Kroviniai LT Roterdamas, Vežame kiekvieną dieną – ar tikrai?

Kai skelbiame, kad vežame krovinius iš Lietuvos į Roterdamą kiekvieną dieną, kartais žmonės skambina ir klausia: „Ar tikrai? Tikrai kiekvieną dieną?“. Ir aš suprantu skeptiškumą. Rinkoje daug pažadų. Tiesa ta, kad maršrutas LT-Roterdamas yra vienas intensyviausių mūsų krypčių, todėl pajungti sunkvežimius tikrai turime. Bet tai nereiškia, kad kiekvieną dieną vežame bet ką ir bet kur. Yra eilių, yra prioritetų. Noriu išsklaidyti mitus ir paaiškinti, kaip tai realiai veikia, kad nekiltų nereikalingų lūkesčių.

Dažnumas – krovinių gabenimas į Roterdamą

1. Ar tikrai išvykstame su kroviniu kiekvieną dieną?

Techniškai – taip, mūsų tinklas veža krovinius į Roterdamą kasdien. Bet tai nereiškia, kad kiekviena mašina išvyksta iš tos pačios vietos tuo pačiu metu. Mes turime skirtingus terminalus – Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje. Vienos mašinos išvyksta ryte, kitos vakare. O jei kalbame konkrečiai apie jūsų kroviniu, tai priklauso nuo to, kada jis paruoštas. Jei paruošiate popiet, galimas dalykas, kad jis išvyks tik kitą rytą. Taigi, „kiekvieną dieną“ reiškia, kad sistema veikia nuolat, bet ne kad jūsų krovinys išvyks tą pačią valandą.

2. Koks yra mašinų išvykimo grafikas iš Vilniaus?

Iš Vilniaus paprastai išvyksta 2-3 sunkvežimiai į Roterdamą per savaitę su pilnu kroviniu (FTL). Daliniai kroviniai (LTL) kaupiami ir išvyksta, kai surenkama pakankama partija. Tai gali būti kas antrą dieną ar kas tris dienas. Tikslų grafiką sunku duoti, nes jis priklauso nuo sezoninio užimtumo. Pavyzdžiui, prieš Kalėdas išvyksta dažniau, o vasarą – kiek rečiau. Geriausias būdas sužinoti – atsiųsti užklausą su data, kada krovinys bus paruoštas. Tada galime tiksliau pasakyti.

3. Ar yra išvykimas savaitgaliais?

Šeštadieniais – retai, nebent yra skubus užsakymas su papildomu mokesčiu. Sekmadieniais – iš esmės ne. Logistika sekmadienį beveik neveikia, ypač Vokietijoje ir Nyderlanduose, kur yra griežti sunkvežimių judėjimo apribojimai. Todėl planuokite taip, kad krovinys būtų paruoštas penktadienio rytą, jei norite, kad jis išvyktų tą pačią savaitę. Vienas mūsų klientas pamiršo, kad savaitgalis, ir tada krovinys stovėjo 2 dienas. Nebuvo didelio nuostolio, bet vis tiek – nemalonu.

Terminai – vežame krovinius iš Roterdamo

4. Kada reikia pateikti užsakymą, kad krovinys išvyktų tą pačią dieną?

Paprastai reikia pateikti užsakymą iki 12 val. dienos prieš išvykimo dieną. Tai reiškia, jei norite, kad mašina išvyktų trečiadienį, užsakymą reikia pateikti antradien iki vidurdienio. Bet tai idealus variantas. Kartais, jei turime laisvą mašiną, galima ir vėliau. Tačiau nerekomenduoju to daryti, nes esame priimti. Geriau planuočiau su laiko rezervu, kad nereikėtų skubėti arba permokėti dėl streso.

5. Ką daryti, jei krovinys dar nebus paruoštas laiku?

Būkite atviras. Pasakykite mums, kad reikia atidėti. Dėl vienos dienos dažnai nėra problemų. Svarbiausia – informuoti iš anksto, o ne tylėti ir tada, kai mašina jau atvyko, sakyti „dar nebūčiau“. Tai labai neleistina. Mes iš to gyvename – planuojame maršrutus, užsisakome laikus pakrovimui. Jei staiga atšaukiate arba atidedate, tai paveikia kitus klientus. Todėl komunikuokite.

6. Kaip sužinoti, ar mano krovinys jau išvyko?

Paprastai siunčiame pranešimą el. paštu arba SMS, kai mašina išvyksta iš terminalo. Jei norite, galite gauti ir nuorodą sekimui. Bet jei praėjo numatytas laikas, o pranešimo nėra – skambinkite. Kartais sistema strigėja arba tiesiog pamirštama. Geriau vieną kartą patikrinti, nei laukti ir nežinoti.

Sąlygos – krovinių vežimas Lietuva Roterdamas

7. Kokiomis sąlygomis vežame? Ar turime šaldytuvus?

Taip, turime įvairaus tipo transportą – nuo standartinių tentinių sunkvežimių iki šaldytų autotraukinių. Temperatūrinis režimas gali būti nuo -25 iki +25 laipsnių. Svarbu tik iš anksto nurodyti, kokių sąlygų reikia. Kartais žmonės pamiršta pasakyti, kad veža šokoladą, kuris ištirpsta, ir tada prašo šaldytuvo, nors užsakė paprastą mašiną. Tada ir kaina kita, ir gali tekti laukti. Todėl viską sakykite iš karto.

8. Ar vežame pavojingus krovinius (ADR)?

Iš dalies. Turime licenciją tam tikrų klasių pavojingiems kroviniams vežti, bet ne visoms. Pavyzdžiui, sprogstamas medžiagas – ne. O degius skysčius, tam tikras chemines medžiagas – taip. Svarbu pateikti visus ADR dokumentus iš anksto. Vairuotojas turi būti specialiai apmokytas, ir mašina turi atitikti reikalavimus. Vienas kartas, kai klientas bandė „slapčia“ vežti pavojingą medžiagą be ADR dokumentų – baigėsi dideliu bauda ir krovinio konfiskavimu. Nerekomenduoju.

9. Kaip vežame nestandartinių matmenų krovinius?

Nestandartiniai krovinys – tai ne tik ilgi, bet ir platūs ar aukšti. Tokiems atvejams turime specialų transportą – žemagrindžius, teleskopines priekabas. Bet tai visada brangiau ir reikalauja leidimų vežti sunkiasvorius ar nestandartinius krovinius. Reikia iš anksto žinoti tikslų matmenis, svorį, ir tada skaičiuojame maršrutus. Kartais reikia net lydėjimo automobilio. Visa tai už laiką, bet be to važiuoti negalima. Prašome tikslumo pateikiant matmenis – net 10 cm skirtumas gali pakeisti situaciją.

Kainodara – pervežimas iš Roterdamo į Lietuvą

10. Kaip skaičiuojama kaina, jei vežame kiekvieną dieną? Ar yra nuolaidos?

„Vežame kiekvieną dieną“ nereiškia, kad kaina fiksuota. Ji skaičiuojama pagal užklausą. Bet jei turite reguliarius pervežimus – pavyzdžiui, kas savaitę vienas krovinys – tada galime kalbėti apie sutartinę kainą. Nuolaidos yra, bet jos priklauso nuo apimties ir stabilumo. Pavyzdžiui, vienas gamykla veža produkciją kas savaitę – mes jiems davėme 15% nuolaidą dėl to, kad gauname pastovų krovinių srautą. Jei vežate retai, nuolaidos nebus.

11. Ar yra sezoninių kainų skirtumų?

O taip, ir reikšmingų. Pavyzdžiui, gruodžio mėnesį, prieš Kalėdas, viskas brangsta – dėl didelio užimtumo. Vasarą, liepos-rugpjūčio mėnesiais, kai dauguma atostogauja, kainos gali būti kiek mažesnės, bet ir mašinų mažiau. Dar reikia atkreipti dėmesį į degalų kainas – jos taip pat turi įtakos. Taigi, planuodami, turite atsižvelgti į šiuos ciklus. Kartais verta atidėti pervežimą savaitei, kad sutaupytumėte.

12. Ką reiškia „kiekvieną dieną“ kainos atžvilgiu?

Tai reiškia, kad mes galime priimti jūsų krovinį bet kurią dieną, bet kainou nustatysime pagal tą dieną galiojančius tarifus. Jei pirmadienį kaina vienokia, o trečiadienį kitokia – taip ir bus. „Kiekvieną dieną“ yra apie paslaugos prieinamumą, o ne apie kainos pastovumą. Bet tai, kad mes vežame dažnai, leidžia mums pasiūlyti konkurencingesnes kainas, nes mašinos retai važiuoja tuščios.

Užsakymas – krovinių pervežimas iš Roterdamo

13. Kaip pateikti užsakymą skubiam pervežimui?

Skubiam užsakymui geriausia skambinti tiesiogiai. El. laiškai kartais užtrunka. Pasakykite, kad reikia greitai, nurodykite kroviniu, datą ir tikslaus laiko poreikį. Tada mes ieškome artimiausios laisvos mašinos. Tai gali būti ne ta pati diena, bet galbūt kitos dienos rytas. Turime atsarginį planą su partneriais, kurie kartais gali padėti. Bet skubos paslauga visada brangesnė – tai tiesa.

14. Kokia informacija reikalinga užsakymui?

Kuo daugiau detalių – tuo geriau. Reikia: tikslių matmenų (ilgis, plotis, aukštis), svorio, pakrovimo ir iškrovimo adresų, kontaktinių asmenų, pageidaujamo datos, ir bet kokio ypatingo poreikio (pvz., temperatūra, ADR). Jei turite nuotraukų – puiku. Kartais žmonės nurodo tik „paletė su įranga“, o paskui paaiškėja, kad ta paletė sveria 1.5 tonos. Ir tada staigmena. Todėl detaliai.

15. Ar galima keisti užsakymą po to, kai jau pateiktas?

Galima, bet ne visada. Jei mašina jau išvyko – ne. Jei dar ne, keitimai paprastai galimi, bet gali turėti įtakos kainai ar laikui. Pavyzdžiui, jei padidinate svorį, gali prireikti kitos transporto priemonės. Arba jei keičiate datą, gali tekti laukti kitos dienos. Svarbiausia – pranešti kuo greičiau. Vėliau keitimai visada sudėtingesni.

Kokybė – vežame krovinius kasdien

16. Kaip užtikrinote, kad krovinys bus saugus, jei vežate tiek daug?

Didelis krovinių kiekis nereiškia prastesnės kokybės. Kiekvienas krovinys yra individualus. Turime standartines procedūras – pakrovimo patikra, dokumentų tikrinimas, draudimas. Vairuotojai yra apmokyti. Ir svarbiausia – mes nuolat stebime procesą. Jei matome, kad kažkas ne taip, sustabdome. Kartais, kai labai daug darbo, gali atsirasti klaidų, bet mes jas taisome. Žinoma, nėra tobulumo, bet stengiamės.

17. Ką daryti, jei esu nepatenkintas paslaugos kokybe?

Pirmiausia – pasakykite mums tiesiai. Mes norime išgirsti. Dažnai problemos išsprendžiamos greitai, kai žinome apie jas. Antra – reikalaukite raštiško paaiškinimo. Trečia – jei pagrįsta, prašykite kompensacijos. Mes nevengiame atsakomybės. Vienas kartas, kai dėl mūsų klaidos vėlavome pristatyti dieną, kompensavome dalį kainos. Tai ne apie pinigus, o apie pasitikėjimą. Jei skundžiatės pagrįstai, mes tai vertiname.

18. Ar turite atsiliepimų iš kitų klientų?

Taip, galime pateikti. Bet be pavardžių, dėl konfidencialumo. Daugiausia atsiliepimų yra iš įmonių, su kuriomis dirbame ilgai. Galime duoti kontaktus su jų leidimu. Tačiau rekomenduoju pasikliauti ne tik atsiliepimais, bet ir savo patirtimi. Pabandykite su nedideliu kroviniu pirmiausia, pažiūrėkite, kaip sekasi.

Plėtra – Roterdamo maršrutai

19. Ar planuojate plėsti maršrutus iš Roterdamo į kitas šalis?

Roterdamas yra pagrindinis uostas, iš kurio galima pasiekti daugelį šalių. Šiuo metu vežame iš jo į Lenkiją, Vokietiją, Belgiją. Bet plėtra priklauso nuo poreikio. Jei yra paklausa, atsiranda ir paslauga. Pavyzdžiui, neseniai pradėjome vežti iš Roterdamo į Skandinaviją – klientai prašė. Taigi, viskas priklauso nuo rinkos.

20. Kaip „kiekvienos dienos“ vežimas veikia su kitais maršrutais?

Mūsų sistema yra sukurta taip, kad maršrutai susijungia. Pavyzdžiui, sunkvežimis veža iš Lietuvos į Roterdamą, o tada iš Roterdamo į Köln. Tai vadinama grandine. Todėl „kiekvieną dieną“ yra ne tik apie vieną kryptį, bet apie visą tinklą. Jei jūsų krovinys yra tik dalis to tinklo, jis gali būti sujungiamas su kitais, kas padeda taupyti ir laiką, ir pinigus.

Aplinka – krovinių vežimas tvariai

21. Kaip „kiekvienos dienos“ vežimas paveikia aplinką?

Sunkvežimių eismas, žinoma, turi poveikį. Bet mes stengiamės jį sumažinti. Naudojame naujesnes, mažiau taršias mašinas, optimizuojame maršrutus, kad būtų kuo mažiau tuščių kilometrų. „Kiekvienos dienos“ vežimas iš tikrųjų padeda, nes mašinos retai važiuoja tuščios – tai efektyvesnis resursų naudojimas. Ir dar bendradarbiaujame su klientais, kurie nori „žaliosios logistikos“. Tai auganti sritis.

22. Ar yra galimybė vežti krovinius mažiau taršiame transporte?

Taip, vis daugiau mūsų partnerių naudoja mažai taršius sunkvežimius – dujomis varomus ar net elektrinius. Bet tai dar nėra plačiai paplitę, ir tokie sunkvežimiai dažniausiai naudojami trumpiems atstumams. Ilgiems maršrutams, kaip Lietuva-Roterdamas, vis dar dominuoja dyzelis. Bet pokyčiai vyksta, ir mes sektume tendencijas.

23. Kaip galima kompensuoti CO2 emisiją pervežimo metu?

Mes siūlome galimybę įsigyti CO2 kompensacijos sertifikatus. Tai nėra brangu, bet tai simbolinis gestas. Galite mokėti papildomą nedidelę sumą, kuri skiriama medžių sodinimui arba atsinaujinančios energijos projektams. Tai nekeičia emisijos, bet padeda ją neutralizuoti. Jei jums svarbu aplinka – klauskite apie tai.

Išvada

„Vežame kiekvieną dieną“ yra ne tik šūkis, bet ir realybė. Tai reiškia, kad mes esame pasirengę priimti jūsų krovinią bet kada, bet tai nereiškia, kad viskas vyksta automatiškai. Reikia komunikuoti, planuoti, ir kartais lankstumo iš abiejų pusių. Tikimės, kad šis požiūris padeda jums pasitikėti mumis. Jei ko nors neaišku – klauskite. Mes čia dirbame tam, kad jūsų krovinys saugiai pasiektų Roterdamą.