Vairuotojas į Kopenhagą, Vežame kiekvieną dieną

Kai žmonės ieško vairuotojo į Kopenhagą, jie ieško ne tik žmogaus, kuris suks vairą. Jie ieško patikimumo, patirties ir ramybės. Dirbu šioje srityje jau ilgą laiką, ir galiu pasakyti – geras vairuotojas yra pusė kelionės sėkmės. Mes vežame į Kopenhagą kiekvieną dieną, ir kiekvienas mūsų vairuotojas žino šį maršrutą kaip savo penkis pirštus. Šiame straipsnyje atsakysiu į visus klausimus apie vairuotojus, jų patirtį, reikalavimus ir tai, ko galite tikėtis kelionės metu. Nes vairuotojas – tai ne tik žmogus už vairo, tai jūsų saugumo garantas kelyje.

Vairuotojai – patirtis ir kvalifikacija

1. Kokius reikalavimus keliate savo vairuotojams?

Reikalavimai griežti, ir tai ne dėl to, kad norime būti sudėtingi. Pirmiausia – tarptautinio transporto licencija. Be jos net negalime pradėti pokalbio. Antra – bent 3 metų patirtis tarptautiniuose pervežimuose. Trečia – galiojantis vairuotojo pažymėjimas, galiojantis visose ES šalyse. Ketvirta – sveikatos patikrinimas, kurį reikia atnaujinti kasmet. Penkta – drausmė. Tai ne popierinis reikalavimas, o realus dalykas. Mes neimame žmonių, kurie mėgsta viršyti greitį arba kurie pavargsta po 4 valandų vairavimo. Vairuotojas turi būti patikimas, ramus ir atsakingas. Vienas mūsų vairuotojas, Andrius, dirba jau 9 metus – per tą laiką neturėjo nė vienos avarijos. Tai ne atsitiktinumas.

2. Kaip dažnai vairuotojai keičiasi?

Retai. Mes stengiamės išlaikyti tuos pačius vairuotojus, nes patirtis yra neįkainojama. Naujas vairuotojas gali būti geras, bet jam reikia laiko, kad išmoktų maršrutą, pažintų keleivius, suprastų, kaip elgtis nestandartinėse situacijose. Vidutinė vairuotojo darbo trukmė pas mus – 5 metai. Kai kurie dirba jau 10 ir daugiau metų. Tai stabilumas, kurį vertina mūsų keleiviai. Vienas klientas man sakė, kad jam patinka, kai vairuotojas jį pažįsta – žino, kur jis sėdi, kada jam reikia sustoti, kokios muzikos jis nemėgsta. Tai maži dalykai, bet svarbūs.

3. Ar vairuotojai kalba užsienio kalbomis?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai ir rusiškai. Kai kurie – angliškai, kai kurie – lenkiškai. Danų kalbos nemoka nė vienas, bet Kopenhagoje tai nėra problema – ten beveik visi kalba angliškai. Svarbiausia, kad vairuotojas galėtų susikalbėti su keleiviais ir, jei reikia, su vietinėmis tarnybomis. Vienas mūsų vairuotojų, Tomas, moka penkias kalbas – lietuvių, rusų, lenkų, anglų ir vokiečių. Tai retas atvejis, bet labai naudingas, ypač kai reikia bendrauti su Lenkijos ar Vokietijos policija.

4. Ar vairuotojai turi pirmosios pagalbos mokymus?

Taip, visi privalo turėti pirmosios pagalbos pažymėjimą, kurį reikia atnaujinti kas 2-3 metus. Mes netgi organizuojame papildomus mokymus kartą per metus, kad vairuotojai neprarastų įgūdžių. Pirmosios pagalbos rinkinys yra kiekviename mikroautobuse – ne tik dėl taisyklių, bet ir dėl sveiko proto. Vieną kartą vienai moteriai pakilo kraujospūdis – vairuotojas žinojo, ką daryti, ir viskas baigėsi gerai. Bet tai parodo, kad pasiruošimas yra būtinas.

Kelionės procesas – kaip vairuotojas dirba

5. Kiek valandų vairuotojas gali vairuoti be pertraukos?

Pagal ES taisykles – ne daugiau kaip 4,5 valandos be pertraukos. Po to privaloma 45 minučių pertrauka. Mes laikomės šių taisyklių griežtai, net jei keleiviai nori važiuoti greičiau. Saugumas svarbiau nei greitis. Be to, pavargęs vairuotojas yra pavojingas vairuotojas. Mes stebime vairuotojų darbo laiką ir neleidžiame jiems viršyti normų. Vienas vairuotojas kartą bandė važiuoti ilgiau be pertraukos – mes tai pastebėjome ir davėme jam įspėjimą. Nuo tada to nebebuvo.

6. Kas nutinka, jei vairuotojas pasijunta blogai kelionės metu?

Tai retas atvejis, bet pasitaiko. Jei vairuotojas pasijunta blogai – sustojame, įvertiname situaciją. Jei gali tęsti – tęsia. Jei ne – kviečiame atsarginį vairuotoją arba keičiamės maršrutą. Turime atsarginius vairuotojus, kurie gali atvykti per kelias valandas. Vieną kartą vairuotojui pakilo temperatūra vidury Lenkijos – per keturias valandas atvyko kitas vairuotojas, ir kelionė tęsėsi. Keleiviai net nepastebėjo skirtumo, išskyrus tai, kad reikėjo palaukti.

7. Ar vairuotojas padeda su bagažu?

Taip, tai mūsų darbo dalis. Vairuotojas padeda įkrauti ir iškrauti bagažą, jei reikia. Aišku, jei turite labai sunkių dėžių – geriau turėti pagalbininką, bet standartinis lagaminas ar dėžė – ne problema. Vienas klientas atsinešė dėžę, kuri svėrė apie 40 kilogramų – vairuotojas padėjo, bet po to skundėsi nugaros skausmu. Nuo tada prašome pranešti apie ypač sunkų bagažą iš anksto.

8. Ar vairuotojas pasakoja apie maršrutą?

Priklauso nuo vairuotojo. Kai kurie mėgsta bendrauti su keleiviais, pasakoti apie miestus, pro kuriuos važiuoja. Kiti – tylūs ir susikaupę. Mes neverčiame vairuotojų kalbėti, jei jie to nenori. Svarbiausia, kad jie vairuotų saugiai. Vienas mūsų vairuotojų, Gintaras, yra tikras istorijų pasakotojas – keleiviai jo klauso kaip užburti. Kitas, Petras, beveik nekalba – bet vairuoja kaip dievas. Abu gerai.

Saugumas – vairuotojo atsakomybė

9. Kaip užtikrinate vairuotojų budrumą?

Keletas būdų. Pirma – griežtas darbo ir poilsio režimas. Vairuotojas negali dirbti daugiau nei 9 valandas per dieną (išskyrus retas išimtis). Antra – reguliarios pertraukos kas 2-3 valandas. Trečia – stebime vairavimo stilių per GPS sistemas. Jei vairuotojas staigiai stabdo arba keičia greitį – gauname signalą. Ketvirta – vairuotojai privalo pranešti, jei jaučiasi pavargę. Mes nebaudžiame už tai – mes skatiname. Geriau sustoti ir pailsėti nei rizikuoti.

10. Ar vairuotojai turi draudimą?

Taip, visi vairuotojai yra apdrausti – tiek kaip darbuotojai, tiek kaip vairuotojai. Tai reiškia, kad jei nutinka avarija, jie yra apsaugoti. Be to, mikroautobusai turi pilną draudimą, kuris apima ir keleivius, ir krovinius. Draudimas galioja visose šalyse, per kurias važiuojame. Mes rimtai žiūrime į saugumą, nes vežame žmones, ne daiktus.

11. Ką daryti, jei vairuotojas elgiasi netinkamai?

Skambinkite mums iš karto. Mes rimtai žiūrime į skundus ir kiekvieną situaciją vertiname individualiai. Jei vairuotojas viršija greitį, elgiasi grubiai arba kelia pavojų – mes imsimės veiksmų. Tai gali būti įspėjimas, bauda arba net atleidimas. Vieną kartą gavome skundą, kad vairuotojas kalbėjo telefonu vairuodamas – ištyrėme situaciją, patvirtinome, ir vairuotojas gavo įspėjimą. Nuo tada to nebebuvo.

12. Ar vairuotojai praeina psichologinį vertinimą?

Ne formaliai, bet mes stebime vairuotojų elgesį ir nuotaiką. Jei pastebime, kad vairuotojas yra įsitempęs, agresyvus arba pavargęs – kalbamės su juo. Kartais žmogui reikia poilsio, kartais – pokalbio. Mes ne robotai, ir vairuotojai taip pat. Svarbiausia – kad jie galėtų saugiai vairuoti. Jei negali – geriau pailsėti nei rizikuoti.

Komfortas – vairuotojo vaidmuo kelionėje

13. Ar vairuotojas reguliuoja temperatūrą mikroautobuse?

Taip, vairuotojas gali reguliuoti kondicionierių ir šildymą. Bet mes prašome keleivių pasakyti, jei jiems per karšta ar per šalta – vairuotojas ne visada gali pajusti, kas vyksta gale. Vienas klientas visada prašo, kad būtų šalčiau – jis nemėgsta šilumos. Kitas – atvirkščiai, visada prašo šildymo net vasarą. Mes stengiamės rasti kompromisą, bet kartais tai neįmanoma. Tada svarbiausia yra daugumos nuomonė.

14. Ar vairuotojas parenka muziką?

Paprastai taip, bet mes klausiame keleivių nuomonės. Jei visi nori tylos – tyla. Jei visi nori muzikos – muzika. Jei nuomonės skiriasi – vairuotojas sprendžia. Vienas mūsų vairuotojų, Gintaras, visada groja klasikinę muziką – sako, kad tai ramina. Kitas – roką. Trečias – visai negroja. Nėra vieno teisingo atsakymo. Svarbiausia, kad nebūtų per garsiai.

15. Ar vairuotojas sustoja, kai keleivis prašo?

Taip, bet su protu. Jei prašote sustoti kas 30 minučių – tai per daug. Bet jei prašote sustoti kas 2-3 valandas – tai normalu. Mes darome reguliarias stoteles, bet jei kam nors reikia dažniau – tiesiog pasakykite. Vienas vyras nedrįso pasakyti, kad reikia į tualetą – kentėjo dvi valandas. Nuo tada visada primename, kad galite bet kada paprašyti.

16. Ar vairuotojas padeda neįgaliesiems?

Taip, kiek gali. Jei žmogui reikia pagalbos įlipti ar išlipti – vairuotojas padeda. Jei reikia vežimėlio – turime mikroautobusus su pakeliamais pandusais, bet jų yra ribotas skaičius. Svarbu pranešti iš anksto, kad galėtume pasiruošti. Vieną kartą vežėme moterį su vaikštyne – vairuotojas padėjo jai įlipti, išlipti, susidėti daiktus. Tai užtruko papildomą laiką, bet niekas nesiskundė.

Specialūs atvejai – nestandartinės situacijos

17. Ką daro vairuotojas, jei mikroautobusas sugenda?

Pirmiausia – sustoja saugioje vietoje. Tada skambina mums. Mes vertiname situaciją ir siunčiame pagalbą. Jei gedimas nedidelis – vairuotojas gali pats pataisyti. Jei rimtas – siunčiame techninę pagalbą arba atsarginį mikroautobusą. Vairuotojas lieka su keleiviais ir rūpinasi jais, kol pagalba atvyksta. Vieną kartą mikroautobusas sugedo vidury nakties Lenkijoje – vairuotojas išdalino keleiviams antklodes ir vandenį, kol laukėme pagalbos. Tai buvo ilgos 3 valandos, bet niekas nenukentėjo.

18. Kaip vairuotojas elgiasi eismo įvykio atveju?

Pirmiausia – užtikrina keleivių saugumą. Tada kviečia policiją ir greitąją pagalbą, jei reikia. Tada skambina mums. Mes koordinuojame tolesnius veiksmus – draudimą, transportą, medicininę pagalbą. Vairuotojas privalo užpildyti eismo įvykio protokolą ir surinkti visus reikiamus duomenis. Tai nemaloni situacija, bet mes esame pasiruošę. Per visą mūsų darbo istoriją rimtų avarijų buvo labai mažai – tai ne atsitiktinumas, o nuolatinio dėmesio saugumui rezultatas.

19. Ar vairuotojas gali atsisakyti vežti keleivį?

Taip, tam tikrais atvejais. Jei keleivis yra agresyvus, girtas arba kelia pavojų kitiems – vairuotojas gali atsisakyti jį vežti. Taip pat, jei keleivis atsisako laikytis taisyklių – pavyzdžiui, rūkyti mikroautobuse arba triukšmauti. Mes stengiamės būti lankstūs, bet saugumas yra prioritetas. Vieną kartą vairuotojas atsisakė vežti girtą vyrą – vyras supyko, bet kiti keleiviai palaikė vairuotoją. Tai buvo teisingas sprendimas.

Atlyginimas ir darbo sąlygos

20. Kiek uždirba vairuotojas, vežantis į Kopenhagą?

Tai priklauso nuo patirties, darbo krūvio ir kitų faktorių. Vidutinis vairuotojo atlyginimas pas mus yra konkurencingas – ne mažesnis nei kitose tarptautinio transporto įmonėse. Mes vertiname savo vairuotojus ir mokame jiems oriai. Be to, yra papildomų naudų – draudimas, mokymai, poilsio dienos. Vienas vairuotojas man sakė, kad jam patinka dirbti pas mus, nes jaučiasi vertinamas. Tai svarbiau nei pinigai.

21. Ar vairuotojai dirba savaitgaliais?

Taip, nes mes vežame kiekvieną dieną. Bet mes stengiamės sąžiningai paskirstyti darbą – ne visi vairuotojai dirba kiekvieną savaitgalį. Yra grafikas, kuris sukasi, kad kiekvienas turėtų laisvadienių. Savaitgaliais dirbantiems vairuotojams mokame papildomai. Tai sąžininga, nes savaitgalis yra šeimos laikas.

22. Kaip dažnai vairuotojai grįžta namo?

Priklauso nuo maršruto. Jei vairuotojas važinėja Kopenhaga–Vilnius–Kopenhaga – jis grįžta namo kas 2-3 dienas. Jei dirba ilgesnius maršrutus – gali būti ir savaitę kelyje. Mes stengiamės, kad vairuotojai turėtų pakankamai poilsio laiko namuose. Pavargęs vairuotojas yra pavojingas vairuotojas, ir mes tai žinome.

Kontaktas – kaip susisiekti su vairuotoju

23. Ar galiu gauti vairuotojo telefono numerį?

Paprastai ne prieš kelionę. Bet kelionės metu – taip, jei reikia. Mes duodame keleiviams vairuotojo numerį tą dieną, kai vyksta kelionė. Tai dėl saugumo – nenorime, kad vairuotojai būtų trukdomi prieš kelionę. Bet kai kelionė prasideda – galite skambinti tiesiogiai. Vienas klientas skambino vairuotojui 5 kartus per kelionę – klausė, kur mes, kada atvyksime, ar galime sustoti. Vairuotojas kantriai atsakė, bet po kelionės paprašė, kad tokiems klientams duotume biuro numerį, o ne jo asmeninį.

24. Ką daryti, jei vairuotojas neatsiliepia?

Skambinkite mums. Turime 24 valandų liniją, kuri visada veikia. Jei vairuotojas neatsiliepia – gali būti, kad jis vairuoja ir negali kalbėti. Tai normalu – saugumas svarbiau. Mes susisieksime su vairuotoju ir perduosime jūsų žinutę. Vienas klientas panikavo, kai vairuotojas neatsiliepė – pasirodo, vairuotojas tiesiog vairavo ir negalėjo atsiliepti. Viskas buvo gerai.

25. Ar galima palikti atsiliepimą apie vairuotoją?

Taip, mes visada prašome atsiliepimų. Teigiami – džiugina, neigiami – padeda tobulėti. Galite parašyti mums el. laštu, paskambinti arba palikti atsiliepimą socialiniuose tinkluose. Mes skaitome kiekvieną atsiliepimą ir reaguojame. Vienas klientas parašė, kad vairuotojas buvo „geriausias, kokį kada nors sutiko" – mes parodėme tai vairuotojui, ir jis šypsojosi visą savaitę.

Išvada

Vairuotojas į Kopenhagą – tai ne tik žmogus už vairo. Tai patyręs profesionalas, kuris žino kiekvieną kelią, kiekvieną posūkį, kiekvieną pavojų. Mes vežame kiekvieną dieną, ir kiekvienas mūsų vairuotojas yra atrinktas, apmokytas ir pasiruošęs. Jei planuojate kelionę – žinokite, kad esate gerose rankose. Skambinkite, klauskite, rezervuokite. Iki pasimatymo kelyje.