Kelias iš Prancūzijos į Kopenhagą – pervežimo gidas

Prancūzija–Kopenhaga skamba kaip ilgas kelias, ir taip yra – tai apie 1200–1500 kilometrų priklausomai nuo to, kur Prancūzijoje pradedi. Bet tai maršrutas, kuriuo tenka važinėti gana dažnai – ypač verslo klientams, kurie turi tiekėjus Prancūzijoje ir pirkėjus Danijoje. Taip pat žmonės, kurie persikrausto, studentai, grįžtantys iš Erasmus programos, ir daug kitų priežasčių. Kelias veda per Belgiją, Olandiją, Vokietiją, ir tada į Daniją – arba per Švediją, arba tiesiai per sieną. Žemiau – atsakymai į dažniausiai užduodamus klausimus apie šį maršrutą.

Kainos – pervežimas iš Prancūzijos į Kopenhagą

1. Kiek kainuoja siuntos iš Prancūzijos į Kopenhagą?

Daugiau nei iš Lietuvos, bet ne dvigubai. Maža siunta – apie 60–80 eurų. Didelė – nuo 100 eurų. Kaina didesnė dėl atstumo – Prancūzija yra toli, ir degalai, kelių mokesčiai, vairuotojo laikas kainuoja. Bet jei lyginti su alternatyvomis – pavyzdžiui, siųsti per tarptautinį kurjerį – mūsų kaina dažnai būna konkurencingesnė. Ypač didesnėms siuntoms, kur kurjerių kainos išauga labai stipriai. Vienas klientas palygino – mūsų kaina buvo 40 procentų mažesnė už kurjerio už 30 kilogramų siuntą. Skirtumas reikšmingas.

2. Ar kaina skiriasi priklausomai nuo to, kur Prancūzijoje?

Taip, ir tai svarbus dalykas. Prancūzija didelė – Paryžius yra arčiau nei Marselis ar Bordo. Iš šiaurės Prancūzijos – Lilio, Strasbūro – kaina mažesnė. Iš pietų – daugiau, nes papildomi šimtai kilometrų. Todėl visada prašau nurodyti ne tik „Prancūzija", bet ir konkretų miestą arba pašto kodą. Vienas žmogus pasakė „Prancūzija", ir tik paskui paaiškėjo, kad tai Nica – beveik 1500 kilometrų daugiau nei tikėjomės. Kaina gavosi kitokia nei pasakėm pradžioje, ir tai sukėlė nesusipratimų. Konkretumas yra raktas.

3. Ar Prancūzijoje yra papildomų mokesčių?

Prancūzijoje – taip. Autostrados mokamos, ir gana brangiai. Iš Paryžiaus iki Belgijos sienos – apie 30–40 eurų vien už autostradą. Be to, Prancūzijoje yra ekologiniai mokesčiai sunkvežimiams – vadinamasis „écotaxe". Šie mokesčiai jau įskaičiuoti į mūsų kainą, bet verta žinoti, kad jie egzistuoja. Klientams tai nematoma, bet mums – reikšminga išlaidų dalis. Prancūzija yra brangi šalis transporto prasme, ir tai atsispindi kainose. Deja, to nepakeisi.

4. Kaip sumažinti siuntimo išlaidas?

Keletas būdų – planuoti iš anksto (skubūs užsakymai brangesni), siųsti standartiniais išmatavimais (nestandartinės siuntos brangesnės), ir derinti su kitais siuntėjais. Jei turite pažįstamų, kurie taip pat siunčia iš Prancūzijos – galima dalinti krovinių erdvę. Vienas klientas susitarė su kaimynu – abu siuntė baldus, ir kaina vienam sumažėjo beveik perpus. Taip pat galima laukti, kol prisikaups daugiau siuntų – tada reisas labiau apsimoka. Bet tai reikalauja kantrybės, ir ne visada įmanoma.

5. Ar keltų mokesčiai skiriasi šiame maršrute?

Priklauso nuo to, kokiu keliu važiuojame. Jei per Olandiją ir Vokietiją sausuma – keltų nėra, bet autostradų mokesčiai didesni. Jei per Švediją – yra keltas, kurio kaina priklauso nuo sezono ir transporto priemonės. Bendrai – sausumos kelias per Vokietiją yra brangesnis degalų prasme, bet pigesnis be keltų. Keltas sutaupo laiko, bet kainuoja. Kiekvieną kartą skaičiuojam kas labiau apsimoka konkrečiam užsakymui. Nėra universalaus atsakymo – yra tik geriausias sprendimas tuo metu.

Laikas – kelionės trukmė iš Prancūzijos

6. Kiek laiko užtrunka kelionė iš Prancūzijos į Kopenhagą?

Iš Paryžiaus – apie 12–14 valandų gryno važiavimo. Su sustojimais – 16–18 valandų. Iš Marselio – dar papildomos 6–7 valandos. Iš šiaurės Prancūzijos – mažiau. Realiai – nuo 14 iki 24 valandų, priklausomai nuo to, kur pradedi. Tai ilgas kelias, bet ne neįveikiamas. Vairuotojai dalina kelionę į dvi dienas – pirmą dieną iki Vokietijos, antrą dieną iki Kopenhagos. Tai saugiau ir patogiau. Skubiais atvejais galima ir per vieną dieną, bet tai reikalauja dviejų vairuotojų.

7. Koks greičiausias maršrutas iš Paryžiaus?

Paryžius–Lilis–Briuselis–Antverpenas–Roterdamas–Hamburgas–Flensburgas–Kopenhaga. Tai autostradų kelias beveik visą laiką. Apie 1100 kilometrų, 11–12 valandų gryno važiavimo. Bet tai idealus atvejis be spūsčių, sustojimų ir kitų veiksnių. Realybėje – 14–16 valandų. Ypač aplink Paryžių ir Hamburgą spūstys gali pridėti valandas. Vienąkart išvažiavom iš Paryžiaus 6 ryto, ir vien išvažiavimas iš miesto užtruko 2 valandas – eismas baisus. Po to pradėjom išvažiuoti anksčiau arba vėliau, kad išvengtume piko.

8. Ar galima siuntą pristatyti per 24 valandas iš bet kurios Prancūzijos vietos?

Iš šiaurės – taip, realiai. Iš pietų – sudėtinga. Iš Marselio iki Kopenhagos yra beveik 1800 kilometrų – tai per daug net ir dviem vairuotojams per vieną dieną. Todėl iš pietų Prancūzijos pristatymas užtrunka 2–3 dienas. Klientams visada sakau realius terminus, o ne tai, ką jie nori girdėti. Geriau pažadėti 3 dienas ir pristatyti per 2,5, nei pažadėti 1 dieną ir nespėti. Lūkesčių valdymas yra svarbi mano darbo dalis.

9. Ką daryti, jei siunta skubiai reikalinga?

Skubius užsakymus galima organizuoti, bet tai kainuoja daugiau. Specialus reisas, du vairuotojai, mažiau sustojimų – tai viskas papildomos išlaidos. Bet jei reikia – darom. Vienas verslo klientas prarado siuntą per kitą vežėją, ir mums reikėjo per 36 valandas pristatyti pakaitalą iš Paryžiaus. Pavyko – bet kaina buvo dvigubai didesnė už įprastą. Klientas sumokėjo be jokių diskusijų, nes jam reikėjo tų prekių sutartai dienai. Prioritetai aiškūs – kai reikia, kaina tampa antraeilė.

10. Ar savaitgaliais vežate iš Prancūzijos?

Vežame, bet rečiau. Prancūzija toli, ir savaitgaliais surinkti pakankamai siuntų sunkiau. Paprastai savaitgaliniai reisai vyksta tik jei yra pakankamas kiekis siuntų arba skubus užsakymas. Prancūzijoje sekmadieniais daug kas nedirba – ir siuntėjai, ir gavėjai. Todėl logistika sudėtingesnė. Bet ne neįmanoma. Tiesiog reikia planuoti iš anksto ir suprasti, kad savaitgalinis reisas gali skirtis nuo darbo dienų grafiko.

Maršrutas – keliai iš Prancūzijos į Daniją

11. Kokiomis šalimis važiuojate iš Prancūzijos?

Paprastai – Belgija, Olandija, Vokietija, Danija. Tai trumpiausias kelias per sausumą. Alternatyva – per Liuksemburgą, bet tai nedažnai. Kiekviena šalis turi savo kelių mokesčius ir taisykles – Belgijoje elektroniniai mokesčiai, Olandijoje – taip pat, Vokietijoje – nemokamos autostrados lengviesiems, bet mokamos sunkvežimiams. Viskuo pasirūpinam mes, klientui nereikia niekuo rūpintis. Bet verta žinoti, kad kelias eina per keturias šalis – tai daug sienų, net jei jos formalios.

12. Kiek laiko užtrunka važiavimas per Vokietiją?

Vokietija yra ilgiausia šalis maršrute – apie 600–800 kilometrų, priklausomai nuo to, kur įvažiuoji. Važiavimas per Vokietiją užtrunka 6–8 valandas. Vokietijos autostrados geros, bet eismas intensyvus – ypač aplink Hamburgą, kur susikerta daug maršrutų. Be to, Vokietijoje yra daug remonto darbų – vasarą atrodo, kad kas antras ruožas remontuojamas. Tai prideda laiko. Vienąkart teko stovėti valandą ties Frankurtu dėl remonto – nė vienas ženklas nebuvo iš anksto. Vokietija yra efektyvi šalis, bet ne visada.

13. Ar važiuojate per Olandiją?

Taip, Olandija yra maršruto dalis. Trumpas ruožas – apie 200 kilometrų – bet svarbus. Olandijos keliai puikūs, eismas organizuotas, bet greičio apribojimai griežti. Olandai rimtai žiūri į greitį – radarai dažni, baudos didelės. Vienas vairuotojas gavo baudą už 5 km/h viršijimą – 50 eurų. Nedaug, bet nemalonu. Todėl Olandijoje važiuojam atidžiau nei kitur. Šalis maža, bet taisyklių daug.

14. Koks kelias geriausias žiemą?

Žiemą geriau sausumos keliu per Vokietiją – mažiau priklausomybės nuo keltų, kurie gali vėluoti dėl audrų. Žinoma, Vokietija irgi turi žiemą – sniegas, ledas, bet autostrados valomos greitai. Švedija žiemą sudėtingesnė – ilgesni atstumai tarp miestų, stipresnės pūgos. Todėl žieminis maršrutas dažniau eina per Vokietiją tiesiai į Daniją, apeinant Švediją. Tai ilgiau kilometrais, bet patikimiau. Žiema reikalauja kitokios strategijos nei vasara.

Dokumentai – siuntos iš Prancūzijos dokumentacija

15. Kokių dokumentų reikia siunčiant iš Prancūzijos?

Tų pačių kaip ir iš bet kurios ES šalies – kontaktai, turinio aprašymas. Bet Prancūzijoje yra vienas niuansas – kai kurie siuntėjai rašo dokumentus prancūzų kalba, o tai Kopenhagoje nėra labai naudinga. Rekomenduoju prašyti anglų kalba arba bent jau turėti vertimą. Vienas klientas siuntė siuntą su prancūzišku aprašymu, ir gavėjas Danijoje nieko nesuprato – teko skambinti ir aiškinti. Mažas dalykas, bet erzina. Anglų kalba yra saugiausias pasirinkimas tarptautiniam transportui.

16. Ar reikia specialių leidimų iš Prancūzijos?

Paprastai ne, bet yra išimčių. Prancūzija turi griežtas taisykles dėl tam tikrų prekių – vaistų, maisto produktų, gyvūnų, meno kūrinių. Jei siunčiate ką nors iš šių kategorijų – gali prireikti specialių dokumentų. Pavyzdžiui, vynas – Prancūzija garsėja vynu, bet jo siuntimas turi savo taisykles. Alkoholio kiekiai, akcizai, licencijos. Vienąkart klientas norėjo išsiųsti 50 butelių vyno – pasirodo, tam reikia leidimo. Geriau pasitikrinti prieš siunčiant.

17. Kaip su prancūziškomis sąskaitomis faktūromis?

Prancūzijos įmonės išrašo sąskaitas pagal savo standartą – prancūzų kalba, su savais rekvizitais. Tai normalu, bet Danijoje gali kilti klausimų, jei kas nors nesupranta prancūzų kalbos. Todėl rekomenduoju paprašyti sąskaitos anglų kalba arba pridėti vertimą.