys juda – papildomai tvirtinkite. Vienas klientas atvežė paletes, kurios atrodė gerai, bet viduje dėžės nebuvo pritvirtintos – pusė kelio viskas judėjo. Laimei, niekas nesudužo, bet galėjo būti blogiau. Gera pakuotė – pusė darbo.

17. Ar priimate nestandartinius krovinius?

Priimame, bet reikia žinoti iš anksto. Nestandartinis – per ilgas, per platus, per aukštas, per sunkus. Tam reikia specialaus transporto, kartais palydos, leidimų. Kaina gerokai didesnė. Vienas klientas norėjo vežti 10 metrų ilgio plieno konstrukciją – reikėjo žemagrindžio, palydos, leidimų iš keturių šalių. Užtruko dvi savaites pasiruošimo. Bet pavyko. Nestandartiniai kroviniai – mūsų kasdienybė, tik reikia laiko pasiruošti.

18. Kaip vežti temperatūrai jautrius krovinius?

Reikia termo sunkvežimio – šaldytuvo. Temperatūra nuo -25 iki +25 laipsnių. Svarbu – ne tik transportas, bet ir pakrovimo greitis. Jei atidarote šaldytuvą vasarą ir kraunate 2 valandas – temperatūra pakils. Rekomenduojame ne ilgiau 30 minučių. Vienas klientas vežė šaldytą mėsą – viskas gerai, kol nepradėjo krauti. Užtruko valandą – temperatūra pakilo. Dalis produkto sugedo. Ne mūsų kaltė, bet nemalonu. Laikas – svarbus faktorius.

19. Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Galima, bet su specialiais reikalavimais. ADR pažymėjimas vairuotojui, specialus transportas, specialūs dokumentai. Dažniausiai vežame 3 klasės (degi skysčiai) ir 8 klasės (korozinės medžiagos). Kaina gerokai didesnė. Ir svarbu – jokiu būdu nemeluokite apie krovinio turinį. Jei vežate ADR, sakykite. Jei meluosite – draudimas negalios, baudos didelės. Vienas žmogus bandė vežti dažus kaip „paprastus daiktus" – paėmė ugniagesiai. Nemalonumai visiems.

20. Kaip apsaugoti krovinį nuo vagysčių?

Naudojame plombas, GPS sekimą, signalizaciją. Draudžiame vairuotojams nakvoti abejotinose vietose. Bet 100 proc. garantijos nėra. Vagys taiko į sunkvežimius, ypač stovėjimo aikštelėse Lenkijoje ir Vokietijoje. Vienas mūsų sunkvežimis buvo apvogtas – nupjovė tentą, paėmė kelias dėžes. Draudimas padengjo, bet nemalonu. Rekomenduojame klientams nevežti labai vertingų daiktų be papildomo draudimo ir saugumo priemonių.

Specifika – krovinių vežimas į Roterdamą

21. Kuo Roterdamas ypatingas kaip krovinio tikslas?

Roterdamas – didžiausias Europos uostas. Daug Lietuvos įmonių veža prekes ten, o paskui jos keliauja toliau – į Jungtinę Karalystę, Skandinaviją, net Afriką. Roterdamas – tranzito centras. Be to, Nyderlandai – didelė rinka. 17 milijonų gyventojų, stipri ekonomika. Lietuviškos prekės – baldai, maistas, tekstilė – ten paklausios. Todėl maršrutas Lietuva-Roterdamas vienas aktyviausių.

22. Kaip pristatyti krovinį į Roterdamo uostą?

Reikia terminalo adreso, uosto leidimo, dokumentų. Procesas: atvykstate į terminalą, pateikiate dokumentus, gaunate leidimą įvažiuoti, iškraunate. Gali užtrukti nuo kelių valandų iki visos dienos. Svarbu – laikas uoste kainuoja. Nemokamas laikas – 3-5 dienos, paskui demurazė. Vienas klientas laukė 7 dienas, kol sutvarkė dokumentus – sumokėjo 350 eurų. Planuokite iš anksto.

23. Ar vežate ir į kitus Nyderlandų miestus?

Taip. Amsterdamas, Haga, Utrechtas, Eindhovenas – visur. Roterdamas tiesiog dažniausias dėl uosto. Bet jei gavėjas Amsterdame – atvešime ten. Atstumas tarp Roterdamo ir Amsterdamo – tik 70 km. Vienas klientas turėjo gavėją mažame miestelyje netoli Vokietijos sienos – Enschede. Nuvažiavome, pristatėme. Geografija nėra kliūtis, jei yra keliai.

24. Ką daryti, jei gavėjas Roterdame nepriima krovinio?

Nutinka dažniau, nei galvojate. Gavėjas neatsiliepia, adresas neteisingas, sandėlis uždarydas. Tokiais atvejais vežėjas turi teisę saugoti krovinį už mokestį arba grąžinti siuntėjui. Mes paprastai bandome susisiekti su visais, ieškome sprendimo. Bet jei niekas neatsiliepia – po tam tikro laiko krovinys grąžinamas. Ir tai kainuoja – grąžinimas atgal gali kainuoti tiek pat, kiek vežimas į priekį. Todėl visada patikrinkite gavėjo duomenis.

25. Ar galima vežti krovinį su išankstiniu apmokėjimu (COD)?

Galima. Vairuotojas surenka pinigus iš gavėjo ir perduoda siuntėjui. Papildoma paslauga – 1-3 proc. nuo sumos arba fiksuotas mokestis. Bet yra rizika – kas jei gavėjas neturi pinigų? Tada krovinys grąžinamas. Mes siūlome šią paslaugą, bet rekomenduojame patikrinti gavėjo patikimumą iš anksto. Geriau banko pavedimas nei rizika su grynaisiais.

26. Kaip pasirinkti vežėją kroviniui į Roterdamą?

Rekomendacijos, atsiliepimai, licencija, draudimas – pagrindiniai kriterijai. Paskambinkite, pasikalbėkite. Jei žmogus telefone skamba neaiškiai – ieškokite kitur. Paprašykite rekomendacijų iš ankstesnių klientų. Palyginkite pasiūlymus – bet ne tik kainą, o ir kas įeina. Ir dar – pasitikėjimas. Jei jaučiatės nejaukiai bendraudami – geriau ieškokite kitur. Pervežimas – tai pasitikėjimo reikalas.