Antradienį į Kopenhagą ir kiekvieną savaitės dieną vežame

Yra tokių maršrutų, kurie tampa beveik rutina – kas savaitę, tą pačią dieną, tas pats kelias. Antradienį į Kopenhagą ir kiekvieną kitą savaitės dieną – taip dirbame jau ne vienerius metus. Kodėl antradienį? Nes dauguma įmonių Lietuvoje pirmadienį susitvarko savaitės užsakymus, o antradienį jau reikia siųsti. Tai natūralus ritmas. Kiti vežėjai siūlo vieną ar du reisus per savaitę – mes vežame kasdien, nes poreikis toks. Šiame straipsnyje papasakosiu, kaip tai veikia praktiškai, su visais niuansais, kurie kartais atsiranda.

Tvarkaraštis – antradienį į Kopenhagą ir kasdieniniai reisai

1. Kada tiksliai išvyksta siuntos antradienį į Kopenhagą?

Antradienio reisas paprastai išvyksta anksti ryte – tarp 6 ir 8 valandos iš Vilniaus ar Kauno. Tai reiškia, kad siuntą reikia pristatyti į mūsų sandėlį pirmadienio vakare arba antradienio rytą iki 7 valandos. Kartais būna, kad klientas vėluoja – skambina ir sako „bus po pusvalandžio“. Mes stengiamės palaukti, bet jei reisas jau pajudėjęs – teks laukti kitos dienos. Pernai vienas verslininkas iš Šiaulių atvežė siuntą 8:15, kai mašina jau buvo išvažiavusi. Teko laukti trečiadienio reiso – pamoka ateičiai.

2. Ar tikrai vežate kiekvieną savaitės dieną – net sekmadieniais?

Taip, vežame kiekvieną dieną, bet sekmadieniais mažesniu intensyvumu. Sekmadienio reisas dažniausiai yra konsoliduotas – tai reiškia, kad siuntos iš skirtingų miestų surenkamos į vieną transportą. Pirmadienis, antradienis, trečiadienis – tai intensyviausios dienos, kai turime pilnus reisus iš Vilniaus, Kauno, Klaipėdos. Ketvirtadienis ir penktadienis – dar aktyvūs, bet jau mažiau. Šeštadienį vežame tik jei yra pakankamai siuntų, o sekmadienį – tik iš anksto užsakytus reisus. Taip, net sekmadienį, bet reikia užsakyti iš anksto.

3. Kokie miestai Lietuvoje turi savo išvykimo dienas į Kopenhagą?

Vilnius – kasdien, be išimties. Kaunas – kasdien, bet popiet, ne ryte. Klaipėda – pirmadienį, trečiadienį, penktadienį. Šiauliai – antradienį ir ketvirtadienį. Panevėžys – trečiadienį ir šeštadienį. Mažeikiai – tik antradienį. Alytus – pagal poreikį, bet dažniausiai ketvirtadienį. Tai nėra griežtas grafikas – jei atsiranda pakankamai siuntų iš Alytaus trečiadienį, mes suorganizuojame. Bet pagrindinis tvarkaraštis toks. Klientai iš mažesnių miestų kartais veža siuntas iki artimiausio didesnio miesto – pavyzdžiui, iš Telšių iki Klaipėdos – ir ten jau perduoda mums.

4. Ką daryti, jei siunta nebetelpa į antradienio reisą?

Būna ir taip – ypač prieš Kalėdas ar kitas šventes, kai visi siunčia vienu metu. Jei antradienio reisas pilnas, mes siūlome alternatyvą – trečiadienio rytinį reisą arba specialų papildomą reisą tą pačią dieną. Papildomas reisas kainuoja brangiau, bet jei skubu – tai vienintelė išeitis. Turėjome situaciją, kai viena įmonė iš Kauno norėjo antradienį išsiųsti 15 paletių – mūsų įprastas automobilis talpina tik 10. Teko kviesti papildomą transportą, bet pristatėme laiku. Dabar ta įmonė užsako iš anksto – išmoko pamoką.

5. Kaip sužinoti, ar mano siunta pateks į pageidaujamą reisą?

Paprasčiausias būdas – paskambinti ar parašyti ir paklausti. Mes matome, kiek vietos likę kiekviename reise. Jei užsakote pirmadienio vakare antradienio rytui – tikimybė didelė, kad tilpsime. Bet jei užsakote antradienį ryte 9 valandą, kai reisas jau pajudėjęs – deja. Mes visada stengiamės rasti sprendimą, bet negalime pažadėti neįmanomo. Geriausia užsisakyti bent dieną prieš – tai garantuoja vietą reise ir ramesnę galvą tiek jums, tiek mums.

Siuntos – kas vežama antradieniais ir kasdien

6. Kokio dydžio siuntas galima siųsti antradienio reisu?

Nuo mažiausių – vokai su dokumentais, mažos dėžės – iki pilnų paletių. Standartinis mūsų automobilis talpina iki 10 euro palečių arba iki 20 kubinių metrų birių krovinių. Jei siunčiate vieną dėžę iki 30 kg – ji keliaus kartu su kitomis siuntomis. Jei siunčiate visą paletę – jai skirta atskira vieta. Būna, kad klientas nori siųsti vieną mažą paketą, bet prašo atskiro automobilio – tai neekonomiška ir brangu. Mes visada bandome sujungti siuntas, kad sumažintume sąnaudas – tai naudinga visiems.

7. Ar galima siųsti greitai gendančius produktus – pavyzdžiui, maistą?

Galima, bet su sąlygomis. Maisto produktai reikalauja temperatūrinio režimo – šaldytuvo arba šaldiklio transporto. Toks transportas kainuoja brangiau nei įprastas. Be to, reikia veterinarinių ir sveikatos dokumentų – tai ne mūsų reikalavimas, o ES reglamentai. Vienas ūkininkas iš Rokiškio norėjo siųsti šviežią sūrį į Kopenhagą antradienį – turėjome suorganizuoti šaldytuvą ir padėti su dokumentais. Pavyko, bet užtruko parą ilgiau nei planuota, nes veterinarinė tarnyba patikrino siuntą. Maistas yra specifika – įmanoma, bet reikia pasiruošimo.

8. Ką daryti, jei siunta subyra pakeliui – kas atsakingas?

Atsakomybė priklauso nuo to, kas nutiko. Jei siunta buvo netinkamai supakuota – atsakomybė tenka siuntėjui. Jei transporto metu kažkas nutiko dėl mūsų kaltės – mes atsakome. Turėjome nemalonų atvejį, kai klientas iš Panevėžio siuntė stiklines taures su minimaliu pakavimu – keturios iš dešimties sudužo. Kaltino mus, bet pakavimas buvo akivaizdžiai nepakankamas. Kita vertus, buvo atvejis, kai mūsų vairuotojas per staigiai stabdė Vokietijoje ir dėžė nukrito – tada mes kompensavome. Svarbu nustatyti, kas nutiko ir kodėl – tada aišku, kas moka.

9. Ar galima siųsti pavojingas medžiagas – dažus, chemikalus, baterijas?

Pavojingos medžiagos – tai speciali kategorija. Ne viskas, kas atrodo pavojinga, iš tiesų yra draudžiama. Pavyzdžiui, dažai vidaus naudojimui dažniausiai leidžiami, bet dideli kiekiai jau reikalauja ADR sertifikato. Baterijos – priklauso nuo tipo ir kiekio. Mažos ličio baterijos paprastai leidžiamos, bet didelės baterijų partijos jau ne. Chemikalai – visiškai priklauso nuo klasifikacijos. Mes turime ADR sertifikuotą transportą pavojingiems kroviniams, bet tokius užsakymus reikia derinti iš anksto – bent 3-4 dienas. Negalima tiesiog atvežti dėžę su nežinomais chemikalais ir tikėtis, kad vešime.

10. Kaip supakuoti siuntą, kad ji saugiai pasiektų Kopenhagą?

Pakavimas yra vienas svarbiausių dalykų, bet dažniausiai nuvertinamas. Pagrindinė taisyklė – siunta turi atlaikyti kratymą, nes transportas juda, kelias ne visada lygus. Dėžė turi būti tvirta, viduje užpildymas – burbulinė plėvelė, putplastis ar pjuvenos. Sunkesni daiktai apačioje, lengvesni – viršuje. Jei siunčiate kažką trapaus – užrašykite „DĖMESIO – TRAPU“. Tai nėra garantija, bet vairuotojas bus atsargesnis. Vienas klientas iš Alytaus siuntė paveikzlą be jokio užrašo – jis atsidūrė apačioje po kitomis dėžėmis. Paveikslas išgyveno, bet vos vos. Pakavimas nėra formalumas – tai investicija į saugumą.

Kainos – antradienio ir kasdieniniai reisai į Kopenhagą

11. Kiek kainuoja siųsti antradienio reisu palyginti su kitomis dienomis?

Antradienis yra populiariausia diena, bet tai nereiškia brangiausia. Kainos išlieka tos pačios visomis dienomis – mes netaikome „piko“ antkainių. Tai sąmoningas sprendimas, nes manome, kad klientai neturėtų mokėti daugiau tik dėl to, kad pasirinko populiarią dieną. Kitas dalykas – konsoliduotos siuntos antradienį gali būti net pigiau, nes daugiau siuntų reiškia geresnį užpildymą ir mažesnes sąnaudas vienai siuntai. Taigi antradienis yra ne tik patogus, bet kartais ir ekonomiškesnis pasirinkimas.

12. Ar yra nuolaidos reguliariems siuntėjams – kas savaitę ar kasdien?

Taip, ir jos gana reikšmingos. Jei siunčiate kas savaitę – gaunate 10 procentų nuolaidą nuo antro mėnesio. Jei kasdien – 15-20 procentų, priklausomai nuo apimčių. Turime vieną klientą iš Vilniaus, kuris siunčia į Kopenhagą kiekvieną dieną jau dvejus metus – jam taikome 22 procentų nuolaidą. Tai ne labdara – tiesiog pastovūs srautai leidžia mums planuoti efektyviau, ir mes dalinamės ta nauda su klientu. Be to, pastoviems klientams suteikiame pirmenybę, kai reisas pilnas – jų siuntos visada telpa.

13. Kaip skaičiuojama kaina – pagal svorį, tūrį ar atstumą?

Skaičiuojame pagal tai, kas naudingiau mums – tai skamba grubiai, bet tiesa. Imame didesnę iš dviejų verčių: svorio kainą arba tūrio kainą. Pavyzdžiui, jei siunčiate 5 kg, bet didelę dėžę – mokėsite pagal tūrį, nes ji užima vietos transporto priemonėje. Jei siunčiate sunkų, bet kompaktišką daiktą – mokėsite pagal svorį. Atstumas fiksuotas maršrutui Lietuva – Kopenhaga, tad jis jau įskaičiuotas. Papildomi mokesčiai gali atsirasti, jei reikia važiuoti į atokesnį Kopenhagos rajoną arba jei reikalingas krovimas.

14. Ar į kainą įeina siuntos paėmimas iš namų ar biuro?

Įprastai ne – siuntos atvežamos į mūsų surinkimo punktą. Bet mes teikiame paėmimo paslaugą už papildomą mokestį – paprastai 10-25 eurai, priklausomai nuo atstumo nuo mūsų punkto. Vilniaus ribose pigiau, užmiestyje brangiau. Jei siunčiate reguliariai, paėmimo mokestį galima įtraukti į bendrą sutartį ir taip šiek tiek sumažinti. Vienas klientas iš Trakų kiekvieną antradienį užsisako paėmimą – mes jau žinome jo adresą, važiuojame automatiškai. Tai patogu abiem pusėms.

15. Kada reikia mokėti – ar galima mokėti gavus siuntą?

Naujiems klientams – avansas prieš išvykimą. Tai standartinė praktika, kurią taiko dauguma vežėjų. Pastoviems klientams galime suteikti atidėjimą – 14 dienų po sąskaitos. Mokėjimas gavus siuntą – retas variantas, naudojamas tik su ilgalaikiais partneriais, kuriuos pažįstame asmeniškai. Vienas atvejis buvo, kai naujas klientas reikalavo mokėti tik gavęs siuntą – mes atsisakėme, jis nuėjo pas kitą vežėją. Po mėnesio grįžo, nes kitas vežėjas nepristatė laiku. Kartais taisyklės egzistuoja ne dėl to, kad nepasitikime, o dėl to, kad turime patirties.

Pristatymas – siuntos atvykimas į Kopenhagą

16. Kur tiksliai Kopenhagoje pristatomos siuntos?

Pristatome visoje Kopenhagoje ir jos priemiesčiuose. Pagrindiniai punktai – centras, Frederiksbergas, Norrebro, Vesterbro, Osterbro. Taip pat pristatome į Kastrupo oro uosto rajoną, Malmo tiltu pasiekiamose vietovėse. Jei adresas yra toliau nuo centro – tarkim, Hillerod ar Roskilde – tai papildomas mokestis, bet vis tiek vežame. Turime nuolatinius maršrutus pagrindiniais Kopenhagos rajonais, todėl pristatymas į centrą ar Frederiksbergą paprastai vyksta greitai – per kelias valandas nuo atvykimo į Daniją.

17. Kiek laiko užtrunka pristatymas Kopenhagoje nuo sienos?

Nuo Danijos sienos iki Kopenhagos – apie 3-4 valandos kelio. Tai reiškia, kad jei siunta kerta sieną anksti ryte, Kopenhagoje ji gali būti jau pietų metu. Bet tai idealus variantas – be spūsčių, be papildomų sustojimų. Realybėje – ypač jei reikia pristatyti kelias siuntas skirtingais adresais – gali užtrukti ir visą dieną. Mes visada pranešame numatomą pristatymo laiką, bet kartais jis keičiasi dėl eismo. Kopenhagos centras penktadienio popietę – tai ne tas pats, kas antradienio rytas.

18. Ar galima siuntą atsiimti patiems Kopenhagoje – iš jūsų sandėlio?

Taip, turime partnerių sandėlį Kopenhagoje, iš kurio galima atsiimti siuntą. Tai pigiau nei pristatymas iki durų – sutaupote pristatymo mokestį. Sandėlis dirba darbo dienomis nuo 8 iki 17 valandos. Reikia turėti asmens dokumentą ir siuntos numerį. Vienas verslininkas iš Kauno reguliariai siunčia prekes į Kopenhagą, o jo partneris ten jas atsiima pats – taip sutaupo ir laiko, ir pinigų. Tai geras variantas, jei gavėjas turi galimybę atvykti į sandėlį.

19. Kas nutinka, jei gavėjo nėra nurodytu adresu?

Būna dažniau, nei galėtumėte pagalvoti. Vairuotojas skambina gavėjui – jei atsiliepia, susitaria dėl kito laiko ar vietos. Jei neatsiliepia – siunta grąžinama į sandėlį ir bandoma pristatyti kitą dieną. Po trijų nesėkmingų bandymų – siunta grąžinama siuntėjui. Tai papildomi mokesčiai, todėl visada prašome nurodyti patikimą gavėjo kontaktą. Turėjome atvejį, kai gavėjas Kopenhagoje išvyko atostogų ir niekam nepranešė – siunta sukosi ratu dvi savaites, kol galiausiai grįžo atgal į Lietuvą. Niekam tai nebuvo smagu.

20. Ar galima pristatyti siuntą į Kopenhagos uostą ar oro uostą?

Taip, pristatome tiek į Kopenhagos uostą, tiek į Kastrupo oro uostą. Uosto ir oro uosto teritorijos turi savo specifiką – reikia leidimų, registracijos, kartais papildomos patikros. Mes tuo pasirūpiname, bet tai užtrunka ilgiau nei įprastas pristatymas. Oro uoste siunta paprastai pristatoma į krovinių terminalą, o ne tiesiogiai gavėjui. Uoste – priklauso nuo to, kur tiksliai. Vienas klientas siuntė atsargines dalis laivui, kuris stovėjo Kopenhagos uoste – pristatėme tiesiai prie laivo, bet užtruko pusdienį dėl uosto procedūrų.

Problemos – kas gali nutikti su siunta

21. Ką daryti, jei siunta pradingsta pakeliui?

Pirma – ne panikuoti. Antra – susisiekti su mumis. Mes turime sekimo sistemą ir visada žinome, kur siunta yra arba kur ji buvo paskutinį kartą. Tikrai pradingusių siuntų per visą mūsų darbo istoriją buvo vienetai – ir tos, kurios „pradingo“, dažniausiai buvo tiesiog nukreiptos ne tuo adresu. Vienas atvejis – siunta iš Kauno turėjo būti pristatyta į Frederiksbergą, bet dokumentuose buvo neteigingas pašto kodas. Sistema nukreipė ją į visai kitą rajoną. Po dviejų dienų radome ir pristatėme. Jei siunta tikrai pradingsta – turime draudimą, kuris kompensuoja nuostolius.

22. Ar galima grąžinti siuntą atgal į Lietuvą, jei gavėjas atsisako priimti?

Galima, bet tai kainuoja. Grąžinimas atgal – tai papildomas pervežimas su visomis išlaidomis. Jei gavėjas atsisako priimti dėl savo kaltės – pavyzdžiui, užsisakė ne tai – grąžinimo išlaidas turi padengti siuntėjas arba gavėjas, priklausomai nuo susitarimo. Jei mes kažką supainiojome – mes padengiame. Būna ir taip, kad gavėjas atsisako, nes siunta pažeista – tada aiškinamės, kas kaltas. Vienas nemalonus atvejis – gavėjas Kopenhagoje atsisakė priimti siuntą, nes ji atvyko dviem dienomis vėliau, ir jis jau buvo užsisakęs prekes iš kito tiekėjo. Teko grąžinti – mūsų sąskaita, nes vėlavimas buvo mūsų kaltė.

23. Kaip elgtis, jei siunta atvyko pažeista?

Fotografuoti. Tai pirmas ir svarbiausias dalykas. Fotografuoti pakuotę iš išorės, fotografuoti pačią siuntą, fotografuoti viską, kas atrodo ne taip. Tada pranešti mums – pageidautina tą pačią dieną, ne po savaitės. Mes išnagrinėjame situaciją ir sprendžiame – ar kompensuoti, ar pakeisti, ar ką nors kita. Svarbu – jei pasirašote gavimo dokumentus be pastabų, vėliau įrodyti pažeidimą sunkiau. Todėl visada patikrinkite siuntą prieš pasirašydami. Tai galioja visoms siuntoms, ne tik mūsų.

24. Kas atsakingas, jei siunta sugadinama dėl blogo oro?

Priklauso nuo transporto tipo. Jei naudojamas uždaras transportas – mes atsakingi, nes oras neturėtų paveikti siuntos. Jei tentinis – ir siunta buvo tinkamai supakuota – tada vis tiek mes. Bet jei tentinis ir siunta prastai supakuota – jau sudėtingiau. Žiemos metu, kai Vokietijoje būna stiprių audrų, kartais neišvengiama drėgmės – net ir su geru tentu. Todėl visada rekomenduojame uždarą transportą jautrioms siuntoms, ypač žiemą. Tai kainuoja daugiau, bet rizika mažesnė.

25. Ar galima drausti siuntą papildomai ir kiek tai kainuoja?

Taip, ir rekomenduojame tai daryti, ypač jei siuntos vertė viršija 500 eurų. Papildomas draudimas kainuoja 1-3 procentus nuo deklaruotos vertės. Jei siunta verta 1000 eurų, draudimas kainuos 10-30 eurų – tai nedaug, palyginus su galima rizika. Bazinis draudimas dengia iki 100 eurų už kilogramą, bet jei vežate lengvą ir brangų daiktą – pavyzdžiui, elektroniką ar juvelyrinius dirbinius – tai gali neužtekti. Visada klauskite apie draudimą – mes paaiškinsime sąlygas.

26. Ką daryti, jei reikia pakeisti siuntos turinį ar kiekį jau išvykus?

Turinio pakeisti negalima – siunta jau užplombuota ir dokumentuota. Bet kiekį – kartais galima. Jei norite pridėti papildomą dėžę, reikia susisiekti kuo greičiau – kol transportas dar Lietuvoje, tai įmanoma. Jei jau Vokietijoje – sudėtingiau, bet dar galima, jei yra laisvos vietos. Norint sumažinti kiekį – paprasčiau, bet dokumentus vis tiek reikia keisti. Vienas klientas paskambino, kai mašina jau buvo prie Berlyno, ir paprašė pridėti dar tris dėžes – teko jas siųsti kitu reisu, nes nebetilpo. Planavimas iš anksto išvengia tokių situacijų.

Kasdieniai reisai į Kopenhagą – tai mūsų kasdienybė. Antradienis, ketvirtadienis ar sekmadienis – mes vežame. Jei turite klausimų apie konkrečią dieną ar reisą – klauskite. Geriau vienu klausimu daugiau, nei siunta, kuri ne ten atsidūrė.