Kroviniai Roterdamas Lietuva

Kai prieš penkerius metus pradėjau dirbti tarptautinių pervežimų srityje, Roterdamas man buvo tik taškas žemėlapyje. Dabar tai viena dažniausių mano darbo vietų – ne fiziškai, bet virtualiai. Kasdien gaunu užklausų apie krovinius iš Roterdamo į Lietuvą ir atgal. Vieni veža prekes, kiti – asmeninius daiktus, treti – pramoninę įrangą. Kiekvienas krovinys turi savo istoriją, savo reikalavimus, savo iššūkius. Roterdamas yra didžiausias Europos uostas, ir kroviniai iš ten keliauja visur – bet mes konkrečiai kalbėsime apie maršrutą Roterdamas-Lietuva. Šiame straipsnyje atsakysiu į klausimus, kuriuos girdžiu dažniausiai.

Kainos – kroviniai iš Roterdamo į Lietuvą

1. Kiek kainuoja krovinio pervežimas iš Roterdamo?

Kaina priklauso nuo daugelio dalykų – krovinio svorio, tūrio, tipo, skubumo. Paprastai vienos euro paletės pervežimas iš Roterdamo į Vilnių kainuoja 150-250 eurų. Pilno sunkvežimio (24 tonos) – 1800-2500 eurų. Bet tai tik orientacinės kainos. Jei krovinys pavojingas – brangiau. Jei reikia temperatūrinio režimo – brangiau. Jei skubu – brangiau. Jei nestandartiniai matmenys – brangiau. Vienas klientas manęs klausė „kokia fiksuota kaina?" – atsakiau, kad tokios nėra. Logistika nėra taksi su skaitikliu – kiekvienas krovinys vertinamas individualiai. Bet mes visada stengiamės rasti geriausią kainos ir kokybės santykį.

2. Kaip gauti geriausią kainą?

Yra keletas būdų. Pirma – planuokite iš anksto. Skubūs užsakymai visada brangesni. Antra – būkite lankstūs dėl laiko – jei galite palaukti, kol sunkvežimis prisipildys, mokėsite mažiau. Trečia – tiksliai nurodykite krovinio duomenis – svorį, matmenis, tipą. Netikslūs duomenys reiškia netikslų kainą, o tada – nesusipratimus. Ketvirta – jei vežate reguliariai, prašykite nuolaidos – mes visada vertiname nuolatinius klientus. Penkta – lyginkite pasiūlymus, bet ne tik kainą – žiūrėkite ir į draudimą, terminus, atsiliepimus. Pigiausias pasiūlymas ne visada geriausias.

3. Ar kaina skiriasi priklausomai nuo krovinio tipo?

Taip, ir labai. Paprastos prekės – drabužiai, elektronika, baldai – standartinė kaina. Pavojingi kroviniai (ADR) – 2-3 kartus brangiau. Greit gendantys produktai – brangiau dėl šaldymo. Vertingi kroviniai – brangiau dėl draudimo. Nestandartiniai kroviniai – brangiau dėl specialaus transporto. Gyvūnai – visai kita kategorija. Todėl svarbu iš karto pasakyti, ką vežate. Turėjome atvejį, kai klientas pasakė „elektronika", o atvykus paaiškėjo, kad tai baterijos – pavojingas krovinys. Teko ieškoti specialaus transporto paskutinę minutę – kaina padvigubėjo. Sąžiningumas čia labai svarbus.

4. Kada kainos yra aukščiausios?

Pikas būna kelis kartus per metus. Vasarą – birželį-rugpjūtį – daug perkraustymų, daug atostogų, daug judėjimo. Prieš Kalėdas – lapkritį-gruodį – visi veža dovanas, prekes parduotuvėms. Prieš Kinų Naujuosius metus – sausį-vasarį – paskutiniai kroviniai iš Azijos. Ir dar – mėnesio pabaiga visada brangiau, nes visi nori užbaigti užsakymus. Pigiausias laikas – sausio vidurys, vasaris, rugsėjo pradžia. Bet tai tik tendencijos – kiekvieni metai gali būti kitokie. Svarbiausia – planuoti iš anksto ir būti lankstiems.

5. Ar yra minimalus užsakymo mokestis?

Yra. Net jei vežate vieną dėžę, minimali suma yra apie 100-150 eurų. Kodėl? Nes dokumentų tvarkymas, pakrovimas, iškrovimas, transportas – tai fiksuotos išlaidos. Sunkvežimis turi nuvažiuoti tą patį atstumą – apie 1400 kilometrų – ar jis pilnas, ar tuščias. Todėl mažiems kroviniams ekonomiškiau yra jungtis prie dalinių krovinių. Mes visada siūlome šį variantą, jei klientas neskuba. Dalinis krovinys gali užtrukti ilgiau, bet kainuoja žymiai mažiau nei atskiras transportas. Tai protingas kompromisas.

Terminai – kroviniai Roterdamas Lietuva

6. Kiek trunka krovinio pristatymas?

Pilnas krovinys – 2-3 dienos. Dalinis – 5-7 darbo dienos. Ekspresas – 1-2 dienos, bet kainuoja daugiau. Bet tai tik teoriniai skaičiai. Realiame gyvenime viskas priklauso nuo daugelio dalykų – oro, kelių būklės, muitinės, vairuotojo poilsio reikalavimų. Turėjome atvejį, kai krovinys iš Roterdamo į Vilnių važiavo keturias dienas vietoj dviejų – Vokietijoje buvo sniego audra, keliai uždaryti. Niekas negali to numatyti. Todėl visada rekomenduojame planuoti su vienos-dviejų dienų atsarga, ypač jei krovinys skubus.

7. Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Taip, mes teikiame sekimo galimybę. Kiekvienas krovinys gauna sekimo numerį, ir galite matyti jo buvimo vietą. Bet reikia suprasti, kad tai ne GPS sekimas kiekvieną sekundę – sistema atsinaujina kas kelias valandas. Be to, yra „aklosios zonos" – kai sunkvežimis važiuoja per miškingas ar kalnuotas vietoves, signalas gali dingti. Turėjome klientą, kuris panikavo, nes krovinys „dingo" iš sistemos – paaiškėjo, kad sunkvežimis tiesiog važiavo per Lenkijos kaimą be ryšio. Po valandos signalas grįžo. Todėl nesinervinkite, jei kartais sistema rodo ne viską.

8. Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirmas dalykas – susisiekti su mumis. Mes visada žinome, kur yra krovinys ir kas vyksta. Antras – suprasti priežastį. Jei vėlavimas dėl mūsų kaltės – mes atsakome. Jei dėl force majeure – niekas nekaltas. Trečias – jei krovinys labai skubus, galime ieškoti alternatyvų – kitas transportas, kitas maršrutas. Ketvirtas – dokumentuoti viską, jei reikia pretenzijos draudimui. Svarbiausia – bendrauti. Blogiausia, ką galima padaryti – tylėti ir laukti. Mes visada stengiamės informuoti klientus apie bet kokius vėlavimus, bet kartais patys nežinome, kol nepraneša vairuotojas.

9. Ar galima pasirinkti pristatymo laiką?

Galima, bet su išlygomis. Mes galime planuoti taip, kad krovinys atvyktų jums reikiamą dieną. Bet negalime garantuoti tikslumo iki valandos. Ypač jei tai dalinis krovinys – tada priklausome nuo kitų klientų. Jei jums reikia labai tikslaus laiko – rinkitės ekspresą arba pilną krovinį. Tai kainuoja daugiau, bet suteikia daugiau kontrolės. Turėjome klientą, kuris prašė pristatyti „tiksliai 14:00" – tai neįmanoma, kelyje yra per daug kintamųjų. Galime pasakyti „antroje dienos pusėje" arba „iki 16:00", bet ne „tiksliai 14:00". Realiame gyvenime taip neveikia.

Dokumentai – kroviniai iš Roterdamo

10. Kokių dokumentų reikia kroviniui?

Priklauso nuo krovinio tipo. Pagrindiniai dokumentai – CMR važtaraštis ir sąskaita faktūra. Be to, gali reikėti: pakavimo sąrašo, kilmės sertifikato, ADR dokumentų (jei pavojingas krovinys), veterinarinio sertifikato (jei gyvūninės kilmės), fitosanitarinio sertifikato (jei augalai), temperatūros žurnalo (jei šaldytas krovinys). Skamba daug? Iš tikrųjų daugumai krovinių užtenka CMR ir sąskaitos. Visą kitą reikia tik tam tikrais atvejais. Mes visada pasakome, kokių dokumentų reikia konkrečiam kroviniui. Svarbiausia – pranešti iš anksto, kad spėtume viską paruošti.

11. Kas užpildo CMR?

Paprastai siuntėjas – tai jo atsakomybė. CMR yra standartinis dokumentas, kurį galima rasti internete arba gauti iš mūsų. Svarbiausia – teisingi duomenys: siuntėjas, gavėjas, krovinio aprašymas, svoris, kiekis, vertė. Jei kažkas neteisinga – gali kilti problemų muitinėje arba draudimo atveju. Mes visada patikriname CMR prieš pakrovimą, bet negalime atsakyti už tai, ką parašė siuntėjas. Turėjome atvejį, kai siuntėjas nurodė neteisingą svorį – 500 kilogramų vietoj 1500. Muitinė sustabdė krovinį, nes svoris neatitiko. Užtruko dvi dienas, kol viską išsiaiškinome. Todėl prašome – būkite tikslūs.

12. Ar reikia muitinės dokumentų tarp ES šalių?

Tarp ES šalių paprastai nereikia muitinės deklaracijos, bet yra išimčių. Akcizinės prekės (alkoholis, tabakas, degalai) – reikia e-AD. Maistas – reikia sveikatos sertifikatų. Augalai – fitosanitarinio sertifikato. Gyvūninės kilmės produktai – veterinarinio sertifikato. Paprastos prekės – drabužiai, elektronika, baldai – jokių papildomų dokumentų nereikia. Bet visada rekomenduojame pasitikrinti, ypač jei vežate kažką neįprasto. Geriau paklausti vieną kartą nei gauti problemų kelyje. Muitinė ne visada turi laiko gilintis – kartais jie tiesiog stabdo ir prašo dokumentų.

Transportas – kroviniai Roterdamas

13. Kokį transportą naudojate?

Naudojame įvairų transportą, priklausomai nuo krovinio. Standartiniai tentiniai sunkvežimiai – daugumai krovinių. Šaldytuvai – greit gendantiems produktams. Platformos – nestandartiniams kroviniams. Furgonai – mažiems kroviniams. Konteineriniai vežėjai – kroviniams iš uosto. Kiekvienas transportas turi savo privalumų ir trūkumų. Pavyzdžiui, tentinis sunkvežimis pigesnis, bet neapsaugo nuo lietaus, jei tentas pažeistas. Šaldytuvas brangesnis, bet būtinas tam tikriems kroviniams. Mes visada parenkame tinkamiausią transportą pagal krovinio tipą ir kliento poreikius.

14. Ar turite savo transportą?

Dalinai – taip, dalinai – bendradarbiaujame su partneriais. Turime kelis nuosavus sunkvežimius, bet ne visada jie laisvi. Todėl kartais naudojame partnerių transportą. Tai normali praktika logistikos srityje – niekas neturi tiek transporto, kad galėtų aptarnauti visus užsakymus vienu metu. Svarbiausia – kad partneriai būtų patikimi, apdrausti, turėtų licencijas. Mes kruopščiai renkamės partnerius ir tikriname jų reputaciją. Turėjome blogos patirties su vienu partneriu – vėluodavo, nesilaikydavo terminų – nutraukėme bendradarbiavimą. Klientai net nepastebėjo, nes mes visada atsakome už kokybę.

15. Koks maksimalus krovinio svoris?

Standartinis sunkvežimis gali vežti iki 24-25 tonų bendro svorio. Bet tai priklauso nuo transporto tipo ir maršruto. Kai kurie keliai turi svorio apribojimų – ypač mažesniuose miestuose arba tiltuose. Be to, svoris turi būti tolygiai paskirstytas – negalima visko sukrauti vienoje pusėje. Jei krovinys sunkesnis nei 24 tonos – reikia specialaus transporto arba padalinti į dvi dalis. Mes visada patikriname svorį prieš pakrovimą – turime svarstykles. Turėjome atvejį, kai klientas sakė „apie 20 tonų", o realiai buvo 28 – teko dalinti krovinį vietoje, užtruko papildomą dieną.

Uostas – kroviniai iš Roterdamo uosto

16. Kaip paimti krovinį iš uosto?

Krovinio paėmimas iš uosto turi savo tvarką. Reikia turėti: Bill of Lading (B/L) arba Sea Waybill, muitinės deklaraciją (jei reikia), įgaliojimą (jei paima ne pats gavėjas). Reikia susitarti dėl laiko, nes uoste yra eilės. Reikia žinoti, kur tiksliai yra konteineris ar krovinys. Mes paprastai patys tvarkome visus formalumus, bet reikia, kad klientas mums laiku atsiųstų dokumentus. Turėjome atvejį, kai klientas atsiuntė B/L tik prieš pat savaitgalį – negalėjome nieko padaryti iki pirmadienio, o uoste už laikymą skaičiuojami mokesčiai. Kiekviena diena – papildomi pinigai.

17. Kiek kainuoja uosto mokesčiai?

Uosto mokesčiai priklauso nuo krovinio dydžio ir laikymo trukmės. Konteinerio paėmimas – 150-300 eurų. Terminalo mokesčiai – 50-100 eurų. Dokumentų tvarkymas – 30-50 eurų. Ir dar – jei konteineris uoste stovi ilgiau nei nemokamas laikotarpis (3-5 dienos), pradedami skaičiuoti demuridžio mokesčiai – 50-100 eurų už dieną. Visa tai susideda. Todėl svarbu turėti visus dokumentus paruoštus iš anksto. Kiekviena papildoma diena uoste – tai papildomi pinigai. Mes visada stengiamės kuo greičiau paimti krovinį, bet kartais tai priklauso ne nuo mūsų – uoste būna eilės, streikai, gedimai.

18. Ką daryti, jei dokumentai netvarkingi?

Jei dokumentai netvarkingi – krovinys lieka uoste. Tai paprasta. Uostas neišduos krovinio be tinkamų dokumentų. Ką daryti? Pirma – susisiekti su siuntėju ir paprašyti trūkstamų dokumentų. Antra – susisiekti su laivybos linija ir paklausti, ką galima padaryti. Trečia – susisiekti su muitinės brokeriu, jei reikia pagalbos. Ketvirta – būti kantriems, nes tai gali užtrukti. Turėjome atvejį, kai klientas neturėjo kilmės sertifikato – teko prašyti iš tiekėjo Kinijoje, o tai užtruko savaitę. Visa savaitė krovinys stovėjo uoste, ir kiekviena diena kainavo pinigus. Todėl svarbu – dokumentai pirmiausia.

Draudimas – kroviniai Roterdamas Lietuva

19. Ar kroviniai yra apdrausti?

Pagrinde – taip. Pagal CMR konvenciją krovinys yra apdraustas iki tam tikros sumos – apie 10 eurų už kilogramą. Bet tai nedaug, ypač jei vežate vertingą krovinį. Rekomenduojame papildomą draudimą – jis kainuoja 0,3-0,5 procento nuo vertės. Pavyzdžiui, jei krovinys vertas 100 000 eurų, draudimas kainuos 300-500 eurų. Tai nedaug, palyginus su tuo, ką galite prarasti. Be to, draudimas apima ne tik sugadinimą, bet ir vagystę, praradimą, gaisrą, avariją. Visada rekomenduojame drausti, ypač vertingus ar jautrius krovinius. Tai ne vieta taupyti.

20. Ką daryti, jei krovinys sugadinamas?

Pirmas dalykas – nufotografuokite viską. Antras – praneškite mums iš karto. Trečias – neužimkite krovinio iš sunkvežimio, kol neatvyksta draudimo ekspertas. Ketvirtas – užpildykite pretenzijos formą. Penktas – išsaugokite visus dokumentus. Draudimo kompanijos turi terminus – paprastai 7 dienos nuo pristatymo. Jei pranešate vėliau – gali atsisakyti. Turėjome atvejį, kai klientas pastebėjo pažeidimą tik po dviejų savaičių – draudimas atsisakė kompensuoti. Todėl svarbu patikrinti krovinį iš karto po pristatymo, ne po kelių dienų. Tai elementaru, bet daugelis pamiršta.

21. Ką draudimas neapima?

Draudimas neapima kelių dalykų. Blogai supakuoti kroviniai – jei pakuotė netinkama, draudimas nemokės. Nedeklaruoti daiktai – jei kažko nėra sąraše, draudimas nekompensuos. Natūralus nusidėvėjimas – jei prekės jau buvo pažeistos prieš transportavimą. Force majeure – stichinės nelaimės, karai, streikai. Melaginga informacija – jei melavote apie krovinio vertę ar turinį. Ir dar – draudimas negalioja, jei krovinys buvo vežamas be CMR ar su neteisingais dokumentais. Todėl svarbu – sąžiningumas ir tikslumas. Tai ne tik moralinis dalykas, bet ir praktinis.

Praktiniai patarimai – kroviniai Roterdamas

22. Kaip pasiruošti krovinio siuntimui?

Pirma – supakuokite krovinį tinkamai. Ant paletės, apvyniotas stretch plėvele, stabilus. Antra – paruoškite visus dokumentus – CMR, sąskaitą, pakavimo sąrašą. Trečia – nurodykite tikslius duomenis – svorį, matmenis, krovinio tipą. Ketvirta – praneškite mums iš anksto, bent 2-3 dienas. Penkta – pasirūpinkite, kad kas nors būtų vietoje pakrovimo metu. Šešta – patikrinkite, ar sunkvežimis gali privažiuoti prie pakrovimo vietos. Septinta – turėkite kontaktinį numerį, kuris visada atsilieps. Tai paprasti dalykai, bet jie sutaupo daug laiko ir nervų.

23. Kaip pasirinkti patikimą vežėją?

Patikrinkite licenciją – tai galima padaryti per transporto saugos administracijos svetainę. Paskaitykite atsiliepimus – ne tik svetainėje, bet ir kitur. Paklauskite apie draudimą – patikimas vežėjas visada turi draudimą. Paklauskite apie patirtį – kiek metų dirba, kiek krovinių perveža. Pasikalbėkite su žmogumi – jei vežėjas vengia atsakyti į klausimus, tai blogas ženklas. Paprašykite rekomendacijų – patikimi vežėjas turi nuolatinių klientų. Ir dar – klauskite apie pretenzijų tvarkymą – kaip jie elgiasi, kai kas nors nutinka. Tai parodo tikrąjį vežėjo požiūrį.

24. Ką daryti, jei krovinys prarandamas?

Tai retas atvejis, bet nutinka. Pirmas dalykas – praneškite mums ir policijai. Antras – susisiekite su draudimo kompanija. Trečias – pateikite visus dokumentus – CMR, sąskaitą, pakavimo sąrašą. Ketvirtas – laukite tyrimo. Penktas – jei krovinys nerandamas per 30 dienų, draudimas kompensuoja vertę. Tai ilgas procesas, bet sistema veikia. Turėjome vieną atveją per penkerius metus – krovinys dingo iš sandėlio Lenkijoje. Po mėnesio tyrimo paaiškėjo, kad tai buvo vagystė – draudimas kompensavo visą sumą. Nemalonu, bet sistema veikia.

25. Ar galima vežti maistą?

Galima, bet su papildomais reikalavimais. Maistas turi būti tinkamai supakuotas, su etiketėmis, galiojimo datomis. Jei tai greit gendantis maistas – reikia šaldytuvo. Jei gyvūninės kilmės – reikia veterinarinio sertifikato. Jei augalinės kilmės – fitosanitarinio sertifikato. Be to, yra apribojimų dėl kiekių – negalima vežti didelių kiekių maisto be tinkamų leidimų. Mes vežame maistą, bet tik su visais reikiamais dokumentais. Turėjome atvejį, kai klientas norėjo vežti 500 kilogramų sūrio be jokių dokumentų – atsisakėme. Ne todėl, kad nenorėjome, bet todėl, kad tai būtų nelegalu.

26. Kaip sumažinti riziką transportavimo metu?

Pirma – tinkamas pakavimas. Tai svarbiausia. Antra – tinkamas draudimas. Trečia – patikimas vežėjas. Ketvirta – tikslūs dokumentai. Penkta – aiškūs nurodymai. Šešta – sekimas krovinio. Septinta – greitas reagavimas, jei kas nors nutinka. Ir dar – sveikas protas. Jei kažkas atrodo per gerai, kad būtų tiesa – greičiausiai taip ir yra. Jei vežėjas siūlo įtartinai mažą kainą – klauskite, kodėl. Jei kažkas neaišku – klauskite. Geriau užduoti vienu klausimu per daug nei viena problema per mažai. Logistika nėra raketų mokslas, bet ji reikalauja dėmesio ir atsakomybės.

Kroviniai iš Roterdamo į Lietuvą – tai kasdienis mūsų darbas, ir mes jį darome su patirtimi ir atsakomybe. Svarbiausia – bendrauti, planuoti, būti sąžiningiems. Jei turite klausimų – kreipkitės. Mes visada pasiruošę padėti.