Denmark-Lietuva mašinų pervežimas kiekvieną dieną

Kasdien gauname skambučių iš žmonių, kurie nusipirko automobilį Danijoje ir nežino, kaip jį parsigabenti namo. Kartais skambina tie, kurie jau bandė patys važiuoti, bet suprato, kad tai ne taip paprasta, kaip atrodė iš pradžių. Mes vežame mašinas iš Danijos į Lietuvą kiekvieną dieną – tai mūsų kasdienis darbas, kurį atliekame jau ne vienerius metus. Žinome, kad kyla daug klausimų: kiek kainuoja, kiek trunka, ar saugu, ką daryti su dokumentais. Todėl surinkome dažniausiai užduodamus klausimus ir atsakėme į juos taip, kaip paaiškintume draugui, kuris pirmą kartą veža mašiną iš užsienio.

Kainos – mašinų pervežimas iš Danijos į Lietuvą

1. Kiek kainuoja mašinos pervežimas iš Danijos į Lietuvą?

Kaina priklauso nuo kelių dalykų – mašinos svorio, maršruto ir sezono. Paprastai lengvojo automobilio gabenimas iš Kopenhagos ar Aarhuse kainuoja tarp 400 ir 700 eurų. Jei vežate visureigį ar didesnį furgoną, suma gali šoktelti iki 800-900 eurų. Vasarą, kai visi masiškai perka mašinas Skandinavijoje, kainos kyla – tai tiesiog pasiūlos ir paklausos dalykas. Bet jei planuojate iš anksto ir nespaudžiate laiko, galima rasti geresnių variantų. Kartais siūlome dalinius krovinius, kai mašina vežama ne viena, o su kitomis – tada kaina būna mažesnė.

2. Ar kaina skiriasi priklausomai nuo to, iš kurio Danijos miesto vežate?

Taip, bet ne visada dramatiškai. Jei mašina stovi Kopenhagoje ar jos apylinkėse, logistika paprastesnė – ten dažnai važiuojame. Iš tolimiausių šiaurės Jutlandijos kampelių gali tekti mokėti šiek tiek daugiau, nes reikia papildomai nuvažiuoti. Bet kartais nutinka taip, kad vienu metu surenkame kelias mašinas iš to paties regiono, ir tada kaina išsilygina. Prieš porą mėnesių vežėme tris automobilius iš Odensės – klientams kaina buvo geresnė nei tikėjosi, nes viskas susidėliojo į vieną maršrutą.

3. Kada reikia mokėti – iš anksto ar pristačius?

Dažniausiai prašome avanso – tai būna apie 30 procentų sumos. Likusi dalis mokama pristačius mašiną. Suprantame, kad žmonės nenori mokėti visko iš anksto, ypač kai mašinos dar nematė. Todėl dirbame su avansu. Aišku, pasitaiko situacijų, kai klientas nori sumokėti tik gavęs automobilį – galima ir taip, bet tada reikia sutarti detales iš anksto. Vienas klientas iš Kauno buvo labai atsargus, suprantama – pirmas kartas. Susitarėm, kad sumokės tik tada, kai pamatys mašiną savo kieme. Viskas praėjo sklandžiai.

4. Ar yra papildomų mokesčių, apie kuriuos ne visi žino?

Būna. Pavyzdžiui, jei mašina nevažiuoja pati ir reikia kelti ant tralo su specialia įranga – tai papildomas mokestis. Arba jei pristatymo vieta yra labai toli nuo pagrindinio maršruto – kažkur užkampyje, kur sunku privažiuoti su dideliu tralu. Dar vienas dalykas – muitinės dokumentai. Jei mašina iš trečiųjų šalių arba yra kažkokių niuansų su registracija, gali tekti mokėti už papildomą dokumentų tvarkymą. Bet tai ne mūsų paslėpti mokesčiai – tiesiog situacijos, kurios kartais išlenda.

5. Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima kalbėtis, bet reikia suprasti, kad pervežimo versle maržos nėra didelės. Degalai, vairuotojo darbas, draudimas, nusidėvėjimas – viskas kainuoja. Jei kas nors siūlo įtartinai mažą kainą, verta pagalvoti, ar viskas ten tvarkoje. Mes stengiamės būti sąžiningi – nurodome kainą, kuri leidžia mums dirbti kokybiškai ir neuždirbti per daug iš vieno kliento. Bet jei vežate kelias mašinas arba galite lanksčiai derinti datą, visada galima rasti kompromisą.

Laikas – kiek trunka pervežimas iš Danijos

6. Kiek dienų užtrunka mašinos pristatymas iš Danijos?

Įprastai nuo 2 iki 4 dienų. Viskas priklauso nuo to, kur mašina stovi Danijoje ir kur reikia pristatyti Lietuvoje. Iš Kopenhagos į Vilnių – greičiau, nes tiesus kelias per Vokietiją ir Lenkiją. Iš kažkur Jutlandijos pusiasalio gali užtrukti diena ilgiau. Bet būna ir taip, kad dėl muitinės patikros ar kelių darbų užtrunkame ilgiau – to negalime visada numatyti. Prieš mėnesį vežėme mašiną iš Esbjergo, ir dėl kelio remonto Vokietijoje praradome pusdienį. Tokių dalykų neprognozuosi.

7. Ar galima pasirinkti pristatymo dieną?

Galima bandyti, bet negarantuojame šimtu procentų. Mes planuojame maršrutus iš anksto, ir jei jūsų pageidaujama diena sutampa su mūsų grafiku – puiku. Bet jei reikia specialiai važiuoti tik dėl vienos mašinos, gali tekti palaukti. Stengiamės būti lankstūs, ypač kai žmogus skuba – pavyzdžiui, reikia mašinos vestuvėms ar kitam svarbiam renginiui. Tada ieškome sprendimų. Bet realiai geriausia planuoti su kelių dienų rezervu.

8. Kada geriausia užsisakyti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Bent savaitę prieš pageidaujamą datą. Vasarą, nuo birželio iki rugpjūčio, būna didžiausias užimtumas – tada reikia planuoti net dvi savaites į priekį. Žiemą ramiau, bet ir tada geriau nespalvoti paskutinę dieną. Turėjome klientą, kuris paskambino penktadienį vakare ir norėjo, kad mašina būtų Lietuvoje pirmadienį ryte. Techniškai įmanoma, bet reikia labai pasisekti su maršrutu. Paprastai tokiems skubiems atvejams kaina būna aukštesnė.

9. Ar vežate savaitgaliais ir švenčių dienomis?

Savaitgaliais vežame, bet ne visada. Švenčių dienomis – rečiau, nes ir vairuotojai nori pailsėti. Jei mašiną reikia pristatyti per Kalėdas ar Naujuosius metus – tai sudėtinga. Bet Velykų savaitgalį ar Jonines kartais dirbame, ypač jei yra poreikis. Viskas priklauso nuo užsakymų kiekio ir vairuotojų grafiko. Geriausia tiesiog paskambinti ir paklausti, ar konkrečią dieną galime.

10. Ką daryti, jei mašina vėluoja?

Visų pirma – nepergyventi iš karto. Vėlavimai būna dėl įvairių priežasčių: eismo spūstys, muitinės patikros, orai, techniniai nesklandumai. Mes visada informuojame klientą, jei kažkas keičiasi. Jei mašina vėluoja dėl mūsų kaltės – stengiamės kompensuoti, bent jau moraliai. Bet kartais nutinka taip, kad klientas pats neatsiliepia telefonu, ir mes nežinome, kur pristatyti. Tada tenka laukti. Bendravimas – svarbiausias dalykas tokiose situacijose.

Dokumentai – ką reikia žinoti

11. Kokių dokumentų reikia pervežant mašiną iš Danijos?

Pirmiausia – pirkimo-pardavimo sutartis arba nuosavybės dokumentas. Be to, Danijos registracijos liudijimas (teknisk pas), draudimo polisas, jei yra. Jei mašina jau išregistruota Danijoje – išregistravimo pažyma. Mums taip pat reikia jūsų asmens dokumento kopijos. Kartais žmonės pamiršta pasiimti visus popierius – prieš porą savaičių vienas vaikinas atvažiavo be draudimo dokumentų, teko grįžti atgal. Patariame viską susidėti į vieną aplanką prieš išvykstant.

12. Ar jūs tvarkote muitinės formalumus?

Dalinai. Jei mašina vežama iš ES šalies, kaip Danija, muitinės procedūros paprastesnės. Bet jei reikia deklaruoti ar mokėti muito mokesčius – galime padėti su dokumentais, bet patys muitinės procedūrų neatliekame. Dirbame su partneriais, kurie specializuojasi muitinės tarpininkavime. Jie gali sutvarkyti viską nuo A iki Ž. Aišku, tai papildomai kainuoja, bet dažnai verta – sutaupo laiko ir nervų.

13. Ką daryti, jei dokumentai danų kalba?

Dauguma Danijos dokumentų yra danų kalba, bet tai nėra problema. Pagrindiniai dokumentai turi standartines formas, kurias atpažįsta Lietuvos institucijos. Jei reikia oficialaus vertimo – galime rekomenduoti vertėją. Bet praktiškai dažniausiai užtenka suprasti pagrindinius duomenis: VIN numerį, savininko duomenis, registracijos datą. Vienas mūsų klientas bandė pats versti dokumentus su Google Translate – gavosi juokingai, bet esmę suprato.

14. Ar reikia laikinų numerių vežant mašiną?

Jei mašina vežama ant tralo – ne. Ji gabenama kaip krovinys, jai nereikia numerių. Bet jei planuojate patys važiuoti – taip, reikia tranzitinių numerių. Danijoje galima gauti eksporto numerius, kurie galioja ribotą laiką. Mes patys dažniausiai vežame ant tralo, todėl šis klausimas mums mažiau aktualus. Bet jei klientas nori važiuoti pats – patariame, kur kreiptis dėl tų laikinų numerių.

15. Kaip elgtis, jei dokumentuose yra klaida?

Tai nutinka dažniau, nei galėtumėte pagalvoti. Vardas parašytas neteisingai, VIN numeris su klaida, data ne ta. Pirmiausia – nesinervinti. Antra – susisiekti su pardavėju Danijoje ir paprašyti pataisyti. Jei pardavėjas nebekontaktuoja – kreiptis į Danijos registracijos instituciją (SKAT). Mes patys esame susidūrę su situacija, kai dokumentuose buvo parašyta kita spalva nei reali mašinos spalva. Skamba juokingai, bet muitinėje dėl to gali kilti klausimų.

Saugumas – ar saugu vežti mašiną

16. Ar mano mašina bus saugi transportavimo metu?

Stengiamės, kad būtų. Mūsų tralai turi tvirtinimo sistemas, kurios neleidžia mašinai judėti. Kiekviena mašina pririšama keturiais taškais. Bet reikia suprasti, kad kelyje visko gali nutikti – akmuo nuskrieja, kažkas nubraukia veidrodėlį. Turime draudimą, kuris dengia tokius atvejus. Bet geriausia prieš pakrovimą nufotografuoti mašiną iš visų pusių – tada aišku, kokia būklė buvo prieš transportavimą. Vienas klientas to nepadarė, ir paskui ginčijomės dėl įbrėžimo, kuris jau buvo prieš tai.

17. Kokį draudimą turite?

Turime CMR draudimą – tai standartinis krovinių draudimas tarptautiniams pervežimams. Jis dengia žalą transportavimo metu. Bet yra limitai – jei vežate labai brangią mašiną, verta papildomai apsidrausti. Mes galime padėti suorganizuoti papildomą draudimą, bet tai jau kainuoja papildomai. Paprastoms mašinoms standartinis draudimas užtenka. Aišku, niekas nenori, kad reikėtų naudoti tą draudimą, bet geriau jį turėti.

18. Ar vairuotojai turi patirties?

Taip, mūsų vairuotojai dirba ne pirmus metus. Jie žino maršrutus, žino, kaip elgtis su skirtingomis mašinomis. Bet vairuotojas – ne robotas. Jis pavargsta, jam reikia poilsio. Todėl ilguose maršrutuose kartais keičiamės vairuotojais arba darome ilgesnes pertraukas. Geriau pristatyti mašiną diena vėliau, bet saugiai, nei skubėti ir rizikuoti. Mūsų vairuotojai turi visus reikiamus pažymėjimus ir leidimus dirbti ES.

19. Ką daryti, jei mašina sugenda transportavimo metu?

Jei mašina vežama ant tralo – ji negenda, nes nevažiuoja. Bet jei vežama savo eiga arba jei tralas sugenda – situacija kitokia. Esame turėję atvejį, kai tralo variklis užvirė Vokietijoje. Teko laukti pagalbos kelyje kelias valandas. Klientas nervinosi, suprantama. Bet mašinos buvo saugios, tiesiog vėlavome. Turime sutartis su techninės pagalbos tarnybomis visose tranzito šalyse – tai padeda spręsti tokias problemas greičiau.

20. Ar galima sekti, kur yra mano mašina?

Galima. Mūsų tralai turi GPS sekimo sistemas, ir mes galime pasakyti, kur mašina yra bet kuriuo metu. Kai kurie klientai prašo nuotraukų – ir tai galima. Vienas klientas prašė kas valandą pranešti, kur mašina – tai jau per daug, bet suprantame nerimą. Stengiamės informuoti pagrindinius momentus: pakrovimas, sienos kirtimas, numatomas atvykimo laikas. Jei norite daugiau informacijos – tiesiog klauskite.

Procesas – kaip viskas vyksta

21. Kaip užsisakyti pervežimą?

Paprastai. Skambinate arba rašote mums, nurodote, kur mašina stovi, kur reikia pristatyti, kokios mašinos. Mes paskaičiuojame kainą ir terminą. Jei tinka – sudarome sutartį, sumokate avansą, ir mes organizuojame pakrovimą. Viskas. Kartais žmonės nori daugiau detalių – tada aiškiname ilgiau. Kartais viskas užtrunka penkias minutes telefonu. Priklauso nuo žmogaus ir situacijos.

22. Ar reikia būti vietoje Danijoje, kai pakrauna mašiną?

Ne visada. Jei mašina jau nupirkta ir raktai bei dokumentai yra pas pardavėją – mes galime susitarti su pardavėju tiesiogiai. Bet geriau, jei kas nors iš jūsų pusės dalyvauja – bent jau nuotoliniu būdu. Kartais pardavėjai būna ne itin patikimi, ir gerai, kai kas nors patikrina mašinos būklę prieš pakrovimą. Turėjome atvejį, kai pardavėjas davė ne tuos raktus – jei nebūtume patikrinę vietoje, būtume vežę mašiną, kurios negalėtume užvesti.

23. Kaip vyksta pristatymas Lietuvoje?

Susitariame dėl vietos ir laiko. Dažniausiai vežame tiesiai į kliento nurodytą adresą – namus, garažą, servisą. Jei privažiavimas sudėtingas – galime pristatyti į artimiausią patogią vietą. Kai kurie klientai nori atsiimti patys iš mūsų terminalo – ir tai galima. Svarbiausia – susitarti iš anksto. Vienas klientas norėjo pristatymo vidury nakties, nes dirbo pamainomis – sutikome, nors tai ne mūsų įprastas grafikas.

24. Ką daryti gavus mašiną – kokie pirmi žingsniai?

Patikrinti būklę – ar viskas taip, kaip buvo prieš transportavimą. Peržiūrėti dokumentus – ar viskas tvarkoje. Tada – techninė apžiūra, jei reikia. Registracija „Regitroje". Draudimas. Ir galima važiuoti. Skamba paprastai, bet kartais procesas užtrunka, ypač jei dokumentuose kažkas ne taip. Patariame neskubėti su registracija, kol neįsitikinote, kad visi dokumentai tvarkingi.

Specialūs atvejai

25. Ar vežate nevažiuojančias mašinas?

Taip, bet tai kainuoja daugiau. Nevažiuojanti mašina reikalauja papildomos įrangos – keltuvo, ratukų. Ir pakrovimas užtrunka ilgiau. Bet tai mūsų darbas, ir mes tai darome. Turime patirties su įvairiomis situacijomis – nuo paprastų gedimų iki rimtų avarijų pasekmių. Svarbiausia žinoti iš anksto, kad mašina nevažiuoja – tada atsivežame reikiamą įrangą. Jei atvažiuojame ir paaiškėja, kad mašina nevažiuoja, o mes to nežinojome – tada sudėtingiau.

26. Ar vežate kitas transporto priemones – motociklus, keturračius?

Taip. Motociklai, keturračiai, netgi maži laivai ar vandens motociklai – viskas, kas telpa ant tralo. Kainos skiriasi, nes skiriasi matmenys ir tvirtinimo būdai. Motociklą vežti paprasčiau nei automobilį, bet reikia specialių diržų ir stovų. Keturračiai – dar paprasčiau. Bet jei kalbame apie kažką labai neįprasto – geriau paskambinti ir aptarti detales.

Išvada

Mašinos pervežimas iš Danijos į Lietuvą – tai ne raketų mokslas, bet reikia žinoti keletą dalykų. Kainos, terminai, dokumentai, saugumas – viskas svarbu. Mes stengiamės padaryti šį procesą kuo paprastesnį, bet reikia ir jūsų bendradarbiavimo. Jei turite klausimų – klauskite. Geriau paklausti per daug nei per mažai. Ir nesvarbu, ar tai pirmas kartas, ar dešimtas – kiekviena situacija gali būti šiek tiek kitokia.