Mašinos pirkimas Kopenhagoje

Kopenhaga – viena tų vietų, kur automobilių rinka veikia kiek kitaip nei Lietuvoje. Danai dažnai keičia mašinas, nes mokesčiai skatina parduoti anksčiau, nei rida pasiekia 200 tūkstančių. Todėl lietuviai ten randa tikrai neblogų variantų. Bet pirkimas iš kitos šalies visada turi savo niuansų – nuo registracijos iki transportavimo. Šiame straipsnyje bandysiu atsakyti į dažniausiai užduodamus klausimus, kuriuos girdžiu iš klientų. Kai kurie klausimai atrodo paprasti, bet atsakymai ne visada tokie aiškūs, kaip norėtųsi. Ypač kai kalba eina apie dokumentus, pristatymą ar netikėtus mokesčius, apie kuriuos niekas iš anksto neįspėja.

Kainos – mašinos pirkimas Kopenhagoje

1. Kiek kainuoja automobilis Kopenhagoje, palyginti su Lietuva?

Kainos skirtumas priklauso nuo modelio, bet paprastai Kopenhagoje rasi 10–20 procentų pigiau nei Lietuvoje už tą patį automobilį. Danai parduoda mašinas anksčiau dėl mokesčių sistemos, todėl rinka užpildyta gana naujais modeliais su palyginti maža rida. Aišku, reikia įskaičiuoti transportavimą, registraciją Lietuvoje ir visus su tuo susijusius mokesčius. Kartais galutinė suma išeina panaši, bet gauni geresnės būklės automobilį. Pavyzdžiui, 2019 metų VW Golf su 80 tūkstančių rida Kopenhagoje gali kainuoti apie 14 tūkstančių eurų, kai Lietuvoje už panašų prašo 16–17 tūkstančių.

2. Ar verta važiuoti pačiam pirkti mašinos į Kopenhagą?

Priklauso nuo situacijos. Jei perki brangų automobilį ir nori jį patikrinti gyvai – taip, verta. Bet dažniausiai žmonės perka nuotoliniu būdu, nes skrydis, nakvynė ir laikas kainuoja. Yra buvę atvejų, kai klientas atvažiavo, pamatė mašiną ir suprato, kad nuotraukose ji atrodė geriau. Tada grįžo tuščiomis. Dabar daug kas naudojasi patikros paslaugomis – vietiniai mechanikai apžiūri automobilį už 100–150 eurų ir atsiunčia išsamų raportą. Tai pigiau nei kelionė. Aišku, jei turi laiko ir nori pats viską pamatyti – niekas nedraudžia.

3. Kokius mokesčius reikia mokėti perkant mašiną Danijoje?

Pirkimo metu jokių papildomų mokesčių Danijoje nemokėsi, jei automobilis skirtas išvežti iš šalies. Pardavėjas tau išrašo sąskaitą, tu sumoki sutartą sumą. Bet čia prasideda įdomumai – reikia gauti eksporto registracijos liudijimą, kuris kainuoja apie 100–200 DKK. Be jo negalėsi išregistruoti automobilio Danijoje. Tada seka muitinė Lietuvoje, PVM jei mašina naujesnė nei 6 mėnesiai arba rida mažesnė nei 6000 km. Ir galiausiai – registracija „Regitroje“. Visas procesas gali užtrukti nuo savaitės iki mėnesio, priklausomai nuo dokumentų.

4. Kiek kainuoja automobilio transportavimas iš Kopenhagos?

Transportavimo kaina priklauso nuo kelių dalykų. Jei veži ant tralo – maždaug 400–700 eurų, priklausomai nuo sezono ir maršruto. Jei mašina važiuoja savo ratais su laikinais numeriais – pigiau, bet reikia draudimo. Yra ir trečias variantas – perkraustymo konteineris, jei veži daugiau daiktų kartu. Bet čia jau brangiau. Pernai vienas klientas užsisakė tralą lapkritį ir sumokėjo 550 eurų. Tas pats maršrutas vasarą kainavo 650, nes paklausa didesnė. Rekomenduoju užsisakyti bent dvi savaites prieš, nes paskutinę minutę visada brangiau.

5. Ar galima derėtis dėl kainos su danų pardavėjais?

Galima, bet nesitikėk stebuklų. Danai nėra tokie lankstūs kaip lietuviai derybose. Jie dažnai nustato kainą ir laikosi jos. Ypač jei parduoda per platformą kaip „Bilbasen“ ar „DBA“. Bet jei matai, kad automobilis ilgai stovi skelbime – drąsiai bandyk siūlyti mažiau. Kartais pavyksta nusiderėti 500–1000 eurų. Vienas mano pažįstamas nusiderėjo 1500, bet mašina jau tris mėnesius buvo skelbime. Svarbu būti mandagiam ir argumentuotam. Jei parašysi „duok pigiau“ – atsakymo negausi.

Dokumentai – mašinos pirkimas Kopenhagoje

6. Kokių dokumentų reikia perkant automobilį Danijoje?

Pirmiausia – pirkimo-pardavimo sutartis. Ji gali būti paprasta, bet turi būti aiškiai nurodyta kaina, VIN numeris, rida ir abiejų šalių duomenys. Tada reikia registracijos liudijimo (registreringsattest), kurį pardavėjas turi perduoti tau. Be to – techninės apžiūros dokumentas, jei toks yra. Jei perki iš įmonės – sąskaita faktūra. Jei iš fizinio asmens – pakanka sutarties. Dar rekomenduoju paprašyti serviso istorijos, nors ne visi ją turi. Kartais pardavėjas sako „viskas tvarkoje“, bet istorijos nėra. Tada jau rizikuoji.

7. Kaip gauti eksporto numerius Danijoje?

Eksporto numerius gali gauti bet kuriame „Skat“ (Danijos mokesčių tarnybos) skyriuje. Reikia turėti pirkimo sutartį, registracijos liudijimą ir asmens dokumentą. Procesas trunka apie valandą, kartais ilgiau, jei eilė. Numeriai galioja 14 dienų ir yra skirti tik išvežimui iš šalies. Kaina – apie 200–400 DKK, priklausomai nuo situacijos. Svarbu – su tais numeriais negali važinėti Danijoje savo reikalais. Tik tiesiai į Lietuvą arba į kitą paskirties šalį. Vienas klientas bandė su eksporto numeriais apvažiuoti Kopenhagą – policija sustabdė ir buvo bauda.

8. Ar reikia notaro patvirtinimo perkant mašiną Danijoje?

Ne, notaro nereikia. Danijoje automobilių pirkimas-pardavimas vyksta be notaro dalyvavimo. Užtenka abiejų šalių parašų ant sutarties. Bet jei perki per įmonę – gali reikėti įmonės antspaudo ir atstovo parašo su įgaliojimu. Tai standartinė praktika. Lietuvoje kartais žmonės nustemba, kad Danijoje viskas paprasčiau. Aišku, paprastumas turi ir kitą pusę – mažiau apsaugos, jei kas nors negerai. Todėl visada rekomenduoju pasiimti mechaniką apžiūrai. Už 100 eurų gali išvengti tūkstančių nuostolių.

9. Ką daryti, jei pardavėjas neturi visų dokumentų?

Tai sudėtinga situacija. Be registracijos liudijimo negalėsi išregistruoti automobilio Danijoje, o be to negausi eksporto numerių. Jei pardavėjas sako, kad dokumentai „kažkur dingo“ – bėk nuo tokio sandorio. Rimtai. Yra buvę atvejų, kai žmonės nusipirko mašiną be dokumentų ir tada mėnesiais aiškinosi su „Skat“. Vienas atvejis, kai dokumentai buvo pas notarą dėl paveldėjimo bylos – truko keturis mėnesius. Jei labai nori tos mašinos – susitark, kad pardavėjas sutvarkytų dokumentus prieš sumokant. Arba ieškok kitos.

10. Kaip patikrinti automobilio istoriją Danijoje?

Danijoje yra „Tjekbil“ sistema, kurioje gali patikrinti automobilio pagrindinę informaciją – ridą, techninių apžiūrų istoriją, ridos duomenis. Tai nemokama. Taip pat yra mokamos paslaugos kaip „Bilpriser“, kurios rodo išsamesnę istoriją. Bet svarbiausia – paprašyti serviso knygelės. Jei mašina aptarnauta oficialiame servise, viskas bus užfiksuota. Jei ne – tada jau reikia pasikliauti pardavėjo žodžiu. Ir čia prasideda loterija. Aš asmeniškai rekomenduoju tikrinti per kelis šaltinius, nes vienas gali būti neišsamus.

Transportavimas – mašinos pirkimas Kopenhagoje

11. Kaip organizuoti automobilio gabenimą iš Kopenhagos?

Yra keli variantai. Pirmas – tralas. Užsisakai, atvažiuoja, pakrauna, nuveža. Paprasta, bet brangiau. Antras – važiuoja savo ratais su laikinais numeriais. Reikia draudimo ir maršruto planavimo. Trečias – konteineris, jei veži daugiau daiktų. Ketvirtas – keltu per Baltijos jūrą, tada tralas iki Lietuvos. Kiekvienas variantas turi pliusų ir minusų. Tralas patogiausias, bet kainuoja 400–700 eurų. Važiavimas savo ratais pigiau, bet reikia laiko ir dokumentų. Keltas – geras variantas vasarą, bet žiemą grafikai retesni.

12. Kiek laiko užtrunka pristatymas iš Kopenhagos?

Paprastai 2–4 dienos su tralu. Priklauso nuo to, kaip greitai surenkamas maršrutas. Jei vežėjas jau turi kitų užsakymų link Lietuvos – greičiau. Jei reikia specialiai važiuoti – ilgiau. Vasarą viskas lėčiau dėl atostogų sezono. Žiemą greičiau, bet keliai gali būti slidūs. Vienas klientas laukė savaitę, nes užsakė prieš Kalėdas – visi vežėjai buvo užimti. Kitas gavo per dvi dienas, nes užsakė rugsėjį. Rekomenduoju planuoti bent savaitę į priekį, ypač jei skubi.

13. Ar saugu vežti automobilį ant tralo?

Taip, jei pasirenki patikimą vežėją. Problema ta, kad rinkoje daug mažų firmų, kurios siūlo pigiau, bet ne visada turi tinkamą draudimą. Prieš užsakant patikrink, ar vežėjas turi CMR draudimą – tai tarptautinis krovinių draudimas. Be jo, jei kas nors nutiks kelyje, gali likti be kompensacijos. Yra buvę atvejų, kai tralas apsivertė Danijoje – mašina sudaužyta, o vežėjas be draudimo. Klientas prarado 15 tūkstančių. Todėl netaupyk ant draudimo. Geriau mokėti 50 eurų daugiau už patikimą vežėją.

14. Ką daryti, jei automobilis sugenda transportavimo metu?

Priklauso nuo situacijos. Jei veži ant tralo – gedimas ne tavo problema, mašina tiesiog nuvežama į nurodytą vietą. Jei važiuoja savo ratais – tada jau reikia techninės pagalbos kelyje. Danijoje veikia „Falck“ tarnyba, panaši į mūsų „Lietuvos draudimo“ pagalbą. Bet jei neturi draudimo – mokėsi iš savo kišenės. Vienas atvejis – kliento mašina užgeso pusiaukelėje tarp Kopenhagos ir Hamburgo. Teko kviesti tralą iš Lietuvos, nes vietiniai prašė kosminių pinigų. Galutinė kaina – 1200 eurų už tą patį maršrutą, kuris paprastai kainuoja 500.

15. Ar galima vežti automobilį be draudimo?

Ne, negalima. Bent jau nelegaliai. Transportavimo metu mašina turi būti apdrausta – arba per vežėją, arba per savo draudimą. Be to, jei važiuoja savo ratais, reikia laikino draudimo Danijoje ir tranzitinio draudimo per Vokietiją, Lenkiją. Tai papildomos išlaidos, bet būtinos. Vienas draugas bandė sutaupyti – važiavo be draudimo per Vokietiją. Sustabdė policija, bauda 500 eurų ir mašiną konfiskavo iki draudimo parodymo. Galiausiai sumokėjo daugiau nei būtų mokėjęs už draudimą. Neverta rizikuoti.

Registracija – mašinos pirkimas Kopenhagoje

16. Kaip užregistruoti Danijoje pirktą automobilį Lietuvoje?

Pirmiausia reikia praeiti muitinę – deklaruoti automobilį, sumokėti muito mokestį (jei taikomas) ir PVM. Tada techninė apžiūra „Regitroje“. Po to – registracija. Visas procesas gali užtrukti nuo kelių dienų iki kelių savaičių. Svarbu turėti visus dokumentus – pirkimo sutartį, eksporto registracijos liudijimą, muitinės deklaraciją. Jei kažko trūksta – procesas sustoja. Vienas klientas pamiršo muitinės deklaraciją – teko važiuoti atgal į Klaipėdą. Kitas turėjo viską, bet „Regitra“ rado neatitikimą VIN numeryje – pasirodo, Danijoje buvo padaryta klaida dokumentuose.

17. Kiek kainuoja registracija Lietuvoje?

Registracijos mokestis „Regitroje“ – apie 30–50 eurų, priklausomai nuo automobilio. Bet tai tik maža dalis. Didžioji išlaidų dalis – PVM ir muito mokestis. Jei automobilis naujesnis nei 6 mėnesiai arba rida mažesnė nei 6000 km – moki 21 procentą PVM nuo vertės. Jei senesnis – PVM jau sumokėtas Danijoje, moki tik muito mokestį, kuris paprastai būna 6,5 procento. Dar reikia techninės apžiūros – apie 50 eurų. Ir draudimas – čia jau priklauso nuo automobilio ir tavo istorijos. Viso gali susidaryti nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų.

18. Ką daryti, jei „Regitra“ atsisako registruoti automobilį?

Tai nutinka rečiau, bet pasitaiko. Dažniausios priežastys – dokumentų neatitikimai, VIN numerio klaidos, arba automobilis neatitinka Lietuvos techninių reikalavimų. Pavyzdžiui, jei mašina turi modifikacijų, kurios Lietuvoje neleistinos – gali būti problemų. Tada reikia tvarkyti dokumentus arba šalinti modifikacijas. Vienas atvejis – automobilis su sumažinta pakaba, kuri Danijoje legali, bet Lietuvoje ne. Teko keisti pakabą už 800 eurų, kad galėtų registruoti. Kitas atvejis – tiesiog dokumentų klaida Danijoje. Užtruko dvi savaites, kol gavo pataisytą dokumentą.

19. Ar reikia keisti automobilio numerius perkant iš Danijos?

Taip, būtinai. Danijos numeriai galioja tik Danijoje. Lietuvoje reikia gauti lietuviškus numerius. Procesas paprastas – atlieki techninę apžiūrą, užsiregistruoji „Regitroje“ ir gauni numerius. Bet svarbu – iki registracijos negali važinėti su danų numeriais Lietuvoje. Yra buvę atvejų, kai žmonės važinėjo su danų numeriais savaitę, kol sutvarkė dokumentus. Policija sustabdė – bauda. Todėl geriau iš karto po muitinės važiuoti į „Regitrą“ arba laikyti mašiną garaže, kol viskas sutvarkyta.

20. Kaip išvengti klaidų registruojant automobilį?

Pirmiausia – pasitikrink visus dokumentus prieš važiuodamas į „Regitrą“. VIN numeris turi sutapti visuose dokumentuose. Pirkimo suma turi būti aiškiai nurodyta. Muitinės deklaracija turi būti su visais antspaudais. Antra – pasidaryk dokumentų kopijas. Trečia – jei nežinai ko nors, skambink „Regitrai“ iš anksto. Jie atsako į klausimus ir gali pasakyti, ko trūksta. Ketvirta – eik ryte, kai mažiau eilių. Penkta – būk kantrus. Kartais procesas užtrunka ilgiau nei tikiesi. Vienas klientas praleido visą dieną „Regitroje“, nes nebuvo pasidaręs kopijų.

Rizikos – mašinos pirkimas Kopenhagoje

21. Kokios pagrindinės rizikos perkant mašiną Danijoje?

Didžiausia rizika – nusipirkti automobilį su paslėptais defektais. Danai kartais nutyli apie problemas, ypač jei parduoda greitai. Kita rizika – dokumentų problemos, apie kurias jau kalbėjome. Trečia – sukčiai. Nors Danija saugi šalis, pasitaiko atvejų, kai parduodami vogti automobiliai arba su suklastotais dokumentais. Ketvirta – transportavimo rizika. Penkta – netikėti mokesčiai Lietuvoje. Šešta – laiko praradimas, jei kas nors stringa. Rekomenduoju visada turėti planą B ir neskubėti su sprendimais.

22. Kaip atpažinti sukčius perkant automobilį Danijoje?

Pirma taisyklė – jei kaina per gera, kad būtų tiesa, tai greičiausiai ir yra. Antra – prašyk VIN numerio ir patikrink jį „Tjekbil“ sistemoje. Jei pardavėjas atsisako duoti – kažkas negerai. Trečia – susitik gyvai prieš mokėdamas. Jei pardavėjas siūlo tik nuotolinį sandorį – įtartina. Ketvirta – mokėk tik pavedimu, ne grynais. Tada turėsi įrodymą. Penkta – patikrink pardavėjo tapatybę. Vienas atvejis – klientas susitarė dėl mašinos, pervedė avansą, o pardavėjas dingo. Pasirodo, naudojo svetimą tapatybę. 2000 eurų prarasti.

23. Ką daryti, jei nusipirkau nekokybišką automobilį?

Čia priklauso nuo to, iš ko pirkai. Jei iš įmonės – turi teisę reikalauti remonto arba pinigų grąžinimo pagal Danijos vartotojų teisių įstatymą. Jei iš fizinio asmeno – sudėtingiau. Danijoje galioja principas „pirkėjas rūpinasi pats“, nebent pardavėjas tyčia nuslėpė defektą. Tada gali kreiptis į teismą, bet procesas ilgas ir brangus. Lietuvoje praktiškai nieko negali padaryti, nes sandoris vyko Danijoje. Todėl prevencija geriau nei gydymas. Patikrink prieš pirkdamas, o ne po to.

24. Ar verta pirkti mašiną su didele rida iš Danijos?

Priklauso nuo to, kaip didelė. Jei 150–200 tūkstančių – dar normalu, ypač dyzeliniams automobiliams. Jei virš 250 – jau reikia labai gerai pagalvoti. Danai dažnai parduoda mašinas, kai artėja brangus aptarnavimas – diržų keitimas, sankabos remontas. Tada tau tenka mokėti. Bet jei kaina pakankamai žema ir tu pats planuoji remontą – gali būti verta. Vienas klientas nusipirko BMW su 280 tūkstančių rida už 5000 eurų, investavo dar 3000 į remontą ir važinėja jau trečius metus. Kitas nusipirko su 180 tūkstančių už 12000 ir po pusmečio reikėjo keisti variklį. Loterija.

25. Kaip apsisaugoti nuo paslėptų automobilio defektų?

Geriausias būdas – profesionali patikra prieš pirkimą. Danijoje yra daug nepriklausomų servisų, kurie atlieka išsamų patikrinimą už 100–200 eurų. Jie patikrina variklį, važiuoklę, elektroniką, kėbulo būklę. Antra – paprašyk serviso istorijos. Trečia – patikrink ridą per „Tjekbil“. Ketvirta – pasiimk žmogų, kuris nusimano apie automobilius. Penkta – klausyk savo nuojautos. Jei kažkas atrodo per gerai – greičiausiai taip ir yra. Šešta – neskubėk. Geriau praleisti gerą variantą nei nusipirkti blogą.

26. Ką daryti, jei automobilis buvo patekęs į avariją, o pardavėjas nutylėjo?

Tai rimta problema. Jei turi įrodymų, kad pardavėjas žinojo apie avariją ir tyčia nuslėpė – gali kreiptis į Danijos teismą. Bet procesas ilgas, brangus ir rezultatas neaiškus. Lietuvoje nieko negali padaryti. Todėl svarbu patikrinti automobilį prieš pirkimą. Yra specializuotos įmonės, kurios tikrina kėbulo dažų storį – jei skiriasi, reiškia buvo dažyta. Tai kainuoja apie 50–100 eurų. Vienas klientas nusipirko mašiną, kuri atrodė puikiai. Po mėnesio paaiškėjo, kad priekis buvo perdažytas po smūgio. Remontas – 3000 eurų. Būtų užtekę 50 eurų patikrai prieš pirkimą.

Išvada

Mašinos pirkimas Kopenhagoje gali būti puikus sprendimas, jei pasiruoši tinkamai. Svarbiausia – patikrinti dokumentus, atlikti profesionalią patikrą ir neskubėti su sprendimais. Transportavimas, registracija ir mokesčiai – viskas išsprendžiama, jei žinai, ko tikėtis. Jei kyla klausimų – kreipkitės, padėsime su transportavimu ir dokumentų tvarkymu.