Automobilių pervežimas iš Roterdam į Lietuvą

Kai prieš penkerius metus pradėjau dirbti tarptautinių pervežimų srityje, Roterdamas nebuvo pagrindinis maršrutas. Bet laikai keičiasi. Dabar kas savaitę vežame dešimtis automobilių iš šio Olandijos uostamiesčio į Lietuvą. Žmonės perka mašinas aukcionuose, pas privačius pardavėjus, pas salonus – ir visiems reikia vieno: patikimo transportavimo. Skamba paprastai, bet iš tiesų yra daug niuansų, kuriuos verta žinoti prieš užsakant pervežimą. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir atsakysiu į klausimus, kuriuos girdžiu dažniausiai. Ne iš vadovėlio, o iš realaus darbo kelyje.

Kainodara – automobilių pervežimas iš Roterdam į Lietuvą

1. Nuo ko priklauso automobilių pervežimo kaina iš Roterdamo?

Kainą lemia keli pagrindiniai faktoriai. Atstumas – Roterdamas yra maždaug 1400-1500 kilometrų nuo Lietuvos, priklausomai nuo galutinio taško. Automobilio dydis ir svoris – didesni automobiliai užima daugiau vietos trale ir reikalauja daugiau degalų. Transporto tipas – ar automobilis važiuojantis, ar ne. Ir dar – sezoniškumas. Žiemą kainos kartais kyla dėl sudėtingesnių eismo sąlygų. Paprastai kaina svyruoja tarp 600 ir 900 eurų už vieną lengvąjį automobilį. Bet kiekvienas atvejis individualus. Vienas klientas prašė pervežti seną Volkswagen Golf – kaina buvo 620 eurų. Kitas vežė visiškai naują Mercedes-Benz – 850 eurų. Skirtumas akivaizdus, bet logiškas.

2. Ar yra minimali užsakymo suma?

Ne, minimalios sumos nėra. Bet praktiškai mažiau nei 500 eurų už pervežimą iš Roterdamo neima niekas – tai tiesiog neapsimoka. Degalai, kelių mokesčiai, keltas arba tiltas, vairuotojo darbas – viskas kainuoja. Jei kas nors siūlo pervežti už 300 eurų, reikia labai atsargiai vertinti. Arba tai apgaulė, arba kažkas labai negerai su paslauga. Mes dirbame su realiomis kainomis, kurios atspindi tikrąsias išlaidas. Kartais klientai bando derėtis iki nukritimo – suprantu, kad niekas nenori permokėti, bet per maža kaina visada turi priežastį. Geriau mokėti teisingą sumą ir gauti kokybišką paslaugą, nei taupyti ir vėliau gailėtis.

3. Kaip palyginti skirtingų vežėjų kainas?

Pirmiausia – nežiūrėkite tik į galutinę kainą. Pažiūrėkite, kas įeina į tą kainą. Ar draudimas įskaičiuotas? Ar yra GPS sekimas? Koks numatomas pristatymo laikas? Ar yra papildomų mokesčių? Vienas vežėjas gali siūlyti 550 eurų, bet be draudimo ir su neaiškiu terminu. Kitas – 700 eurų, bet su pilnu draudimu, GPS sekimu ir garantuotu terminu. Kuris variantas geresnis? Sakyčiau, antras. Be to, pasidomėkite atsiliepimais. Internete galima rasti informacijos apie beveik kiekvieną vežėją. Jei atsiliepimai blogi – net ir maža kaina nepadės. Vienas mano pažįstamas pasirinko pigiausią variantą, automobilis atvažiavo su įbrėžimu, o vežėjas dingo. Pinigų atgauti nepavyko.

4. Ar kaina keičiasi priklausomai nuo sezono?

Taip, nors ne dramatiškai. Žiemos mėnesiai – nuo lapkričio iki vasario – gali būti šiek tiek brangesni dėl sudėtingesnių kelių sąlygų. Reikia daugiau laiko, daugiau atsargumo, kartais tenka daryti papildomus sustojimus dėl sniego ar ledo. Vasarą viskas paprasčiau – keliai geresni, dienos ilgesnės, galima nuvažiuoti daugiau kilometrų per dieną. Bet skirtumas nėra didelis – kalbame apie 50-100 eurų. Pavasaris ir ruduo – pereinamieji sezonai, kainos stabilios. Tiesa, prieš Kalėdas ir Naujuosius metus būna didesnė paklausa – žmonės nori gauti automobilius iki švenčių. Tada kainos gali šoktelti dėl didelio užsakymų kiekio. Planuokite iš anksto, jei galite.

5. Ar galima mokėti dalimis?

Su mumis – taip, galima. Ypač jei tai brangesnis pervežimas arba jei vežate kelis automobilius. Paprastai prašome 30 procentų avanso, o likusią sumą – pristačius automobilį. Bet jei klientas prašo mokėti trimis dalimis – avansas, vidurys ir galas – mes sutinkame. Svarbu, kad viskas būtų aiškiai sutarta iš anksto. Vienas klientas iš Alytaus prašė mokėti per du mėnesius – sutikome, nes jis buvo mūsų nuolatinis klientas ir visada laiku mokėdavo. Bet naujiems klientams tokių sąlygų nesiūlome – per daug rizikinga. Mokėjimo būdai – pavedimas, grynaisiais arba, jei reikia, per mokėjimo platformas. Kaip kam patogiau.

Maršrutas – automobilių pervežimas iš Roterdam į Lietuvą

6. Kokiu maršrutu vežate automobilius iš Roterdamo?

Pagrindinis maršrutas eina per Vokietiją – Roterdamas, Duisburgas, Hanoveris, Berlynas, tada į Lenkiją – Poznanė, Varšuva, ir galiausiai į Lietuvą. Tai greičiausias kelias, apie 1400 kilometrų iki Vilniaus. Bet kartais, priklausomai nuo eismo sąlygų arba kelių remontų, keičiame maršrutą. Pavyzdžiui, vasarą Vokietijoje dažnai būna kelių remontai – tada važiuojame per kitą pusę. Arba jei vežame automobilį į Klaipėdą, galime važiuoti per Šiaurės Lenkiją, kad būtų arčiau. Maršrutas nėra fiksuotas – mes jį pritaikome pagal situaciją. Svarbiausia – saugumas ir efektyvumas. Niekada nevažiuojame per pavojingus ar neaiškius kelius, net jei tai sutrumpintų atstumą.

7. Per kiek laiko nuvažiuojate maršrutą?

Vairuotojas vienas gali nuvažiuoti apie 800-900 kilometrų per dieną, laikydamasis visų poilsio reikalavimų. Tai reiškia, kad Roterdamas-Lietuva maršrutas trunka maždaug dvi dienas. Bet tai tik važiavimas – dar reikia pridėti laiko automobilio paėmimui iš aukciono ar pardavėjo, krovimui, ir kartais – nenumatytiems sustojimams. Bendrai – trys keturios dienos nuo paėmimo iki pristatymo. Žiemą gali būti ilgiau, jei keliai slidūs arba yra sniego. Vieną kartą sausį užtrukome penkias dienas, nes Lenkijoje buvo baisi pūga – keliai uždaryti, reikėjo laukti. Klientas suprato, bet vis tiek buvo nervinantis. Tokių atvejų nevaldome, bet stengiamės kuo greičiau pristatyti.

8. Ar sustojate pakeliui, ar važiuojate be sustojimų?

Žinoma, sustojame. Vairuotojas turi ilsėtis – tai ne tik reikalavimas, bet ir sveikas protas. Pavargęs vairuotojas yra pavojingas vairuotojas. Paprastai darome vieną nakvynės sustojimą – dažniausiai Vokietijoje arba Lenkijoje, priklausomai nuo to, kiek nuvažiuota. Nakvynės vietos parenkamos taip, kad būtų saugios – su stovėjimo aikštele, kur tralas gali ramiai stovėti. Mes vengiame stovėti atsitiktinėse vietose, ypač naktį. Vieną kartą vairuotojas sustojo mažame miestelyje Lenkijoje, kur nebuvo normalios aikštelės – ryte pamatė, kad kažkas bandė atidaryti vieną iš automobilių. Nuo tada renkamės tik saugomas arba gerai apšviestas vietas.

9. Ar vežate automobilius ir į kitus Lietuvos miestus, ne tik į Vilnių?

Taip, vežame į bet kurį Lietuvos miestą – Kauną, Klaipėdą, Šiaulius, Panevėžį, Alytų, Marijampolę, Uteną – visur. Maršrutas pritaikomas pagal galutinį tašką. Jei automobilis vežamas į Klaipėdą, mes galime važiuoti kitu keliu nei į Vilnių – per Šiaurės Lenkiją, kad būtų trumpiau. Į Šiaulius – per Latviją kartais, jei taip greičiau. Kiekvienas užsakymas yra individualus. Vienas klientas prašė pristatyti automobilį į mažą kaimą prie Druskininkų – nebuvo lengva, nes keliai siauri, bet pavyko. Svarbiausia – žinoti tikslią pristatymo vietą iš anksto, kad galėtume planuoti maršrutą. Jei vieta sunkiai pasiekiama – siauras kelias, žemas tiltas – reikia tai aptarti prieš vežant.

10. Kiek kilometrų nuvažiuojate per metus?

Sunku tiksliai pasakyti, bet mūsų vairuotojai kartu nuvažiuoja šimtus tūkstančių kilometrų per metus. Vienas vairuotojas, kuris specializuojasi Roterdamo maršrute, pernai nuvažiavo apie 120 tūkstančių kilometrų. Tai daug. Bet jis mėgsta savo darbą – sako, kad kiekviena kelionė kitokia. Vieną kartą veža naują BMW, kitą kartą – seną Volvo, trečią kartą – nevažiuojantį Opelį. Nuobodu nebūna. Tiesa, tiek daug važiuojant reikia nuolat prižiūrėti transportą – tralas turi būti techniškai tvarkingas, padangos geros, stabdžiai veikiantys. Mes investuojame į techninę priežiūrą, nes tai tiesiogiai susiję su saugumu. Sugedęs tralas kelyje – tai ne tik nepatogumas, bet ir pavojus.

Draudimas ir saugumas – automobilių pervežimas iš Roterdam į Lietuvą

11. Kokį draudimą turite?

Turime CMR draudimą – tai standartinis tarptautinio krovinių vežimo draudimas. Jis dengia žalą, atsiradusią transportavimo metu – tiek dėl avarijos, tiek dėl kitų priežasčių. Draudimo suma priklauso nuo gabenamų automobilių vertės – mes nuolat atnaujiname savo polisą, kad jis atitiktų realią situaciją. Be to, turime civilinės atsakomybės draudimą, kuris dengia žalą tretiesiems asmenims. Tai reiškia, kad jei mūsų tralas padaro žalą kitam automobiliui ar turtui, draudimas atlygina. Bet svarbu suprasti – draudimas turi ribas. Labai brangiems automobiliams rekomenduojame papildomą draudimą. Tai ne mūsų reikalavimas, bet protingas sprendimas.

12. Kaip užtikrinate automobilių saugumą transportavimo metu?

Automobiliai tvirtinami specialiais diržais ir grandinėmis – keturiuose taškuose, kad nesijudintų. Tralas turi hidraulinę rampą, kuri leidžia saugiai pakrauti ir iškrauti automobilius. Naktimis stovime tik saugomose aikštelėse arba gerai apšviestose vietose. Vairuotojai turi instrukcijas, kaip elgtis įvairiose situacijose – nuo gedimų iki bandymų vagystės. Be to, naudojame GPS sekimą – visada žinome, kur yra mūsų tralai. Vieną kartą gavome signalą, kad tralas sustojo neleistinoje vietoje – paaiškėjo, kad vairuotojui bloga pasidarė. Iš karto sureagavome, iškvietėme pagalbą. Sistema veikia. Saugumas yra prioritetas numeris vienas – be jo niekas neveiktų.

13. Ką daryti, jei transportavimo metu nutinka avarija?

Pirmiausia – rūpinamės žmonėmis. Jei vairuotojas sužeistas, kviečiame greitąją pagalbą. Tada – dokumentuojame įvykį. Policija, nuotraukos, liudininkų kontaktai. Po to – informuojame klientą. Tai nemalonus pokalbis, bet jis privalo žinoti. Tada pradedame draudimo procedūrą. Mūsų draudimo kompanija siunčia ekspertą, kuris įvertina žalą. Kol viskas vyksta, automobilis gabenamas į saugią vietą – arba tęsiamas transportavimas, jei žala nedidelė. Vieną kartą mūsų tralas pateko į avariją Vokietijoje – kitas automobilis nepraleido. Laimė, niekas nenukentėjo, bet vienas iš gabenamų automobilių buvo apgadintas. Draudimas padengė viską, klientas gavo kompensaciją. Nemalonu, bet taip nutinka.

14. Ar galima apdrausti automobilį papildomai?

Taip, ir mes tai rekomenduojame, ypač jei automobilis yra brangus. Papildomą draudimą galima užsisakyti per draudimo brokerį arba tiesiogiai pas draudimo kompaniją. Kaina priklauso nuo automobilio vertės – paprastai tai keli procentai nuo vertės. Pavyzdžiui, jei automobilis vertas 20 tūkstančių eurų, papildomas draudimas gali kainuoti 100-200 eurų. Ne daug, bet ramybė brangesnė. Vienas klientas vežė retą klasikinį automobilį – 1960-ųjų Ford Mustang. Jis apsidraudė papildomai už 300 eurų. Geras sprendimas, nes tokio automobilio vertė sunkiai nustatoma, o praradimas būtų skaudus. Mes patys negalime siūlyti papildomo draudimo, bet galime rekomenduoti patikimus brokerius.

15. Kaip patikrinti, ar vežėjas turi galiojantį draudimą?

Paprašykite draudimo poliso kopijos. Kiekvienas legaliai dirbantis vežėjas turi turėti galiojantį draudimą ir gali pateikti jo kopiją. Jei vežėjas atsisako tai padaryti arba sako, kad „draudimas yra, bet negali parodyti“ – tai raudona vėliava. Be to, galite patikrinti vežėjo licenciją – Lietuvoje tai daroma per Susisiekimo ministerijos sistemą. Licencijuotas vežėjas turi turėti ir draudimą. Vienas klientas pasidalino istorija, kaip samdė nelegalų vežėją be draudimo – automobilis buvo apgadintas, o atlyginti žalos nebuvo iš ko. Pigiau ne visada geriau. Patikrinkite viską prieš užsakydami.

Dokumentacija – automobilių pervežimas iš Roterdam į Lietuvą

16. Kokius dokumentus reikia turėti prieš užsakant pervežimą?

Pirmiausia – pirkimo dokumentą. Tai gali būti sąskaita faktūra, pirkimo sutartis arba aukciono patvirtinimas. Be to, reikia žinoti automobilio duomenis – markę, modelį, VIN numerį, registracijos numerį, jei yra. Ir dar – tikslią paėmimo vietą bei pageidaujamą pristatymo adresą. Kuo daugiau informacijos iš karto, tuo sklandžiau viskas vyksta. Vienas klientas atsiuntė tik nuotrauką automobilio su žinute „vežkit“. Teko pusę dienos aiškintis, kur tas automobilis stovi, kas jį pardavė, ar yra dokumentai. Laiko gaišimas abiems pusėms. Turėkite viską paruošę prieš skambindami – taip sutaupysite laiko ir sau, ir mums.

17. Ar reikia muitinės deklaracijos?

Jeigu automobilis perkamas ES viduje – o Roterdamo aukcionai dažniausiai parduoda ES teritorijoje esančius automobilius – muitinės deklaracijos nereikia. Laisvas prekių judėjimas Europos Sąjungoje leidžia transportuoti automobilius be muitinės procedūrų. Bet yra išimčių. Jei automobilis importuotas iš trečiosios šalies ir dar neišmuitintas, tada reikia tvarkyti muitinės dokumentus. Tai gali būti sudėtinga ir brangu. Todėl visada rekomenduoju patikrinti automobilio kilmę prieš perkant. Vienas klientas nupirko automobilį, kuris buvo atvežtas iš JAV, bet dar nebuvo išmuitintas Europoje. Teko mokėti muito mokesčius ir PVM – papildomi keli tūkstančiai eurų. Nemalonus siurprizas.

18. Kaip tvarkomi dokumentai po pristatymo?

Kai automobilis pristatomas, klientas pasirašo priėmimo aktą. Jame nurodoma automobilio būklė pristatymo metu – ar yra pažeidimų, ar viskas tvarkoje. Po to mes perduodame visus su automobiliu susijusius dokumentus – pirkimo dokumentą, registracijos liudijimą, jei yra, ir kitus popierius. Klientas turi viską patikrinti ir, jei kyla klausimų, iš karto klausti. Vėliau – jau kliento reikalas tvarkyti registraciją Lietuvoje. Bet mes visada galime patarti, kur kreiptis, ką daryti. Vienas vyresnis žmogus iš Telšių nežinojo, kaip registruoti automobilį – paaiškinome, nuvedėme pas pažįstamą specialistą. Ne mūsų pareiga, bet padėti žmogui visada malonu.

19. Ką daryti, jei dokumentai yra netvarkingi?

Tai sudėtinga situacija. Jei dokumentai netvarkingi – trūksta kažko, duomenys nesutampa, dokumentai pasibaigę – gali kilti problemų tiek transportavimo metu, tiek vėliau registruojant automobilį. Mes visada patikriname dokumentus prieš pradėdami transportavimą. Jei kažkas negero – informuojame klientą ir sprendžiame, ką daryti. Kartais reikia grįžti pas pardavėją ir paprašyti trūkstamų dokumentų. Kartais reikia kreiptis į aukcioną dėl patikslinimų. Vieną kartą automobilio VIN numeris dokumentuose nesutapo su tikruoju VIN numeriu ant automobilio – paaiškėjo, kad aukcionas padarė klaidą. Teko taisyti dokumentus – užtruko kelias dienas. Nemalonu, bet geriau išspręsti prieš transportavimą nei po jo.

20. Ar išrašote sąskaitą faktūrą?

Taip, išrašome. Kiekvienas mokėjimas yra dokumentuotas – tiek avansas, tiek galutinis mokėjimas. Sąskaita faktūra išrašoma su visais reikiamais rekvizitais – mūsų įmonės duomenimis, kliento duomenimis, paslaugos aprašymu ir suma. Jei klientas pageidauja, sąskaitą galime išrašyti prieš mokėjimą – kad žinotų, kiek tiksliai mokėti. Arba po mokėjimo – kaip patvirtinimą. Dauguma klientų renkasi antrą variantą. Sąskaitos siunčiamos elektroniniu paštu PDF formatu. Jei reikia popierinės versijos – galime atsiųsti paštu, bet tai užtrunka ilgiau. Viskas tvarkingai, pagal buhalterijos reikalavimus.

Specialūs atvejai – automobilių pervežimas iš Roterdam į Lietuvą

21. Ar vežate nevažiuojančius automobilius?

Taip, vežame. Nevažiuojantys automobiliai reikalauja papildomos įrangos – laimikio, keltuvo arba specialios tralo konfigūracijos. Tai užtrunka ilgiau ir kainuoja daugiau, bet tai mūsų darbo dalis. Dažniausiai nevažiuojantys automobiliai yra iš aukcionų – nupirkti su gedimais arba po avarijos. Vienas klientas nupirko automobilį su perdegusiu varikliu – jis ne tik nevažiavo, bet ir negalėjo būti užvestas. Teko naudoti specialų keltuvą, kad jį užkeltume ant tralo. Užtruko ilgiau nei įprastai, bet automobilis saugiai pasiekė Lietuvą. Svarbu iš anksto informuoti, kad automobilis nevažiuojantis – tada galime pasiruošti tinkamą įrangą.

22. Ar galima vežti automobilį su asmeniniais daiktais viduje?

Techniškai galima, bet mes to nerekomenduojame. Asmeniniai daiktai gali judėti transportavimo metu ir apgadinti automobilio interjerą. Be to, draudimas gali nepadengti žalos asmeniniams daiktams – jis skirtas automobiliui, ne jo turiniui. Yra buvę atvejų, kai klientas paliko brangią garso aparatūrą automobilyje – transportavimo metu ji iškrito ir sudužo. Draudimas nekompensavo, nes tai ne automobilio dalis. Jei labai reikia palikti kažką automobilyje – mažus, lengvus daiktus, kurie nesudūžta. Bet geriau – nieko. Automobilis turi būti tuščias, išskyrus būtinus dokumentus ir raktus.

23. Ar vežate automobilius su pasibaigusia registracija?

Taip, transportavimui registracija nėra būtina. Automobilis gabenamas ant tralo, todėl jam nereikia būti registruotam ar turėti techninės apžiūros. Bet – jei automobilis turi pasibaigusią registraciją, gali kilti klausimų dėl jo teisėto statuso. Mes visada prašome pirkimo dokumento, kad įsitikintume, jog automobilis yra legaliai įsigytas. Jei dokumentai tvarkingi – vežame be problemų. Vienas klientas nupirko automobilį Olandijoje, kurio registracija buvo panaikinta prieš metus – jis norėjo jį atstatyti Lietuvoje. Parsigabenome, jis sutvarkė registraciją, dabar važinėja. Viskas gerai.

24. Ką daryti, jei automobilis yra labai retas arba brangus?

Tokiems automobiliams taikome papildomas saugumo priemones. Uždaras tralas vietoj atviro – kad automobilis būtų apsaugotas nuo oro sąlygų ir smalsių akių. Papildomas draudimas – jau minėjau. Ir individualus maršrutas – be nereikalingų sustojimų, tiesiai iš taško A į tašką B. Vieną kartą vežėme riboto leidimo sportinį automobilį – klientas norėjo, kad niekas nematytų, kur jis vežamas. Suprantama – toks automobilis gali traukti dėmesį. Mes tai gerbiame ir užtikriname konfidencialumą. Brangūs automobiliai reikalauja daugiau dėmesio, bet tai mūsų darbas – pasirūpinti, kad viskas būtų gerai.

25. Ar teikiate pagalbą, jei automobilį reikia remontuoti prieš registraciją?

Tiesiogiai – ne, mes esame transporto įmonė, ne autoservisas. Bet galime rekomenduoti patikimus meistrus, su kuriais bendradarbiaujame. Ypač jei automobilis atvyksta iš aukciono su gedimais – kartais reikia pataisyti prieš techninę apžiūrą. Vienas mūsų klientas reguliariai perka nevažiuojančius automobilius iš aukcionų – mes jam vežame, o jis turi savo meistrą, kuris taiso. Kartais jis prašo mūsų rekomendacijos – ir mes rekomenduojame. Bet tai jau ne mūsų paslauga, o draugiškas patarimas. Svarbiausia – kad žmogus žinotų, kur kreiptis, jei reikia pagalbos.

26. Kaip ilgai dirbate šioje srityje?

Asmeniškai – penkerius metus. Įmonė dirba ilgiau. Per tą laiką matėme visko – nuo sklandžių pervežimų iki sudėtingų situacijų su sugedusiais tralais ar dingusiais dokumentais. Bet kiekviena situacija išmoko kažko naujo. Roterdamo maršrutas yra vienas populiariausių, ir mes jį pažįstame kaip savo penkis pirštus. Žinome, kur geriau sustoti, kur keliai blogesni, kada aukcionai būna užimčiausi. Tai patirtis, kurios negalima nusipirkti – ją reikia sukaupti. Ir mes ją turime. Klientai tai jaučia – ir todėl grįžta.

Automobilių pervežimas iš Roterdamo į Lietuvą nėra raketų mokslas, bet reikia žinoti, ką darai. Tinkamas pasiruošimas, aiškūs dokumentai, patikimas vežėjas – tai trys dalykai, kurie užtikrina sklandų procesą. Mes vežame kasdien, žinome maršrutą ir rūpinamės kiekvienu automobiliu. Jei turite klausimų – klauskite. Geriau paklausti prieš nei po.