Geros automobilių kainos Roterdame, Vežame kiekvieną dieną

Roterdamas – vienas didžiausių Europos uostamiesčių, kur automobilių pasirinkimas milžiniškas. Daugelis lietuvių čia ieško geresnių kainų nei Lietuvoje, ir tai suprantama – skirtumai kartais siekia kelis tūkstančius eurų. Bet ne viskas taip paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Reikia žinoti, kur ieškoti, kaip vertinti būklę, ką reiškia skelbimų nuotraukos. O svarbiausia – kaip tą automobilį parsigabenti namo. Mes vežame kiekvieną dieną iš Roterdamo, tad šiame straipsnyje atsakysiu į dažniausius klausimus, kuriuos girdžiu iš klientų. Ne teoriškai, o remdamasis tuo, ką matau realiai.

Kainos – geros automobilių kainos Roterdame

Kodėl Roterdame automobiliai pigesni nei Lietuvoje?

Roterdamas yra pagrindinis automobilių importo taškas Europoje. Čia atplaukia laivai iš Japonijos, JAV, Pietų Korėjos. Didelė pasiūla reiškia mažesnes kainas – elementari ekonomika. Be to, olandai patys dažnai keičia automobilius kas 3-4 metus, tad naudotų automobilių rinka labai aktyvi. Lietuvoje mes mokame ne tik už automobilį, bet ir už tarpininkų maržą, transportavimą iki Lietuvos, privalomus mokesčius. Roterdame perki arčiau šaltinio. Skirtumas gali būti 15-30 procentų, priklausomai nuo modelio. Aišku, ne visada – kartais Lietuvoje randi gerą variantą, bet statistiškai Olandija laimi.

Kokios vidutinės automobilių kainos Roterdamo turguose?

Sunku pasakyti vieną skaičių, nes priklauso nuo metų, ridos, būklės. Bet orientaciniai skaičiai tokie: 3-5 metų Volkswagen Golf su 80-120 tūkst. km – 12-18 tūkst. eurų. Panašaus amžiaus BMW 3 serija – 18-25 tūkst. eurų. Japoniški automobiliai – Toyota, Honda – paprastai brangesni už europietiškus dėl patikimumo reputacijos. Senesni automobiliai, 7-10 metų, kainuoja 5-10 tūkst. eurų. Bet čia tik orientaciniai skaičiai. Mačiau ir tokių atvejų, kai tas pats modelis skirtinguose salonuose skiriasi 2-3 tūkstančiais. Verta lyginti.

Ar kainos skiriasi priklausomai nuo sezono?

Taip, ir gana ženkliai. Pavasarį, kai visi nori atsinaujinti, kainos kyla. Ruduo – panašiai. Geriausias metas pirkti – žiemos pradžia, gruodis-sausis. Tada pardavėjai nori atlaisvinti aikšteles, sumažina kainas. Vasarą kainos stabilios, bet pasirinkimas mažesnis, nes daug kas jau nupirkta. Dar vienas dalykas – naujų modelių pristatymas. Kai gamintojas išleidžia naują kartą, senesni modeliai staiga pinga. Stebėkite rinką, ne pirkite pirmą variantą.

Kaip atskirti gerą kainą nuo per geros?

Jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa – greičiausiai taip ir yra. Ypač jei skirtumas nuo vidutinės rinkos kainos didesnis nei 20 procentų. Gali būti paslėptų defektų, suklastota rida, ar automobilis buvo stipriai daužtas. Patikrinkite VIN numerį per carVertical ar AutoDNA – ten matysite istoriją. Jei pardavėjas nenori duoti VIN, tai jau raudona vėliava. Dar vienas signalas – jei skelbimas labai senas, o kaina nesikeičia. Gal kažkas negerai su tuo automobiliu, kad niekas jo neperka.

Kokius mokesčius reikia mokėti perkant automobilį Olandijoje?

Olandijoje pirkdamas iš privataus asmens moki tik kainą – jokių papildomų mokesčių. Perkant iš salono pridės PVM, bet jei automobilis išvežamas iš ES, PVM galima susigrąžinti. Lietuvoje reikės mokėti muito mokestį (jei automobilis ne iš ES), akcizą (priklauso nuo variklio), PVM ir registracijos mokestį. Visi šie mokesčiai kartais sudaro 20-30 procentų automobilio kainos. Būtent todėl svarbu skaičiuoti ne tik pirkimo kainą, bet ir galutinę kainą su visais mokesčiais. Kartais pigesnis automobilis Roterdame galiausiai kainuoja brangiau nei brangesnis Lietuvoje.

Ar verta derėtis dėl kainos?

Olandijoje derėtis galima, bet ne taip agresyviai kaip, tarkim, Turkijoje ar Egipte. Privatūs pardavėjai dažniausiai palieka 5-10 procentų erdvės deryboms. Salonuose – mažiau, bet visada galima pabandyti. Geriausias argumentas – parodyti panašų automobilį pigiau kitur. Arba nurodyti realius defektus, kuriuos radote apžiūros metu. Kartą klientas rado nedidelį įbrėžimą ant bamperio ir nusiderėjo 800 eurų – pardavėjas tiesiog nenorėjo su tuo vargti. Svarbu būti mandagiam, bet tvirtam. Ne prašyti, o argumentuoti.

Paieška – automobilių pirkimas Roterdame

Kur ieškoti automobilių Roterdame?

Pagrindiniai šaltiniai: Marktplaats.nl – olandiškas skelbimų portalas, didžiausias šalyje. Mobile.de – vokiškas, bet daug automobilių iš Olandijos. AutoScout24 – europinis portalas. Be to, Roterdame yra keletas didelių automobilių turgų ir aikštelių, pavyzdžiui, netoli uosto esančios eksporto aikštelės. Ten dažnai randi gerų variantų, nes jie orientuoti į eksportą ir kainos konkurencingesnės. Dar verta pažiūrėti Facebook grupes – lietuvių bendruomenė Olandijoje aktyviai dalinasi informacija apie parduodamus automobilius.

Ką reiškia olandiški terminai skelbimuose?

Keletas svarbių: „Schadevrij" – be avarijų, „NAP" – patikrinta rida (Nationale Auto Pas), „APK" – techninė apžiūra, „BTW" – PVM, „Meeneemprijs" – kaina be garantijų, „Inruil mogelijk" – galima įskaityti seną automobilį. „Dealer onderhouden" – prižiūrėtas salone. „Kenteken" – registracijos numeris. Jei skelbime parašyta „Schade auto" – tai daužtas automobilis, geriau vengti. „Import" reiškia, kad automobilis atvežtas iš kitos šalies. Šie terminai padeda greičiau suprasti, ar verta skambinti.

Ar galima patikrinti automobilį prieš perkant?

Žinoma, ir tai būtina. Galite užsisakyti nepriklausomą patikrą – Olandijoje yra DEKRA, ANWB paslaugos, kurios atlieka išsamią apžiūrą. Kainuoja apie 100-200 eurų, bet tai niekis palyginus su galimais remonto kaštais. Jei pardavėjas prieštarauja patikrai – bėkite. Rimtas pardavėjas niekada neslėps automobilio būklės. Dar galite paprašyti serviso knygelės, ankstesnių sąskaitų. Jei automobilis prižiūrėtas oficialiame salone, istoriją galima patikrinti tiesiogiai pas gamintoją.

Kaip atpažinti suklastotą ridą?

Olandija turi NAP sistemą (Nationale Auto Pas), kurioje fiksuojama rida kiekvienos techninės apžiūros metu. Paprašykite NAP ataskaitos – jei pardavėjas jos neturi, tai jau įtartina. Be to, patikrinkite vairo nusidėvėjimą, pedalų gumas, sėdynių būklę. Jei automobilis rodo 80 tūkst. km, bet vairas nublukęs ir pedalai išdilę – kažkas ne taip. Dar vienas būdas – patikrinti per carVertical, kur matosi ridos istorija iš įvairių šaltinių. Deja, suklastota rida vis dar paplitusi problema, ypač importuotuose automobiliuose.

Kokius dokumentus reikia gauti pirkimo metu?

Svarbiausia – „Kentekenbewijs" (registracijos liudijimas) ir „Tenaamstellingsverslag". Be to, pirkimo-pardavimo sutartį (koopovereenkomst), kurioje nurodyta kaina, data, abiejų šalių duomenys. Jei perkate iš salono – sąskaitą faktūrą su PVM. Dar reikia gauti „Vrijwaringsbewijs" – tai dokumentas, patvirtinantis, kad automobilis išregistruotas Olandijoje. Be jo negalėsite registruoti Lietuvoje. Visus šiuos dokumentus saugokite – jų prireiks muitinėje ir „Regitroje".

Transportavimas – automobilių pervežimas iš Roterdamo

Kiek kainuoja automobilio pervežimas iš Roterdamo į Lietuvą?

Kaina priklauso nuo kelių dalykų: ar vežate ant tralo, ar savo eiga. Tralu – paprastai 400-700 eurų, priklausomai nuo sezono ir užimtumo. Savo eiga pigiau, bet reikia laiko, degalų, draudimo. Jei vežate ne vieną automobilį, o kelis – kaina vienam mažėja. Mes vežame kiekvieną dieną, tad galime pasiūlyti geresnę kainą, nes tralas vis tiek važiuoja. Sezono metu, pavasarį, kainos gali būti aukštesnės dėl paklausos. Visada prašykite kelių pasiūlymų ir lyginkite.

Kiek laiko užtrunka pervežimas?

Iš Roterdamo iki Vilniaus – apie 1400 kilometrų. Tralas važiuoja lėčiau nei lengvasis automobilis, tad kelionė trunka 2-3 dienas. Jei viskas sklandžiai – dvi dienas. Bet būna vėlavimų dėl eismo, muitinės, kitų klientų automobilių pakrovimo. Kartą tralas užtruko keturias dienas, nes Vokietijoje buvo avarija ir keliai uždaryti. Tokių dalykų nenumatysi. Savo eiga – 16-18 valandų važiavimo, bet realiai reikia 2 dienų su nakvyne. Nerekomenduoju važiuoti be poilsio – pavojinga.

Ar automobilis draudžiamas pervežimo metu?

Rimti pervežėjai turi CMR draudimą, kuris dengia krovinius transportavimo metu. Bet visada patikrinkite, ar konkretus pervežėjas turi šį draudimą ir kokia suma. Kartais draudimas dengia tik transporto priemonės vertę iki tam tikros sumos. Jei vežate brangų automobilį, paprašykite papildomo draudimo. Yra buvę atvejų, kai tralas pateko į avariją ir automobiliai apgadinti. Be tinkamo draudimo – nuostoliai ant jūsų pečių. Ne taupykite ant draudimo.

Kaip paruošti automobilį pervežimui?

Pirma – patikrinkite, ar automobilis turi bent tiek degalų, kad užvažiuotų ant tralo. Antra – nuimkite visus asmeninius daiktus. Trečia – patikrinkite padangų slėgį. Jei automobilis nevažiuojantis, informuokite pervežėją iš anksto – reikės specialios įrangos. Dar svarbu – nufotografuoti automobilį iš visų pusių prieš pakrovimą. Jei atsiras įbrėžimų, turėsite įrodymą. Ir dar – įsitikinkite, kad raktai veikia. Skamba juokingai, bet buvo atvejų, kai klientas atidavė ne tuos raktus.

Ar galima vežti automobilį su lietuviškais numeriais?

Ne, kol automobilis neregistruotas Lietuvoje, jis negali turėti lietuviškų numerių. Olandijoje gausite eksporto numerius (gali būti geltoni arba raudoni, priklausomai nuo tipo). Su jais galite važiuoti savo eiga arba vežti tralu. Eksporto numeriai galioja ribotą laiką – paprastai 14 dienų. Per tą laiką reikia automobilį atgabenti į Lietuvą ir užregistruoti. Jei terminas baigiasi – reikia pratęsti arba gauti naujus. Geriau viską daryti laiku, kad nekiltų problemų kelyje.

Registracija – automobilio registracija Lietuvoje

Kokie pirmieji žingsniai atgabenus automobilį?

Pirma – muitinė. Jei automobilis iš ES (Olandija yra ES narė), muitinės procedūra paprasta – reikia pateikti dokumentus, sumokėti PVM (jei nebuvo sumokėtas) ir akcizą. Tada techninė apžiūra „Regitroje". Po to – registracija. Visas procesas gali užtrukti nuo kelių dienų iki savaitės, priklausomai nuo eilių. Žiemą eilės mažesnės, pavasarį – didesnės. Rekomenduoju iš anksto užsiregistruoti vizitui internetu – taip sutaupysite laiko.

Kiek kainuoja registracija Lietuvoje?

Registracijos mokestis „Regitroje" – apie 30-50 eurų. Bet tai tik maža dalis. Svarbiausi mokesčiai: akcizas (priklauso nuo variklio darbinio tūrio ir taršos), PVM (jei automobilis pirktas be PVM), taršos mokestis. Pavyzdžiui, 2 litrų dyzelinis automobilis gali kainuoti 200-400 eurų akcizo. Senesni, labiau teršiantys automobiliai – daugiau. PVM – 21 procentas nuo vertės. Visi šie mokesčiai kartais sudaro nemažą sumą, todėl svarbu skaičiuoti iš anksto.

Ar reikia atlikti techninę apžiūrą?

Taip, privaloma. Net jei automobilis turi galiojančią olandišką APK, Lietuvoje reikia atlikti vietinę techninę apžiūrą. Ji kainuoja apie 50-80 eurų. Problema ta, kad standartai skiriasi – kas tinka Olandijoje, nebūtinai tinka Lietuvoje. Dažniausios problemos: žibintų reguliavimas, stabdžių būklė, emisijos. Jei automobilis pravažiuoja olandišką APK, greičiausiai pravažiuos ir lietuvišką, bet garantijos nėra. Būna, kad reikia pakeisti stabdžių diskus ar žibintus – papildomos išlaidos.

Ką daryti, jei automobilis neatitinka reikalavimų?

Jei techninėje apžiūroje randa trūkumų, duoda laiko pataisyti – paprastai 30 dienų. Per tą laiką reikia sutvarkyti ir vėl atvykti. Jei trūkumai rimti – gali tekti daryti pakartotinę pilną apžiūrą. Blogiausiu atveju, jei automobilis neatitinka saugumo standartų, jo negalima registruoti. Tada lieka du variantai: remontuoti arba parduoti dalimis. Todėl prieš perkant Roterdame verta pasikonsultuoti su meistru Lietuvoje, ar konkretus modelis atitiks reikalavimus.

Ar galima važinėti su olandiškais numeriais Lietuvoje?

Laikinai – taip, su eksporto numeriais. Bet tik ribotą laiką, kol baigiasi jų galiojimas. Nuolat važinėti su olandiškais numeriais negalima – reikia registruoti Lietuvoje. Jei policija sustabdo ir mato, kad automobilis ilgą laiką Lietuvoje su užsienio numeriais, gali būti problemų. Be to, draudimas su eksporto numeriais galioja ribotai. Geriau kuo greičiau užregistruoti – taip ramiau.

Praktiniai patarimai – naudingi patarimai pirkėjams

Ką daryti, jei pardavėjas apgavo?

Deja, taip nutinka. Jei nusipirkote automobilį su paslėptais defektais, pirmiausia bandykite susitarti su pardavėju. Jei nesutinka – kreipkitės į olandišką vartotojų teisių apsaugos instituciją (Autoriteit Consument & Markt). Bet realiai, jei pirkote kaip fizinis asmuo iš fizinio asmens, teisinės galimybės ribotos. Todėl prevencija svarbiau – patikrinkite prieš perkant. Yra buvę atvejų, kai klientai grįžo į Olandiją aiškintis, bet tai brangu ir užima laiko.

Ar verta pirkti automobilį su garantija?

Jei perkate iš salono – taip, garantija suteikia ramybę. Bet atidžiai skaitykite, ką ji dengia. Dažnai garantija taikoma tik varikliui ir pavarų dėžei, o ne visoms detalėms. Be to, garantija galioja tik Olandijoje – Lietuvoje jos nereikės. Kai kurie salonai siūlo tarptautinę garantiją, bet ji brangesnė. Jei perkate iš privataus asmens – garantijos nėra. Tada viskas priklauso nuo patikros prieš perkant.

Kaip išvengti dažniausių klaidų?

Didžiausia klaida – pirkti skubotai. Pamatėte gerą kainą ir iškart pavedėte pinigus. Antra klaida – nepatikrinti VIN numerio. Trečia – neskaičiuoti galutinės kainos su visais mokesčiais. Ketvirta – nesiderėti. Penkta – rinktis pigiausią pervežimą be draudimo. Šešta – neapžiūrėti automobilio gyvai arba per patikimą atstovą. Visos šios klaidos kainuoja pinigus ir nervus. Geriau skirti daugiau laiko pasiruošimui, nei vėliau gailėtis.

Ką daryti su senais olandiškais dokumentais?

Kai automobilis užregistruotas Lietuvoje, olandiški dokumentai nebereikalingi. Bet neskubėkite jų išmesti – saugokite bent keletą metų. Kartais „Regitra" ar muitinė papildo prašo dokumentų. Be to, jei kada nors parduosite automobilį, pirkėjas gali paprašyti pirkimo dokumentų. Olandiški dokumentai taip pat naudingi, jei reikia įrodyti automobilio kilmę ar ridą. Laikykite juos su kitais automobilio dokumentais saugioje vietoje.

Ar galima gauti PVM susigrąžinimą?

Jei perkate iš olandiško salono su PVM ir automobilį išvežate iš ES – taip, galima susigrąžinti PVM. Bet procedūra gana sudėtinga – reikia pateikti prašymą, eksporto dokumentus, laukti kelis mėnesius. Ne visi salonai nori su tuo terliotis. Jei perkate iš privataus asmens – PVM nėra, tad nieko grąžinti. Kai kurie pirkėjai specialiai ieško automobilių be PVM, kad būtų paprasčiau. Bet tada Lietuvoje reikės mokėti PVM importo metu.

Kaip pasirinkti patikimą pervežėją?

Patikrinkite atsiliepimus internete, paprašykite rekomendacijų iš pažįstamų. Rimtas pervežėjas turi CMR draudimą, aiškią kainodarą, sutartį. Jei pervežėjas prašo visos sumos avansu – įtartina. Normalu mokėti 20-30 procentų avansą, likutį – pristačius. Dar svarbu – ar pervežėjas turi savo transportą, ar samdo kitus. Mes vežame kiekvieną dieną, tad turime pastovius maršrutus ir galime pasiūlyti geresnes sąlygas. Bet svarbiausia – pasitikėjimas. Jei kažkas neįtikina, ieškokite kitur.

Rizikos – galimos problemos ir sprendimai

Ką daryti, jei automobilis sugenda pakeliui?

Jei vežate tralu – ne jūsų problema. Jei važiuojate savo eiga – reikia draudimo. Europos draudimas su technine pagalba kelyje kainuoja papildomai, bet verta. Be draudimo – remontas užsienyje labai brangus. Ypač Vokietijoje ar Olandijoje, kur valandinis įkainis 100-150 eurų. Dar variantas – išsikviesti tralą iš Lietuvos, bet tai irgi kainuoja. Geriausia prieš kelionę patikrinti automobilį – tepalus, stabdžius, padangas. Paprastas patikrinimas gali išgelbėti nuo didelių problemų.

Ar gali būti problemų muitinėje?

Gali, bet retai. Dažniausios problemos: trūksta dokumentų, neteisinga vertė, neaiški kilmė. Jei viskas tvarkingai su dokumentais – muitinė praeinama greitai. Kartais muitininkai paprašo papildomų dokumentų, ypač jei automobilis atvežtas iš ne ES šalies. Olandija yra ES, tad su dokumentais paprastai viskas gerai. Bet jei automobilis importuotas į Olandiją iš trečiosios šalies, gali būti papildomų klausimų. Turėkite visus dokumentus tvarkingus ir viskas bus gerai.

Ką daryti, jei automobilis pavogtas?

Pirma – kreiptis į policiją. Antra – informuoti draudimą, jei turite. Trečia – patikrinti, ar automobilis buvo draustas pervežimo metu. Jei vežėte tralu – pervežėjas atsako, jei turi draudimą. Jei važiavote savo eiga – priklauso nuo jūsų draudimo. Deja, automobilių vagystės kelyje pasitaiko, ypač nakvojant ne saugomose aikštelėse. Rekomenduoju nakvoti tik saugomose stovėjimo aikštelėse, net jei jos brangesnės. Ir visada turėkite draudimą.

Ar gali kilti problemų su registracija dėl automobilio istorijos?

Gali, jei automobilis buvo daužtas arba turi kitų problemų. „Regitra" tikrina automobilio istoriją, ir jei kažkas ne taip – gali atsisakyti registruoti. Pavyzdžiui, jei automobilis buvo paskelbtas kaip „total loss" kitoje šalyje. Todėl prieš perkant būtinai patikrinkite istoriją per carVertical ar panašias paslaugas. Dar viena problema – pakeistas VIN numeris arba neatitikimai dokumentuose. Tokiais atvejais registracija neįmanoma.

Ką daryti, jei pardavėjas dingsta po pirkimo?

Deja, tai nutinka, ypač perkant internetu. Jei pavedėte pinigus ir pardavėjas dingo – kreipkitės į policiją Olandijoje ir Lietuvoje. Bet realiai, šansai atgauti pinigus maži. Todėl niekada neveskite visos sumos prieš nematę automobilio. Geriausia – atvykti gyvai, apžiūrėti, sumokėti ir iškart pasiimti. Jei negalite atvykti – samdykite patikimą atstovą, kuris patikrins automobilį vietoje. Tai kainuoja 100-200 eurų, bet apsaugo nuo tūkstantinių nuostolių.

Išlaidos – bendros išlaidos ir biudžetas

Kiek iš viso kainuoja automobilis iš Roterdamo?

Sudėkime: automobilio kaina + pervežimas + muitinės mokesčiai + registracija + techninė apžiūra + draudimas. Pavyzdžiui, automobilis už 15 tūkst. eurų: pervežimas 500 eurų, akcizas 300 eurų, PVM (jei taikomas) 3150 eurų, registracija 50 eurų, techninė apžiūra 70 eurų, draudimas 400 eurų. Iš viso – apie 19 tūkst. eurų. Bet jei PVM jau sumokėtas Olandijoje, suma mažesnė. Svarbu skaičiuoti viską iš anksto, kad nebūtų nemalonių siurprizų.

Ar galima sutaupyti kažkur?

Galima. Pirmiausia – derėtis dėl automobilio kainos. Antra – rinktis tralu vežimą su kitais automobiliais, tada kaina vienam mažesnė. Trečia – pirkti žiemą, kai kainos žemesnės. Ketvirta – rinktis automobilį su mažesniu varikliu, tada akcizas mažesnis. Penkta – daryti techninę apžiūrą ne Vilniuje, o mažesniame mieste, kur eilės mažesnės. Bet netaupykite ant patikros prieš perkant – tai svarbiausia investicija.

Kokie netikėti mokesčiai gali atsirasti?

Dažniausiai netikėtas – taršos mokestis. Jis priklauso nuo CO2 emisijos ir gali būti nemažas seniems dyzeliniams automobiliams. Dar – saugumo įrangos mokestis, jei automobilis neturi tam tikrų sistemų. Kartais – papildomi mokesčiai už dokumentų tvarkymą, jei kažkas ne taip. Ir dar – baudos, jei pavėluojate užregistruoti automobilį. Visus šiuos mokesčius galima sužinoti iš anksto, tiesiog reikia pasidomėti.

Ar verta pirkti brangesnį automobilį, kad sutaupyti ant mokesčių?

Kartais taip. Pavyzdžiui, naujesnis automobilis su mažesne emisija gali turėti mažesnį taršos mokestį. Arba automobilis su PVM jau sumokėtu – tada nereikia mokėti importo PVM. Bet ne visada – reikia skaičiuoti kiekvieną atvejį atskirai. Konsultuokitės su muitinės tarpininkais arba buhalteriais, kurie išmano šią sritį. Jie gali paskaičiuoti optimaliausią variantą.

Kaip planuoti biudžetą automobilio pirkimui iš užsienio?

Pradėkite nuo maksimalios sumos, kurią galite skirti. Tada atimkite visus žinomus mokesčius – likusi suma yra jūsų biudžetas automobiliui. Palikite 10-15 procentų rezervą netikėtoms išlaidoms. Pavyzdžiui, jei galite skirti 20 tūkst. eurų iš viso, automobiliui ieškokite iki 15-16 tūkst. eurų. Likę 4-5 tūkstančiai – mokesčiams, pervežimui, draudimui, smulkiems remontams. Geriau turėti rezervą, nei pritrūkti pinigų viduryje proceso.

Išvada

Automobilių pirkimas Roterdame – geras būdas rasti kokybišką automobilį už prieinamą kainą. Bet reikia žinoti, kur ieškoti, kaip vertinti, ką daryti su dokumentais. Mes vežame kiekvieną dieną iš Roterdamo, tad matome viską iš arti – ir sėkmingus pirkimus, ir nusivylimus. Skirtumas dažniausiai priklauso nuo pasiruošimo. Tie, kurie skiria laiko patikrai, skaičiavimams, dokumentams – lieka patenkinti. Tie, kurie skuba – dažniau susiduria su problemomis. Imkitės laiko, darykite namų darbus, ir automobilis iš Roterdamo taps geru pirkiniu.