Olandijos dviaukštis autobusas

Kai pirmą kartą pamačiau dviaukštį autobusą Olandijoje, pagalvojau – kaip tai praktiška. Vietoj vieno aukšto – du, vietoj 50 keleivių – beveik 100. Olandai mėgsta efektyvumą, ir dviaukščiai autobusai yra puikus to pavyzdys. Šie autobusai važinėja ne tik tarp miestų, bet ir miestų viduje, ypač didžiuosiuose – Amsterdame, Roterdame, Hagoje. Jei planuojate kelionę į Olandiją arba tiesiog domitės transportu, šis straipsnis atsakys į dažniausiai užduodamus klausimus apie dviaukščius autobusus – nuo bilietų iki patogumų ir visko, kas tarp jų.

Bendrieji – dviaukštis autobusas Olandijoje

1. Kas yra dviaukštis autobusas ir kuo jis skiriasi nuo paprasto?

Dviaukštis autobusas – tai transporto priemonė su dviem keleivių aukštais. Pirmas aukštas kaip įprastame autobuse – sėdynės, vairuotojas, durys. Antras aukštas – papildomos sėdynės, pasiekiamos siaurais laiptais. Skirtumas akivaizdus – talpa. Paprastas autobusas telpa apie 50 keleivių, dviaukštis – iki 90 ar net daugiau. Olandijoje tai labai populiaru, nes šalis tankiai apgyvendinta, o poreikis vežti daug žmonių – didelis. Antras aukštas suteikia ir geresnį vaizdą – sėdi aukščiau, matai toliau. Turistams tai ypač patinka. Bet yra ir minusų – laiptai siauri, o aukštas žemas, todėl aukšti žmonės turi pasilenkti. Bet apskritai – tai protingas sprendimas intensyviems maršrutams.

2. Kur Olandijoje važinėja dviaukščiai autobusai?

Dviaukščiai autobusai dažniausiai važinėja didžiuosiuose miestuose ir tarp jų. Amsterdame, Roterdame, Hagoje, Utrechte – tai įprastas vaizdas gatvėse. Tarp miestų – taip pat, ypač populiariuose maršrutuose, pavyzdžiui, Amsterdamas–Roterdamas arba Amsterdamas–Haga. Regioniniuose maršrutuose, mažesniuose miestuose – rečiau, nes keleivių srautas mažesnis ir paprasto autobuso užtenka. Olandijos transporto sistema gerai organizuota – dviaukščiai autobusai naudojami ten, kur jų tikrai reikia. Jei važiuojate iš Amsterdamo Schiphol oro uosto į miesto centrą, dažnai gausite būtent dviaukštį. Tai nėra egzotika – tai kasdienis transportas milijonams olandų ir turistų.

3. Kiek keleivių telpa dviaukščiame autobuse?

Priklauso nuo modelio, bet paprastai 80–100 keleivių. Palyginimui – paprastas miesto autobusas talpina apie 50–60. Skirtumas reikšmingas, ypač piko valandomis, kai keleivių daug. Olandijoje dviaukščiai autobusai yra specialiai suprojektuoti intensyviems maršrutams – kad nereikėtų siųsti dviejų autobusų vietoj vieno. Antras aukštas dažniausiai turi apie 40–50 sėdimų vietų, pirmas – mažiau, nes dalį vietos užima vairuotojo kabina, durys ir stovimos vietos. Stovinčių keleivių antrame aukšte beveik nėra – tai pernelyg nesaugu. Todėl antras aukštas – tik sėdimos vietos. Pirmame aukšte dažniausiai yra ir vietos vežimėliams bei neįgaliųjų vežimėliams.

Bilietai – dviaukščiu autobusu po Olandiją

4. Kaip nusipirkti bilietą dviaukščiame autobuse?

Olandijoje bilietų sistema gana paprasta. Galima mokėti banko kortele tiesiogiai pas vairuotoją – tai greičiausias būdas. Taip pat galima naudoti OV-chipkaart – tai Olandijos viešojo transporto kortelė, kuri veikia visuose autobusuose, traukiniuose ir tramvajuose. Užtenka priglausti kortelę prie skaitytuvo įlipant ir išlipant. Trečias variantas – mobilios programėlės, pvz., 9292 arba GVB (Amsterdame). Ten gali nusipirkti bilietą telefone ir parodyti vairuotojui. Grynaisiais daugumoje autobusų nebepriima – Olandija sparčiai pereina prie bekontakčių mokėjimų. Todėl prieš kelionę pasirūpink banko kortele arba OV-chipkaart. Be jos gali likti be bilieto.

5. Kiek kainuoja bilietas dviaukščiame autobuse?

Kaina priklauso nuo atstumo ir miesto. Miesto autobuse vienas važiavimas paprastai kainuoja apie 2–3 eurus. Tarp miestų – brangiau, priklausomai nuo atstumo. OV-chipkaart turi savo tarifų sistemą – moki už kilometrus, ne už važiavimą. Dienos bilietas mieste – apie 7–9 eurų, leidžiantis važiuoti neribotai visą dieną. Turistams dažnai apsimoka dienos arba savaitės bilietas, ypač jei planuoja daug važinėti. Vaikai iki 4 metų važiuoja nemokamai, 4–11 metų – su nuolaida. Studentai turi savo nuolaidų sistemą. Svarbu žinoti, kad pamiršus priglausti kortelę išlipant – gali būti nuskaičiuota maksimali suma. Tai dažna klaida tarp turistų.

6. Ar galima naudoti tą patį bilietą kitam transportui?

Taip, jei naudoji OV-chipkaart – ji veikia visuose viešojo transporto tipuose. Sėdi į autobusą, paskui persėdi į tramvajų, paskui į traukinį – viskas su ta pačia kortele. Tai labai patogu, nes nereikia kiekvieną kartą pirkti naujo bilieto. Dienos bilietas taip pat dažnai galioja visam viešajam transportui tam tikrame regione. Pavyzdžiui, Amsterdamo dienos bilietas galioja autobusuose, tramvajuose ir metro. Bet svarbu patikslinti – ne visi bilietai yra universalūs. Regioniniai bilietai gali galioti tik tam tikroje zonoje. Todėl prieš perkant verta perskaityti sąlygas arba paklausti informacijoje. Olandai angliškai kalba puikiai, todėl komunikacijos problemų nebus.

Patogumai – dviaukščio autobuso vidus

7. Ar dviaukščiame autobuse yra Wi-Fi?

Dauguma šiuolaikinių dviaukščių autobusų Olandijoje turi nemokamą Wi-Fi. Tai standartas, ne prabanga. Olandai vertina susisiekimą, todėl internetas viešajame transporte yra norma. Bet kokybė – kitas klausimas. Kartais Wi-Fi veikia puikiai, kartais – vos vos. Piko valandomis, kai autobuse pilna žmonių, ryšys gali būti lėtas. Todėl, jei reikia stabilaus interneto – geriau turėti savo mobilųjį. Beveik visi autobusai taip pat turi USB lizdus arba rozetes – ypač naujesni modeliai. Sėdi antrame aukšte, krauni telefoną, naršai internetą – gana patogu. Aišku, ne visi autobusai vienodi – senesni gali neturėti nei Wi-Fi, nei rozetės. Bet tendencija aiški – vis daugiau patogumų.

8. Kaip atrodo sėdynės antrame aukšte?

Sėdynės antrame aukšte panašios į paprasto autobuso – plastikinės arba minkštos, priklauso nuo modelio. Eilių išdėstymas dažniausiai 2+2 – dvi sėdynės vienoje pusėje, dvi kitoje. Vietos kojoms – vidutiniškai, nei daug, nei mažai. Svarbu atsiminti, kad antras aukštas žemas – lubos arti galvos. Jei ūgis virš 185 cm, gali tekti pasilenkti vaikštant tarp eilių. Bet sėdint – normaliai. Prie lango sėdynės populiariausios – geras vaizdas į miestą iš aukščiau. Turistai dažniausiai eina tiesiai į antrą aukšta dėl vaizdo. Vietos vežimėliams antrame aukšte nėra – tam skirtas pirmas aukštas. Ir teisingai, nes užtempti vežimėlį siaurais laiptais būtų beveik neįmanoma.

9. Ar dviaukščiame autobuse yra tualetas?

Miesto dviaukščiuose autobusuose – ne. Tai ne tarpmiestinis autobusas, o viešasis transportas, kuris stoja kas kelias minutes. Jei reikia į tualetą – išlipi stotelėje, susirandi artimiausią kavinę arba viešąjį tualetą. Olandijoje su tualetais nėra taip blogai – daugumoje stotyse ir didelių stotelių yra mokami tualetai (apie 0,50–1 eurą). Tarpmiestiniuose dviaukščiuose autobusuose – kartais yra, bet tai išimtis, ne taisyklė. Todėl prieš ilgą kelionę autobusu pasirūpink savo reikalais. Skamba banaliai, bet žinau žmonių, kurie to nepadaro ir paskui kenčia valandą. Ypač vaikai – jie visada nori į tualetą pačiu netinkamiausiu metu.

Saugumas – dviaukščiu autobusu Olandijoje

10. Ar saugu važiuoti antrame aukšte?

Taip, antras aukštas yra saugus – autobusai suprojektuoti taip, kad atlaikytų įprastas kelių situacijas. Sėdynės turi diržus (nors dauguma keleivių jų nenaudoja), o konstrukcija tvirta. Bet yra niuansų – staigus stabdymas antrame aukšte jaučiamiau nei pirmame. Inercija didesnė, nes sėdi aukščiau. Todėl rekomenduoju naudoti diržą, ypač jei sėdi prie lango. Taip pat atsargiai vaikštant laiptais – autobusui važiuojant lengva prarasti pusiausvyrą. Vairuotojai Olandijoje vairuoja gana ramiai, bet eismo situacijos būna įvairios. Vienas atvejis: staigus stabdymas dėl dviratininko – keleivis antrame aukšte vos neiškrito iš sėdynės. Nedažna, bet nutinka. Todėl diržas – geras draugas.

11. Ką daryti, jei autobuse jaučiuosi nesaugiai?

Pirmiausia – pranešti vairuotojui. Olandijoje vairuotojai yra apmokyti reaguoti į konfliktines situacijas. Jei kas nors elgiasi agresyviai, keistai arba grasina – vairuotojas gali iškviesti policiją arba paprašyti asmens išlipti. Taip pat galima skambinti tiesiogiai policijai – numeris 112. Olandijoje viešasis transportas yra stebimas kameromis, todėl bet koks incidentas yra užfiksuojamas. Jei jautiesi nesaugiai dėl kitų priežasčių – pvz., perpildytas autobusas arba prastas vairavimas – gali pateikti skundą vežėjui. Bet apskritai Olandijos viešasis transportas yra saugus – tai vienas saugiausių Europoje. Vagysčių ir incidentų lygis žemas. Bet budrumas niekada nepamaišo.

12. Ar autobuse yra kameros?

Taip, dauguma dviaukščių autobusų turi vaizdo stebėjimo kameras – tiek pirmame, tiek antrame aukšte. Kameros veikia nuolat ir įrašai saugomi tam tikrą laiką. Tai skirta keleivių saugumui ir nusikaltimų prevencijai. Jei kas nors pavogia telefoną arba įvyksta konfliktas – įrašas gali padėti nustatyti kaltininką. Bet kameros nėra visagales – jos nefiksuoja visko, o įrašų kokybė kartais prasta. Todėl nerekomenduoju visiškai pasikliauti kameromis – geriau saugoti savo daiktus patiems. Ypač piko valandomis, kai autobuse pilna ir lengva nepastebėti vagies. Telefoną laikyk priekinėje kišenėje, o ne ant sėdynės šalia. Paprasta, bet veiksminga.

Praktiniai patarimai – dviaukščiu autobusu pirmą kartą

13. Kaip rasti laisvą vietą antrame aukšte?

Pirmas aukštas visada užsipildo greičiau – žmonės tingi lipti laiptais arba nežino, kad antras aukštas laisvas. Todėl, jei pirmame aukšte nėra vietų – drąsiau kylk į viršų. Dažnai ten rasi laisvų sėdynių, ypač prie lango. Rytais ir vakarais piko metu – sunkiau, bet vis tiek geriau nei pirmas aukštas. Jei važiuoji trumpai – gal ir neverta lipti, bet jei laukia ilgesnė kelionė – antras aukštas vertas pastangų. Turistai dažniausiai eina į antrą aukštą dėl vaizdo, todėl savaitgaliais ir po pietų ten gali būti daugiau žmonių. Darbo dienomis ryte – daugiau vietos, nes vietiniai skuba ir sėdi bet kur.

14. Kaip nepravažiuoti savo stotelės?

Olandijos autobusuose yra informaciniai ekranai, rodantys kitą stotelę – tiek pirmame, tiek antrame aukšte. Taip pat skelbiamas garsinis pranešimas. Bet antrame aukšte kartais sunku girdėti, ypač jei autobuse triukšminga. Todėl rekomenduoju naudoti programėlę 9292 – ji rodo tavo maršrutą realiu laiku ir praneša, kada išlipti. Arba tiesiog žiūrėk pro langą – Olandijos stotelės aiškiai pažymėtos. Jei vis dėlto pravažiavai – ne bėda. Sekanti stotelė bus po kelių minučių, išlipi ir grįžti pėsčiomis arba lauki kito autobuso. Vienas turistas man pasakojo, kad pravažiavo tris stoteles, nes žiūrėjo telefoną – atsidūrė miesto pakraštyje. Juokinga, bet nutinka.

15. Ką daryti, jei autobusas perpildytas?

Perpildyti autobusai Olandijoje – retas reiškinys, bet nutinka. Ypač piko valandomis arba per renginius. Jei autobusas pilnas – lauk kito. Olandijoje autobusai važiuoja dažnai – kas 5–10 minučių pagrindiniais maršrutais. Arba ieškok alternatyvos – tramvajaus, metro, dviračio. Olandai mėgsta dviračius, ir tai dažnai greičiau nei autobusas spūstyje. Jei skubi ir negali laukti – gali lipti į perpildytą autobusą, bet patogumo nebus. Stovėsi susigrūdęs, su maišais ir kitų žmonių alkūnėmis šonuose. Antras aukštas perpildytame autobuse – dar blogiau, nes laiptai tampa kamščio tašku. Geriau kantriai palaukti penkias minutes.

Ypatumai – dviaukštis autobusas turistams

16. Ar verta važiuoti dviaukščiu autobusu kaip turistui?

Verta, bet ne dėl paties autobuso, o dėl patirties. Sėdi antrame aukšte, žiūri pro langą, matai miestą iš aukščiau – tai kitokia perspektyva. Ypač Amsterdame, kur kanalai, tiltai ir seni namai atrodo dar gražiau iš viršaus. Bet nesitikėk, kad tai bus ekskursija – autobusas važiuoja savo maršrutu, nestoti ten, kur nori. Jei nori turistinio autobuso su gidu – tai kitas dalykas. Paprastas dviaukštis autobusas yra viešasis transportas, ne pramoga. Bet už 2–3 eurus gali pusvalandį važinėti po miestą ir pamatyti daug. Tai pigiau nei bet kokia ekskursija. Olandai patys taip daro – sėda į autobusą ir važiuoja tiesiog pasižiūrėti miesto.

17. Kuriuos maršrutus rekomenduotumėte turistams?

Amsterdame – 21 maršrutas nuo Centraal Station iki Geuzenveld, važiuoja per gražius rajonus. Taip pat 22 maršrutas – nuo Centraal Station iki NDSM prieplaukos, kur daug meno ir kultūros. Roterdame – 33 maršrutas nuo centrinės stoties iki universiteto, važiuoja pro modernią architektūrą. Hagoje – 24 maršrutas iki Scheveningen paplūdimio – vasarą tai puikus pasirinkimas. Bet geriausias patarimas – tiesiog sėsk į bet kurį dviaukštį autobusą ir važiuok. Olandijos miestai kompaktiški, todėl bet kuris maršrutas parodys kažką įdomaus. Ir nebijok pasiklysti – viešasis transportas visada parveš atgal. Tai dalis nuotykio.

18. Ar dviaukščiuose autobusuose yra informacija anglų kalba?

Taip, beveik visur. Olandija yra viena iš labiausiai angliškai kalbančių ne anglakalbių šalių Europoje. Informaciniai ekranai autobusuose rodo stoteles ir anglų kalba, o garsiniai pranešimai dažniausiai būna dvikalbiai – olandiškai ir angliškai. Programėlės – 9292, GVB, NS – visos turi anglišką versiją. Vairuotojai kalba angliškai, nors kartais su akcentu. Informacijos centruose stotyse – taip pat angliškai. Jei kyla klausimų – drąsiai klausk. Olandai yra draugiški ir paslaugūs, ypač turistams. Vienintelė problema gali būti senesniuose regioniniuose autobusuose, kur informacija gali būti tik olandiškai. Bet didžiuosiuose miestuose – anglų kalba visur.

Techniniai aspektai – dviaukščio autobuso specifikacijos

19. Kokie modeliai dviaukščių autobusų naudojami Olandijoje?

Populiariausi – VDL Citea, Mercedes-Benz CapaCity ir MAN Lion's City DD. Tai specialiai miesto transportui sukurti modeliai, optimizuoti keleivių srautui ir manevringumui. VDL – olandų gamintojas, todėl jų autobusų Olandijoje daugiausia. Jie žinomi dėl patikimumo ir efektyvumo. Elektriniai dviaukščiai autobusai taip pat jau važinėja – Olandija aktyviai pereina prie ekologiško transporto. Amsterdame ir Roterdame vis daugiau elektrinių autobusų, kurie beveik negirdimi. Technologijos sparčiai vystosi – po kelerių metų dviaukščiai elektriniai autobusai taps norma, ne išimtimi. Olandai investuoja į tvarų transportą ir tai matyti gatvėse.

20. Kiek degalų sunaudoja dviaukščis autobusas?

Dyzelinis dviaukščis autobusas sunaudoja apie 30–40 litrų šimtui kilometrų – priklauso nuo modelio, apkrovos ir eismo sąlygų. Tai daug, bet ir keleivių vežama daug – todėl vieno keleivio sąnaudos yra mažesnės nei vieno automobilio. Elektriniai autobusai – kitas reikalas. Jie naudoja apie 1,2–1,5 kWh kilometrui, kas yra žymiai pigiau ir ekologiškiau. Olandija investuoja į elektrinį transportą, todėl dyzeliniai autobusai palaipsniui išstumiami. Kuro sąnaudos – viena iš priežasčių, kodėl viešojo transporto bilietai Olandijoje nėra pigūs. Bet subsidijos ir valstybės finansavimas padeda išlaikyti prieinamas kainas keleiviams.

21. Kiek sveria dviaukščis autobusas?

Tuščias dviaukščis autobusas sveria apie 15–18 tonų, priklausomai nuo modelio. Pilnai pakrautas – iki 25 tonų. Tai sunki transporto priemonė, todėl kelių būklė svarbi. Olandija turi puikius kelius, bet ne visi tiltai ir gatvės pritaikyti tokiam svoriui. Todėl maršrutai planuojami atsižvelgiant į kelio apkrovos ribojimus. Svoris taip pat turi įtakos stabdymo keliui – sunkesnis autobusas stabdo ilgiau. Todėl vairuotojai privalo laikytis didesnio atstumo. Antras aukštas prideda papildomą svorį ir aukštį, kas turi įtakos stabilumui posūkiuose. Bet modernūs autobusai turi stabilumo kontrolės sistemas, kurios kompensuoja šiuos veiksnius.

Problemų sprendimas – dviaukščiame autobuse

22. Ką daryti, jei autobusas vėluoja?

Olandijos viešojo transporto sistema gana punktuali, bet vėlavimai nutinka – eismo spūstys, techniniai gedimai, orai. Programėlė 9292 rodo realaus laiko informaciją – matai, ar autobusas vėluoja ir kiek. Jei vėluoja ilgiau nei 15 minučių – ieškok alternatyvos. Arba tiesiog kantriau palauk. Olandijoje retai tenka laukti ilgiau nei 15–20 minučių net ir po vėlavimo. Jei dėl vėlavimo pavėluoji į svarbų susitikimą – gali prašyti kompensacijos iš vežėjo. Bet tam reikia dokumentuoti vėlavimą – nufotografuoti ekrano informaciją arba išsaugoti programėlės pranešimą. Procedūra nesudėtinga, bet reikalauja laiko. Dauguma žmonių tiesiog susitaiko ir eina toliau.

23. Ką daryti, jei pametėte daiktus autobuse?

Olandijoje veikia centralizuota pamestų daiktų sistema – kiekvienas vežėjas turi savo pamestų daiktų biurą. Amsterdame – GVB, Roterdame – RET, Hagoje – HTM. Paskambini arba užeini į jų biurą, aprašai pamestą daiktą, ir jie patikrina. Jei rado – atsiimi. Jei ne – palieki savo kontaktus, ir jie susisiekia, jei atsiras. Daiktai saugomi tam tikrą laiką – paprastai 3 mėnesius, paskui atiduodami labdarai arba utilizuojami. Telefonai, piniginės, dokumentai – tai dažniausiai pametami daiktai. Vienas žmogus pametė nešiojamą kompiuterį autobuse – rado jį po dviejų dienų. Pasisekė. Bet ne visada taip baigiasi. Todėl visada patikrink sėdynę prieš išlipdamas.

24. Kaip pateikti skundą dėl autobuso paslaugų?

Kiekvienas vežėjas turi skundų priėmimo sistemą – internetu, telefonu arba paštu. Olandijoje skundai vertinami rimtai, todėl verta pranešti, jei kažkas negerai – nemandagus vairuotojas, nešvarus autobusas, vėlavimas. Skunde nurodyk datą, laiką, maršrutą, autobuso numerį ir problemos aprašymą. Kuo detaliau – tuo geriau. Vežėjas privalo atsakyti per tam tikrą laiką – paprastai per 2 savaites. Jei atsakymas netenkina – gali kreiptis į Olandijos viešojo transporto inspekciją. Bet dažniausiai užtenka tiesioginio kontakto su vežėju. Olandai vertina grįžtamąjį ryšį ir stengiasi gerinti paslaugas. Bent jau teoriškai.

Išvada

Dviaukščiai autobusai Olandijoje – tai ne tik transportas, o ir patirtis. Sėdi antrame aukšte, matai miestą iš kitos perspektyvos, važiuoji patogiai ir greitai. Olandai sukūrė efektyvią sistemą, kur dviaukščiai autobusai yra neatsiejama kasdienybės dalis. Jei keliaujate į Olandiją – išbandykite. Už kelis eurus gausite ne tik kelionę, bet ir nemokamą ekskursiją po miestą. Ir nepamirškite – antras aukštas visada laukia tų, kurie nebijo lipti laiptais.