Importas iš Amsterdamo, Vežame kiekvieną dieną

Olandija yra viena svarbiausių Lietuvos prekybos partnerių, ir Amsterdamas – pagrindinis logistikos centras, iš kurio prekės keliauja į Baltijos šalis. Importas iš Amsterdamo apima viską: elektroniką, baldus, maisto produktus, drabužius, statybines medžiagas, gėles. Mes vežame kiekvieną dieną, ir tai leidžia mums pasiūlyti lanksčius sprendimus tiek dideliems importuotojams, tiek mažoms įmonėms, kurios perka prekes Olandijoje. Šiame straipsnyje atsakysiu į klausimus, kuriuos dažniausiai girdžiu iš klientų, norinčių importuoti prekes iš Amsterdamo.

Procesas – importas iš Amsterdamo, vežame kiekvieną dieną

1. Kaip pradėti importą iš Amsterdamo?

Pirmas žingsnis – rasti tiekėją Olandijoje. Tai galite padaryti per parodas, interneto platformas (pavyzdžiui, Alibaba, Europages), arba per verslo asociacijas. Antras žingsnis – suderinti pirkimo sąlygas: kainą, kiekį, pristatymo terminus. Trečias žingsnis – rasti vežėją, kuris perveš prekes iš Amsterdamo į Lietuvą. Ketvirtas žingsnis – paruošti dokumentus. Penktas žingsnis – organizuoti pakrovimą. Skamba paprastai, bet kiekviename etape yra niuansų. Pavyzdžiui, vienas mano klientas rado tiekėją Olandijoje, suderino kainą, bet pamiršso patikrinti, ar tiekėjas gali išrašyti sąskaitą su PVM atvirkštinio apmokestinimo schema. Tai sukėlė problemų su mokesčių inspekcija.

2. Kokie dokumentai reikalingi importui iš Amsterdamo?

Kadangi Olandija yra ES narė, muitinės formalumų paprastai nereikia. Pagrindiniai dokumentai: sąskaita faktūra (invoice), pakavimo lapas (packing list), važtaraštis (CMR). Jei importuojate maisto produktus – sveikatos sertifikatai, veterinariniai pažymėjimai. Jei importuojate augalus – fitosanitariniai sertifikatai. Jei importuojate chemikalus – saugos duomenų lapai. Jei importuojate elektroniką – CE ženklinimo dokumentai. Ir dar – jei jūsų įmonė registruota PVM mokėtoja, reikia Instrastato ataskaitos, jei importo apimtys viršija nustatytus slenksčius. Tai skamba sudėtingai, bet dauguma vežėjų gali padėti su dokumentų paruošimu.

3. Kaip vežame kiekvieną dieną – kaip tai veikia?

Turime pastovius maršrutus tarp Amsterdamo ir Lietuvos. Kiekvieną dieną mūsų sunkvežimiai važiuoja šiuo maršrutu – vieni išvažiuoja iš Amsterdamo, kiti grįžta iš Lietuvos. Tai reiškia, kad bet kurią dieną galime paimti jūsų krovinį iš bet kurios vietos Olandijoje ir pristatyti į bet kurią vietą Lietuvoje. Sistema veikia taip: jūs užsakote, mes randame artimiausią laisvą vietą mūsų transporto tinkle, surenkame krovinį, vežame, pristatome. Paprastai nuo užsakymo iki pristatymo praeina 3-5 darbo dienos. Jei reikia greičiau – turime ekspresinius variantus. Jei galite palaukti – galime pasiūlyti geresnę kainą.

4. Ką daryti, jei tiekėjas nenori bendrauti su vežėju?

Tai dažna situacija. Tiekėjas nori parduoti prekes, o ne rūpintis logistika. Tokiu atveju jūs arba jūsų vežėjas turi tiesiogiai susisiekti su tiekėju ir suderinti pakrovimo detales. Aš pats dažnai skambinu tiekėjams Olandijoje ir derinu pakrovimo laiką, vietą, reikalavimus. Kartais tiekėjai nori, kad jų sandėlyje būtų paimtas krovinys, kartais – kad jie patys atvežtų į mūsų terminalą. Svarbu aiškiai suderinti šiuos dalykus iš anksto. Vieną kartą klientas man davė tiekėjo kontaktus, bet tiekėjas neatsakė į skambučius tris dienas. Paaiškėjo, kad jis atostogavo. Krovinys vėlavo savaitę. Dabar visada prašau kliento patvirtinti, kad tiekėjas žino apie numatomą pakrovimą.

5. Ar galima importuoti prekes iš kelių tiekėjų vienu metu?

Taip, tai vadinama konsolidacija. Mes surenkame krovinius iš skirtingų tiekėjų Olandijoje, sukrauname į vieną transportą ir vežame į Lietuvą. Tai ypač naudinga mažoms įmonėms, kurios perka nedidelius kiekius iš kelių tiekėjų. Pavyzdžiui, vienas mano klientas perka baldus iš vieno tiekėjo Amsterdame, elektroniką iš kito Roterdame, ir drabužius iš trečio Hagoje. Mes surenkame viską per vieną dieną, sukrauname į vieną sunkvežimį ir vežame. Klientas gauna vieną sąskaitą už transportą, o ne tris. Tai pigiau ir paprasčiau. Vienintelis minusas – reikia daugiau koordinavimo, bet tai jau mūsų darbas.

6. Kaip elgtis su PVM importuojant iš Olandijos?

Jeigu importuojate prekes kaip PVM mokėtojas, taikomas atvirkštinis PVM apmokestinimas. Tai reiškia, kad PVM mokate Lietuvoje, o ne Olandijoje. Tiekėjas išrašo sąskaitą be PVM, o jūs deklaruojate ir sumokate PVM Lietuvoje. Bet tam reikia, kad tiekėjas patvirtintų jūsų PVM kodą per VIES sistemą. Jei kodas negalioja arba neteisingas – tiekėjas gali reikalauti mokėti olandišką PVM. Aš pats esu turėjęs situaciją, kai kliento PVM kodas buvo laikinai sustabdytas dėl vėluojančios deklaracijos, ir tiekėjas atsisakė išrašyti sąskaitą be PVM. Teko laukti, kol klientas sutvarkė reikalus su mokesčių inspekcija. Todėl visada patikrinkite, ar jūsų PVM kodas aktyvus prieš užsakydami prekes.

Kasdienis vežimas – importas iš Amsterdamo, vežame kiekvieną dieną

7. Ką reiškia „vežame kiekvieną dieną" praktiškai?

Tai reiškia, kad turime pastovų transporto srautą tarp Olandijos ir Lietuvos. Kiekvieną dieną bent vienas mūsų sunkvežimis yra kelyje šiuo maršrutu. Tai leidžia mums priimti užsakymus bet kurią dieną ir pristatyti per 3-5 darbo dienas. Nereikia laukti, kol susikaups pakankamai krovinių – mes tiesiog įdedame jūsų krovinį į artimiausią laisvą vietą. Tai ypač patogu skubiems užsakymams. Pavyzdžiui, jei jūsų tiekėjas Olandijoje praneša, kad prekės paruoštos ketvirtadienį, mes galime jas paimti penktadienį ir pristatyti antradienį. Be jokio papildomo mokesčio už skubumą – tiesiog todėl, kad turime transportą kelyje.

8. Ar kasdienis vežimas brangesnis už vienkartinį?

Ne, atvirkščiai. Kasdienis vežimas paprastai yra pigesnis, nes mes galime optimizuoti savo maršrutus ir transporto užimtumą. Vietoj to, kad siųstume pustuštį sunkvežimį vienam klientui, mes sujungiame krovinius iš kelių klientų ir vežame vienu sunkvežimiu. Kiekvienas klientas moka už savo dalį, ir kaina už vienetą gaunasi mažesnė. Be to, pastovūs klientai gauna papildomas nuolaidas. Aš pats turiu klientų, kurie veža kiekvieną savaitę, ir jiems taikau 10-15 procentų nuolaidą nuo standartinės kainos. Tai apsimoka abiem pusėms – jie gauna geresnę kainą, mes turime pastovų darbą.

9. Kaip užsisakyti kasdienį vežimą?

Paprastai. Skambinate arba rašote, nurodote, ką reikia paimti, iš kur, kada, ir kur pristatyti. Mes patikriname, kada turime laisvą vietą, ir pasiūlome variantą. Jei tinka – sudarome sutartį (gali būti ir vienkartinė, ir ilgalaikė), paruošiame dokumentus, siunčiame transportą. Viskas. Nereikia jokių sudėtingų procedūrų. Aš pats mėgstu paprastumą – kuo mažiau biurokratijos, tuo geriau. Vienintelis dalykas, kurio prašau – aiškiai nurodyti krovinio duomenis: svorį, tūrį, matmenis, pobūdį. Tai leidžia parinkti tinkamą transportą ir apskaičiuoti teisingą kainą. Jei duomenys neteisingi – gali kilti problemų pakrovimo metu.

10. Ką daryti, jei prekės neparuoštos numatytą dieną?

Tai nutinka dažniau, nei galėtumėte pagalvoti. Tiekėjas žada, kad prekės bus paruoštos pirmadienį, bet pirmadienį paaiškėja, kad reikia dar vienos dienos. Arba prekės paruoštos, bet ne visos – dalis trūksta. Tokiu atveju reikia kuo greičiau pranešti vežėjui. Mes galime atidėti pakrovimą, pakeisti datą, pritaikyti grafiką. Bet tai turi būti daroma iš anksto – ne tada, kai sunkvežimis jau stovi prie sandėlio durų. Aš pats esu turėjęs atvejį, kai vairuotojas atvažiavo pakrovimui, o tiekėjas pasakė, kad prekės bus tik rytoj. Vairuotojas turėjo laukti visą dieną, kas kainavo papildomus pinigus. Dabar visada prašome patvirtinimo iš tiekėjo prieš siunčiant transportą.

11. Ar galima keisti pristatymo vietą vežimo metu?

Galima, bet ne visada paprasta. Jei krovinys jau pakrautas ir sunkvežimis kelyje, pristatymo vietos pakeitimas reiškia maršruto keitimą, kas gali užtrukti papildomą laiką ir kainuoti papildomus pinigus. Bet jei pranešate laiku – pavyzdžiui, tą pačią dieną, kai krovinys pakrautas – dažniausiai galima pakeisti be didelių problemų. Aš pats esu keletą kartų keitęs pristatymo vietą vežimo metu – vieną kartą klientas persigalvojo ir norėjo, kad krovinys būtų pristatytas ne į Vilnių, o į Kauną. Pavyko, nes Kaunas yra pakeliui. Bet jei būtų prašęs vežti į Klaipėdą – būtų tekę derinti papildomą mokestį.

12. Kaip dažnai galima užsisakyti vežimą?

Kiek reikia. Mes vežame kiekvieną dieną, tai reiškia, kad galite užsisakyti kasdien, kas antrą dieną, kas savaitę, kas mėnesį – pagal poreikį. Turime klientų, kurie veža kasdien, ir tokių, kurie veža kartą per ketvirtį. Kiekvienam randame tinkamą sprendimą. Pastoviems klientams, žinoma, teikiame pirmenybę – jų užsakymai turi prioritetą. Bet ir nauji klientai visada laukiami. Svarbiausia – aiškiai nurodyti savo poreikius, kad galėtume planuoti. Jei žinote, kad jums reikės vežimo kiekvieną penktadienį – praneškite, ir mes rezervuosime vietą.

Specifika – importas iš Amsterdamo, vežame kiekvieną dieną

13. Kokios prekės dažniausiai importuojamos iš Amsterdamo?

Elektronika, baldai, drabužiai, maisto produktai (ypač sūriai, gėlės, jūros gėrybės), statybinės medžiagos, automobilių dalys, medicinos įranga, žaislai, buitinė chemija. Olandija yra didelė pramonės ir prekybos šalis, ir beveik viską, kas ten gaminama ar parduodama, galima importuoti į Lietuvą. Aš pats dažniausiai vežu baldus ir elektroniką – tai du didžiausi segmentai. Bet yra ir įdomesnių krovinių – vieną kartą vežiau akvariumą su gyvomis žuvimis iš Amsterdamo zoologijos parduotuvės. Kitą kartą – senovinį fortepijoną iš antikvarinio salono. Kiekvienas krovinys turi savo specifiką.

14. Ar yra prekių, kurių negalima importuoti iš Olandijos?

ES viduje laisvas prekių judėjimas, bet yra išimčių. Negalima importuoti narkotikų (net jei Olandijoje jie tam tikru mastu toleruojami). Negalima importuoti ginklų be specialių leidimų. Yra apribojimų alkoholiui ir tabakui – ne dėl draudimo, o dėl akcizų. Yra apribojimų augalams ir gyvūnams – reikia specialių sertifikatų. Yra apribojimų tam tikroms cheminėms medžiagoms. Bet tai ne draudimai, o reguliavimas – su tinkamais dokumentais galima importuoti beveik viską. Aš pats visada rekomenduoju pasitikrinti, ar jūsų prekėms nereikia specialių leidimų, prieš užsakant vežimą. Geriau sužinoti iš anksto, nei gauti nemalonų siurprizą.

15. Kaip importuoti maisto produktus iš Amsterdamo?

Maisto produktų importas turi papildomų reikalavimų. Pirma – sveikatos sertifikatai. Antra – temperatūros režimo laikymasis vežimo metu. Trečia – tinkamas ženklinimas lietuvių kalba. Ketvirta – registracija Valstybinėje maisto ir veterinarijos tarnyboje. Penkta – Instrastato ataskaitos, jei apimtys didelės. Aš pats vežu maisto produktus reguliariai – sūrius, šokoladą, jūros gėrybes. Svarbiausia – turėti patikimą šaldytuvą ir laikytis temperatūros režimo. Vieną kartą šaldytuvo gedimas sugadino visą krovinį sūrių – nuostolis buvo keli tūkstančiai eurų. Dabar visada tikriname šaldytuvus prieš kiekvieną reisą.

16. Kaip importuoti baldus iš Amsterdamo?

Baldų importas – vienas populiariausių. Olandijoje yra daug baldų gamintojų ir tiekėjų, ypač modernaus ir skandinaviško stiliaus. Baldai paprastai vežami tentiniais sunkvežimiais, supakuoti kartoninėse dėžėse arba su apsauginėmis plėvelėmis. Svarbu tinkamai apskaičiuoti tūrį – baldai užima daug vietos, net jei yra išrinkti. Aš pats esu vežęs visko: nuo vienos kėdės iki viso buto baldų. Didžiausias iššūkis – trapūs daiktai: stikliniai stalviršiai, veidrodžiai, keramika. Tokius reikia papildomai apsaugoti. Vieną kartą klientas norėjo sutaupyti ant pakavimo, ir vežimo metu sudužo du stikliniai stalviršiai. Nuostolis – 800 eurų. Pakavimas būtų kainavęs 50 eurų.

17. Kaip importuoti elektroniką iš Amsterdamo?

Elektronikos importas turi savo specifiką. Pirma – CE ženklinimas. Antra – garantijos sąlygos. Trečia – tinkamas pakavimas (elektronika jautri smūgiams ir drėgmei). Ketvirta – draudimas (elektronika brangi, rizika didelė). Aš pats vežu elektroniką reguliariai – kompiuterius, telefonus, televizorius, garso įrangą. Svarbiausia – sausas, švarus transportas be drėgmės. Vieną kartą vežiau kompiuterių partiją, ir dėl prastos tento būklės į vidų pateko vanduo. Laimei, kompiuteriai buvo supakuoti hermetiškose dėžėse, bet jei nebūtų – nuostolis būtų buvęs didžiulis. Dabar visada tikriname tento būklę prieš kraunant elektroniką.

18. Kaip elgtis su brokuotomis prekėmis importo metu?

Jei prekės atvyksta brokuotos – pavyzdžiui, sugadintos vežimo metu – reikia užfiksuoti žalą ir pateikti pretenziją vežėjui. Jei prekės jau buvo brokuotos prieš vežimą – tai tiekėjo atsakomybė. Svarbu patikrinti prekes iš karto po pristatymo ir užfiksuoti bet kokius pažeidimus. Aš pats visada rekomenduoju klientams fotografuoti krovinį pakrovimo metu ir iškrovimo metu. Tai padeda nustatyti, ar žala atsirado vežimo metu, ar buvo anksčiau. Vieną kartą klientas skundėsi, kad prekės sugadintos, bet nuotraukos parodė, kad jos jau buvo pažeistos pakrovimo metu. Tada pretenzija buvo nukreipta ne vežėjui, o tiekėjui.

Logistika – importas iš Amsterdamo, vežame kiekvieną dieną

19. Koks optimaliausias maršrutas iš Amsterdamo į Lietuvą?

Standartinis maršrutas eina per Vokietiją ir Lenkiją: Amsterdamas – Hanoveris – Berlynas – Poznanė – Varšuva – Kaunas – Vilnius. Tai greičiausias ir trumpiausias kelias – apie 1600 kilometrų. Yra alternatyvūs maršrutai – per pietinę Vokietiją arba per Čekiją, bet jie ilgesni ir brangesni. Kartais, kai Vokietijoje yra kelių remontai arba kamščiai, tenka rinktis kitą kelią. Aš pats važinėju šiuo maršrutu jau daug metų ir žinome visus niuansus – kur geriau nestoti, kur yra geros aikštelės, kur dažniausiai būna patikrinimai. Patirtis šiuo atveju labai svarbi. Naujas vairuotojas gali prarasti kelias valandas vien dėl to, kad nežino geriausio kelio.

20. Kiek laiko trunka importas iš Amsterdamo?

Nuo užsakymo iki pristatymo – paprastai 3-5 darbo dienos. Bet tai priklauso nuo daugelio dalykų: ar krovinys jau paruoštas, ar reikia jo surinkti iš kelių vietų, ar yra laisvas transportas, ar reikia specialaus transporto. Skubūs užsakymai gali būti pristatyti per 2-3 dienas, bet kaina bus didesnė. Lėti užsakymai – per 5-7 dienas, bet kaina mažesnė. Aš pats visada prašau kliento nurodyti pageidaujamą pristatymo datą, ir tada randame geriausią variantą. Jei data lanksti – galime pasiūlyti geresnę kainą. Jei data fiksuota – reikia planuoti iš anksto.

21. Kaip sekti importuojamą krovinį?

Visi mūsų sunkvežimiai turi GPS sekimo sistemas. Klientams duodame nuorodą, kuria galima matyti krovinio buvimo vietą realiu laiku. Be to, siunčiame pranešimus pagrindiniuose etapuose: kai krovinys paimamas, kai išvažiuoja iš Olandijos, kai kerta Vokietijos-Lenkijos sieną, kai įvažiuoja į Lietuvą, kai pristatomas. Tai leidžia klientams planuoti savo darbą – žinoti, kada reikia būti pasiruošus priimti krovinį. Aš pats mėgstu skaidrumą – klientas turi žinoti, kur jo prekės yra bet kuriuo momentu. Jei kas nors slepia informaciją – tai jau raudona vėliava.

22. Ką daryti, jei importuotos prekės neatitinka užsakymo?

Tai nutinka, ir ne taip retai. Tiekėjas siunčia ne tai, kas užsakyta, arba netinkamą kiekį, arba ne tą spalvą/modelį. Tokiu atveju pirmiausia reikia susisiekti su tiekėju ir išsiaiškinti situaciją. Kartais tai klaida, kurią galima ištaisyti – tiekėjas siunčia trūkstamas prekes arba priima grąžinimą. Kartais tai ginčas, kurį reikia spręsti teisiškai. Vežėjas čia nėra atsakingas – jo darbas pristatyti tai, kas buvo pakrauta. Bet mes visada padedame klientams su dokumentais – fotografuojame krovinį pakrovimo metu, kad būtų įrodymų, kas tiksliai buvo pakrauta. Vieną kartą tai padėjo klientui laimėti ginčą su tiekėju – nuotraukos aiškiai parodė, kad buvo pakrauta ne tai, kas turėjo būti.

23. Kaip optimizuoti importo išlaidas?

Yra keletas būdų. Pirma – konsoliduoti krovinius. Vietoj kelių mažų siuntų – viena didelė. Antra – planuoti iš anksto. Skubūs užsakymai brangesni. Trečia – būti lankstiems su datomis. Ketvirta – sudaryti ilgalaikę sutartį su vežėju. Penkta – optimizuoti pakavimą. Šešta – palyginti kelių vežėjų pasiūlymus. Septinta – naudotis dalinių krovinių paslaugomis, jei krovinys mažas. Aš pats visada stengiuosi rasti klientams geriausią variantą – kartais tai reiškia palaukti kelias dienas, kartais – sujungti su kitu kroviniu, kartais – rinktis kitą maršrutą. Svarbiausia – komunikuoti ir ieškoti sprendimų.

24. Ar galima importuoti prekes su atidėtu mokėjimu?

Tai priklauso nuo tiekėjo ir vežėjo. Kai kurie tiekėjai siūlo atidėtą mokėjimą – pavyzdžiui, 30 dienų. Tai reiškia, kad prekes gaunate dabar, o mokate po mėnesio. Vežėjai taip pat gali siūlyti atidėtą mokėjimą pastoviems klientams. Bet tai rizika – jei klientas nemoka, vežėjas praranda pinigus. Todėl atidėtas mokėjimas paprastai siūlomas tik patikimiems, pastoviems klientams. Aš pats dirbu su keliais klientais, kurie moka kas mėnesį pagal sąskaitas. Tai patogu abiem pusėms – nereikia kiekvieną kartą daryti pavedimų. Bet naujiems klientams visada prašome avansinio mokėjimo arba mokėjimo pristatymo metu.

25. Kaip rasti patikimą vežėją importui iš Amsterdamo?

Geriausias būdas – rekomendacijos. Paklauskite kitų importuotojų, su kuo jie dirba. Antras būdas – interneto paieška, bet reikia patikrinti atsiliepimus ir reitingus. Trečias būdas – parodos ir konferencijos, kur galima susitikti su vežėjais asmeniškai. Ketvirtas būdas – transporto biržos, kur vežėjai siūlo savo paslaugas. Svarbiausia – patikrinti dokumentus: licenciją, draudimą, registraciją. Ir dar – pabandyti su mažu užsakymu prieš didelį. Jei vežėjas gerai dirba su mažu kroviniu – galima pasitikėti ir su dideliu. Aš pats visada siūlau naujiems klientams pradėti nuo mažo užsakymo – tai leidžia abiem pusėms įsitikinti, kad bendradarbiavimas bus sėkmingas.

Išvada

Importas iš Amsterdamo – tai kasdienis procesas, kuris gali būti paprastas ir efektyvus, jei turite patikimą partnerį. Mes vežame kiekvieną dieną, ir tai leidžia mums pasiūlyti lanksčius sprendimus bet kokio dydžio verslui. Svarbiausia – aiškiai komunikuoti, planuoti iš anksto ir rinktis patikimus partnerius. Nesvarbu, ar importuojate vieną paletę ar pilną sunkvežimį – svarbiausia, kad prekės būtų pristatytos laiku, saugiai ir už priimtiną kainą.