Veža į Kopenhagą iš Kauno – vežame kiekvieną dieną

Kaunas – antras pagal dydį Lietuvos miestas, ir iš čia į Kopenhagą keliauja nemažai krovinių bei siuntų. Kai pradėjome organizuoti reisus iš Kauno, daug kas stebėjosi – kam atskiras maršrutas, juk galima vežti per Vilnių? Bet praktika parodė, kad tiesioginis pervežimas iš Kauno sutaupo laiko ir pinigų. Ypač tiems, kas gyvena ar dirba Kauno regione. Šiame straipsnyje atsakysiu į klausimus, kuriuos dažniausiai girdžiu iš kauniečių. Stengsiuosi būti kuo konkrečiau.

Kainos – pervežimas iš Kauno į Kopenhagą

1. Kiek kainuoja siuntos pervežimas iš Kauno į Kopenhagą?

Kainos labai panašios kaip iš Vilniaus, gal keliais eurais mažesnės, nes atstumas šiek tiek trumpesnis. Maža siunta iki 30 kg – apie 40-60 eurų. Didesnis krovinys – pagal kubatūrą, nuo 110 iki 190 eurų už kubinį metrą. Bet čia orientaciniai skaičiai. Tiksliai pasakysiu, kai žinosiu, ką vežate, kiek sveria, ir kada reikia pristatyti. Kartais būna, kad klientas sako „čia mažai", o paskui atveža pusę buto turinio. Tada ir kaina kita.

2. Ar brangiau vežti iš Kauno nei iš Vilniaus?

Iš tiesų – ne. Galėtų būti brangiau, nes Kaunas toliau nuo pagrindinio maršruto, bet mes turime nuolatinius reisus iš Kauno, tad papildomos išlaidos minimalios. Kartais net pigiau, nes Kaune mažesnė konkurencija tarp vežėjų ir galime pasiūlyti geresnę kainą. Bet jei siunta labai maža – gali būti, kad iš Vilniau būtų pigiau, nes ten daugiau siuntų ir galima geriau užpildyti transportą. Rekomenduoju palyginti abu variantus.

3. Kaip skaičiuojama kaina už didelius krovinius?

Dideli kroviniai skaičiuojami pagal kubatūrą arba svorį – kas didesnis. Standartinė formulė: ilgis x plotis x aukštis metrais = kubatūra. Tada kubatūra x tarifas (paprastai 110-190 eurų/m3). Arba svoris kilogramais x tarifas (0,40-0,80 eurų/kg). Pavyzdžiui, jei vežate baldų komplektą, kuris užima 3 kubinius metrus ir sveria 200 kg – pagal kubatūrą būtų 330-570 eurų, pagal svorį – 80-160 eurų. Imame didesnę sumą – t. y. pagal kubatūrą. Todėl kartais verta išrinkti baldus, kad užimtų mažiau vietos.

4. Ar taikomos nuolaidos nuolatiniams klientams?

Taikomos, ir gana dosnios. Jei siunčiate bent kartą per mėnesį – 5 procentai nuolaida. Kas savaitę – 10 procentų. Kasdien – galime kalbėti apie individualų tarifą. Vienas Kauno įmonė siunčia produkciją į Kopenhagą tris kartus per savaitę – jiems taikome 15 procentų nuolaidą. Bet nuolaida nereiškia, kad kokybė prastesnė. Tiesiog – pastovumas leidžia planuoti maršrutus efektyviau, ir mes dalinamės ta nauda su klientu.

5. Kada reikia mokėti – prieš ar po pervežimo?

Pirmą kartą – avansas prieš išvykstant, likusi dalis pristatymo metu. Reguliariems klientams – po pristatymo, su 14 dienų atidėjimu. Bet yra išimčių. Jei siunta labai brangi – prašome pilno apmokėjimo iš anksto. Suprantu, kad tai gali atrodyti nepatikliai, bet ir mes rizikuojame. Vienas klientas atsisakė mokėti po to, kai siunta jau buvo Kopenhagoje – teko ieškoti teisininkų. Nuo tada su naujais klientais – avansas privalomas.

Maršrutas – kaip važiuojame iš Kauno

6. Kokiu maršrutu važiuojate iš Kauno į Kopenhagą?

Paprastai – Kaunas → Panevėžys → Ryga → Talinas → keltas į Helsinkį arba Švediją → tiltas į Kopenhagą. Skamba sudėtingai, bet tai greičiausias kelias. Alternatyva – per Lenkiją ir Vokietiją, bet tai ilgiau ir brangiau dėl kelių mokesčių. Kartais, priklausomai nuo oro ar eismo sąlygų, keičiame maršrutą. Žiemą, kai Baltijos jūroje audros, keltai vėluoja – tada važiuojame per sausumą per Švediją. Svarbu pristatyti laiku, o maršrutas – tik priemonė.

7. Kiek kilometrų nuo Kauno iki Kopenhagos?

Tiesioginis atstumas – apie 1100-1200 kilometrų, priklausomai nuo maršruto. Jei važiuojame per keltą – bendras kelias su keltu gali būti ir 1400 kilometrų. Bet kilometrai ne visada svarbiausia – svarbiau laikas. Per keltą kartais greičiau, nors atstumas ilgesnis, nes vairuotojas gali pailsėti plaukdamas. O jei važiuoja per Lenkiją ir Vokietiją – reikia daugiau poilsio sustojimų. Taigi, ne viskas paprasta.

8. Ar važiuojate tiesiai ar darote sustojimus?

Darome sustojimus, nes privalome. ES reglamentai reikalauja, kad vairuotojas po 4,5 valandų vairavimo darytų 45 minučių pertrauką. Ir per parą negali vairuoti daugiau nei 9 valandas (du kartus per savaitę – 10). Taigi, iš Kauno išvažiavę ryte, Kopenhagą pasiekiame kitos dienos popietę ar vakare. Be to, sustojame pakrauti/iškrauti kitose vietose – kartais Panevėžyje, kartais Rygoje. Tai normalu, tai ne vėlavimas, tai logistika.

9. Kaip dažnai vyksta reisai iš Kauno?

Kasdien. Tai mūsų pagrindinis pranašumas. Kiekvieną dieną mašina išvyksta iš Kauno į Kopenhagą. Kartais – viena, kartais – dvi, priklausomai nuo krovinių kiekio. Savaitgaliais taip pat, tik grafikas gali būti kitoks. Jei turite skubią siuntą – paskambinkite, pasakysiu, kada artimiausias reisas. Paprastai užtenka pranešti dieną prieš, bet jei labai skubu – galime paimti tą pačią dieną, jei dar nespėjome išvykti.

10. Ar galima sekti transportą realiu laiku?

Galima. Duodame nuorodą, kurioje matote mašinos poziciją. Sistema atsinaujina kas 20-30 minučių. Tai ne GPS seklys iš filmų, bet pakankamai tikslu, kad žinotumėte, kur jūsų siunta. Jei norite – galime atsiųsti nuotrauką iš pakrovimo vietos. Vienas klientas prašė kas valandą pranešinėti – tai jau per daug, bet suprantu nerimą, kai siunčiate kažką brangaus. Stengiamės būti pasiekiami.

Dokumentai – pasiruošimas siuntimui

11. Kokie dokumentai reikalingi siunčiant iš Kauno?

Tokie patys kaip iš bet kurio Lietuvos miesto. Asmeninėms siuntoms – turinio aprašymas arba sąskaita. Komercinėms – PVM sąskaita-faktūra su HS kodais, prekių kilmės deklaracija jei reikia. Jei vežate mašinas ar įrangą – registracijos dokumentai. Maistui – veterinariniai sertifikatai. Aš visada prašau atsiųsti dokumentus elektroniniu paštu prieš pakrovimą – taip patikrinu, ar viskas tvarkoje. Geriau pataisyti prieš išvykstant, nei aiškintis Kopenhagoje.

12. Ar reikia muitinės dokumentų tarp Lietuvos ir Danijos?

Ne, nes abi šalys ES. Laisvas prekių judėjimas – jokių muitų, jokių deklaracijų. Bet dokumentus tvarkus turėti reikia vis tiek. Kartais Danijos kontrolės tarnybos patikrina atsitiktinai, ypač didelius krovinius. Jei dokumentai netvarkingi – gali užlaikyti. Turėjome atvejį, kai dėl neteisingo PVM numerio siunta stovėjo Kopenhagos sandėlyje tris dienas. Kaltė buvo kliento, bet nemalonumai – mūsų abiejų.

13. Kaip užpildyti sąskaitą-faktūrą siuntai?

Paprastai. Nurodote siuntėjo ir gavėjo duomenis, prekių pavadinimus, kiekius, vieneto kainą ir bendrą sumą. Jei prekės komercinės – pridėkite HS kodą (tarifinį kodą). Jį galima rasti muitinės svetainėje arba tiesiog paklausti savo buhalterio. Svarbu, kad suma atitiktų realią vertę – ne mažesnė, ne didesnė. Vienas klientas parašė „1 euras", kad sutaupytų draudimą – paskui, kai siunta dingo, gavo atlyginimą vieną eurą. Logiška, bet skaudu.

Pakavimas – praktiniai patarimai

14. Kokios dėžės tinkamiausios siuntimui?

Dvigubos kartoninės dėžės – geriausias pasirinkimas. Vienos sienelės dėžės per silpnos, ypač jei siunta sunki. Jei vežate knygas ar įrankius – naudokite mažesnes dėžes, kad neviršytų 25-30 kg vienai. Didelės sunkios dėžės – ne tik sunku nešti, bet ir pavojinga, nes gali prakiurti. Putplastis arba burbulinė plėvelė trapūms daiktams. Ir lipni juosta – ne ta pigiausia iš prekybcentrio, o stipresnė, skirta pakavimui. Skirtumas jaučiasi iškart.

15. Kaip supakuoti baldus pervežimui?

Baldus geriausia išrinkti, jei įmanoma. Išrinkti užima mažiau vietos ir mažiau tikėtina, kad sulūš. Kojos, rankenos, lentynos – viską atskirai suvynioti į burbulinę plėvelę. Minkšti baldai – uždengti apsaugine plėvele, kad nesušlaptų ir nesusibraižytų. Stikliniai stalviršiai – papildomas kartonas arba putplastis. Vieną kartą klientas atvežė sofą be jokio pakavimo – pervežimo metu atsirado dėmė. Dabar visada rekomenduoju bent minimalią apsaugą.

16. Ar galima vežti daiktus be dėžės, tiesiog suvyniotus?

Galima, bet nerekomenduoju. Suvynioti daiktai lengviau pažeidžiami, sunkiau kraunami, ir gali išsivynioti pervežimo metu. Jei tai dideli daiktai – pavyzdžiui, čiužinys – tada suprantama, dėžės nereikia. Bet mažesni daiktai visada geriau dėžėje. Turėjome siuntą, kurioje buvo tiesiog supakuota į plastikinį maišą – maišas plyšo, daiktai išsibarstė po visą mašiną. Ieškojome, kas kam priklauso, pusę dienos. Nuo tada prašome dėžių.

Laikas – kada siunta pasieks Kopenhagą

17. Kiek dienų užtrunka pervežimas iš Kauno?

1-2 dienos, priklausomai nuo to, kada išvykstame. Jei siunta pakraunama ryte – kitą dieną vakare jau Kopenhagoje. Jei vakare – užtruks dvi dienas. Savaitgaliais gali būti ilgiau, nes keltai rečiau plaukia. Bet orientacinį laiką visada nurodome užsakymo metu. Ir stengiamės jo laikytis. Vėlavimai būna, bet retai – gal 5 procentai užsakymų vėluoja. Dažniausiai dėl oro sąlygų arba eismo įvykių kelyje.

18. Ar galima pristatyti konkrečią dieną ir valandą?

Galima, bet su sąlyga. Jei užsakote iš anksto – bent 3-4 dienas – galime planuoti maršrutą taip, kad pristatytume norimu laiku. Tiksliai valandai garantuoti sunku, bet dienai – taip. Pavyzdžiui, „trečiadienį po pietų". Jei reikia labai tiksliai – tarkim, nuo 14 iki 15 valandos – tai jau sudėtingiau, bet įmanoma, jei Kopenhagoje nėra kitų sustojimų. Už tokį tikslumą gali būti taikomas papildomas mokestis.

19. Ką daryti, jei siunta vėluoja?

Skambiname ir pranešame. Prieš vėlavimą, ne po jo. Jei matome, kad dėl spūsčių ar oro vėluosime kelias valandas – informuojame iš anksto. Jei vėluosime dieną – taip pat. Klientas turi žinoti, kas vyksta. Blogiausia, ką galima padaryti – tylėti ir tikėtis, kad niekas nepastebės. Pastebės. Ir pasitikėjimas dings. Todėl mes skambiname net tada, kai nemalonu. Ypač tada.

Draudimas ir atsakomybė

20. Kas atsitinka, jei siunta pažeidžiama pervežimo metu?

Pirmiausia – fiksuojame žalą. Nuotraukos, aprašymas, žalos aktas. Tada – draudimo procedūros. Standartinis draudimas padengia iki 200 eurų už siuntą. Jei vertė didesnė – reikia papildomo draudimo. Beveik visada rekomenduoju drausti, ypač trapius ar brangius daiktus. Vienas klientas vežė meno kūrinį be papildomo draudimo – rėmas sulūžo. Atlyginome 200 eurų, nors vertė buvo 2000. Kaltė ne mūsų, bet skaudu abiem pusėms.

21. Ar galima apdrausti siuntą didesnei sumai?

Galima, ir rekomenduoju. Papildomas draudimas kainuoja 1-3 procentus nuo deklaruotos vertės. Jei siunčiate prekių už 10 000 eurų – draudimas kainuos 100-300 eurų. Atrodo daug? Palyginkite su 10 000 eurų praradimu. Draudimo polisą išduodame iš karto, galioja nuo pakrovimo momento iki pristatymo. Svarbu teisingai nurodyti vertę – ne mažiau nei reali. Jei nurodysite mažiau – ir atlyginimas bus mažesnis.

22. Ką daryti, jei siunta dingsta visiškai?

Tai labai retas atvejis. Per visą darbo praktiką – dingusių siuntų gal 2-3. Vieną rado po savaitės – supainiotas adresas. Kitą – pavogta iš neapsaugoto sandėlio (seniai, dabar saugumas griežtesnis). Jei siunta dingsta – atlyginame pagal draudimo sumą. Procesas trunka 2-4 savaites, reikia užpildyti dokumentus. Nemalonu, bet taip veikia sistema. Svarbu – saugokite siuntos dokumentus ir sekimo numerį.

Specifika – kiti svarbūs klausimai

23. Ar vežate gyvūnus į Kopenhagą?

Gyvūnus vežame, bet su daugybe reikalavimų. Gyvūnas turi turėti pasą, mikroschemą, skiepus. Reikia veterinarinio patikrinimo prieš kelionę. Ir transporto priemonė turi būti tam pritaikyta – ventiliacija, temperatūros kontrolė. Kaina gerokai aukštesnė nei paprastos siuntos. Ir ne visus gyvūnus vežame – šunis, kates, taip. Egzotinius gyvūnus – tik su specialiais leidimais. Paukščius – sudėtinga dėl paukščių gripo rizikos. Visada geriau pasitarti iš anksto.

24. Ar galima siųsti pavojingus daiktus – baterijas, chemiją?

Baterijas – priklauso nuo tipo. Ličio baterijos – su apribojimais, reikia specialaus pakavimo ir ženklinimo. Paprastos baterijos – be problemų. Chemiją – tik jei nėra pavojinga. Pavojingi cheminiai preparatai – ne, neturime tam licencijos. Jei nežinote, ar jūsų daiktas pavojingas – patikrinkite saugos duomenų lapą. Arba tiesiog paklauskite mūsų. Geriau klausti, nei paskui aiškintis su priešgaisrine tarnyba.

25. Kaip vyksta atsiskaitymas už pervežimą?

Pavedimu pagal išrašytą sąskaitą. Grynaisiais – jei maža suma. Kortele – galima, bet retai kas renkasi. Reguliariems klientams – atidėtas mokėjimas. Naujiems – avansas. Tai standartinė praktika, nieko neįprasto. Vienintelis dalykas – prašome apmokėti laiku. Vėluojantys mokėjimai gadina santykius, o mes vertiname ilgalaikį bendradarbiavimą. Jei turite finansinių sunkumų – pasakykite, galime susitarti. Geriau nei tylėti ir vėluoti.

26. Ar galima atsiimti siuntą pačiam Kopenhagoje?

Galima. Turime sandėlį Kopenhagoje, galite atvykti ir pats pasiimti siuntą. Tai pigiau, nes nereikia pristatymo iki durų. Bet reikia suderinti laiką – sandėlis dirba tam tikromis valandomis. Ir reikia turėti asmens dokumentą bei užsakymo numerį. Kartais klientai prašo palikti siuntą prie durų – to nedarysime be gavėjo sutikimo. Saugumas pirmiausia. Vienas klientas norėjo, kad paliktume prie laiptinės – atsisakėme. Po savaitės dėkojo, kad nepalikome.

Pervežimai iš Kauno į Kopenhagą – tai ne tik transportas, tai pasitikėjimas. Kiekvieną siuntą, kiekvieną krovinį priimame kaip savo. Jei turite klausimų – skambinkite, rašykite. Atsakysiu, patarsiu, padėsiu. Nes žinau, kad nuo to priklauso jūsų verslas, jūsų planai, jūsų ramybė.