Vairuotojai Kopenhagoje, vežame kiekvieną dieną – ką reikia žinoti

Kai kalbame apie pervežimus iš Lietuvos į Kopenhagą, dažniausiai kalbame apie paslaugą, kainą, maršrutą. Bet retai kas pagalvoja apie vairuotojus – žmones, kurie sėdi už vairo 14-16 valandų, veža mus per pusę Europos ir dažnai yra pirmas kontaktas, kurį turime su vežėju. Šiame straipsnyje noriu papasakoti apie vairuotojus – kas jie, kaip dirba, su kokiomis problemomis susiduria ir ko iš jų galima tikėtis. Rašau iš savo patirties, nes pažįstu ne vieną vairuotoją, kuris veža į Kopenhagą, ir žinau, kad jų darbas nėra lengvas. Tikiuosi, kad ši informacija padės jums geriau suprasti, kas vyksta už mikroautobuso vairo.

Vairuotojai – kas jie ir kaip dirba

1. Kas vairuoja mikroautobusus į Kopenhagą?

Įvairūs žmonės. Vieni – profesionalūs vairuotojai, turintys ilgametę patirtį. Kiti – pradėję vežioti neseniai, galbūt neturintys daug patirties ilgose kelionėse. Treti – šeimos verslo atstovai, kurie veža jau dešimtmetį ir pažįsta kiekvieną kelią. Vienas vairuotojas, kurį pažįstu, yra buvęs sunkvežimio vairuotojas – jis perėjo prie keleivių vežimo, nes norėjo daugiau bendrauti su žmonėmis. Kitas yra jaunas vaikinas, kuris pradėjo vežioti, nes norėjo pamatyti Europą. Abu geri vairuotojai, bet skirtingi. Taigi – nėra vieno „tipo" vairuotojo.

2. Kiek valandų vairuotojas dirba per dieną?

Daug. Viena kelionė į Kopenhagą trunka 14-16 valandų, o vairuotojas turi grįžti atgal – tai dar 14-16 valandų. Iš viso – beveik 30 valandų kelyje. Žinoma, vairuotojai keičiasi, bet ne visada. Maži vežėjai dažnai turi tik vieną vairuotoją, kuris važiuoja abiem kryptimis. Tai reiškia, kad vairuotojas dirba beveik 30 valandų su trumpomis pertraukomis. Tai nėra saugu, ir tai nėra legalu pagal ES darbo laiko taisykles, bet praktikoje taip nutinka. Vienas vairuotojas man pasakojo, kad kartais jis važiuoja be miego 24 valandas – sako, kad priprato. Bet aš manau, kad tai pavojinga.

3. Ar vairuotojai turi poilsio laiką?

Pagal ES taisykles – taip. Vairuotojai privalo daryti pertraukas kas 4,5 valandos ir ilsėtis bent 11 valandų per parą. Bet praktikoje – ne visada. Ypač maži vežėjai, kurie turi tik vieną vairuotoją, kartais pažeidžia šias taisykles. Vienas vairuotojas man sakė, kad jis „pailsi" 4-5 valandas Kopenhagoje, kol keleiviai eina į reikalus, ir tada važiuoja atgal. Tai nėra poilsis. Taigi – jeigu pastebite, kad vairuotojas atrodo pavargęs, tai gali būti ženklas, kad jis dirba per daug.

4. Ką vairuotojas veikia Kopenhagoje, kol keleiviai yra išvykę?

Priklauso. Kai kurie vairuotojai ilsisi – miega, valgo, vaikšto. Kiti dirba – tvarko dokumentus, valo mikroautobusą, ruošiasi grįžimui. Treti – laukia. Vienas vairuotojas man pasakojo, kad jis Kopenhagoje turi draugą, pas kurį eina pavalgyti ir pailsėti. Kitas sako, kad tiesiog sėdi mikroautobuse ir klausosi muzikos. Trečias eina pasivaikščioti po miestą. Taigi – kiekvienas vairuotojas turi savo būdą praleisti laiką.

5. Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma – taip. Bet ne visi. Kai kurie vežėjai samdo vairuotojus iš kitų šalių – Lenkijos, Ukrainos, Baltarusijos. Jie gali kalbėti rusiškai arba angliškai, bet ne lietuviškai. Tai gali būti problema, jeigu nemokate kitų kalbų. Vienas klientas man pasakojo, kad jo vairuotojas buvo lenkas, kuris nemokėjo lietuviškai – komunikacija buvo sudėtinga. Taigi – pasiteiraukite iš anksto, kokia kalba kalba vairuotojas, ypač jeigu jums tai svarbu.

Saugumas – ar saugu važiuoti

6. Ar saugu važiuoti mikroautobusu į Kopenhagą?

Paprastai taip. Bet priklauso nuo vairuotojo ir transporto priemonės. Patyręs vairuotojas, tvarkingas mikroautobusas, laikomasi greičio apribojimų – saugu. Bet jeigu vairuotojas pavargęs, mikroautobusas senas, o greitis viršijamas – rizika didesnė. Vienas mano pažįstamas važiavo mikroautobusu, kurio vairuotojas vairavo pavojingai – lenkė per ištisinę liniją, viršijo greitį, kalbėjo telefonu. Keleiviai bijojo, bet niekas nesakė. Galiausiai mikroautobusas nulėkė nuo kelio – niekas rimtai nenukentėjo, bet tai galėjo baigtis blogai. Taigi – jeigu jaučiatės nesaugiai, pasakykite vairuotojui arba vežėjui.

7. Ką daryti, jeigu vairuotojas vairuoja pavojingai?

Pirmiausia – mandagiai paprašykite važiuoti atsargiau. Jeigu vairuotojas nereaguoja – skambinkite vežėjui. Jeigu situacija labai pavojinga – galite prašyti, kad sustotų, ir išlipti. Tai kraštutinis variantas, bet saugumas svarbiau. Vienas klientas man pasakojo, kad jis paprašė vairuotojo sustoti ir išlipo Lenkijoje – tada susirado kitą vežėją ir tęsė kelionę. Nemalonu, bet saugiau. Taigi – nebijokite reikalauti saugumo.

8. Ar mikroautobusai yra techniškai tvarkingi?

Turėtų būti. Pagal įstatymus, transporto priemonės privalo būti reguliariai tikrinamos. Bet praktikoje – ne visada. Ypač maži vežėjai kartais taupo ant techninės priežiūros. Vienas vairuotojas man pasakojo, kad jo vežėjas naudoja mikroautobusą, kurio stabdžiai „dar veikia, bet nebe taip gerai". Tai baisu. Taigi – jeigu pastebite, kad mikroautobusas atrodo nesaugiai (dūmai iš išmetimo vamzdžio, keisti garsai, susidėvėjusios padangos), pasiteiraukite arba ieškokite kito vežėjo.

Bendravimas – kaip vairuotojai bendrauja su keleiviais

9. Ar vairuotojas padeda su bagažu?

Dauguma – taip. Vairuotojas paprastai padeda įkelti ir iškelti bagažą. Bet nesitikėkite, kad jis neš jūsų lagaminą kaip nešikas – jis padeda, bet ne viską daro už jus. Vienas klientas man pasakojo, kad vairuotojas atsisakė nešti jo lagaminą – sakė, kad tai ne jo darbas. Klientas buvo nepatenkintas, bet vairuotojas buvo teisus – jo darbas yra vairuoti, o ne nešioti bagažą. Taigi – būkite pasiruošę patys nešti savo daiktus, o vairuotojo pagalbą laikykite premija, ne pareiga.

10. Kaip bendrauti su vairuotoju kelionės metu?

Mandagiai ir su saiku. Vairuotojas turi daug ką veikti – vairuoti, stebėti kelią, prižiūrėti keleivius. Jeigu jis nori bendrauti – bendraukite. Jeigu ne – palikite jį ramybėje. Vienas vairuotojas man pasakojo, kad vienas keleivis kalbėjo su juo visą kelionę – 16 valandų. Vairuotojas buvo pavargęs, bet mandagiai klausėsi. Kitas vairuotojas sako, kad jis mėgsta bendrauti su keleiviais – tai padeda neatsibusti kelyje. Taigi – skaitykite situaciją ir elkitės atitinkamai.

11. Ar vairuotojas kalba apie maršrutą ir sustojimus?

Dauguma – taip. Patyręs vairuotojas paprastai praneša, kur važiuoja, kada bus sustojimai, kiek laiko liko iki Kopenhagos. Bet ne visi. Kai kurie vairuotojai tiesiog važiuoja tyliai ir nieko nesako. Vienas klientas man pasakojo, kad vairuotojas nieko nepranešė – keleiviai nežinojo, kur yra, kada bus sustojimas, kiek laiko liko. Tai sukėlė nerimą. Taigi – jeigu vairuotojas nepraneša, paklauskite patys. Jūs turite teisę žinoti, kur esate ir kur važiuojate.

Problemos – kas gali nutikti su vairuotojais

12. Ką daryti, jeigu vairuotojas yra nemalonus?

Tai nutinka. Vairuotojas gali būti pavargęs, piktas, nekalbus. Pirmiausia – pabandykite suprasti, kodėl. Galbūt jis dirba jau 20 valandų iš eilės ir yra išsekęs. Galbūt turėjo nemalonų incidentą su kitu keleiviu. Jeigu vairuotojo elgesys yra tik nemalonus, bet ne pavojingas – tiesiog ignoruokite. Jeigu elgesys yra nepriimtinas (įžeidinėjimai, agresija) – praneškite vežėjui. Vienas klientas man pasakojo, kad vairuotojas ant jo rėkė, nes jis paprašė papildomo sustojimo. Tai buvo nepriimtina. Klientas pranešė vežėjui, ir vairuotojas buvo įspėtas.

13. Ką daryti, jeigu vairuotojas vėluoja?

Skambinkite vežėjui ir pasiteiraukite, kas vyksta. Vėlavimai nutinka dėl įvairių priežasčių – eismas, techninės problemos, asmeninės priežastys. Jeigu vėlavimas ilgas, galite prašyti kompensacijos arba alternatyvaus sprendimo. Vienas klientas laukė 2 valandas, kol vairuotojas atvyko – paaiškėjo, kad vairuotojas užmigo. Nemalonu, bet nutinka. Taigi – turėkite kantrybės, bet taip pat žinokite savo teises.

14. Ką daryti, jeigu vairuotojas neatvyksta?

Tai blogiausias scenarijus. Skambinkite vežėjui. Jeigu neatsiliepia – rašykite. Jeigu ir tai nepadeda – ieškokite alternatyvos. O ilguoju laikotarpiu – palikite atsiliepimą internete. Deja, tokių atvejų pasitaiko. Todėl aš visada sakau – rinkitės patikrintus vežėjus.

Įgūdžiai – ko reikia geram vairuotojui

15. Kokių įgūdžių reikia vairuotojui, vežančiam į Kopenhagą?

Daug. Pirmiausia – gero vairavimo įgūdžiai. Ilgos kelionės, skirtingi keliai, skirtingos oro sąlygos – visa tai reikalauja patirties. Antra – kalbos įgūdžiai. Bent anglų kalba, kad galėtų susikalbėti pasienyje arba degalinėje. Trečia – kantrybė. Keleiviai būna įvairūs – vieni ramūs, kiti reiklūs, treti nemalonūs. Vairuotojas turi sugebėti su visais susitvarkyti. Ketvirta – techninės žinios. Jeigu mikroautobusas sugenda kelyje, vairuotojas turi žinoti, ką daryti. Penkta – orientavimosi įgūdžiai. Maršrutai gali keistis, ir vairuotojas turi mokėti rasti kelią.

16. Ar vairuotojai turi specialius pažymėjimus?

Taip. Keleivių vežimui reikalingas D1 arba D kategorijos vairuotojo pažymėjimas ir profesinė kvalifikacija (95 kodas). Be to, vežėjas privalo turėti licenciją keleivių vežimui. Jeigu vairuotojas neturi šių pažymėjimų – jis dirba nelegaliai. Vienas mano pažįstamas dirbo vairuotoju be profesinės kvalifikacijos – buvo sustabdytas patikrinime ir gavo baudą. Taigi – patikrinkite, ar vairuotojas turi reikiamus pažymėjimus.

17. Kaip dažnai vairuotojai keičiasi?

Priklauso nuo vežėjo. Didelės įmonės turi daug vairuotojų ir juos keičia reguliariai – kad kiekvienas turėtų pakankamai poilsio. Maži vežėjai dažnai turi tik vieną ar du vairuotojus, kurie dirba beveik be poilsio. Vienas vežėjas, su kuriuo dirbu, turi tris vairuotojus – jie dirba rotacijos principu: vienas veža į Kopenhagą, kitas grįžta, trečias ilsisi. Tai geras modelis. Bet ne visi vežėjai gali sau tai leisti.

Patarimai – kaip elgtis su vairuotojais

18. Kaip elgtis su vairuotoju, kad kelionė būtų geresnė?

Būkite mandagūs. Pasakykite „labas" ir „ačiū". Nesivarkite dėl smulkmenų. Nesiklausykite muzikos be ausinių. Nevalgykite stipriai kvepiančio maisto. Nesipykite su kitais keleiviais. Laikykitės sustojimų laiko. Ir svarbiausia – nepamirškite, kad vairuotojas yra žmogus, ne robotas. Jis pavargsta, jis turi nuotaikas, jis turi ribas. Vienas vairuotojas man pasakojo, kad geriausi keleiviai yra tie, kurie tiesiog sėdi ramiai, miega arba skaito knygą. Blogiausi – tie, kurie nuolat kažko prašo, skundžiasi arba elgiasi agresyviai. Taigi – būkite geras keleivis.

19. Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Tai neprivaloma, bet malonu. Ypač jeigu vairuotojas buvo mandagus, padėjo su bagažu, padarė papildomą sustojimą. Keli eurai arbatpinigių – tai nedidelė suma, bet vairuotojas įvertins. Vienas vairuotojas man sakė, kad arbatpinigius gauna retai – gal 1 iš 10 keleivių. Bet kai gauna, tai džiugina. Taigi – jeigu esate patenkinti paslauga, palikite arbatpinigių. Tai nėra būtina, bet malonu.

20. Ką daryti, jeigu turiu specialių poreikių?

Praneškite iš anksto. Jeigu turite judėjimo negalią, jeigu vežatės vaiką, jeigu turite sveikatos problemų – viską praneškite vežėjui prieš kelionę. Vairuotojas gali pasiruošti: padaryti papildomą sustojimą, padėti įlipti, pasirūpinti, kad būtų patogiau. Vienas klientas vežėsi neįgalų tėvą – pranešė iš anksto, ir vairuotojas pasirūpino viskuo: padėjo įlipti, padarė papildomų sustojimų, pasirūpino, kad būtų patogu. Taigi – komunikacija yra raktas.

Poilsis – kaip vairuotojai ilsisi

21. Kur vairuotojai ilsisi Kopenhagoje?

Priklauso. Kai kurie vežėjai turi nuolatinę vietą – pavyzdžiui, draugą, pas kurį vairuotojas gali atsipūsti. Kiti naudojasi viešbučiais arba poilsio kambariais. Treti tiesiog ilsisi mikroautobuse. Vienas vairuotojas man pasakojo, kad jis Kopenhagoje turi pažįstamą, kuris leidžia jam naudotis dušu ir lova – tai didelis privalumas. Kitas sako, kad jis tiesiog miega mikroautobuse – ne pats patogiausias variantas, bet veikia. Taigi – kiekvienas vairuotojas turi savo būdą.

22. Kiek laiko vairuotojas ilsisi Kopenhagoje?

Paprastai 4-8 valandas. Tai priklauso nuo to, kada atvyksta ir kada išvyksta atgal. Jeigu atvyksta vakare ir išvyksta kitą rytą – ilsisi visą naktį. Jeigu atvyksta ryte ir išvyksta tą patį vakarą – ilsisi tik kelias valandas. Vienas vairuotojas man sakė, kad kartais jis ilsisi tik 3 valandas – tai nėra pakankamai, bet kitaip negalima. Taigi – poilsio laikas priklauso nuo grafiko.

23. Ar vairuotojai gali atsisakyti vežti pavargę?

Turėtų galėti. Pagal įstatymus, vairuotojas privalo atsisakyti vairuoti, jeigu yra pavargęs. Bet praktikoje – ne visada. Ypač maži vežėjai kartais spaudžia vairuotojus važiuoti net pavargusiems. Vienas vairuotojas man pasakojo, kad jo vežėjas pasakė: „arba važiuoji, arba ieškau kito". Vairuotojas važiavo, nors buvo pavargęs. Tai pavojinga ir neteisinga. Taigi – jeigu pastebite, kad vairuotojas yra pavargęs, pasakykite jam, kad jūsų saugumas svarbiau už grafiką.

Išvada

Vairuotojai yra neatsiejama pervežimų į Kopenhagą dalis. Jie dirba ilgas valandas, susiduria su įvairiais iššūkiais ir dažnai yra nepastebėti. Gerbkite juos, būkite mandagūs ir supratingi.