Automobilių pervežimas iš Roterdam

Roterdamas – vienas didžiausių Europos uostų, pro kurį kasdien praeina tūkstančiai automobilių. Daugelis jų keliauja toliau – į Lietuvą, Latviją, Estiją, Skandinaviją. Jei jums reikia pervežti automobilį iš Roterdamo, turbūt turite daug klausimų. Kiek tai kainuoja? Kiek laiko trunka? Kokius dokumentus reikia paruošti? Per daugelį metų, kai dirbu šioje srityje, mačiau visko – nuo paprastų pervežimų iki sudėtingų situacijų, kai mašinos savaitėmis stovėdavo uoste, nes trūkdavo dokumentų. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir atsakysiu į dažniausiai užduodamus klausimus.

Kainos – pervežimas iš Roterdamo

1. Kiek kainuoja automobilio pervežimas iš Roterdamo?

Sakykime taip – nėra vienos kainos. Lengvojo automobilio pervežimas iš Roterdamo į Vilnių paprastai kainuoja tarp 550 ir 1100 eurų. Bet tai labai priklauso. Pavyzdžiui, jei mašina stovi Roterdamo uosto konteinerių terminale, ir ją reikia iš ten išimti – tai papildomas darbas, kuris kainuoja. Jei mašina važiuoja savo ratais ir stovi prie pat vartų – paprasčiau. Be to, kaina priklauso nuo sezono, nuo to, ar vežėjas jau važiuoja tuo maršrutu, nuo automobilio tipo. Visada prašykite detalaus pasiūlymo, kuriame aiškiai nurodyta, kas įskaičiuota ir kas ne.

2. Kas įtakoja pervežimo kainą iš Roterdamo?

Pagrindiniai veiksniai: atstumas iki galutinio tikslo Lietuvoje, automobilio svoris ir matmenys, ar mašina važiuoja, ar ne, ar reikalingas specialus leidimas patekti į uosto teritoriją, keltų bilietai (jei maršrutas eina per jūrą), draudimas. Dar vienas veiksnys – dokumentų tvarkymas. Jei mašina turi būti išimta iš uosto, reikia muitinės dokumentų, eksporto deklaracijos – tai papildomas darbas, kuris kainuoja. Kartais klientas galvoja, kad pervežimas – tai tik fizinis mašinos perkėlimas iš taško A į tašką B. Bet iš tikrųjų tai daug daugiau – dokumentai, koordinavimas, komunikacija su terminalais. Visa tai įeina į kainą.

3. Ar yra papildomų mokesčių uosto terminale?

Taip, ir jie gali būti reikšmingi. Pirmas – saugojimo mokestis. Jei mašina stovi terminale ilgiau nei numatyta (paprastai 3-5 dienos nemokamai), pradedamas skaičiuoti mokestis – nuo 10 iki 30 eurų per dieną, priklausomai nuo terminalo. Antras – dokumentų tvarkymo mokestis. Terminalai ima mokestį už tai, kad išduoda mašiną – tai gali būti 50-150 eurų. Trečias – jei mašina stovi konteineryje, reikia ją iškrauti, o tai kainuoja papildomai. Vieną kartą turėjome situaciją, kai mašina stovėjo terminale tris savaites, nes klientas nesutvarkė dokumentų. Saugojimo mokestis susidarė 400 eurų – daugiau nei pusė pervežimo kainos. Todėl – tvarkykite dokumentus laiku.

4. Kaip sumažinti pervežimo išlaidas iš Roterdamo?

Keletas praktinių patarimų. Pirma – paruoškite visus dokumentus prieš mašinai atvykstant į Roterdamą. Taip išvengsite saugojimo mokesčių. Antra – būkite lankstus dėl datos. Jei galite palaukti, kol vežėjas surinks pilną krovinį – kaina bus mažesnė. Trečia – jei mašina važiuoja, nuvežkite ją iki vežėjo sandėlio patys, jei tai įmanoma. Ketvirta – derėkitės. Bet derybos turi būti pagrįstos – jei žinote rinkos kainą, galite prašyti nuolaidos, bet ne 50 procentų. Penkta – kartais verta sumokėti daugiau už patikimą vežėją, nei sutaupyti 100 eurų ir rizikuoti mašinos saugumu.

Dokumentai – eksportas iš Nyderlandų

5. Kokie dokumentai reikalingi automobilio išvežimui iš Roterdamo?

Priklauso nuo situacijos. Jei mašina atvyko laivu ir turi būti išimta iš terminalo – reikia konosamento (Bill of Lading), pirkimo-pardavimo sutarties, eksporto deklaracijos, asmens tapatybės dokumento. Jei mašina buvo Nyderlanduose registruota – reikia registracijos dokumento (kentekencard) ir eksporto deklaracijos. Jei mašina tiesiog pravažiuoja per Roterdamą – kitokia situacija. Kiekvienas atvejis individualus, ir aš negaliu pateikti vieno sąrašo, kuris tiktų visiems. Geriausia pasitarti su vežėju arba muitinės tarpininku – jie žinos, ko reikia konkrečiu atveju. Ir dar – visada turėkite dokumentų kopijas. Originalus saugokite, bet kopijos praverčia, jei kas nors dingsta.

6. Kas yra konosamentas ir kodėl jis svarbus?

Konosamentas (Bill of Lading) – tai dokumentas, kurį išduoda laivybos linija, patvirtindama, kad mašina buvo pakrauta į laivą. Jis reikalingas norint išimti mašiną iš terminalo Roterdame. Be konosamento – mašinos negausite. Period. Tai lyg raktas nuo seifo. Konosamentas gali būti originalus (popierinis) arba elektroninis. Vis daugiau laivybos linijų naudoja elektroninius konosamentus, bet kai kurios vis dar reikalauja originalo. Jei konosamentas prarastas – tai rimta problema. Reikia kreiptis į laivybos liniją, pateikti garantiją, ir tik tada jie išduos pakaitinį dokumentą. Tai užtrunka savaites. Todėl – saugokite konosamentą kaip savo akį.

7. Ar reikalinga eksporto deklaracija?

Taip, jei mašina išvežama iš ES (o Nyderlandai yra ES). Bet čia yra niuansas – eksporto deklaracija reikalinga tik tuo atveju, jei mašinos vertė viršija tam tikrą sumą (paprastai 1000 eurų). Jei tai senas automobilis už 500 eurų – gali ir nereikėti. Bet jei tai normalus automobilis – reikia. Eksporto deklaraciją pateikia muitinės tarpininkas arba pats vežėjas. Tai kainuoja papildomai – 50-100 eurų. Be eksporto deklaracijos mašina gali būti sulaikyta pasienyje, ir tai sukels daug problemų. Todėl – netaupykite ant šio dokumento. Tai ne vieta, kur galima rizikuoti.

8. Ką daryti, jei neturiu visų dokumentų?

Nelengva situacija, bet ne beviltiška. Priklauso nuo to, ko trūksta. Jei trūksta konosamento – kreipkitės į laivybos liniją. Jei trūksta pirkimo-pardavimo sutarties – susisiekite su pardavėju. Jei trūksta eksporto deklaracijos – kreipkitės į muitinės tarpininką. Bet visa tai užtrunka, ir kiekviena diena kainuoja (saugojimo mokesčiai). Vieną kartą klientas atvyko pasiimti mašinos be jokių dokumentų – tik su paso kopija telefone. Jam reikėjo trijų dienų, kad viską sutvarkytų. Trys dienos – trys dienos saugojimo mokesčių, trys dienos viešbučio, trys dienos prarasto laiko. Todėl – pasiruoškite dokumentus iš anksto. Tai svarbiausias dalykas, kurį galite padaryti.

Procesas – kaip organizuoti pervežimą

9. Kaip prasideda pervežimo procesas?

Paprastai taip: jūs susisiekiate su vežėju arba logistikos įmone, nurodote, kokią mašiną reikia pervežti, iš kur ir kur. Jie pateikia pasiūlymą. Jei tinka – sudarote sutartį. Tada vežėjas organizuoja mašinos paėmimą iš Roterdamo – arba pats važiuoja, arba samdo vietinį partnerį. Mašina pakraunama ant tralo arba į konteinerį (jei toliau vežama laivu). Ir prasideda kelionė. Skamba paprastai, bet kiekviename etape gali būti nesklandumų. Pavyzdžiui, jei mašina stovi uosto terminale, o terminalas neleidžia patekti vežėjui, nes nėra tinkamo leidimo. Arba jei mašina užrakinta, o raktai kitame mieste. Tokių dalykų pasitaiko dažniau, nei galėtumėte pagalvoti.

10. Kiek laiko trunka pervežimas iš Roterdamo?

Įprastai 3-7 dienos, priklausomai nuo maršruto ir aplinkybių. Kelias iš Roterdamo iki Vilniaus – apie 1600 kilometrų. Vieną dieną galima nuvažiuoti 800-900 km, bet su privalomais poilsiais – mažiau. Be to, jei reikia keltu – tai prideda laiko. Keltai iš Vokietijos arba Danijos į Lietuvą plaukia naktį, bet ne kasdien. Jei praleidote keltą – laukite kitos dienos. Dar vienas veiksnys – muitinės procedūros. Tarp Nyderlandų ir Lietuvos nėra muitinės, bet jei mašina vežama per trečiąsias šalis – gali būti patikrinimų. Visa tai reikia įskaičiuoti į planą. Todėl, jei jums reikia mašinos konkrečią dieną – pradėkite organizuoti pervežimą bent prieš dvi savaites.

11. Ar galiu pats pasiimti mašiną iš Roterdamo?

Žinoma, jei turite laiko, pinigų ir noro. Nuvažiuoti iki Roterdamo, pasiimti mašiną ir grįžti – tai 3200 kilometrų abiem kryptimis. Jei važiuojate su kita mašina – reikia dviejų vairuotojų arba dviejų kelionių. Jei skrendate lėktuvu – reikia nusipirkti bilietą atgal. Visa tai kainuoja – kelionės išlaidos, degalai, keltų bilietai, viešbutis. Paskaičiuokite: skrydis į Roterdamą ar Amsterdamą – 100-200 eurų, degalai atgal – 150-200 eurų, keltas – 100-150 eurų, viešbutis – 50-100 eurų. Išeina 400-650 eurų, ir dar jūsų laikas. Kartais pigiau samdyti vežėją. Bet jei mėgstate vairuoti ir norite nuotykio – kodėl ne.

12. Kaip pasirinkti patikimą vežėją?

Sunkus klausimas, nes rinkoje daug vežėjų, ir ne visi vienodai patikimi. Pirmiausia – patikrinkite, ar vežėjas turi licenciją. Tai galima padaryti per Lietuvos transporto inspekcijos arba Europos transporto licencijų registrą. Antra – paskaitykite atsiliepimus, bet su kritišku žvilgsniu. Trečia – paklauskite rekomendacijų iš pažįstamų arba automobilių forumų. Ketvirta – susitikite asmeniškai arba bent jau pasikalbėkite telefonu. Jei vežėjas vengia bendrauti, neatsako į klausimus arba per daug žada – tai blogas ženklas. Penkta – prašykite sutarties su aiškiomis sąlygomis. Jei vežėjas nenori sudaryti sutarties – ne su juo.

Mašinos būklė – paruošimas pervežimui

13. Kaip paruošti automobilį pervežimui iš Roterdamo?

Keletas dalykų. Išimkite visus asmeninius daiktus – jie gali judėti ir apgadinti saloną. Patikrinkite, ar nėra tekančio kuro ar alyvos. Palikite ketvirtadalį bako – tiek užtenka užkrovimui. Nuimkite nuimamus aksesuarus – antenas, stogo bagažines. Jei mašina nevažiuoja – pasakykite vežėjui iš anksto. Ir svarbiausia – patikrinkite, ar mašina užsirakina. Skamba paprastai, bet kartais žmonės pamiršta, kad rakteliai neveikia, o mašina atidaryta. Dar vienas dalykas – jei mašina turi alarmą, išjunkite jį. Vairuotojui nereikia, kad mašina pradėtų kaukti vidury nakties stovėjimo aikštelėje.

14. Ar galima palikti daiktus mašinoje pervežimo metu?

Galiu, bet nerekomenduoju. Vežėjas neatsako už asmeninius daiktus, ir draudimas jų nepadengia. Be to, daiktai gali judėti ir apgadinti saloną. Bet suprantu, kad kartais žmonės nori vežti kažką mažo – dokumentus, raktus, drabužius. Tokius dalykus galima palikti, bet tik tuo atveju, jei jie yra saugiai sudėti ir negali judėti. Didelių krovinių – lagaminų, dėžių – geriau nevežti. Jei reikia pervežti ir daiktus, užsisakykite atskirą pervežimo paslaugą arba išsiųskite paštu. Tai saugiau ir patikimiau. Vieną kartą klientas paliko mašinoje nešiojamą kompiuterį. Jis dingo pervežimo metu. Ar jį pavogė, ar jis iškrito – niekas nežino. Kaltinti nebuvo ko, nes nebuvo įrodyta, kad jis ten buvo.

15. Ką daryti, jei mašina yra nevažiuojanti?

Tai dažna situacija, ypač su mašinomis, perkamomis aukcionuose. Nevažiuojanti mašina reikalauja specialios įrangos – gerves, keltuvo, ratukų. Visa tai vežėjas turi turėti, bet jis turi žinoti iš anksto. Todėl labai svarbu tiksliai aprašyti mašinos būklę. Ne „nevažiuoja", o „neužsiveda, bet ratai sukasi" arba „užblokuoti ratai, durys užstrigusios". Kuo detaliau, tuo geriau. Kaina už nevažiuojančios mašinos pervežimą paprastai 20-40 procentų didesnė. Bet kartais – dvigubai, jei situacija labai sudėtinga. Todėl, jei perkate nevažiuojančią mašiną aukcione, įskaičiuokite pervežimo kainą į bendrą biudžetą.

16. Ar galiu būti kartu su mašina pervežimo metu?

Paprastai ne. Pervežimas vyksta ant tralo arba priekabos, ir ten nėra vietos keleiviui. Be to, draudimas nepadengia keleivių. Jei norite lydėti savo mašiną – važiuokite atskira mašina arba skriskite į galutinį tikslą ir ten laukite. Bet yra išimčių – kai kurie vežėjai leidžia sėdėti kabinoje, jei yra laisva vieta. Tai priklauso nuo vežėjo ir nuo situacijos. Jei jums tai svarbu – klauskite iš anksto. Bet nesitikėkite, kad tai bus standartinis variantas. Dauguma vežėjų atsisako, nes tai papildoma atsakomybė.

Roterdamo uostas – specifika

17. Kaip veikia Roterdamo uostas?

Roterdamo uostas yra didžiulis – 40 kilometrų ilgio. Jame yra dešimtys terminalų, kurių kiekvienas specializuojasi skirtinguose kroviniuose. Automobiliams skirti terminalai yra „Maasvlakte" ir „Botlek" rajonuose. Didžiausi – „APM Terminals", „ECT", „Hutchison Ports". Norint patekti į terminalą, reikia leidimo, kurį gauna vežėjas arba logistikos tarpininkas. Mašina gali stovėti terminale 3-5 dienas nemokamai, paskui mokamas saugojimo mokestis. Norint išimti mašiną, reikia konosamento ir kitų dokumentų. Visa tai skamba sudėtingai, bet vežėjai, kurie dirba su Roterdamu, žino procesą ir padeda jį organizuoti.

18. Kiek laiko mašina gali stovėti Roterdamo uoste?

Paprastai 3-5 dienos nemokamai. Bet tai priklauso nuo terminalo ir nuo sutarties. Kai kurie terminalai suteikia tik 3 dienas, kiti – 7. Po nemokamo laikotarpio pradedamas skaičiuoti saugojimo mokestis – nuo 10 iki 30 eurų per dieną. Yra buvę atvejų, kai mašinos stovėjo mėnesiais, nes savininkai nesutvarkė dokumentų. Saugojimo mokestis susidaro tūkstančiais eurų, ir galiausiai terminalas gali parduoti mašiną, kad padengtų išlaidas. Todėl – jei jūsų mašina yra Roterdamo uoste, nesėdėkite rankų sudėję. Sutvarkykite dokumentus kuo greičiau ir organizuokite pervežimą.

19. Ar galiu pats patekti į uosto terminalą?

Paprastai ne. Uosto teritorija yra saugoma, ir patekti gali tik asmenys su leidimais. Jei norite pamatyti savo mašiną – reikia susitarti su vežėju arba terminalo administracija. Kartais leidžia, kartais ne. Bet net jei leidžia – tai užtrunka. Reikia užregistruoti savo vizitą, gauti leidimą, praeiti saugumo patikrinimą. Visa tai gali užtrukti kelias valandas. Todėl, jei norite tiesiog pamatyti savo mašiną – geriau paprašykite vežėjo, kad nufotografuotų ir atsiųstų. Tai greičiau ir paprasčiau.

20. Ką daryti, jei mašina „įstrigo" uoste?

Pirma – išsiaiškinkite priežastį. Dažniausios: trūksta dokumentų, nesumokėti mokesčiai, muitinės patikrinimas. Antra – spręskite problemą. Jei trūksta dokumentų – sutvarkykite. Jei nesumokėti mokesčiai – sumokėkite. Jei muitinės patikrinimas – palaukite. Trečia – jei patys negalite išspręsti, samdykite muitinės tarpininką arba logistikos agentą Roterdame. Jie žino, kaip veikia sistema, ir gali pagreitinti procesą. Tai kainuoja, bet kartais pigiau nei laukti savaitėmis. Vieną kartą mašina stovėjo uoste dvi savaites, nes klientas bandė pats sutvarkyti dokumentus. Galiausiai samdė tarpininką, kuris viską sutvarkė per vieną dieną. Būtų samdęs iš karto – būtų sutaupęs ir pinigų, ir nervų.

Draudimas – atsakomybė

21. Ar mašina apdrausta pervežimo metu iš Roterdamo?

Turėtų būti. Bet visada patikrinkite. Standartinis CMR draudimas padengia žalą transportavimo metu, bet jo suma gali būti ribota. Jei jūsų mašina verta 50 tūkstančių eurų, o draudimas padengia tik 20 – turite 30 tūkstančių riziką. Todėl klauskite vežėjo apie draudimo sąlygas. Ir ne tik „ar yra draudimas", bet „kokia suma padengiama", „kas išimtys", „kokia procedūra žalos atveju". Geri vežėjai atsako į šiuos klausimus iškart. Blogi – vengia arba sako „viskas gerai, nesijaudinkite". „Viskas gerai" nėra atsakymas. Jums reikia konkrečių skaičių ir sąlygų.

22. Kas atsitinka, jei mašina apgadinama pervežimo metu?

Pirma – užfiksuokite žalą. Fotografuokite, surašykite pastabas pervežimo dokumente. Antra – praneškite vežėjui raštu. Trečia – prašykite atlyginti žalą. Jei vežėjas pripažįsta savo kaltę – susitarkite dėl sumos ir termino. Jei ne – kreipkitės į draudimo bendrovę. Jei ir tai nepadeda – teismas. Bet prieš teismą – surinkite visus įrodymus: nuotraukas, dokumentus, komunikaciją, ekspertų išvadas. Ir dar – neskubėkite taisyti mašinos prieš ekspertizę. Jei pataisysite, nebus galima nustatyti žalos apimties, ir vežėjas gali atsisakyti mokėti. Tai nemalonu, bet taip veikia sistema.

23. Ar galiu drausti mašiną papildomai?

Taip, ir rekomenduoju, jei mašina vertinga. Papildomas draudimas kainuoja 1-2 procentus nuo mašinos vertės. Tai reiškia, kad už 30 tūkstančių eurų vertės automobilį sumokėsite 300-600 eurų. Ar verta? Priklauso nuo jūsų tolerancijos rizikai. Mano nuomone, jei mašina verta daugiau nei 15 tūkstančių – verta. Ypač jei tai retas arba kolekcinis automobilis, kurio vertė sunkiai pakeičiama. Papildomą draudimą galima užsisakyti per vežėją arba per atskirą draudimo bendrovę. Palyginkite sąlygas ir pasirinkite geriausią variantą.

24. Ką daryti, jei vežėjas atsisako atlyginti žalą?

Pirma – įsitikinkite, kad turite visus dokumentus. Sutartį, važtaraštį, nuotraukas, komunikaciją. Antra – išsiųskite oficialų pretenziją raštu. Trečia – jei vežėjas vis tiek atsisako, kreipkitės į draudimo bendrovę (jei yra draudimas). Ketvirta – jei draudimas nepadeda, kreipkitės į advokatą. Penkta – jei suma maža (iki 5000 eurų), galite kreiptis į smulkių ginčų teismą. Tai pigiau ir greičiau nei įprastas teismas. Bet geriausia – išvengti tokių situacijų. Pasirinkite patikimą vežėją, sudarykite sutartį, apsidrauskite. Prevencija visada geriau nei gydymas.

25. Kaip pasirinkti tinkamą draudimą pervežimui?

Pirmiausia – supraskite, ko jums reikia. Jei vežate seną automobilį už 3 tūkstančius – standartinis CMR draudimas pakaks. Jei vežate naują BMW už 60 tūkstančių – reikia papildomo draudimo. Antra – palyginkite sąlygas. Ne tik kainą, bet ir padengimo sumą, išimtis, franšizę. Trečia – patikrinkite, ar draudimas galioja visame maršrute – nuo Roterdamo iki galutinio tikslo. Ketvirta – sužinokite, kaip pranešti apie žalą ir per kiek laiko išmokama kompensacija. Penkta – perskaitykite smulkų šriftą. Ten dažnai būna svarbių dalykų, kurių nematote pirmame puslapyje.

26. Ar draudimas padengia vagystę pervežimo metu?

Paprastai taip, bet yra išimčių. Standartinis CMR draudimas padengia vagystę, jei ji įvyko dėl vežėjo aplaidumo – pavyzdžiui, paliko mašiną neužrakintą arba stovėjimo aikštelėje be priežiūros. Bet jei vagystė įvyko dėl force majeure – pavyzdžiui, ginkluotas apiplėšimas – draudimas gali nepadengti. Be to, draudimas negalioja, jei mašinoje buvo palikti vertingi daiktai, kurie buvo pavogti. Todėl – išimkite viską, kas vertinga, prieš pervežimą. Ir dar vienas dalykas – jei mašina turi GPS sekimą, praneškite vežėjui. Tai gali padėti surasti mašiną vagystės atveju.

Išvada

Automobilių pervežimas iš Roterdamo reikalauja pasiruošimo, bet nėra raketų mokslas. Svarbiausia – dokumentai, patikimas vežėjas ir aiškus susitarimas. Roterdamo uostas yra sudėtinga sistema, bet vežėjai, kurie ten dirba, žino, kaip ja naudotis. Jūsų užduotis – paruošti dokumentus, apsidrausti ir bendrauti. Visa kita – vežėjo darbas. Jei turite klausimų, kurių čia neatsakiau – klauskite. Geriau užduoti per daug klausimų nei per mažai.