Eksportas į Amsterdamą, Vežame kiekvieną dieną

Eksportas į Nyderlandus – tai viena iš tų sričių, kurioje dirbu nuolat. Lietuvos įmonės aktyviai eksportuoja į Amsterdamą – tai gali būti baldai, maisto produktai, tekstilė, elektronika ar statybinės medžiagos. Kiekvienas eksportuotojas turi savo poreikius, ir kiekvienas krovinys yra skirtingas. Šiame straipsnyje atsakysiu į klausimus, kuriuos girdžiu dažniausiai iš eksportuotojų. Rašau taip, kaip kalbu – paprastai, be bereikalingo sudėtingumo.

Kainos – eksportas į Amsterdamą kainos

1. Nuo ko priklauso eksporto pervežimo kaina?

Eksporto kainą lemia tie patys veiksniai kaip ir bet kurio kito pervežimo – svoris, tūris, atstumas, transporto tipas, terminai. Bet eksporto atveju gali būti ir papildomų veiksnių. Pavyzdžiui, jei krovinys turi būti išmuitintas – reikia muitinės tarpininko paslaugų. Jei reikalingas kilmės sertifikatas – tai irgi kainuoja. Taip pat – jei eksportuojate pavojingas medžiagas, reikia specialaus transporto ir dokumentų. Taigi kaina priklauso nuo visumos, ne tik nuo atstumo.

2. Ar eksporto pervežimas brangesnis nei vidaus?

Taip, paprastai brangesnis. Tarptautinis pervežimas reiškia ilgesnį atstumą, daugiau dokumentų, kartais muitinės procedūras. Vidaus pervežimas Lietuvoje yra paprastesnis ir pigesnis. Bet skirtumas nebūtinai yra didelis. Jei vežate iš Vilniaus į Kauną – tai viena kaina. Jei iš Vilniaus į Amsterdamą – kita. Bet kai palygini atstumą ir sudėtingumą – kaina yra pagrįsta.

3. Kaip apskaičiuoti eksporto kainą iš anksto?

Geriausias būdas – naudotis mūsų užklausos forma arba tiesiog paskambinti. Mes klausiame pagrindinių dalykų – ką vežate, kiek sveria, kokie matmenys, iš kur ir kur reikia pristatyti. Tada paskaičiuojame ir pateikiame pasiūlymą. Bet jei norite apytikrės kainos – galite naudoti mūsų skaičiuoklę internete. Ji nėra tiksli iki cento, bet duoda gerą orientyrą. Svarbu suprasti, kad galutinė kaina gali skirtis nuo apytikrės, jei pasikeičia aplinkybės.

4. Ar galima gauti fiksuotą kainą ilgesniam laikotarpiui?

Taip, jei eksportuojate reguliariai – galime sutarti fiksuotą kainą mėnesiui, ketvirčiui ar net metams. Tai naudinga abiem pusėms: jūs žinote, kiek mokėsite, mes žinome, ką vešime. Bet fiksuota kaina galioja tik tada, jei krovinio parametrai nesikeičia. Jei pradėsite vežti daugiau ar sunkesnius krovinius – kaina gali būti peržiūrėta. Taigi tai lankstus susitarimas, ne akmuo.

5. Ką daryti, jei konkurentas siūlo mažesnę kainą?

Klauskite, kas įeina į tą kainą. Kartais pigiausias pasiūlymas neapima visko – pavyzdžiui, draudimo arba dokumentų tvarkymo. Tada, kai pridedi viską, kaina tampa panaši ar net didesnė. Taip pat – žiūrėkite atsiliepimus ir patirtį. Pigus vežėjas, kuris nuolat vėluoja ar gadina krovinius, ilgainiui kainuoja daugiau. Mes nesame pigiausi, bet esame patikimi. Ir tai, mano nuomone, yra svarbiau.

Terminai – eksportas į Amsterdamą terminai

6. Kiek laiko užtrunka eksporto pervežimas į Amsterdamą?

Tas pats, kaip ir bet kuris kitas pervežimas – 2–3 dienos. Bet eksporto atveju reikia pridėti laiko dokumentų paruošimui. Jei reikia kilmės sertifikato ar kitų specialių dokumentų – tai gali užtrukti papildomą dieną ar dvi. Taip pat – jei reikia muitinės procedūrų. Taigi planuokite ne tik pervežimo laiką, bet ir pasiruošimo laiką. Vienas klientas pamiršo, kad reikia kilmės sertifikato – užsakė jį paskutinę dieną, ir viskas vėlavo.

7. Ar galima užsisakyti reguliarų eksporto pervežimą?

Žinoma, tai viena iš mūsų pagrindinių paslaugų. Jei eksportuojate reguliariai – kas savaitę, kas dvi savaites – mes galime sudaryti nuolatinį grafiką. Tai patogu, nes žinote, kada krovinys bus paimtas ir kada pristatytas. Vienas klientas iš Šiaulių eksportuoja baldus į Amsterdamą kas savaitę – mes turime fiksuotą grafiką, ir viskas veikia kaip laikrodis. Bet jei kartais reikia pakeisti datą – mes lankstūs.

8. Ką daryti, jei eksportas vėluoja dėl dokumentų?

Tai viena dažniausių problemų. Klientas nespėja paruošti dokumentų, ir pervežimas vėluoja. Mūsų patarimas – pradėti ruošti dokumentus kuo anksčiau. Ypač jei reikia specialių sertifikatų ar leidimų. Mes galime patarti, kokie dokumentai reikalingi, bet patys jų neparuošime. Tai eksportuotojo atsakomybė. Vienas klientas pradėjo ruošti dokumentus tik tada, kai vairuotojas jau buvo pakeliui – rezultatas buvo akivaizdus.

9. Ar galima eksportuoti skubiai?

Taip, skubūs eksportai yra įmanomi. Bet reikia suprasti, kad skubumas kainuoja. Jei reikia išvežti šiandien – mes stengiamės surasti sprendimą, bet kaina bus aukštesnė. Taip pat – skubūs eksportai reiškia, kad dokumentai turi būti paruošti akimirksniu. Jei dokumentai nėra paruošti – net ir skubus transportas nepadės. Taigi skubumas turi būti pagrįstas ir realus.

10. Kaip planuoti eksportą, kad viskas vyktų sklandžiai?

Pirmiausia – pradėkite planuoti anksti. Bent savaitę prieš pageidaujamą išvežimo datą. Antra – pasirūpinkite dokumentais. Trečia – suderinkite pakrovimo laiką. Ketvirta – įsitikinkite, kad krovinys yra tinkamai supakuotas. Penkta – būkite pasiekiamu telefonu. Šie penki žingsniai padeda išvengti 90 procentų problemų. Skamba paprastai, bet veikia.

Dokumentai – eksportas į Amsterdamą dokumentai

11. Kokie dokumentai reikalingi eksportuojant į Amsterdamą?

Pagrindiniai – CMR važtaraštis, komercinė sąskaita, pakuočių lapas. Bet eksporto atveju gali prireikti ir papildomų. Pavyzdžiui, kilmės sertifikato – jei gavėjas jo reikalauja. Arba sveikatos sertifikato – jei eksportuojate maisto produktus. Arba ADR dokumentų – jei eksportuojate pavojingas medžiagas. Kiekvienas eksporto atvejis yra skirtingas, ir mes visada patariame, kokie dokumentai reikalingi konkrečiu atveju.

12. Kaip gauti kilmės sertifikatą?

Kilmės sertifikatą išduoda Lietuvos prekybos ir pramonės rūmai. Reikia pateikti prašymą ir reikiamus dokumentus. Procesas paprastai trunka 1–3 darbo dienas. Bet jei skubu – galima gauti greičiau, už papildomą mokestį. Svarbu žinoti, kad kilmės sertifikatas reikalingas ne visada – tik tada, kai gavėjas jo reikalauja arba kai to reikalauja prekių pobūdis. Jei nežinote – paklauskite gavėjo.

13. Ar reikia pildyti eksporto deklaraciją?

Ne, eksportuojant į Nyderlandus – kitą ES šalį – eksporto deklaracijos nereikia. Laisvas prekių judėjimas ES viduje. Eksporto deklaracija reikalinga tik tada, kai prekės išvežamos už ES ribų. Taigi eksportas į Amsterdamą yra paprastesnis nei, tarkim, eksportas į Jungtinę Karalystę po Brexit. Vienas klientas to nežinojo ir bandė pildyti eksporto deklaraciją – paaiškinau, kad nereikia.

14. Kaip teisingai nurodyti krovinio kodą (HS kodą)?

HS kodas – tai tarptautinė prekių klasifikavimo sistema. Kiekvienai prekių rūšiai priskirtas unikalus kodas. Jis reikalingas muitinės procedūroms, net jei eksportuojate ES viduje. Kodą galite rasti Lietuvos muitinės svetainėje arba pasikonsultuoti su muitinės tarpininku. Svarbu nurodyti teisingą kodą – neteisingas kodas gali sukelti problemų. Vienas klientas nurodė neteisingą kodą – krovinys buvo sulaikytas muitinėje, kol viską išsiaiškinom.

15. Ką daryti, jei gavėjas prašo papildomų dokumentų?

Jeigu gavėjas prašo papildomų dokumentų – stengiamės padėti. Bet reikia suprasti, kad ne visus dokumentus galime paruošti mes. Kai kurie dokumentai turi būti išduoti oficialių institucijų. Pavyzdžiui, fitosanitarinį sertifikatą išduoda Valstybinė augalų tarnyba. Mes galime patarti, kur kreiptis, bet patys jo neišduosime. Taigi svarbu komunikuoti su gavėju ir sužinoti, ko jam reikia, kuo anksčiau.

Pakrovimas – eksportas į Amsterdamą pakrovimas

16. Kaip paruošti krovinį eksportui?

Eksporto krovinys turi būti supakuotas ypač kruopščiai. Jis keliaus ilgą atstumą, gali būti kraunamas ir perkraunamas kelis kartus. Todėl pakuotė turi būti tvirta. Jei vežate baldus – naudokite kartoną, putplastį, plėvelę. Jei elektroniką – burbulinę plėvelę ir tvirtas dėžes. Jei maisto produktus – atitinkamą pakuotę, kuri atitinka higienos reikalavimus. Vienas klientas eksportavo medinius baldus be jokios apsaugos – atvažiavo subraižyti. Supakuokite gerai, ir išvengsite problemų.

17. Ar reikia dalyvauti pakrovime eksportuojant?

Rekomenduojama. Ypač jei krovinys vertingas arba jei reikia specialių nurodymų. Jei negalite dalyvauti – paskirkite atsakingą asmenį. Svarbu, kad kas nors patvirtintų, jog krovinys buvo pakrautas teisingai ir kad CMR buvo pasirašytas be pastabų. Tai apsaugo jus nuo ginčų vėliau. Mes visada prašome, kad kas nors būtų vietoje pakrovimo metu.

18. Kokios klaidos dažniausios pakraunant eksporto krovinius?

Dažniausia klaida – neteisingas svorio ar matmenų nurodymas. Antra – prasta pakuotė. Trečia – trūkstami dokumentai. Ketvirta – neteisingas adresas. Penkta – nepakankamas krovinio žymėjimas. Visos šios klaidos gali sukelti vėlavimą, papildomas išlaidas ar net krovinio sugadinimą. Todėl visada prašome klientų būti atidiems ir patikrinti viską du kartus prieš pakrovimą.

19. Ar galima eksportuoti krovinį be fizinio pakrovimo?

Ne, krovinys turi būti fiziškai pakrautas į transporto priemonę. Tai akivaizdu, bet kartais klientai klausia, ar galima „virtualiai" perduoti krovinį. Ne, negalima. Krovinys turi būti fiziškai paimtas iš jūsų sandėlio ar kitos vietos ir fiziškai pristatytas gavėjui. Tai pagrindinis pervežimo principas.

20. Ką daryti, jei krovinys netelpa į užsakytą transportą eksportuojant?

Tai pasitaiko, ypač kai klientas neteisingai įvertina krovinio tūrį. Tada turime kelis variantus – didesnis automobilis, antras reisas arba krovinio padalijimas. Visi variantai kainuoja papildomai. Todėl visada prašome kuo tikslesnių matmenų. Jei abejojate – geriau nurodykite didesnius. Taip išvengsite nemalonių staigmenų pakrovimo dieną.

Rizikos – eksportas į Amsterdamą rizikos

21. Kas nutinka, jei eksporto krovinys sugadinamas pervežimo metu?

Tai nemalonu, bet pasitaiko. Pirmiausia – užfiksuoti žalą. Padarykite nuotraukas, surašykite pastabas CMR važtaraštyje. Antra – praneškite mums. Mes tiriame, kas nutiko, ir sprendžiame dėl kompensacijos. Jei turėjote papildomą draudimą – kompensacija bus didesnė. Jei ne – taikomas pagrindinis draudimas pagal CMR konvenciją. Svarbu reaguoti greitai – kuo ilgiau laukiate, tuo sunkiau įrodyti, kas nutiko.

22. Kaip apsaugoti eksporto krovinius nuo vagystės?

Mūsų transportas turi GPS sekimą, signalizaciją, o vairuotojai yra instruktuoti. Bet papildoma apsauga niekada nepamaišo. Jei vežate vertingus krovinius – rekomenduojame papildomą draudimą ir, jei įmanoma, nežymėtą pakuotę. Vagys dažniau taikosi į krovinius, kurie aiškiai matosi – pavyzdžiui, dėžės su elektronikos logotipais. Jei supakuosite neutraliai – mažesnė tikimybė, kad kas nors susidomės.

23. Ar draudimas dengia eksporto nuostolius?

Taip, pagrindinis vežėjo draudimas taikomas ir eksportui. Bet jo suma yra ribota. Jei jūsų krovinys vertingesnis – rekomenduojame papildomą draudimą. Taip pat – draudimas turi išimčių. Pavyzdžiui, jei krovinys buvo netinkamai supakuotas, draudimas gali atsisakyti mokėti. Arba jei žala atsirado dėl nenugalimos jėgos. Taigi svarbu suprasti draudimo sąlygas prieš vežimą.

24. Ką daryti, jei gavėjas atsisako priimti eksporto krovinį?

Tai viena nemaloniausių situacijų. Gavėjas atsisako priimti krovinį – dėl kokybės, dėl vėlavimo, dėl kitų priežasčių. Tada turime kelis variantus: grąžinti krovinį siuntėjui (tai kainuoja), ieškoti alternatyvaus gavėjo arba sandėliuoti krovinį, kol situacija išsispręs. Vienas atvejis buvo, kai gavėjas atsisakė priimti, nes krovinys neatitiko jo užsakymo. Pasirodė, kad siuntėjas supainiojo užsakymus. Teko grąžinti ir vežti iš naujo. Nemalonu visiems.

Išvada

Eksportas į Amsterdamą – tai kasdienis mūsų darbas, ir mes jį išmanome. Žinome, kokie dokumentai reikalingi, kokie terminai realūs, kokios kainos pagrįstos. Jei eksportuojate ar planuojate eksportuoti – mes galime padėti. Vežame kiekvieną dieną, ir tai nėra tik reklaminis šūkis. Tai mūsų realybė, ir mes ja didžiuojamės. Skambinkite, rašykite – mes visada pasiruošę.