Maršrutas į Daniją, Vežame kiekvieną dieną

Kai pradedi galvoti apie pervežimą į Daniją, pirmas dalykas, kuris ateina į galvą – maršrutas. Ne tik miestai, pro kuriuos važiuojame, bet ir visi tie kelia, keliai, kurie veda iš Lietuvos į šiaurę. Aš pats šį maršrutą žinau kaip savo penkis pirštus – kiekvieną posūkį, kiekvieną duobę Lenkijos keliuose, kiekvieną gražų vaizdą Danijoje. Šiame straipsnyje noriu pasidalinti ne tik praktine informacija, bet ir tomis smulkmenomis, kurias žino tik tie, kurie šį kelią važinėja kasdien. Nes maršrutas – tai ne tik žemėlapis, tai gyvenimas.

Keliai – maršrutas per Lenkiją

1. Per kurias šalis važiuojate?

Dažniausiai – Lenkija, Vokietija, tada keltas į Daniją. Bet yra ir kitų variantų. Pavyzdžiui, jei vežame tiesiai į Kopenhagą, kartais važiuojame per Švediją per Oresundo tiltą. Tai priklauso nuo to, kur yra galutinis taškas. Bet čia noriu pasakyti vieną dalyką: Lenkija užima didžiąją kelionės dalį. Ir Lenkijos keliai... na, jie ne visada geriausi. Ypač žiemą. Vieną kartą vasario mėnesį įklimpome sniege netoli Poznanės. Užtruko kelias valandas, kol išsikapanojome.

2. Kiek laiko trunka kelionė per Lenkiją?

Apie 8-10 valandų, priklausomai nuo sustojimų. Bet tai be eismo įvykių ar remonto darbų. Lenkijoje daug kelių remontuojama, ypač vasarą. Vieną kartą užtrukome 4 valandas tiesiog stovėdami eilėje prie kelio remonto. Niekas nejuda, oras karštas, žmonės nervinasi. Tai nutinka. Todėl mes visada sakome: planuokite visą dieną kelionei per Lenkiją.

Keltas – maršrutas į Daniją

3. Ar visada plaukiate keltu?

Ne, yra ir tiltas. Oresundo tiltas sujungia Švediją su Danija. Bet dažniau naudojamės keltu iš Vokietijos, nes tai pigiau. Keltas plaukia apie 2 valandas. Bet čia noriu paminėti: keltas gali vėluoti dėl oro sąlygų. Ypač žiemą, kai būna audros. Vieną kartą laukėme 5 valandas, nes keltas negalėjo išplaukti dėl stipraus vėjo. Keleiviai nervinosi, bet mes negalime nieko padaryti.

4. Ar galima išeiti iš mikroautobuso kelto metu?

Taip, keleiviai gali išeiti į kelto denį. Bet mes prašome palikti vertingus daiktus mikroautobuse. Ir grįžti laiku, nes keltas ne lauks. Vieną kartą keleivis pavėlavo grįžti, nes užmigo kelto kajutėje. Mes jo ieškojome, šaukėme per garsiakalbį. Galiausiai atsirado. Bet tai sukėlė stresą visiems. Dabar mes skaičiuojame galvas prieš išvykstant iš kelto.

Sustojimai – maršrutas su pertraukomis

5. Kur darote sustojimus?

Dažniausiai – Lenkijos degalinėse. Jos yra patogios, su tualetais, parduotuvėmis. Bet ne visos. Yra ir tokių, kurios atrodo kaip iš praėjusio amžiaus. Mes stengiamės rinktis geresnes, bet kartais tenka stoti ir ten, kur yra. Vieną kartą sustojome degalinėje, kur tualetas buvo toks... na, sakykime, ne pats švariausias. Keleivės pasipiktino. Mes suprantame, bet kelyje nėra daug pasirinkimo.

6. Kiek trunka sustojimai?

Apie 15-20 minučių. Bet jei žmonės ilgai renkasi maistą ar eina į tualetą, gali užtrukti ilgiau. Mes negalime laukti valandą. Vieną kartą keleivis išėjo į parduotuvę ir negrįžo 40 minučių. Mes jo ieškojome, bet neradome. Galiausiai jis pats atėjo, sakydamas, kad ieškojo konkrečios prekės. Tai vėlino visą maršrutą. Dabar mes duodame aiškų laiką: „Grįžkite per 15 minučių.“

Orai – maršrutas įvairiomis sąlygomis

7. Kaip orai veikia maršrutą?

Labai stipriai. Žiemą – sniegas, ledas. Vasarą – karštis, kuris veikia mikroautobuso variklį. Rudenį – liūtys, kurios sumažina matomumą. Mes važiuojame bet kokiu oru, bet lėčiau. Vieną kartą vasarą buvo toks karštis, kad mikroautobuso variklis perkaito. Sustojome, laukėme, kol atvės. Užtruko valandą. Keleiviai prakaitavo, bet mes negalėjome nieko padaryti.

8. Ar žiemą važiuoti saugu?

Taip, bet reikia pasiruošimo. Mūsų mikroautobusai turi žiemines padangas, bet keliai gali būti slidūs. Ypač Lenkijoje, kur kelininkai kartais vėluoja valyti sniegą. Mes važiuojame lėčiau, atsargiau. Bet jei yra pūga, mes galime nuspręsti nevažiuoti. Tai nutinka retai, bet nutinka. Vieną kartą sausį sustojome nakčiai viešbutyje, nes kelias buvo uždarytas. Keleiviai praleido naktį kartu. Tai buvo netikėta, bet visi buvo supratingi.

Laikas – maršruto trukmė

9. Kiek laiko trunka kelionė iš Lietuvos į Daniją?

Vidutiniškai – 18-24 valandos. Bet čia noriu pasakyti: tai labai priklauso nuo to, kur Danijoje. Jei tai Kopenhaga – greičiau. Jei tai mažas miestelis šiaurėje – ilgiau. Ir dar: priklauso nuo sustojimų, eismo, oro. Mes negalime garantuoti tikslios trukmės. Vieną kartą kelionė užtruko 30 valandų dėl eismo įvykio Vokietijoje. Tai buvo išskirtinis atvejis, bet jis parodo, kad visko gali nutikti.

10. Ar galima miegoti kelionės metu?

Taip, mikroautobuse yra patogios sėdynės, kurios atsilošia. Bet tai ne lovys. Jei norite patogiai miegoti, rekomenduojame atsivežti pagalvėlę ir antklodę. Mes neteikiame patalynės. Vieną kartą keleivis atsivežė net miegmaišį. Jis pramiegojo beveik visą kelionę. Tai buvo protinga.

Saugumas – maršruto rizikos

11. Ar maršrutas yra saugus?

Taip, bet yra vietų, kur reikia būti atsargiems. Ypač Lenkijos degalinėse naktį. Mes stengiamės nestoti tamsiuose, apleistose vietose. Bet kartais nėra pasirinkimo. Vieną kartą sustojome degalinėje, kur kažkas bandė atidaryti mikroautobuso duris. Vairuotojas pastebėjo, sušuko, ir jie pabėgo. Nuo to laikome duris užrakintas net ir trumpų sustojimų metu.

12. Kaip apsaugote krovinį kelionės metu?

Krovinys yra pritvirtintas diržais, o mikroautobusas užrakintas. Bet čia noriu pasakyti: jei vežate labai vertingus daiktus, geriau juos paslėpti, kad nebūtų matyti pro langus. Mes negalime garantuoti, kad kas nors nemėgins įsilaužti. Vieną kartą matėme, kaip kažkas stebėjo mūsų mikroautobusą degalinėje. Pranešėme policijai, bet jie nieko nerado. Tai kelia nerimą.

Miegas – maršruto poilsis

13. Kur vairuotojas miega?

Vairuotojas turi savo sėdynę, kuri atsilošia. Bet tai nėra patogu ilgam miegui. Mes darome sustojimus kas 4-5 valandas, kad vairuotojas galėtų pailsėti. Bet jei kelionė labai ilga, mes turime du vairuotojus, kurie keičiasi. Vieną kartą važiavome su vienu vairuotoju 24 valandas. Jis buvo labai pavargęs. Tai nesaugu. Dabar mes stengiamės to išvengti.

14. Ar galima prašyti, kad vairuotojas nestotų?

Galima, bet mes ne visada galime įvykdyti. Ypač jei vairuotojas turi ilsėtis pagal įstatymą. Yra griežtos taisyklės dėl vairavimo valandų. Mes jų laikomės. Vieną kartą keleivis prašė nestoti, nes skubėjo. Mes negalėjome sutikti, nes vairuotojas jau buvo pavargęs. Tai sukėlė konfliktą, bet saugumas svarbiau.

Maistas – maršruto maitinimas

15. Kur valgyti kelionės metu?

Dažniausiai – degalinėse ar greito maisto restoranuose. Bet ne visada tai skanu. Rekomenduojame atsivežti savo maistą. Ypač jei turite mitybos apribojimų. Vieną kartą keleivė buvo vegetarė, ir degalinėje nebuvo nieko tinkamo. Ji badavo pusę kelionės. Dabar mes visada perspėjame: pasiruoškite maistą patys.

16. Ar mikroautobuse yra šaldytuvas?

Ne, nėra. Yra nedidelis termo dėžė, kur galima laikyti gėrimus, bet ji nėra labai šalta. Vasarą ji greitai sušyla. Todėl rekomenduojame atsinešti savo šaltkrepšę su ledu. Vieną kartą keleivis atsinešė šaltkrepšę su alumi. Jis pasiūlė ir kitiems. Tai buvo smagu, bet mes neleidžiame girtauti mikroautobuse.

Kalba – maršruto komunikacija

17. Kokia kalba bendrauja vairuotojas?

Lietuvių, rusų, šiek tiek anglų. Bet ne visi vairuotojai kalba angliškai. Jei jūsų draugas yra užsienietis, prašome pranešti iš anksto. Vieną kartą vežėme norvegų porą, kurie nemokėjo lietuvių. Mes turėjome rasti vairuotoją, kuris moka anglų. Tai užtruko. Todėl prašome būti aiškiems dėl kalbos poreikių.

18. Kaip bendrauti su kitais keleiviais?

Pagarbiai. Mikroautobuse yra skirtingi žmonės, su skirtingais įpročiais. Vienas nori klausytis muzikos, kitas nori tylos. Mes prašome naudoti ausines ir būti mandagiems. Vieną kartą keleivis klausėsi labai garsios muzikos be ausinių. Kitas keleivis paprašė nutildyti. Kilo konfliktas. Mes turėjome juos skirti. Tai nemalonu.

Nakvynė – maršruto poilsio vietos

19. Ar nakvojate kelionės metu?

Kartais, jei kelionė labai ilga. Mes galime sustoti nakčiai viešbutyje, bet tai ne visada įtraukta į kainą. Jei norite nakvynės, prašome pranešti iš anksto. Vieną kartą keleivis manė, kad nakvynė yra įskaičiuota, bet mes to nežinojome. Jis turėjo miegoti mikroautobuse. Tai buvo nesusipratimas.

20. Kur nakvoti, jei reikia?

Dažniausiai – paprastuose viešbučiuose ar svečių namuose. Mes turime savo mėgstamas vietas, kurios yra švarios ir nebrangios. Bet negalime garantuoti vietos, jei neužsakome iš anksto. Vieną kartą visi viešbučiai buvo pilni, ir mes miegojome mikroautobuse. Tai buvo nuovargis kitą dieną.

Informacija – maršruto duomenys

21. Kaip sužinoti, kur yra mikroautobusas?

Galite klausti vairuotojo, jis atsakys. Bet mes neturime realaus laiko sekimo sistemos, kurią galėtumėte patys stebėti. Tai mūsų trūkumas, žinau. Dirbame, kad tai pakeistume. Vieną kartą keleivė labai nerimavo, ir mes jai skambinome kas valandą, kad praneštume, kur esame. Tai buvo varginantis, bet mes suprantame jos nerimą.

22. Ar galima pakeisti maršrutą kelionės metu?

Galima, bet tik jei tai įmanoma ir jei visi keleiviai sutinka. Pavyzdžiui, jei kažkas nori išlipti anksčiau, mes galime tai padaryti, bet tai gali vėlinti kitus. Vieną kartą keleivis paprašė išlipti neplanuotoje vietoje, nes susirgo. Mes sustojome, bet tai sukėlė nepatogumų kitiems. Mes stengiamės būti lankstūs, bet ribotai.

Eismas – maršruto iššūkiai

23. Kur dažniausiai būna kamščiai?

Prie didelių miestų: Varšuva, Berlynas, Hamburgo prieigose. Ypač penktadieniais ir sekmadieniais, kai visi važiuoja į namus ar iš jų. Mes stengiamės išvengti šių laikų, bet ne visada pavyksta. Vieną kartą užtrukome 3 valandas ties Berlynu. Keleiviai nervinosi, bet mes negalime nieko padaryti. Eismas yra eismas.

24. Kaip elgtis, jei įvyksta avarija?

Likti ramiam. Mes turime draudimą, vairuotojas žino, ką daryti. Svarbiausia – saugumas. Jei kas nors sužeistas, kviečiame greitąją pagalbą. Vieną kartą buvome nedidelėje avarijoje Lenkijoje. Niekas nenukentėjo, bet mikroautobusas buvo apgadintas. Mes turėjome laukti, kol atvyks policija ir draudimo agentas. Užtruko kelias valandas. Keleiviai buvo supratingi, bet pavargę.

Išvada: Maršrutas į Daniją – tai ne tik kelias ant žemėlapio. Tai patirtis, kuri apima viską: nuo Lenkijos duobių iki Danijos lygumų, nuo kelto bangų iki degalinių kvapų. Mes žinome šį maršrutą kasdien, bet kiekviena kelionė yra skirtinga. Jei planuojate tokį pervežimą, pasiruoškite netikėtumams. Ir atminkite: svarbiausia – saugumas ir kantrybė. Viskas kita – išsprendžiama.