Automobilių gabenimas iš Amsterdamo, Vežame kiekvieną dieną

Kas savaitę gaunu po kelis skambučius iš žmonių, kurie nusipirko mašiną Amsterde arba netoliese, ir dabar reikia ją parsigabenti į Lietuvą. Vieni skambina iš anksto, kiti – jau nusipirkę ir nežino, ką daryti toliau. Tai normalu, nes ne kiekvienas turi patirties su tarptautiniais pervežimais. Dirbu šioje srityje jau ne vienerius metus, ir galiu pasakyti – automobilių gabenimas iš Amsterdamo yra viena populiariausių krypčių. Olandija, Belgija, Vokietija – ši kryptis kaip autostrada, kurią pažįstu kaip savo penkis pirštus. Šiame straipsnyje atsakysiu į klausimus, kuriuos užduoda mano klientai.

Gabenimas – automobilių gabenimas iš Amsterdamo

1. Kaip organizuojamas automobilių gabenimas iš Amsterdamo?

Viskas prasideda nuo skambučio ar žinutės. Jūs pasakote, kokia mašina, kur ji stovi, ir kada reikia pristatyti. Tada aš arba mano kolega susisiekiame su vairuotoju, kuris dirba toje zonoje. Amsterdamas yra didelis miestas, tai kartais tenka derinti, kad vairuotojas galėtų privažiuoti prie konkrečios vietos. Ypač jei mašina stovi kažkur senamiestyje, kur siauros gatvės ir draudžiamas sunkiasvorių transportas. Tada reikia arba tartis, kad mašina būtų atvaryta į patogesnę vietą, arba naudoti mažesnį tralą. Bet tai išsprendžiama. Svarbiausia – žinoti tikslią vietą ir turėti kontaktą su tuo, kas parduoda arba saugo mašiną.

2. Kiek kainuoja gabenimas iš Amsterdamo į Lietuvą?

Kaina priklauso nuo kelių dalykų. Pirmiausia – mašinos dydis. Paprastas sedanas ar hečbekas – viena kaina. Visureigis arba furgonas – kita. Antra – ar vežame vieną mašiną, ar kelias. Jei vežame kelias vienu metu, kiekvienai išeina pigiau. Trečia – sezonas. Vasarą visi nori vežti, tai kainos aukštesnės. Žiemą – ramesnis laikotarpis, galima tartis. Paprastai vienos mašinos gabenimas iš Amsterdamo į Vilnių ar Kauną kainuoja tarp 700 ir 1100 eurų. Tai su viskuo – paėmimas, transportavimas, pristatymas. Jei reikia tik iki Kauno – galima šiek tiek pigiau. Jei iki Klaipėdos – panašiai, nes maršrutas eina per Lietuvą.

3. Kiek laiko trunka gabenimas?

Nuo Amsterdamo iki Lietuvos – apie 1500 kilometrų. Vairuotojas negali važiuoti be sustojimo, turi laikytis poilsio režimo. Tai realiai – 2-3 dienos. Pirmą dieną surenkama mašina ir pradedamas važiavimas per Vokietiją. Antrą dieną – per Lenkiją. Trečią dieną – pristatymas Lietuvoje. Kartais greičiau, jei viskas sklandžiai. Kartais lėčiau, jei yra kliūčių – pavyzdžiui, spūstys, blogas oras, arba reikia paimti dar vieną mašiną pakeliui. Bet paprastai laikomės grafiko. Jei skubiai – galima tartis dėl ekspresinio gabenimo, bet tai kainuos daugiau.

4. Ar gabenimas saugus mašinai?

Turėtų būti. Naudojame autovežius, kurie specialiai pritaikyti automobilių transportavimui. Mašina tvirtinama diržais, stovi ant platformos, nesiliečia su keliu. Bet visko pasitaiko. Prieš kelis mėnesius vienas vairuotojas papasakojo, kad pakraunant mašiną nulūžo ratas – pasirodo, buvo prastai priveržtas prieš tai. Laimei, tai nutiko prieš važiavimą, ne kelyje. Bet tai priminimas – prieš pakraunant reikia patikrinti, ar viskas tvarkinga. Ir dar – jei mašina yra su žema pakaba arba labai brangi, geriau užsisakyti uždarą tralą. Brangiau, bet saugiau nuo akmenukų ir purvo.

5. Ar galima sekti, kur yra mašina gabenimo metu?

Taip, dauguma pervežimo įmonių siūlo sekimą. Arba per GPS sistemą, arba tiesiog vairuotojas praneša, kur yra. Mes paprastai duodame klientui vairuotojo numerį, kad galėtų tiesiogiai susisiekti. Tai patogiau nei per operatorių. Aišku, ne visi vairuotojai nori, kad klientas skambinėtų kas valandą – tai suprantama. Bet vienas-du skambučiai per dieną – normalu. Ypač jei mašina brangi arba klientas nervinasi. Suprantu tai, pats taip daryčiau. Geriau žinoti, kur tavo turtas, nei sėdėti ir spėlioti.

Maršrutas – kelias iš Amsterdamo į Lietuvą

6. Kokiu maršrutu vežama iš Amsterdamo?

Paprastai važiuojame per Vokietiją ir Lenkiją. Amsterdamas – Hanoveris – Berlynas – Poznanė – Varšuva – Kaunas – Vilnius. Tai pats trumpiausias ir patogiausias maršrutas, apie 1500 kilometrų. Yra ir alternatyvūs keliai – per Belgiją ir Čekiją, bet tai ilgiau. Arba per šiaurinę Vokietiją ir Ščeciną – kartais naudojame, jei reikia paimti mašiną iš tos pusės. Bet pagrindinis maršrutas yra per Berlyną. Kelyje yra daug degalinių ir poilsio aikštelių, kur vairuotojas gali sustoti. Ir svarbiausia – kelias geras, ypač Vokietijoje, kur autostrados nemokamos ir kokybiškos.

7. Ar vežant per Lenkiją yra kokių nors pavojų?

Lenkija turi reputaciją dėl prastų kelių, bet situacija gerėja. Dauguma autostradų jau sutvarkytos. Bet vis dar yra ruožų, kur kelias duobėtas arba remontuojamas. Vairuotojai tai žino ir vengia problematiškų vietų. Kitas dalykas – Lenkijoje kartais būna ilgų spūsčių, ypač prie didžiųjų miestų. Tai gali pridėti kelias valandas prie kelionės laiko. Bet tai ne tragedija, tiesiog reikia planuoti su atsarga. Ir dar – Lenkijoje reikia būti atsargiems su greičio ribojimais, policija aktyviai kontroliuoja.

8. Kada geriausia organizuoti gabenimą?

Geriausia – iš anksto. Bent 3-5 dienos prieš pageidaujamą paėmimo datą. Taip galime suplanuoti maršrutą, surasti vairuotoją, ir pasiūlyti geriausią kainą. Jei skambinate paskutinę dieną – galime padėti, bet kaina bus didesnė, nes reikės specialiai siųsti vairuotoją. Kalbant apie savaitės dienas – pirmadienis-penktadienis geriau, nes savaitgaliais kai kurios įmonės nedirba, ir gali būti sunku paimti mašiną. Bet tai ne taisyklė – jei reikia, dirbame ir savaitgaliais. Tiesiog reikia tartis iš anksto.

9. Ar galima vežti mašiną žiemą?

Taip, žiema nėra kliūtis. Vairuotojai turi patirties važiuoti slidžiais keliais. Bet žiemą yra papildomų dalykų – reikia žieminių padangų (tai privaloma Vokietijoje ir Lenkijoje nuo spalio iki kovo), ir kelionė gali užtrukti ilgiau dėl oro sąlygų. Pernai sausį vežėme BMW iš Amsterdamo, ir Lenkijoje užklupo pūga. Vairuotojas turėjo sustoti nakčiai, nes kelias buvo nepravažiuojamas. Pristatymas vėlavo vieną dieną. Bet mašina saugiai pasiekė klientą. Taigi žiema – galima, bet reikia būti pasiruošus galimiems vėlavimams.

10. Ką daryti, jei mašina sugenda pakeliui?

Nutinka. Mašinos, kurios vežamos, ne visada yra techniškai tobulos – kartais žmonės perka su defektais ir taisys Lietuvoje. Jei mašina sugenda pakeliui – vairuotojas turi ją nutempti iki artimiausio serviso arba saugios vietos. Tada sprendžiame, ką daryti toliau – arba taisyti vietoje, arba užkelti ant kito tralo. Tai papildomos išlaidos, bet jos dalinamos pagal situaciją. Jei mašina buvo techniškai tvarkinga prieš gabenimą – tai mūsų atsakomybė. Jei jau buvo žinomų problemų – tada deramės. Svarbiausia – neignoruoti problemos ir veikti greitai.

Dokumentai – dokumentų reikalavimai gabenimui

11. Kokių dokumentų reikia gabenimui?

Minimaliai – pirkimo-pardavimo sutartis ir registracijos liudijimas. Tai pagrindiniai dokumentai, be kurių negalime paimti mašinos. Be to, jei mašina turi tranzitinius numerius – gerai, bet nebūtina, nes vežame ant tralo. Jei mašina be numerių – taip pat gerai. Dar reikalingas jūsų asmens dokumentas (kopija), kad žinotume, kam pristatyti. Ir kontaktinis numeris. Tai tiek. Paprasta. Aišku, jei yra papildomų dokumentų – techninės apžiūros pažyma, draudimas – tai gerai, bet nebūtina gabenimui.

12. Ar reikia draudimo gabenimui?

Mašina yra draudžiama mūsų CMR draudimu pervežimo metu. Tai reiškia, kad jei kas nors nutinka gabenimo metu – avarija, vagystė, gamtos stichija – draudimas atlygina žalą. Bet draudimo suma yra ribota. Standartiškai – iki 50 tūkstančių eurų. Jei jūsų mašina brangesnė, galime padidinti draudimo sumą už papildomą mokestį. Arba galite papildomai apsidrausti patys. Bet dažniausiai nereikia – dauguma mašinų, kurias vežame, kainuoja mažiau nei 50 tūkstančių. Svarbu tik prieš gabenimą nufotografuoti mašiną iš visų pusių, kad būtų aiški pradinė būklė.

13. Ką daryti, jei dokumentai dar nėra paruošti?

Tai nutinka dažnai. Žmogus nusiperka mašiną aukcione, bet dokumentai bus paruošti tik po kelių dienų. Tokiu atveju galime palaukti. Arba galime paimti mašiną be dokumentų, jei pardavėjas sutinka. Bet tai rizikinga – be dokumentų mašina gali būti sulaikyta pasienyje arba policijos. Todėl geriau palaukti, kol dokumentai bus paruošti. Paprastai tai užtrunka 2-3 dienas. Mes galime rezervuoti gabenimo datą, o kai dokumentai bus paruošti – iš karto paimti. Taip niekas nepraranda laiko.

14. Kaip perduoti dokumentus pervežimo įmonei?

Keliais būdais. Paprasčiausia – nusiųsti skenuotas kopijas el. paštu arba per WhatsApp. Vairuotojas turi turėti kopijas, kad galėtų įrodyti, jog mašina teisėtai vežama. Originalus dokumentus galima perduoti vairuotojui paėmimo metu, arba siųsti atskirai. Kai kurie klientai siunčia originalus registruotu paštu prieš gabenimą – tai saugu, bet užtrunka. Geriausia – perduoti vairuotojui paėmimo metu. Jis pasirašo, kad gavo, ir viskas aišku. O Lietuvoje grąžina kartu su mašina.

15. Ar gabenimui reikia muitinės dokumentų?

Ne, jei mašina vežama iš Olandijos į Lietuvą. Abi šalys yra Europos Sąjungoje, tai muitinės procedūros netaikomos. Mašina tiesiog kerta sieną be jokių formalumų. Bet jei mašina buvo importuota į Olandiją iš ne ES šalies – tada gali būti papildomų dokumentų. Arba jei kažkodėl muitinė nusprendžia patikrinti – tada reikia parodyti pirkimo dokumentus. Bet tai labai retas atvejis. Paprastai gabenimas ES viduje vyksta be jokių muitinės problemų.

Autovežiai – transporto priemonės gabenimui

16. Kokie autovežiai naudojami gabenimui?

Naudojame skirtingus autovežius priklausomai nuo situacijos. Maži autovežiai – 2-3 mašinos – tinka, kai reikia greitai paimti iš siauros vietos arba kai vežame tik vieną-dvi mašinos. Dideli autovežiai – 8-10 mašinų – naudojami, kai turime daug užsakymų vienu metu. Yra ir uždari autovežiai – brangesni, bet saugesni. Dažniausiai naudojame atvirus autovežius, nes jie praktiškesni ir pigesni. Bet jei klientas nori uždaro – galime suorganizuoti. Svarbu žinoti, kad ne visi autovežiai gali privažiuoti bet kur – dideliems sunkvežimiams reikia erdvės manevruoti.

17. Kaip mašina tvirtinama ant autovežio?

Mašina užvažiuoja ant platformos, tada tvirtinama specialiais diržais prie ratų. Yra keturi diržai – po vieną kiekvienam ratui. Diržai priveržiami taip, kad mašina nejudėtų nei į šonus, nei į priekį-atgal. Be to, autovežis turi bortus, kurie neleidžia mašinai nukristi net ir staigaus stabdymo atveju. Visa tai atrodo paprasta, bet yra niuansų. Pavyzdžiui, jei mašina su labai žema pakaba, gali būti sunku užvažiuoti – tada naudojame specialias rampas. Arba jei mašina su pažeistu ratu – tada reikia papildomo tvirtinimo. Vairuotojai turi patirties su visokiais atvejais.

18. Kiek mašinų telpa viename autovežyje?

Priklauso nuo autovežio. Maži – 2-3 mašinos. Vidutiniai – 5-6. Dideli – 8-10. Bet tai priklauso ir nuo mašinų dydžio. Jei vežame tik mažus hečbekus – telpa daugiau. Jei didelius visureigius – mažiau. Paprastai stengiamės optimaliai išnaudoti vietą, kad kiekvienam klientui kaina būtų kuo mažesnė. Kartais tai reiškia, kad reikia palaukti, kol susikaups pakankamai mašinų vienam reisui. Bet tai retai užtrunka ilgiau nei kelias dienas – Amsterdamo kryptis yra populiari, tai mašinos susirenka greitai.

19. Ar autovežis gali privažiuoti bet kur?

Deja, ne. Dideli autovežiai yra ilgi ir sunkūs – negali važiuoti siauromis gatvėmis, po žemais tiltais, arba į uždarus kiemus. Ypač Amsterdame, kur daug kanalų ir senų tiltų. Todėl kartais reikia, kad mašina būtų atvaryta į patogesnę vietą – pavyzdžiui, prie prekybos centro arba degalinės. Tai papildomas darbas, bet neišvengiamas. Geriausia, jei prieš gabenimą nusiųstumėte mums tikslią vietą su nuotraukomis – tada galėsime įvertinti, ar autovežis galės privažiuoti, ar reikia kažką derinti.

20. Ką daryti, jei mašina neužsiveda?

Tai dažnesnė problema, nei galėtumėte pagalvoti. Ypač su mašinomis iš aukcionų, kurios stovėjo ilgą laiką. Jei mašina neužsiveda – reikia naudoti gervę arba specialią įrangą, kad užkelti ant autovežio. Tai užtrunka ilgiau ir kainuoja papildomai. Bet tai išsprendžiama. Svarbu apie tai pranešti iš anksto – jei žinote, kad mašina neužsiveda, pasakykite mums prieš gabenimą. Taip galėsime pasiruošti ir išvengti staigmenų paėmimo vietoje. Vienas klientas nepasakė, kad mašina neužsiveda, ir vairuotojas atvažiavo be reikalingos įrangos. Teko važiuoti kitą dieną.

Kainos – gabenimo kainodara

21. Iš ko susideda gabenimo kaina?

Kaina susideda iš kelių dalių. Pirmiausia – kuras. Tai didžiausia išlaida, apie 40-50% kainos. Antra – vairuotojo darbas. Trečia – autovežio nusidėvėjimas ir priežiūra. Ketvirta – draudimas. Penkta – administracinės išlaidos. Ir šešta – pelnas, aišku. Mes neslepiame, kad dirbame dėl pelno, bet stengiamės būti sąžiningi. Kaina priklauso nuo atstumo, mašinos dydžio, ir sezono. Jei vežate kelias mašinas vienu metu – kiekvienai išeina pigiau, nes dalinamos bendros išlaidos.

22. Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima visada paklausti. Bet reikia suprasti, kad kaina nėra iš lubų paimta – ji pagrįsta realiomis išlaidomis. Jei siūlote labai mažai – tiesiog negalėsime sutikti, nes dirbsime nuostolingai. Bet jei yra kokių nors aplinkybių, kurios leidžia sumažinti kainą – pavyzdžiui, lankstus laikas, arba mašina yra patogioje vietoje paėmimui – tada galime tartis. Geriausia tiesiog pasakyti savo biudžetą, ir mes pasakysime, ką galime padaryti. Kartais galime pasiūlyti pigiau, jei sutinkate palaukti, kol susikaups daugiau mašinų vienam reisui.

23. Kada reikia mokėti?

Paprastai – po pristatymo. Jūs gaunate mašiną, patikrinate, kad viskas gerai, ir tada mokate. Tai sąžiningiausia visoms pusėms. Bet yra išimčių – jei tai pirmas kartas, kai dirbame kartu, galime prašyti avanso. Tai normalu, nes turime padengti kuro išlaidas. Avansas paprastai būna 20-30% galutinės kainos. Likusi dalis – po pristatymo. Mokėti galima pavedimu, grynais, arba per Paysera. Kaip patogiau. Svarbu, kad viskas būtų aiškiai sutarta iš anksto, kad nebūtų nesusipratimų.

24. Ar kaina keičiasi priklausomai nuo sezono?

Taip, nors ne dramatiškai. Vasarą kainos šiek tiek aukštesnės, nes daugiau užsakymų ir daugiau konkurencijos dėl vairuotojų. Žiemą – šiek tiek žemesnės, bet yra papildomų rizikų dėl oro sąlygų. Pavasarį ir rudenį – vidurkis. Bet skirtumas paprastai būna 50-100 eurų, ne daugiau. Jei planuojate pirkti mašiną ir norite sutaupyti ant gabenimo – geriausia laikas yra spalis-lapkritis arba vasaris-kovas. Bet nerekomenduoju dėl to atidėti pirkimo – gera mašina gali būti parduota, kol jūs laukiate pigesnio gabenimo.

Skubus – ekspresinis gabenimas

25. Ar galima užsisakyti skubų gabenimą?

Taip, galima. Skubus gabenimas reiškia, kad siunčiame autovežį specialiai jūsų mašinai, nelaukdami, kol susikaups kitos. Tai greičiau – paprastai mašina paimama per 24 valandas nuo užsakymo, ir pristatoma per 2-3 dienas. Bet tai kainuoja daugiau – paprastai 30-50% brangiau nei standartinis gabenimas. Jei skubiai reikia – verta. Ypač jei mašina stovi ne saugioje vietoje, arba jei pardavėjas reikalauja, kad mašina būtų išvežta greitai. Bet jei galite palaukti – geriau palaukti ir sutaupyti.

26. Kokia situacija, kai skubiausiai reikia gabenimo?

Dažniausiai – kai žmogus nusiperka mašiną aukcione ir turi ribotą laiką ją išsivežti. Aukcionai paprastai duoda 3-5 dienas. Jei per tą laiką neišsiveži – gali būti papildomų mokesčių arba mašina gali būti parduota kitam. Tai stresinė situacija, ir mes tai suprantame. Todėl stengiamės padėti kuo greičiau. Kitas atvejis – kai mašina stovi ne saugioje vietoje, pavyzdžiui, aikštelėje prie kelio, ir savininkas bijo, kad kas nors nutiks. Trečias – kai žmogus pats važiavo pirkti, bet mašina sugedo, ir reikia grįžti namo su abiem mašinomis. Visokių situacijų būna.

Išvada

Automobilių gabenimas iš Amsterdamo – tai kasdieninis mūsų darbas, kurį atliekame jau daug metų. Žinome maršrutus, pažįstame kelius, ir suprantame, kad kiekvienas klientas turi savo situaciją. Vieniems reikia greitai, kitiems – pigiau, tretiems – kad būtų kuo saugiau. Stengiamės rasti sprendimą kiekvienam. Jei turite klausimų – skambinkite, rašykite, klauskite. Geriau paklausti prieš, nei gailėtis po to. Ir svarbiausia – nesijaudinkite, viskas išsprendžiama. Mašinos gabenimas yra techninis dalykas, kurį mes išmanome, ir jūs galite mums patikėti.