Krovinių pervežimas Roterdame, Vežame kiekvieną dieną

Roterdamas – tai miestas, kurį žino kiekvienas, dirbantis logistikoje. Didžiausias Europos uostas, pro kurį kasmet praeina šimtai milijonų tonų krovinių. Mes vežame į Roterdamą ir iš Roterdamo kiekvieną dieną – tai mūsų pagrindinis maršrutas. Per tiek metų išmokome visas šio maršruto subtilybes – nuo geriausių kelių iki to, kur sustoti pavalgyti pakeliui. Jei ieškote transporto savo kroviniams į Roterdamą arba iš jo – tikriausiai turite klausimų. Pabandysiu atsakyti į dažniausiai užduodamus.

Pagrindai – krovinių pervežimas Roterdame kasdien

1. Kodėl Roterdamas toks svarbus logistikoje?

Roterdamo uostas – didžiausias Europoje ir vienas didžiausių pasaulyje. Per jį eina prekės iš viso pasaulio – Azijos, Amerikos, Afrikos. Tai vartai į Europą. Jei prekės atplaukia laivu iš Kinijos, greičiausiai pirmiausia atsiduria Roterdame. Tada iš ten išvežiojamos po visą Europą sausuma. Lietuvai Roterdamas ypač svarbus, nes dauguma importo ir eksporto prekių eina per šį uostą. Mes vežame į Roterdamą lietuviškas prekes eksportui ir iš Roterdamo importines prekes į Lietuvą. Tai dviejų krypčių srautas.

2. Kiek atstumo nuo Lietuvos iki Roterdamo?

Priklauso nuo to, iš kur Lietuvoje. Iš Vilniaus – apie 1650 kilometrų, iš Kauno – apie 1600, iš Klaipėdos – apie 1400. Maršrutas paprastai eina per Lenkiją ir Vokietiją. Yra keli variantai – per Berlyną arba per Hanoverį. Mes paprastai važiuojame per Poznanę, Berlyną, Hanoverį, Osnabrück ir tada į Roterdamą. Tai greičiausias maršrutas. Bet kartais, kai Vokietijoje spūstys arba remontai, važiuojame kitu keliu. Vairuotojai žino visus variantus.

3. Kiek vilkikų kasdien važiuoja į Roterdamą iš Lietuvos?

Iš mūsų įmonės – 3-5 vilkikai kasdien. Bet apskritai iš Lietuvos į Roterdamą kasdien važiuoja šimtai vilkikų. Tai vienas populiariausių maršrutų. Keliuose matome daug lietuviškų, latviškų, lenkiškų vilkikų – visi veža į Roterdamą arba iš jo. Tai reiškia, kad konkurencija didelė, bet ir paklausa didelė. Mes turime nuolatinių klientų, kurie užpildo mūsų vilkikus, bet kartais ieškome papildomų krovinių biržoje. Roterdamo kryptis visada aktyvi.

4. Ar vežate tik į Roterdamą ar ir į kitus Nyderlandų miestus?

Vežame į bet kurį Nyderlandų miestą – Amsterdamą, Haga, Utrechtą, Eindhoveną, visur. Roterdamas tiesiog dažniausias, nes ten uostas. Bet jei jūsų gavėjas Amsterdame – vežame ten. Atstumas tarp Roterdamo ir Amsterdamo – tik 80 kilometrų, tai papildomas pusvalandis kelio. Nyderlandai maža šalis, tad bet kurį miestą galima pasiekti greitai. Mes vežame visur, kur reikia. Svarbu tik nurodyti tikslų adresą, kad galėtume planuoti maršrutą.

5. Kokie keliai geriausi važiuojant į Roterdamą?

Pagrindinis maršrutas: Lietuva – Lenkija (A2/E30) – Vokietija (A2, A10, A2) – Olandija (A12, A15). Tai greičiausias kelias. Bet yra alternatyvų – per Čekiją ir Austriją, bet tai ilgiau. Arba per Šiaurės Vokietiją palei jūrą – gražiau, bet lėčiau. Mes renkamės pagrindinį maršrutą, nebent yra priežasčių važiuoti kitaip – pavyzdžiui, kelių remontai arba spūstys. Vokietijoje dažnai būna remontų, ypač vasarą, tad kartais tenka keisti maršrutą važiuojant. Vairuotojai turi navigacijas su realaus laiko eismo informacija.

Kainos – krovinių pervežimas Roterdame

6. Kiek kainuoja pervežimas į Roterdamą?

Pilno vilkiko (24 tonos) pervežimas iš Vilniaus į Roterdamą – 1800-2400 eurų. Iš Kauno – panašiai, iš Klaipėdos – gal kiek mažiau, nes arčiau. Dalinis krovinys – 400-800 eurų už paletes. Bet tai tik orientacinės kainos. Galutinė priklauso nuo krovinio tipo, sezono, skubumo. Vasarą brangiau, žiemą pigiau. Jei reikia temperatūrinio režimo – brangiau. Jei ADR – brangiau. Geriausia prašyti individualaus pasiūlymo. Mes paskaičiuojame per kelias valandas.

7. Kodėl kainos skiriasi skirtingais metų laikais?

Paklausa. Vasarą daugiau krovinių, daugiau užsakymų, vežėjai užimti – kainos kyla. Žiemą mažiau krovinių, daugiau laisvų vilkikų – kainos krenta. Tai rinkos dėsnis. Dar vasarą brangesni degalai (didelė paklausa), o žiemą – pigesni. Bet skirtumas nėra dramatiškas – gal 10-20 procentų. Jei galite planuoti – geriau vežti ne vasarą. Bet dažniausiai kroviniai turi būti pristatyti tam tikru laiku, ir niekas neatsižvelgia į sezoniškumą. Tada jau mokate rinkos kainą.

8. Ar kainos skiriasi priklausomai nuo krovinio tipo?

Taip. Paprastas sausas krovinys ant padėklų – pigiausia. Šaldytas krovinys – brangiau, nes reikia šaldytuvės. Pavojingas krovinys – dar brangiau, nes reikia ADR. Negabaritinis – brangiausia, nes reikia specialaus leidimo ir kartais eskorto. Kainų skirtumas gali būti 20-100 procentų, priklausomai nuo sudėtingumo. Mes visada pateikiame kainą pagal krovinio tipą – nėra vieno tarifo visiems. Kiekvienas krovinys individualus.

9. Kaip gauti geriausią kainą?

Planuoti iš anksto, būti lanksčiam su data, turėti tvarkingus dokumentus. Jei užsakote paskutinę dieną – mokėsite daugiau. Jei galite palaukti kelias dienas – galime pasiūlyti geresnę kainą, kai turime laisvą vietą. Dar padeda ilgalaikė sutartis – jei vežate reguliariai, galime fiksuoti kainas. Mes vertiname lojalius klientus ir jiems siūlome geresnes sąlygas. Bet nereikia tikėtis stebuklų – degalai ir vairuotojų atlyginimai kainuoja tiek, kiek kainuoja.

10. Ar yra paslėptų mokesčių?

Neturėtų būti, jei viską iš karto nurodote. Bet kartais atsiranda papildomų mokesčių, kai pasikeičia aplinkybės. Pavyzdžiui, jei nenurodėte, kad reikia liftgato – o vietoje paaiškėja, kad reikia – tai papildomai. Arba jei pakrovimas užtrunka ilgiau nei 2 valandos – laukimo mokestis. Mes visada stengiamės iš anksto paklausti apie viską, bet kartais klientai pamiršta paminėti kažką svarbaus. Geriau iš karto pasakyti viską, kad būtų aiški galutinė kaina.

Laikas – krovinių gabenimas Roterdame

11. Kiek laiko trunka pervežimas į Roterdamą?

2-3 dienos. Iš Vilniaus ar Kauno – 2 dienos su dviem vairuotojais, 3 dienos su vienu. Vilkikas per dieną nuvažiuoja apie 800-900 km, atsižvelgiant į vairuotojų poilsio reikalavimus. Iš Klaipėdos – gal kiek greičiau, nes arčiau. Bet reikia pridėti laiko pakrovimui ir iškrovimui. Paprastai nuo pakrovimo Lietuvoje iki iškrovimo Roterdame praeina 3-4 dienos. Jei skubu – galima greičiau su dviem vairuotojais, bet brangiau.

12. Ar galima pristatyti per 2 dienas?

Galima, bet ne visada. Jei pakrovimas anksti ryte pirmadienį, ir yra du vairuotojai – antradienį vakare galima būti Roterdame. Bet tai intensyvus grafikas, be jokių nukrypimų. Vienas vėlavimas – ir viskas griūva. Mes kartais siūlome express variantą, bet tik tada, kai tikrai reikia. Paprastai rekomenduoju planuoti su trijų dienų atsarga – geriau atvykti diena anksčiau nei diena vėliau. Klientai, kurie skuba, kartais patys susiplanuoja prastai, o paskui kaltina vežėją.

13. Kada geriausia išvykti iš Lietuvos?

Pirmadienį arba antradienį ryte. Tada krovinys Roterdame bus ketvirtadienį arba penktadienį. Jei išvykstate trečiadienį – rizikuojate, kad krovinys atvyks savaitgalį, kai sandėliai nedirba. Penktadienį išvykti – prastas variantas, nebent nesvarbu, kad krovinys stovės savaitgalį. Mes paprastai planuojame taip, kad krovinys atvyktų darbo dienomis. Bet kartais klientai prašo kitko – tada derinamės.

14. Kaip sekti krovinio vietą?

Visi mūsų vilkikai turi GPS sekimą. Galime bet kada pasakyti, kur yra krovinys. Klientams, kurie nori, siunčiame nuorodą su realaus laiko vieta. Tai paprasta – prisijungi ir matai, kur vilkikas. Mes patys naudojame šią sistemą kasdien – dispečeriai mato visus vilkikus vienu metu. Jei klientas klausia „kur mano krovinys?" – per minutę atsakome. Tai standartinė paslauga, ne kažkas ypatingo. Bet klientams tai svarbu – jie nori žinoti, kur jų prekės.

15. Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pranešti mums. Mes iš karto informuojame, kas nutiko ir kiek užtruks. Jei vėlavimas dėl mūsų – stengiamės kompensuoti. Jei dėl force majeure – aiškinamės kartu. Svarbiausia – komunikacija. Blogiausia, kai niekas nežino, kas vyksta. Mes visada pranešame apie bet kokius nukrypimus nuo grafiko – geriau perspėti iš anksto nei kad klientas pats sužinotų. Kartais vėlavimas neišvengiamas, bet galima sumažinti jo poveikį, jei visi žino, kas vyksta.

Dokumentai – krovinių pervežimas Roterdame

16. Kokių dokumentų reikia vežant į Roterdamą?

CMR važtaraštis – pagrindinis dokumentas. Toliau – sąskaita faktūra, pakuočių lapas. Jei prekės ES viduje – paprastai užtenka. Jei iš trečiųjų šalių – gali prireikti T1 ar T2 dokumentų. Dar priklauso nuo prekių rūšies. Maistui – sveikatos sertifikatai, chemikalams – saugos duomenų lapai. Mes visada prašome dokumentų prieš pakrovimą, kad galėtume patikrinti. Klaidos dokumentuose – dažniausia priežastis, dėl ko krovinys užstringa. Geriau du kartus patikrinti.

17. Ar reikia muitinės deklaracijos?

Ne, jei vežate tarp ES šalių ir prekės ES kilmės. Bet yra išimčių – jei prekės importuotos iš trečiųjų šalių ir dar nėra praleistos į laisvą apyvartą. Arba jei vežate akcizines prekes. Arba jei įmonė turi specialų statusą. Mes visada klausiame kliento apie prekių kilmę, kad žinotume, ar reikia papildomų dokumentų. Geriau iš karto viską išsiaiškinti, nei vėliau aiškintis su muitinėje.

18. Kaip teisingai užpildyti CMR?

CMR turi būti užpildytas aiškiai ir teisingai. Nurodomas siuntėjas, gavėjas, krovinio aprašymas, svoris, pakuočių skaičius, datos, parašai. Mes paprastai pildome CMR patys pagal kliento duomenis. Svarbu, kad svoris būtų teisingas – jei nurodysite per mažą, muitinė gali sustabdyti. Jei per didelį – mokėsite daugiau už keltą (jei plaukiate). Dar svarbu nurodyti pavojingumo klasę, jei vežate ADR. Klaidos CMR kainuoja laiko ir pinigų.

19. Ar padedate su dokumentais?

Taip, galime padėti užpildyti CMR, patikrinti kitus dokumentus, suorganizuoti muitinės tarpininkavimą. Mes turime patirties ir žinome, ko reikia. Bet pagrindinius dokumentus – sąskaitą faktūrą, pakuočių lapą – ruošiate jūs. Mes galime peržiūrėti ir pasakyti, ar viskas tvarkoje. Kartais klientai siunčia dokumentus su klaidomis – tada taisome kartu. Geriau užtrukti papildomą valandą prieš pakrovimą, nei prarasti dienas muitinėje.

20. Ką daryti, jei dokumentai prarandami?

Nutinka retai, bet nutinka. Jei CMR prarandamas – reikia išrašyti dublikatą. Jei sąskaita – tą patį. Svarbu turėti kopijas – elektronines arba popierines. Mes visada saugome dokumentų kopijas, tad jei kas nors prarandama – galime atkurti. Bet geriau, kad taip nenutiktų. Rekomenduoju visada turėti bent dvi kopijų – vieną pas save, kitą siųsti elektroniniu būdu. Skaitmeninis amžius – viskas kompiuteryje, tad prarasti sunkiau.

Specifika – krovinių transportavimas Roterdame

21. Kokie yra Roterdamo uosto ypatumai?

Roterdamo uostas milžiniškas – 40 kilometrų ilgio. Jame dirba tūkstančiai žmonių, kasdien priima šimtus laivų. Norint patekti į uostą, reikia specialaus leidimo arba būti registruotam vežėjui. Mes esame registruoti, tad galime laisvai patekti. Bet pirmą kartą važiuojant gali būti painu – uostas didelis, terminalų daug, navigacija kartais klaidina. Mūsų vairuotojai žino uostą kaip savo penkis pirštus, bet naujokams rekomenduoju turėti detalią navigaciją arba važiuoti su patyrusiu kolega.

22. Kaip rasti tinkamą terminalą Roterdame?