Krovinių pervežimas Roterdam, Vežame kiekvieną dieną

Roterdamas yra ne tik didžiausias Europos uostas – tai logistikos centras, į kurį ir iš kurio kasdien juda tūkstančiai krovinių. Dirbant pervežimų srityje su Olandija tenka susidurti su pačiomis įvairiausiomis situacijomis – nuo skubių siuntų iki sudėtingų projektinių krovinių. Krovinių pervežimas Roterdam kryptimi yra viena paklausiausių paslaugų, ir tam yra rimtų priežasčių. Olandija yra viena didžiausių Lietuvos prekybos partnerių, o Roterdamo uostas yra vartai į pasaulį. Šiame tekste atsakysiu į klausimus, kuriuos girdžiu iš klientų praktiškai kasdien.

Paslaugos – krovinių pervežimas Roterdam

1. Kokias pervežimo paslaugas teikiate Roterdam kryptimi?

Teikiame pilnų krovinių (FTL) ir dalinių krovinių (LTL) pervežimą abiem kryptimis – iš Lietuvos į Roterdamą ir iš Roterdamo į Lietuvą. Taip pat organizuojame ekspresinius vežimus, kai reikia pristatyti krovinį per 36-48 valandas. Be to, galime padėti su sandėliavimu Roterdame – turime partnerius, kurie gali priimti krovinį ir laikyti jį, kol bus paruoštas tolesniam vežimui. Vienas klientas iš Kauno naudojasi mūsų sandėliavimo paslauga Roterdame – jo prekės atvyksta iš Kinijos, mes jas priimame, laikome, o tada vežame į Lietuvą pagal jo grafiką.

2. Ar teikiate muitinės tarpininkavimo paslaugas?

Ne, muitinės tarpininkavimo paslaugų neteikiame – tai atskira sritis, kurioje mes nespecializuojamės. Bet galime rekomenduoti patikimus muitinės tarpininkus tiek Lietuvoje, tiek Olandijoje. Su keliais dirbame jau ne pirmus metus ir žinome, kad jie dirba kokybiškai. Vienas klientas bandė pats tvarkyti muitinės dokumentus ir padarė klaidą – krovinys užstrigo dviem savaitėms. Dabar jis naudojasi mūsų rekomenduotu tarpininku ir problemų nebeturi. Kartais geriau mokėti specialistui, nei pačiam bandyti ir suklysti.

3. Ar galite padėti su pakavimu?

Tiesiogiai pakavimo paslaugų neteikiame, bet galime rekomenduoti įmones, kurios tai daro. Be to, visada galime patarti, kaip tinkamai supakuoti krovinį – kokios medžiagos geriausios, kaip išdėstyti prekes ant padėklų, kaip apsaugoti nuo drėgmės. Vienas klientas vežė keramikos gaminius paprastose kartoninėse dėžėse – pusė krovinio sudužo. Po to pradėjo naudoti putas ir specialias dėžes – problemų nebeliko. Geras pakavimas kainuoja šiek tiek daugiau, bet sutaupo daug nervų ir pinigų.

4. Ar teikiate krovinių draudimo paslaugas?

Turime standartinį CMR draudimą, kuris dengia krovinį transportavimo metu. Bet tai pagrindinis draudimas – jei vežate labai vertingą krovinį, rekomenduoju papildomą draudimą. Mes galime padėti jį organizuoti, bet tai jau yra papildoma paslauga. Vienas klientas vežė brangią medicinos įrangą – standartinio draudimo neužteko, todėl sudarėme atskirą polisą. Tai kainavo papildomai, bet klientas ramiau miegojo. Svarbu žinoti, kad draudimas dengia tik transportavimo metu – jei krovinys buvo pažeistas prieš pakrovimą, draudimas negalioja.

5. Ar galite organizuoti krovinių surinkimą iš kelių vietų?

Taip, tai vadinama „multi-pickup" arba „multi-delivery". Dažnai surenkame krovinius iš kelių taškų Lietuvoje ir vežame į Roterdamą, arba atvirkščiai – paimame iš kelių vietų Roterdame ir vežame į Lietuvą. Žinoma, kiekvienas papildomas sustojimas kainuoja papildomai ir užima laiko. Bet jei turite kelis tiekėjus arba kelis gavėjus, tai dažnai yra pigiau nei siųsti atskirus sunkvežimius. Vienas mūsų klientas turi tris tiekėjus skirtinguose Roterdamo rajonuose – kiekvieną mėnesį siunčiame vieną sunkvežimį, kuris surenka viską.

Transportas – krovinių pervežimas Roterdam

6. Kokias transporto priemones naudojate?

Naudojame įvairias transporto priemones pagal krovinio tipą. Standartinės tentinės puspriekabės – pats universaliausias variantas. Megatusai – didesnės talpos, kai reikia vežti daug tūrio. Šaldytuvai – temperatūrai jautriems kroviniams. Platformos – nestandartiniams kroviniams. Taip pat turime mažesnes transporto priemones (7,5 tonos) daliniams kroviniams arba miesto pristatymams. Kiekvienas krovinys turi savo reikalavimus, ir mes parenkame tinkamiausią transporto priemonę. Vienas klientas stebėjosi, kad naudojame skirtingas transporto priemones skirtingiems kroviniams – jam atrodė, kad vienas sunkvežimis tinka viskam. Taip nėra.

7. Kokia jūsų transporto priemonių būklė?

Visos mūsų transporto priemonės yra ne senesnės nei 5 metai, reguliariai prižiūrimos ir atitinka visus techninius reikalavimus. Kiekviena transporto priemonė turi techninės apžiūros pažymėjimą, draudimą ir tachografą. Be to, turime GPS sekimą, kuris leidžia matyti, kur yra krovinys bet kuriuo metu. Vienas klientas prašė parodyti transporto priemonę prieš pirmą vežimą – atvažiavome, jis apžiūrėjo, patiko. Dabar jis veža su mumis jau trečius metus. Pasitikėjimas yra svarbus, ypač kai siunčiate vertingą krovinį.

8. Ar turite šaldytuvus temperatūrai jautriems kroviniams?

Taip, turime šaldytuvus, kurie gala palaikyti nuo -25 iki +25 laipsnių temperatūrą. Šaldytuvai turi temperatūros registravimo įrangą, kuri fiksuoja temperatūrą viso vežimo metu. Tai svarbu, ypač vežant maisto produktus ar farmacijos prekes. Vienas klientas vežė šaldytą mėsą iš Šiaulių į Roterdamą – temperatūra buvo fiksuota kas 15 minučių. Gavėjas gavo ataskaitą su visais duomenimis – tai įrodo, kad krovinys buvo tinkamai vežamas. Šaldytuvai kainuoja daugiau nei įprasti sunkvežimiai, bet kai kurie kroviniai tiesiog reikalauja specialių sąlygų.

9. Koks yra transporto priemonių amžiaus vidurkis?

Mūsų transporto priemonių parko amžiaus vidurkis yra apie 3 metai. Stengiamės atnaujinti parką reguliariai – naujesnės transporto priemonės yra patikimesnės, ekonomiškesnės ir ekologiškesnės. Bet tai nereiškia, kad senesnės transporto priemonės yra blogos – jos tiesiog reikalauja daugiau priežiūros. Vienas mūsų sunkvežimis jau 6 metų, bet jis puikiai prižiūrėtas ir neturi jokių problemų. Svarbiausia yra ne amžius, o būklė. Reguliarūs techniniai patikrinimai ir priežiūra užtikrina, kad transporto priemonė yra saugi ir patikima.

10. Ar naudojate subrangovus?

Kartais taip, bet tik patikrintus ir ilgalaikius partnerius. Kai turime daugiau užsakymų, nei galime patys aptarnauti, kreipiamės į subrangovus. Bet tai ne reikalas – mūsų standartai yra aukšti, ir ne kiekvienas vežėjas juos atitinka. Prieš pradėdami dirbti su subrangovu, visada patikriname jo dokumentus, draudimą ir reputaciją. Vienas naujas subrangovas mums atrodė patikimas, bet pirmas vežimas buvo nesėkmingas – vairuotojas vėlavo ir buvo nekomunikabilus. Daugiau su juo nedirbame. Klientas turi gauti tą pačią kokybę, nesvarbu, kas veža.

Krovinių tipai – krovinių pervežimas Roterdam

11. Kokius krovinių tipus vežate Roterdam kryptimi?

Vežame praktiškai viską – nuo palečių su baldais iki birių krovinių konteineriuose. Dažniausiai tai yra pramoninės prekės, maisto produktai, statybinės medžiagos, elektronika, tekstilė, automobilių dalys. Yra ir specifinių krovinių – pavyzdžiui, medicinos įranga, laboratoriniai reagentai, meno kūriniai. Kiekvienas krovinys turi savo reikalavimus, ir mes prie to prisitaikome. Svarbiausia – žinoti, ką vežame, kad galėtume pasirinkti tinkamą transporto priemonę, maršrutą ir draudimą. Vienas klientas vežė labai jautrią elektronikos įrangą – teko naudoti specialią pakrovimo techniką ir vengti duobėtų kelių.

12. Ar vežate pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, bet tam reikia specialaus pasiruošimo. Vairuotojai turi turėti ADR pažymėjimą, transporto priemonė turi būti tinkamai paženklinta, o dokumentai – tvarkingi. Pavojingų krovinių vežimas kainuoja daugiau dėl papildomų reikalavimų ir draudimo. Be to, yra maršruto apribojimų – negalima važiuoti per tam tikras teritorijas arba tunelius. Vienas klientas prašė vežti chemines medžiagas per Vokietiją – teko rinktis specialų maršrutą, kuris buvo ilgesnis, bet leidžiamas ADR kroviniams. Svarbu viską suderinti iš anksto, kad nebūtų staigmenų kelyje.

13. Ar vežate nestandartinius krovinius?

Taip, bet tai reikalauja specialaus pasiruošimo. Nestandartiniai kroviniai – tai per dideli, per sunkūs arba nestandartinės formos daiktai. Pavyzdžiui, pramoniniai įrengimai, statybinės konstrukcijos, vėjo jėgainių dalys. Tokiems kroviniams reikia išankstinio maršruto patikrinimo – ar tiltai išlaikys, ar keliai pakankamai platūs, ar nereikia policijos eskorto. Vieną kartą vežėme 5 metrų aukščio įrenginį – teko gauti specialų leidimą ir samdyti palydą. Tai ne kasdienis darbas, bet jei reikia – organizuojame. Svarbiausia – žinoti krovinio matmenis ir svorį iš anksto.

14. Ar vežate gyvūnus ar gyvūninius produktus?

Gyvūnų nevežame – tam reikia specialių licencijų ir transporto priemonių. Bet gyvūninius produktus – taip, su tinkamomis sąlygomis. Mėsos produktai, pieno produktai, žuvis – viskas turi būti vežama šaldytuvose su temperatūros kontrole. Be to, reikia veterinarinių sertifikatų ir kitų dokumentų. Vienas klientas vežė šaldytą žuvį iš Klaipėdos į Roterdamą – viskas buvo tvarkinga, bet gavėjas priekaištavo, kad temperatūra pakilo pusę laipsnio pakrovimo metu. Pusė laipsnio – bet jie reikalavo paaiškinimo. Tokiems kroviniams kiekviena detalė svarbi.

15. Koks yra didžiausias krovinys, kurį esate vežę?

Didžiausias krovinys, kurį vežėme, buvo 22 metrų ilgio ir 4 metrų pločio pramoninis įrenginys. Tai buvo projektinis vežimas, kuriam reikėjo specialios transporto priemonės, leidimų ir policijos eskorto. Visas procesas užtruko savaitę – nuo maršruto planavimo iki pristatymo. Bet tai išimtis, o ne taisyklė. Dauguma mūsų krovinių yra standartiniai – paletės, dėžės, konteineriai. Projektiniai vežimai yra sudėtingi ir brangūs, bet jei reikia – turime patirties ir partnerių, kurie gali padėti.

Kainos – krovinių pervežimas Roterdam

16. Nuo ko priklauso krovinių pervežimo į Roterdamą kaina?

Kainą veikia keli pagrindiniai veiksniai: atstumas nuo pakrovimo vietos iki Roterdamo, krovinio svoris ir tūris, krovinio tipas, sezoniškumas, degalų kaina ir papildomos paslaugos. Pavyzdžiui, jei reikia specialaus pakrovimo (kranas, autokrautuvas), tai kainuoja papildomai. Jei reikia skubaus vežimo – taip pat. Be to, kaina priklauso nuo to, ar vežate pilną krovinį, ar dalinį. Pilnas krovinys visada pigiau už kilogramą ar kubinį metrą nei dalinis. Vienas klientas bandė lyginti mūsų kainą su kitos įmonės kaina – bet pamiršo, kad pas mus įskaičiuotas draudimas, o pas juos – ne. Todėl svarbu lyginti ne tik kainą, bet ir tai, kas į ją įeina.

17. Kokia yra vidutinė pilno krovinio kaina?

Vidutinė pilno krovinio kaina iš Lietuvos į Roterdamą yra apie 1500-2000 eurų. Bet tai labai apytikslis skaičius – kaina gali svyruoti nuo 1200 iki 2500 eurų, priklausomai nuo situacijos. Iš Šiaulių ar Klaipėdos – pigiau, iš Vilniaus – brangiau. Žiemą – pigiau, vasarą – brangiau. Su papildomomis paslaugomis – brangiau. Tiksliausią kainą galime pasakyti tik žinodami konkrečius duomenis. Todėl visada prašome detalių prieš pateikiant kainą – kitaip rizikuojame pateikti netikslią informaciją.

18. Kaip skaičiuojama dalinio krovinio kaina?

Dalinio krovinio kaina skaičiuojama pagal užimamą erdvę transporto priemonėje. Paprastai naudojame kainą už paletės vietą arba kainą už kubinį metrą. Pavyzdžiui, standartinės euro paletės (120x80 cm) vieta gali kainuoti nuo 80 iki 150 eurų, priklausomai nuo maršruto ir sezono. Bet yra minimalus mokestis – negalime vežti vienos dėžės už kelis eurus. Dažniausiai minimalus užsakymas yra bent viena paletė. Jei turite labai mažą siuntą, galime ją sujungti su kitais kroviniais – tai vadinama konsolidacija.

19. Ar kainos skiriasi priklausomai nuo sezono?

Taip, sezoninis svyravimas yra realus dalykas. Prieš Kalėdas kainos kyla, nes visi skuba siųsti prekes. Vasarą taip pat brangiau, nes dalis vairuotojų atostogauja. Pigiausias laikotarpis paprastai būna sausio-vasario mėnesiais. Bet tai nereiškia, kad reikia laukti pigiausio sezono – kartais verslo poreikiai yra svarbesni nei keli šimtai eurų skirtumo. Be to, pastoviems klientams sezoniniai svyravimai mažiau aktualūs, nes turime fiksuotas kainas ilgesniam laikotarpiui.

20. Ar galima derėtis dėl kainos?

Žinoma, visada galima kalbėtis. Bet reikia suprasti, kad pervežimo kainos turi savo ribas – degalai, kelių mokesčiai, vairuotojo darbas – tai fiksuotos išlaidos, kurių negalime sumažinti. Ką galime padaryti – tai pasiūlyti geresnes sąlygas pastoviems klientams, optimizuoti maršrutus arba sujungti krovinius. Vienas klientas derėjosi dėl kiekvieno euro – suprantu norą sutaupyti, bet kartais per didelis spaudimas kainai reiškia prastesnę paslaugą. Geriau mokėti šiek tiek daugiau už patikimą vežėją, nei taupyti ir turėti problemų.

Laikas – krovinių pervežimas Roterdam

21. Koks yra greičiausias pristatymo laikas?

Greičiausias pristatymas, kurį esu organizavęs, buvo 34 valandos – tai buvo ekspresas su dviem vairuotojais iš Vilniaus į Roterdamą. Bet tai išimtis. Įprastai reikia planuoti 2-3 paras su vienu vairuotoju. Jei krovinys yra Šiauliuose ar Klaipėdoje – galima spėti ir per 2 paras. Svarbu suprasti, kad greitesnis pristatymas visada kainuoja daugiau – reikia arba dviejų vairuotojų, arba labai griežto grafiko. Vienas klientas norėjo pristatymo per 36 valandas – pasakiau, kad tai įmanoma, bet kaina bus beveik dvigubai didesnė. Jis pagalvojo ir nusprendė, kad gali palaukti dvi paras.

22. Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Taip, turime GPS sekimo sistemą. Klientai gauna prieigą prie sistemos arba informuojami pagal pageidavimą. Paprastai informuojame pakrovimo, tranzito ir pristatymo momentais. Jei kas nors nutinka pakeliui – pavyzdžiui, vėlavimas dėl eismo įvykio – iš karto pranešame. Vienas klientas prašė kas valandą atnaujinimo – tai jau per daug, bet suprantu nerimą. Dabar jis gauna tris pranešimus per dieną – ryte, per pietus ir vakare. Jam užtenka. Svarbu rasti balansą tarp informavimo ir erzinimo.

23. Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirma – išsiaiškinti priežastį. Antra – informuoti gavėją. Trečia – ieškoti sprendimo. Vėlavimas gali būti dėl daugelio priežasčių: eismo įvykis, techninis gedimas, eilės pasienyje, oro sąlygos. Svarbiausia – komunikacija. Geriau pranešti iš anksto, kad krovinys vėluos kelias valandas, nei leisti gavėjui laukti nežinioje. Vieną kartą mūsų sunkvežimis sugedo Lenkijoje – per šešias valandas organizavome pakaitinį. Klientas buvo informuotas visą laiką – jis suprato ir įvertino mūsų pastangas. Kartais problemos neišvengiamos, bet svarbu, kaip su jomis tvarkomės.

24. Ar dirbate švenčių dienomis?

Ofisas švenčių dienomis nedirba, bet vairuotojai gali būti kelyje. Yra apribojimų – Vokietijoje ir Olandijoje tam tikromis švenčių dienomis sunkvežimiams draudžiama važiuoti. Todėl planuojame iš anksto, kad vairuotojas pasiektų reikiamą tašką iki draudimo pradžios. Avariniais atvejais visada galima susisiekti – turime budinčią liniją. Vienas klientas paskambino per Naujųjų metų naktį – jo krovinys buvo pakeliui ir jis norėjo žinoti, kur jis yra. Atsakiau, nors ir ne iš karto – reikėjo laiko susisiekti su vairuotoju.

Išvada

Krovinių pervežimas Roterdam kryptimi yra kasdienis procesas, kuris reikalauja patirties, dėmesio detalėms ir gero koordinavimo. Roterdamo uostas yra milžiniškas, ir ne visada paprasta rasti kelią per jo procedūras. Bet su tinkamais partneriais ir patirtimi tai įmanoma padaryti sklandžiai. Svarbiausia – turėti tvarkingus dokumentus, tinkamai supakuoti krovinį ir iš anksto aptarti visas detales. Mes vežame kiekvieną dieną – tai reiškia, kad jūsų krovinys gali pajudėti jau kitą dieną. Jei turite klausimų – kreipkitės, visada padėsime.