Vežu krovinius į Ispaniją, Vežame kiekvieną dieną

Dirbu šitam versle jau ne vienerius metus, ir žinokit, kai žmonės klausia, kas čia pas mus su tais pervežimais, tai dažnai norisi tiesiog atsidusti. Atrodo, elementaru, bet niuansų visada pilna. Mes čia kasdien judam su kroviniais į Ispaniją, ir tai nėra kažkoks vienkartinis nuotykis, o nuolatinis darbas. Stengiamės, kad viskas eitų sklandžiai, nors kartais ir pasitaiko visokių netikėtumų – nuo pakeliui sugedusio krovinio iki stringančių dokumentų. Bet tikslas visada tas pats: krovinis turi pasiekti Ispaniją laiku ir vietoje, ir kad klientas būtų patenkintas. Aš čia nepasakosiu pasakų, bet paaiškinsiu, kaip viskas veikia, paprastai ir be jokių mandrybių.

Bendra – krovinių gabenimo ypatumai

1. Kas čia pas jus su tais kasdieniniais išvykimais? Ar tikrai vežate kiekvieną dieną?

Taip, važiavimas į Ispaniją vyksta praktiškai kiekvieną darbo dieną, kartais ir savaitgaliais, jeigu ten kažkas dega. Mes stengiamės, kad transportas visada judėtų, nes ir krovinių srautai yra nuolatiniai. Nėra taip, kad lauktume, kol susirinks pilna priekaba. Jei yra krovinys, derinamos mašinos ir važiuojame. Aišku, gali būti koks nors nenumatytas atvejis, kažkoks rimtas gedimas kelyje, bet dažniausiai viskas vyksta pagal grafiką. Toks mūsų darbo specifiškumas. Todėl sakom – vežu krovinius į Ispaniją kasdien – ir tai tiesa.

2. Kokio dydžio krovinį galiu jums patikėti, jei man reikia gabenimo į Ispaniją?

Žinokit, vežame viską – nuo smulkių siuntų, kurios telpa ant vieno paletės, iki didelių, nestandartinių krovinių, kuriems reikalingas specialus transportas. Svarbiausia, kad krovinys būtų gerai supakuotas ir atitiktų ten visus saugumo reikalavimus, nes nesinori, kad kelyje kas nors nutiktų. Aišku, jei turit kažkokį milžinišką daiktą, tarkim, kokį nors traktorių (tokių irgi yra buvę!), tai reikia viską suderinti iš anksto dėl gabaritų ir leidimų. O šiaip, dažniausiai tinka ir paletiniai, ir daliniai kroviniai.

3. Ar galima vežti pavojingus krovinius, pavyzdžiui, chemiją ar kažką tokio?

Su pavojingais kroviniais (ADR) reikalai yra žymiai sudėtingesni, čia viskas griežčiau. Negalima šiaip paimti ir nuvežti bet ko. Tokiems kroviniams reikalingi specialūs leidimai, specialiai apmokyti vairuotojai, pritaikytas transportas ir tam tikra ženklinimas. Mes teikiame tokias paslaugas, bet kiekvieną atvejį reikia vertinti individualiai. Pirmiausia, turite duoti visą informaciją apie krovinį, jo klasę, saugos duomenų lapus, o tada jau žiūrim, ar galime imtis. Būna, kad klientai tiesiog nežino, jog jų krovinys priskiriamas pavojingiems, tarkim, kokie nors dažai. Tada paaiškinam ir padedam sutvarkyti.

4. Koks yra pristatymo laikas į Ispaniją? Kiek dienų krovinys keliaus?

Jei kalbam apie tokius standartinius, ne ekstra skubius krovinius, tai paprastai nuo pakrovimo Lietuvos pusėje iki iškrovimo Ispanijoje užtrunka 3-5 darbo dienas. Aišku, priklauso nuo to, į kurią Ispanijos dalį vežame. Į Barseloną ar Madridą atsiduriam greičiau, o jei kažkur toliau į pietus ar pasiekti sunkiau prieinamą vietą, tai dar diena-pusantros gali prisidėti. Visada stengiamės informuoti klientus apie preliminarius terminus. Taip pat atšvažiavus į sandėlį kaskart (patiria smulkių nepatogumų), mes viską patikriname.

5. Ar galite paimti krovinį iš bet kurios vietos Lietuvoje?

Taip, krovinius paimame iš visos Lietuvos, nesvarbu, ar tai Vilnius, Kaunas, Klaipėda, ar koks nors mažas miestelis. Turime tinklą, kuris leidžia mums efektyviai surinkti krovinius iš įvairių vietų. Svarbu tik suderinti paėmimo laiką ir adresą, kad logistika eitų sklandžiai ir vairuotojui nereikėtų blaškytis. Stengiamės operatyviai viską suorganizuoti. Aišku, jeigu krovinys randasi kokiam nors atokiam vienkiemyje, kartais gali tekti šiek tiek ilgiau palaukti arba aptarti kokias nors specifines sąlygas.

Maršrutas – kelionės detalės ir laikas

6. Kokiu keliu dažniausiai važiuojate į Ispaniją? Kokie maršrutai populiariausi?

Dažniausiai judame per Lenkiją, Vokietiją, Prancūziją, ir tada jau į Ispaniją. Tai toks pagrindinis, patikrintas maršrutas. Aišku, priklausomai nuo situacijos kelyje, darbų ar tiesiog kamščių, kartais vairuotojai renkasi ir alternatyvius variantus, bet pagrindinis koridorius lieka tas pats. Stengiamės optimizuoti maršrutus, kad krovinys kuo greičiau ir saugiau pasiektų galutinį tikslą. Ilgas kelias, bet vairuotojai jau žino visas jo subtilybes, kur kokia degalinė ar sustojimo vieta patogesnė.

7. Ar dažnai pasitaiko vėlavimų dėl transporto ar kelių problemų?

Būna, aišku. Kai dirbi su tokiais atstumais, visko nutinka. Pagrindinės problemos? Kelių darbai, eismo spūstys didžiuosiuose miestuose, blogas oras, techniniai gedimai (nors technika tikrinama reguliariai, bet gi visko pasitaiko kelyje). Kartais net koks nors eismo įvykis užblokuoja kelią kelioms valandoms. Mes visada stengiamės informuoti klientus, jei matome, kad krovinys vėluos. Deja, ne viskas priklauso nuo mūsų, bet dedam pastangas minimizuoti tokių situacijų poveikį. Vieno kliento krovinys pernai vėlavo parą, nes važiuojant per Prancūziją buvo didžiulė audra. Nieko nepadarysi.

8. Ar jūsų transportas turi GPS sekimo sistemas?

Taip, visi mūsų sunkvežimiai yra su naujausiomis GPS sekimo sistemomis. Tai labai svarbu ne tik dėl saugumo, bet ir dėl galimybės stebėti krovinio judėjimą realiu laiku. Jeigu klientas nori žinoti, kur tiksliai yra jo siunta, mes galime jam suteikti prieigą prie sekimo informacijos arba tiesiog pranešti. Tai suteikia ramybės tiek mums, tiek klientams. Niekada nebuvo taip, kad prarastume krovinį, bet visada geriau būti pasiruošusiam ir matyti, kur tiksliai kas juda. Šiuolaikinės technologijos labai palengvina darbą.

9. Ar apdrausti kroviniai, kol jie keliauja su jumis?

Visi kroviniai, kuriuos vežame, yra apdrausti pagal CMR konvenciją. Tai yra standartinis draudimas, kuris padengia tam tikras rizikas, susijusias su transportavimu. Tačiau, jei krovinys yra labai vertingas arba specifinėse situacijose norite papildomos apsaugos, rekomenduojame apsvarstyti galimybę įsigyti papildomą krovinio draudimą, (vadinamą „all risk“ draudimu). Toks draudimas suteikia platesnę apsaugą nuo įvairių netikėtumų. Aš visada patariu klientams, ypač jei siunčia kažką brangaus, pasidomėti papildomu draudimu. Geriau dabar, nei paskui gailėtis.

10. Kokie yra jūsų vairuotojų kvalifikacijos reikalavimai? Ar jie patyrę?

Mūsų vairuotojai yra tikri profesionalai, turintys ilgametę patirtį tarptautinių pervežimų srityje, ir žinokitė, be papildomų kursų ir mokymų jie net nebūtų priimti. Jie puikiai išmano Europos kelius, turi visus būtinus leidimus ir sertifikatus, įskaitant tuos, kurie reikalingi pavojingiems kroviniams vežti. Taip pat jie yra apmokyti spręsti įvairias situacijas kelyje, nuo smulkių gedimų iki dokumentų tvarkymo. Saugumas ir patikimumas yra mūsų prioritetas, todėl renkamės tik patyrusius ir atsakingus žmones. Pasitikiu jais šimtu procentų.

Kainos – pervežimo įkainiai ir mokėjimai

11. Kaip nustatote pervežimo kainą į Ispaniją? Kas įeina į kainą?

Kaina priklauso nuo kelių pagrindinių dalykų: krovinio svorio, tūrio, matmenų, ir aišku, nuo konkrečios pristatymo vietos Ispanijoje. Taip pat įtakos turi, ar tai dalinis krovinys, ar pilnas sunkvežimis. Į kainą įskaičiuotas pats transportavimas, standartinis CMR draudimas ir visi mokesčiai už kelius. Jei reikia kokių nors papildomų paslaugų, tarkim, greitojo pristatymo ar specialios technikos pakrovimui/iškrovimui, tai jau skaičiuojama atskirai. Geriausia mums duoti kuo išsamesnę informaciją apie krovinį, ir mes tada paskaičiuosime tikslią kainą.

12. Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, kurių reikėtų tikėtis?

Ne, paslėptų mokesčių pas mus nėra. Mes visada stengiamės būti skaidrūs su kainomis. Jūs gaunate aiškų pasiūlymą, kuriame nurodoma, kas įskaičiuota ir kas ne. Tiesa, kartais kyla nenumatytų išlaidų dėl kliento kaltės, pavyzdžiui, jei krovinys neparuoštas pakrovimui laiku ir vairuotojui tenka laukti, ar dokumentai netvarkingi. Tokiais atvejais gali atsirasti papildomų mokesčių už prastovas. Bet visada apie tai informuojame iš anksto ir paaiškiname, kodėl atsirado tos išlaidos. Svarbiausia, kad viskas būtų aišku abiem pusėms.

13. Kokiomis valiutomis galima atsiskaityti už pervežimą?

Atsiskaitymai vyksta eurais, nes mes operuojame Europos Sąjungos viduje, tai čia viskas paprasta su valiuta. Nereikia jokių konvertavimų ar panašių dalykų. Galima mokėti bankiniu pavedimu. Su įmonėmis dažniausiai dirbame pagal sutartis su atidėtu mokėjimu, o su fiziniais asmenimis – priklausomai nuo situacijos, kartais prašom avanso arba išankstinio apmokėjimo. Viską suderinam individualiai. Mums svarbiausia, kad atsiskaitymas būtų patogus ir aiškus abiems pusėms, be jokių nesusipratimų ateityje dėl valiutų kursų.

14. Ar galite pateikti krovinių pervežimo kainos pasiūlymą greitai?

Be abejo, suprantame, kad laikas pinigai, ypač versle. Stengiamės kuo operatyviau atsakyti į visus užklausas ir pateikti kainos pasiūlymą. Dažniausiai tai užtrunka nuo kelių minučių iki kelių valandų, priklausomai nuo krovinio sudėtingumo ir užimtumo. Svarbiausia, kad pateiktumėte kuo tikslesnę informaciją apie krovinį: matmenis (ilgis, plotis, aukštis), svorį, pakrovimo ir iškrovimo adresus, pageidaujamą datą. Kuo daugiau detalių, tuo greičiau ir tiksliau galime paskaičiuoti. Skraidom su pasiūlymais, nes žinom, kad esame vieni geriausių rinkoje.

15. Ar siūlote kokias nors nuolaidas nuolatiniams klientams?

Žinoma, ištikimybę vertiname. Su nuolatiniais, patikimais klientais, kurie reguliariai siunčia krovinius į Ispaniją ar kitomis kryptimis, visada tariamės dėl lankstesnių kainų ir specialių sąlygų. Mums svarbu palaikyti ilgalaikius santykius. Niekada nepaliekame jų vienų, suteikiame pirmenybę. Tai gali būti ir specialūs pristatymo terminai, ir asmeninis vadybininkas, ir, aišku, geresnės kainos. Aptarkite tai su mūsų vadybininkais, kai kreipsitės pirmą kartą. Tikrai rasime abiem pusėms naudingą sprendimą.

Dokumentai – būtina dokumentacija

16. Kokius dokumentus būtina paruošti kroviniui, vežamam į Ispaniją?

Pagrindiniai dokumentai tai krovinio važtaraštis (CMR), kuriame nurodomas siuntėjas, gavėjas, krovinio aprašymas ir kiti svarbūs duomenys. Taip pat priklausomai nuo krovinio pobūdžio, gali prireikti sąskaitos faktūros, pakavimo lapo, o jei vežate pavojingus krovinius – ADR dokumentų. Jei krovinys yra didelių gabaritų, reikalingi specialūs leidimai. Visada patariame klientams pasitikrinti, kokie dokumentai reikalingi konkrečiam kroviniui, nes kartais būna niuansų. Mes galime pakonsultuoti šiuo klausimu.

17. Ką daryti, jei neturiu visų reikalingų dokumentų?

Čia jau problema. Be reikiamų dokumentų krovinys tiesiog negali iškeliauti. Pavyzdžiui, važtaraštis yra kritiškai svarbus. Jeigu trūks kažkokio dokumento, tai gali įtakoti visą pervežimo procesą, atsirasti vėlavimų, o kartais net ir papildomų išlaidų. Visada geriau viską susiinstruktyvinti ir paruošti iš anksto, kad išvengtume netikėtumų. Jei abejojate, kokių dokumentų reikia, nedvejodami klauskite mūsų. Geriau dešimt kartų pasitikslinti, nei paskui gaudyti vėją laukuose. Tiesa, esu matęs, kaip vienas verslinykas norėjo vežti prekes be krovinio važtaraščio, bet čia (bent Lietuvoje) taip paprastai niekas nevažiuos.

18. Ar galite padėti sutvarkyti muitinės dokumentus, jei reikia?

Kadangi Ispanija yra Europos Sąjungos valstybė, dažniausiai muitinės procedūrų, tokių kaip trečiųjų šalių atveju, nereikia. Kroviniai juda laisvai. Tačiau, jei vežate prekes į Kanarų salas ar ten kokiems nors specifiniams regionams, kur taikomos kitokios taisyklės, gali prireikti tam tikrų deklaracijų. Tokiais atvejais galime pakonsultuoti arba nukreipti pas partnerius, kurie specializuojasi muitinės procedūrose. Mūsų pagrindinė sritis yra transportavimas, bet su dokumentacija susijusiais klausimais mes stengiamės padėti, kiek galime.

19. Ką daryti, jei dokumentuose yra klaida?

Oi, čia tai bėda. Bet kokia klaida dokumentuose gali sukelti rimtų vėlavimų ar net krovinio sulaikymą. Jei pastebėjote klaidą prieš krovinio išsiuntimą, nedelsiant turite mus informuoti. Kuo anksčiau, tuo geriau. Mes stengsimės padėti ją ištaisyti, susisieksime su siuntėju ar gavėju, kad viskas būtų tvarkinga. Jei klaida aptinkama jau kelyje, tada reikalai komplikuojasi, gali prireikti papildomų korekcijų, kurios užims laiko ir, ko gero, kainuos papildomai. Geriausia viską patikrinti tris kartus prieš išvykstant. Nereikia skubotai viską daryti, geriau šiek tiek vėliau, bet teisingai.

Kroviniai – standartai ir apribojimai

20. Ar yra kokių nors krovinių, kurių jūs nevežate į Ispaniją?

Taip, yra tam tikrų krovinių, kurių pagal įstatymus ar mūsų vidaus politiką vežti negalime. Tai apima, pavyzdžiui, nelegalias medžiagas, tokius dalykus kaip narkotikai, ginklai (nebent su specialiais leidimais), sprogmenys, tam tikros rūšies atliekas, ir gyvus gyvūnus (čia jau reikalingi specializuoti pervežėjai su atitinkamomis sąlygomis). Taip pat nevežame krovinių, kurie pažeidžia intelektinės nuosavybės teises. Visada prašome klientų atvirai nurodyti, ką siunčia, kad išvengtume problemų ateityje. Jei abejojate, ar jūsų krovinys tinka, tiesiog paklauskite. Geriau išsiaiškinti dabar.

21. Kaip geriausiai pakuoti krovinį, kad jis saugiai pasiektų Ispaniją?

Pakuotė yra pusė sėkmės, garantuoju. Krovinys turi būti supakuotas taip, kad atlaikytų vibraciją, smūgius ir kitus galimus pažeidimus transportavimo metu. Naudokite tvirtas dėžes, apsaugines medžiagas (plėvelę, putų polistirolą), tinkamai užpildykite tuštumus, kad daiktai nejudėtų. Ypač svarbu gerai pritvirtinti krovinį ant paletės, jei jis yra paletinis. Silpna pakuotė yra viena dažniausių problemų, dėl kurių kroviniai patiria žalą. Neseniai vienas klientas bandė siųsti trapius indus, apvyniotus tik plona plėvele, tai nepatikėsite, kokia siunta pasiekė gavėją. Reikėjo perpakavę viską siųsti dar kartą.

22. Ar teikiate sandėliavimo paslaugas Lietuvoje arba Ispanijoje?

Iš esmės mes orientuojamės į tiesioginį transportavimą, bet kartais, esant poreikiui, galime pasiūlyti trumpalaikio sandėliavimo paslaugas per partnerius tiek Lietuvoje, tiek kai kuriuose Ispanijos miestuose. Tai ypač aktualu, jei krovinys atvyksta anksčiau nei gavėjas gali jį priimti, arba jei yra poreikis konsoliduoti kelias siuntas. Tokios paslaugos yra apmokestinamos atskirai ir visada aptariamos individualiai. Tai nėra pagrindinė mūsų veikla, bet esame lankstūs ir stengiamės rasti sprendimus, kad klientui būtų patogu. Nepatogūs niuansai atsiranda tada, kai apie sandėliavimą paprašoma paskutinę minutę – tada jau tampa sudėtinga suderinti.

23. Kokie yra standartiniai krovinio matmenų ir svorio apribojimai?

Standartiniams kroviniams, kurie telpa į sunkvežimio priekabą, apribojimai yra susiję su pačiu transporto priemonės tūriu ir leistinu svoriu. Dažniausiai tai būna 2.45m plotis, 2.70m aukštis, o ilgis iki 13.6m. Maksimalus svoris gali siekti iki 24 tonų vienam sunkvežimiui. Jei jūsų krovinys viršija šiuos matmenis ar svorį, jis jau skaitomas nestandartiniu arba didelių gabaritų kroviniu. Tokiu atveju reikės specialių leidimų, papildomo planavimo ir gali būti taikomi padidinti įkainiai. Jūs turite mums tiksliai nurodyti matmenis ir svorį.

24. Ką daryti, jei gavėjas Ispanijoje negali priimti krovinio sutartu laiku?

Tai yra ta nemaloni situacija, kurios visi nori išvengti. Svarbiausia apie tai pranešti mums kuo anksčiau. Jei gavėjas negali priimti krovinio, mes stengsimės jį pristatyti dar kartą kitu laiku, bet tai gali kainuoti papildomai už prastovas ar pakartotinį pristatymą. Priklausomai nuo situacijos, gali tekti krovinį sandėliuoti, kol gavėjas bus pasiruošęs. Visi šie papildomi veiksmai generuoja išlaidas, todėl labai svarbu, kad gavėjas būtų informuotas ir pasiruošęs krovinio priėmimui. Iš patirties galiu pasakyti, kad geriausia yra bendrauti su gavėju ir užtikrinti jo pasirengimą.

25. Ar teikiate paslaugas ir Kanarų saloms, ar tik žemyninei Ispanijai?

Mūsų pagrindinė orientacija yra žemyninė Ispanija. Kanarų salos yra specifinis atvejis, kadangi ten yra kitokia logistika – reikalingas jūrinis transportas plius gabenimas žeme. Tai reiškia, kad Ispanijos žemyne krovinys turi būti perkrautas į laivą, o ten vėl iškrautas ir pristatytas gavėjui. Mes galime suorganizuoti ir tokius pervežimus, bet tai užtruks ilgiau ir kainuos daugiau. Visiškai kiti kaštai, ir proceso niuansai. Todėl visada klientams aiškinam, kad tai yra du atskiri etapai. Bet, jei reikia, tikrai padėsime suorganizuoti.

26. Kokios yra dažniausios klaidos, kurias daro klientai siųsdami krovinius į Ispaniją?

Dažniausia, tai neteisingas krovinio svorio ar matmenų deklaravimas – tai sukelia problemų pakraunant ir suderinant krovinį su kitų klientų siuntomis. Antra, prasta pakuotė, dėl kurios krovinys pažeidžiamas kelyje. Trečia – netvarkingi arba trūkstami dokumentai, kas veda prie vėlavimų. Ir dar – prastas bendravimas su gavėju, dėl ko krovinys negali būti iškrautas laiku. Kadangi vežu krovinius į Ispaniją kasdien, tai tokių situacijų matai nuolat. Patarimas paprastas: bendraukite, tikrinkite ir rūpinkitės pakuote. Ir tada viskas bus gerai.

Išvada

Taigi, kaip matote, krovinių gabenimas į Ispaniją yra daugiau nei tiesiog nuvažiavimas iš taško A į tašką B. Čia yra daug niuansų – nuo tinkamo krovinio paruošimo iki dokumentų tvarkymo. Mes stengiamės, kad viskas eitų sklandžiai. Nors kartais ir pasitaiko netikėtumų, mūsų tikslas visada lieka vienas – kad jūsų krovinys saugiai ir laiku pasiektų gavėją Ispanijoje. Ir kad jūs dėl to per daug nesuktumėte galvos. Mes vežu krovinius į Ispaniją kasdien, žinom, ką darom, ir esame pasiruošę padėti išspręsti bet kokias iškylančias problemas, kad reikalai eitų tvarkingai.