Eksportas į Lietuvą Amsterdamas, Vežame kiekvieną dieną

Nyderlandai yra viena didžiausių Lietuvos prekybos partnerių Europoje, ir Amsterdamas yra pagrindinis logistikos centras, iš kurio prekės keliauja į Baltijos šalis. Jei jūsų verslas importuoja prekes iš Nyderlandų arba jei tiesiog norite atsivežti kažką didesnio kiekio – šis straipsnis skirtas jums. Mes vežame kiekvieną dieną, ir per daugelį metų sukaupėme nemažai patirties. Dalinuosi tuo, ką žinau, kad galėtumėte priimti informuotus sprendimus.

Procesas – eksportas iš Nyderlandų į Lietuvą

1. Kaip vyksta prekių eksportas iš Amsterdamo į Lietuvą?

Procesas gana paprastas, bet reikia žinoti kelis dalykus. Pirmiausia – suderiname pakrovimo vietą ir laiką Amsterdame arba kitame Nyderlandų mieste. Tada surenkame prekes, užpildome dokumentus (CMR važtaraštį, sąskaitą faktūrą) ir išvežame. Kelionė trunka 2-3 dienas, priklausomai nuo maršruto. Atvykus į Lietuvą – pristatome į nurodytą adresą arba į sandėlį. Viskas. Skamba paprastai, ir dažniausiai taip ir būna. Bet yra niuansų, apie kuriuos verta žinoti iš anksto.

2. Kokių dokumentų reikia eksportuojant prekes iš Nyderlandų?

Pagrindiniai dokumentai: sąskaita faktūra (commercial invoice), pakavimo lapas (packing list) ir CMR važtaraštys. Jei prekės yra trečiosios šalies kilmės – gali prireikti kilmės sertifikato arba EUR.1 formos. Taip pat, jei tai specializuotos prekės (maistas, kosmetika, elektronika) – gali reikėti atitikties sertifikatų ar kitų leidimų. Mes galime patarti dėl dokumentų, bet jų paruošimas yra siuntėjo atsakomybė. Kartais klientai ateina be jokių dokumentų ir tikisi, kad mes viską sutvarkysime – deja, taip neveikia.

3. Ar reikia registruotis Nyderlandų muitinėje kaip eksportuotojui?

ES viduje – ne. Nyderlandai ir Lietuva abi yra ES, tad prekės juda be muitinių procedūrų. Kitas reikalas, jei prekės yra importuotos į Nyderlandus iš trečiųjų šalių ir dar nėra išmuitintos – tada jau reikia muitinės procedūrų. Bet tai retas atvejas. Dažniausiai mūsų klientai perka prekes Nyderlanduose, kurios jau yra laisvoje apyvartoje ES, ir veža į Lietuvą. Jokių papildomų registracijų nereikia. Tik verslo liudijimą arba įmonės registraciją, kad galėtumėte išrašyti sąskaitas.

4. Kaip pasiruošti pirmajam eksporto siuntimui?

Pirmiausia – susirinkite visus dokumentus. Sąskaita faktūra su aiškiu prekių aprašymu, kiekiu, verte ir kilmės šalimi. Pakavimo lapas su detaliu kiekvienos dėžės ar padėklo turiniu. Tada susisiekite su mumis – nurodykite matmenis, svorį, pakrovimo vietą ir pageidaujamą pristatymo laiką. Mes pateiksime pasiūlymą, ir jei tinka – suderinsime viską. Pirmas kartas visada šiek tiek baugina, bet po to viskas eina kaip per sviestą. Turime klientų, kurie pradėjo nuo vieno padėklo per mėnesį, o dabar veža po dešimt per savaitę.

5. Ką daryti, jei prekės neatitinka užsakymo?

Tai nutinka dažniau, nei galėtumėte pagalvoti. Pirmiausia – nefiksuokite priėmimo. Užfiksuokite neatitikimą nuotraukomis ir praneškite tiek mums, tiek pardavėjui. Mes galime padėti su logistine grąžinimo dalimi, bet sprendimas dėl pinigų grąžinimo ar prekių pakeitimo – tarp jūsų ir pardavėjo. Vieną kartą klientas gavo visiškai kitokias prekes nei užsakė – pasirodo, sandėlyje Amsterdame supainiojo užsakymus. Teko vežti atgal ir vežti naują siuntą. Dvigubos išlaidos, bet kaltė ne mūsų.

Reguliariai – kasdieniniai pervežimai iš Amsterdamo

6. Kaip organizuoti reguliarius eksportus iš Nyderlandų?

Jeigu planuojate reguliarius vežimus – geriausia sudaryti bendradarbiavimo sutartį. Tai suteikia jums pirmenybę, fiksuotas kainas tam tikram laikotarpiui ir suplanuotą grafiką. Mes turime klientų, kurie veža kas savaitę ar net kelis kartus per savaitę – jiems pritaikome maršrutą ir grafiką pagal poreikį. Vienas klientas turi fiksuotą antradienio pakrovimą Amsterdame – mes žinome, kad kiekvieną antradienį turime būti ten. Tai palengvina planavimą abiems pusėms.

7. Ar galima derinti skirtingų tiekėjų prekes viename vežime?

Taip, tai vienas iš rinktinio vežimo privalumų. Mes surenkame prekes iš skirtingų vietų Amsterdame ar kituose Nyderlandų miestuose ir vežame vienu transportu. Tai leidžia sutaupyti, nes nemokate už atskirą kiekvieno tiekėjo paėmimą. Vienintelis dalykas – reikia aiškiai nurodyti kiekvienos siuntos dokumentus atskirai, kad gavėjas Lietuvoje galėtų atskirti, kas yra kas. Kartą klientas pamaišė dokumentus – gavėjas gavo prekes, bet nežinojo, kurios iš kurio tiekėjo. Užtruko porą dienų išsiaiškinti.

8. Koks minimalus krovinio kiekis eksportui?

Nėra griežto minimumo, bet praktiškai – viena dėžė ar vienas padėklas. Jei tai labai maža siunta – gali būti, kad kaina bus neproporcingai didelė, palyginus su prekių verte. Tokiu atveju galbūt labiau apsimoka kurjerių paslauga. Bet jei prekės yra trapios, didelių matmenų arba tiesiog norite didesnio saugumo – mūsų paslauga vis tiek geresnė. Eksportui iš Nyderlandų mes rekomenduojame bent vieną pilną padėklą – tai optimaliausias kainos ir kokybės santykis.

Kainos – eksporto pervežimai Amsterdamas Lietuva

9. Kaip skaičiuojama eksporto vežimo kaina?

Kaina priklauso nuo svorio, tūrio, maršruto ir papildomų paslaugų. Standartinė formulė: bazinė kaina + kaina už kubinį metrą arba kilogramą (imamas didesnis) + papildomos paslaugos (pakrovimas, iškrovimas, pakavimas). Pavyzdžiui, vieno padėklo (1,2 m x 0,8 m x 1,5 m) vežimas iš Amsterdamo į Vilnių kainuoja apie 200-300 eurų. Jei tai pilnas krovinys (20-24 padėklai) – kaina gali būti 1500-2500 eurų. Bet tai labai priklauso nuo sezono ir konkrečių aplinkybių.

10. Ar kaina skiriasi priklausomai nuo prekių tipo?

Iš esmės – ne. Kaina priklauso nuo fizinių parametrų (svorio, tūrio), ne nuo to, kas viduje. Bet yra išimčių. Pavojingi kroviniai (ADR) kainuoja brangiau dėl papildomų reikalavimų. Labai vertingi kroviniai – taip pat, nes reikia didesnio draudimo. Šaldomi kroviniai – irgi brangiau, nes reikia specialaus transporto. Bet jei tai paprastos prekės – baldai, drabužiai, elektronika – kaina vienoda. Vienas kartą klientas klausė, ar brangiau vežti porcelianą nei plastikinius indus – ne, kaina ta pati, tik rizika skirtinga.

11. Kaip sumažinti eksporto vežimo išlaidas?

Keletas būdų. Pirma – vežti daugiau vienu kartu. Kuo didesnis krovinys, tuo mažesnė kaina vienam padėklui. Antra – būti lankstiems su laiku. Jei galite palaukti kelias dienas, kol susidarys pilnas transportas – kaina bus mažesnė. Trečia – tinkamai supakuoti. Netinkamai supakuotas krovinys užima daugiau vietos arba reikalauja papildomo tvirtinimo – tai kainuoja. Ketvirta – turėti visus dokumentus paruoštus. Jei vairuotojas turi laukti, kol sutvarkysite dokumentus – tai gali būti papildomas mokestis už laukimą.

12. Ar taikote nuolaidas nuolatiniams klientams?

Taip, ir tai gana įprasta praktika. Nuolatiniai klientai gauna geresnes kainas, pirmenybę užsakant ir lankstesnes apmokėjimo sąlygas. Mūsų didžiausi klientai veža kas savaitę – jiems taikome 10-15 procentų nuolaidą nuo standartinių kainų. Bet tai ne automatiškai – reikia parodyti, kad esate patikimas partneris. Pirmi užsakymai visada standartinėmis kainomis, o po to, kai susiformuoja bendradarbiavimas – galime kalbėtis apie nuolaidas. Verslas yra verslas, ir abiem pusėms turi būti naudinga.

Logistika – eksportas iš Amsterdamo kasdien

13. Iš kokių Nyderlandų miestų vežate prekes?

Pagrinde iš Amsterdamo, bet ne tik. Roterdamas – didžiausias Europos uostas – yra labai svarbus taškas. Taip pat Haga, Utrechtas, Eindhovenas, Tilburgas, Breda – visur važiuojame. Nyderlandai yra nedidelė šalis, tad atstumai tarp miestų nedideli. Jei reikia paimti prekes iš kelių skirtingų vietų – surenkame vienu maršrutu. Tai vienas iš Nyderlandų privalumų – logistika ten labai išvystyta, ir viskas gana arti vienas kito. Palyginimui, vienas važiavimas per Nyderlandus gali apimti 3-4 skirtingus miestus – tai neįmanoma, pavyzdžiui, Vokietijoje.

14. Kaip planuojamas maršrutas iš Amsterdamo į Lietuvą?

Mūsų standartinis maršrutas eina per Vokietiją – tai greičiausias kelias. Amsterdamas – Osnabrückas – Hanoveris – Berlynas – Poznanė – Varšuva – ir tada į Lietuvą. Visas kelias – apie 1500-1700 kilometrų, priklausomai nuo tikslo Lietuvoje. Kartais važiuojame per Čekiją arba kitus maršrutus, bet tai retai. Maršrutas planuojamas iš anksto, atsižvelgiant į eismo prognozes, kelių remontus ir kelių mokesčius. Vokietijoje kelių mokesčių nėra lengvajam transportui, bet sunkvežimiams – taip, ir jie nemaži.

15. Kiek laiko trunka kelionė nuo Amsterdamo iki Vilniaus?

Grynasis važiavimo laikas – apie 16-18 valandų. Bet realiai – 2-3 dienos, nes vairuotojai turi laikytis poilsio reikalavimų. ES taisyklės reikalauja, kad vairuotojas po 4,5 valandų vairavimo darytų 45 minučių pertrauką, o per parą gali vairuoti ne daugiau kaip 9 valandas (du kartus per savaitę – 10 valandų). Be to, reikia laiko pakrovimui ir iškrovimui. Taigi, jei krovinys pakraunamas pirmadienio rytą Amsterdame – realiausia, kad Vilniuje jis bus trečiadienį arba ketvirtadienį.

Rizikos – eksporto vežimai iš Nyderlandų

16. Kokios pagrindinės rizikos vežant prekes iš Nyderlandų?

Pagrindinės rizikos: transporto eismo įvykiai, prekių pažeidimai pakrovimo/iškrovimo metu, vėlavimai dėl kelių sąlygų ir vagystės (nors tai labai reta). Taip pat – dokumentų klaidos, kurios gali sukelti problemų gavėjui. Mes stengiamės visas šias rizikas minimizuoti, bet nulinė rizika neegzistuoja. Todėl turime draudimą, kuris dengia pagrindinius atvejus. Klientams rekomenduoju pačiam apsidrausti, jei prekės yra labai didelės vertės – papildomas draudimas niekada nepamaišo.

17. Kaip elgtis, jei krovinys dingsta pakeliui?

Tai labai retas atvejis, bet jei taip nutiktų – pirmiausia susisiekti su mumis. Mes turime visų krovinių registrą ir galime nustatyti, kur ir kada krovinys buvo paskutinį kartą. Tada kreipiamės į policiją ir draudimo kompaniją. Procesas gali užtrukti, bet draudimas turėtų padengti nuostolius. Per visą veiklos laikotarpį pilnas krovinio dingimas buvo vieną kartą – ir tai paaiškėjo, kad vairuotojas paprasčiausiai užmiršo pristatyti vieną siuntą ir rado ją savaitės pabaigoje transporto gale. Nepatogu, bet ne tragedija.

18. Ką daryti, jei prekės atvyksta pažeistos?

Fotografuoti, nefiksuoti priėmimo (arba fiksuoti su pastaba), ir iškart pranešti mums. Mes užregistruojame pretenziją ir perduodame draudimo kompanijai. Svarbu – pranešti per 24 valandas, kitaip gali būti sunkiau įrodyti, kad pažeidimas atsirado vežimo metu. Taip pat rekomenduoju išsaugoti pakuotę – kartais draudimo kompanija prašo pamatyti originalią pakuotę, kad nustatytų pažeidimo priežastį. Nemalonu, bet jei viskas dokumentuota – problema išsprendžiama.

Specializacija – specifinių prekių eksportas

19. Ar vežate maisto produktus iš Nyderlandų?

Vežame, bet su tam tikromis sąlygomis. Maisto produktai turi būti tinkamai supakuoti ir paženklinti pagal ES reikalavimus. Jei reikia temperatūrinio režimo – turime partnerių su šaldytu transportu. Taip pat reikia atsižvelgti į galiojimo terminus – mes negalime garantuoti, kad prekės atvyks per vieną dieną, tad jei produktas greitai genda – geriau rinktis kitą vežėją. Nyderlandai yra dideli sūrių, gėlių ir jūros gėrybių eksportuotojai – su visais šiais produktais dirbame, bet kiekvienas turi savo specifiką.

20. Kaip vežate gėles iš Nyderlandų?

Gėlės – atskira istorija. Nyderlandai yra pasaulinė gėlių sostinė, ir daug lietuvių verslininkų perka gėles Aalsmeer aukcione arba tiesiogiai iš augintojų. Gėlės reikalauja specialaus temperatūrinio režimo – paprastai 2-5 laipsniai šilumos. Mes patys neturime šaldytų transporto priemonių, bet turime partnerių, kurie gali padėti. Taip pat gėlės yra labai jautrios – netinkamas transportavimas gali sugadinti jas per kelias valandas. Todėl gėlių vežimas reikalauja ypatingo dėmesio ir patirties.

21. O kaip su elektronika – ar yra specialių reikalavimų?

Elektronika turi būti supakuota originalioje pakuotėje arba bent jau tinkamai apsaugota nuo smūgių ir drėgmės. Jei tai nauja elektronika – reikia CE ženklinimo, kad būtų galima laisvai prekiauti ES. Jei tai naudota – viskas paprasčiau, bet vis tiek reikia sąskaitos. Elektronika taip pat yra patraukli vagims, todėl rekomenduoju papildomą draudimą. Mes saugome krovinius, bet prevencija geriau nei gydymas. Vienas kartą vežėme didelį kiekį išmaniųjų telefonų – klientas paprašė papildomo saugumo, tad sustojome tik saugiose aikštelėse su kameromis.

Teisiniai aspektai – eksportas į Lietuvą teisėtai

22. Ar reikia mokėti muito mokesčius vežant prekes iš Nyderlandų?

Ne, nes tai ES vidinis judėjimas. Jokių muito mokesčių, jokių importo PVM (jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje). Tai vienas didžiausių ES privalumų verslui. Kitas reikalas – akcizais apmokestinamos prekės (alkoholis, tabakas, degalai) – joms taikomos specialios taisyklės net ES viduje. Bet paprastoms prekėms – jokių papildomų mokesčių. Tiesiog reikia deklaruoti PVM Lietuvoje, jei esate PVM mokėtojas.

23. Kaip tvarkomas PVM vežant prekes tarp ES šalių?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje – PVM mokate Lietuvoje, ne Nyderlanduose. Pardavėjas Nyderlanduose išrašo sąskaitą be PVM (0% PVM, jei pirkėjas yra kitos ES šalies PVM mokėtojas), ir jūs deklaruojate PVM Lietuvoje. Tai vadinama „atvirkštinio PVM" mechanizmu. Skamba sudėtingai, bet buhalteriai su tuo susidoroja. Svarbu tik turėti galiojantį PVM kodą ir jį nurodyti pardavėjui. Jei nesate PVM mokėtojas – mokate PVM Nyderlanduose, ir viskas.

24. Ką daryti, jei prekės yra trečiosios šalies kilmės?

Jei prekės pagamintos ne ES (pavyzdžiui, Kinijoje) ir importuotos į Nyderlandus – reikia patikrinti, ar jos jau yra laisvoje ES apyvartoje. Jei taip – jokių papildomų procedūrų. Jei ne – reikia muitinės deklaracijos. Tai gana retas atvejis, bet pasitaiko. Ypač jei perkate prekes iš Nyderlandų sandėlio, kuris yra laikinojo saugojimo zona. Mes galime patarti, bet muitinės procedūras turi atlikti patys arba samdyti muitinės tarpininką.

Išvada

Eksportas iš Amsterdamo į Lietuvą yra kasdienis procesas, kurį mes puikiai išmanome. Svarbiausia – turėti tvarkingus dokumentus, tinkamai supakuoti prekes ir realistiškai planuoti terminus. Mes vežame kiekvieną dieną, tad visada rasime sprendimą jūsų poreikiams. Jei tai pirmas jūsų eksportas – nebijokite klausti. Geriau išsiaiškinti iš anksto, nei vėliau taisyti klaidas. Sėkmingo verslo.