Krovinių pervežimas iš Airijos į Gentą

Dirbu pervežimuose jau ne pirmus metus, ir galiu pasakyti, kad maršrutas iš Airijos į Gentą yra vienas tų, kuris dažnai kelia klausimų. Ypač tiems, kas pirmą kartą siunčia krovinį šia kryptimi. Airija – sala, tad beveik viskas prasideda nuo keltų. O tada jau reikia pravažiuoti visą Angliją arba Prancūziją, priklausomai nuo pasirinkto kelio. Gentas – tai ne Briuselis, bet antras pagal dydį Flandrijos miestas, ir logistikos centras ten tikrai rimtas. Šiame straipsnyje pasistengsiu atsakyti į dažniausius klausimus, kuriuos girdžiu iš klientų. Kartais jie klausia labai paprastų dalykų, o kartais – tokių, kad net patiems tenka pasukti galvą. Bet viskas išsprendžiama.

Kainos – krovinių pervežimas iš Airijos į Gentą

1. Kiek kainuoja krovinio pervežimas iš Airijos į Gentą?

Kaina priklauso nuo daugybės dalykų – krovinio svorio, tūrio, ar reikia pilno vilkiko, ar tik dalinio krovinio. Paprastai pilnas vilkikas iš Dubliną į Gentą kainuoja tarp 1800 ir 2800 eurų. Dalinis krovinys – pigiau, bet čia jau reikia derinti su kitais siuntėjais. Vienas klientas prašė pervežti pusę vilkiko baldų iš Corko, ir galiausiai mokėjo apie 1400 eurų, nes radom kitą užsakovą, kuriam reikėjo likusios vietos. Bet tai ne visada pavyksta – kartais tenka laukti kelias dienas, kol susidaro pilnas krovinys. Kainos svyruoja ir priklausomai nuo sezono, pavyzdžiui, prieš Kalėdas viskas brangsta.

2. Ar kaina skiriasi priklausomai nuo krovinio tipo?

Taip, ir gana stipriai. Pavojingi kroviniai (ADR) visada brangesni, nes reikia specialių leidimų ir apmokytų vairuotojų. Šaldyti produktai – irgi, nes reikia temperatūrinio režimo palaikymo viso kelio metu. Paprasti sausi kroviniai – pigiausia opcija. Kartą vežėm farmacijos produktus iš Dublino, tai kaina buvo beveik dvigubai didesnė nei įprastam kroviniui, nes reikėjo temperatūros monitoringo ir papildomų dokumentų. Bet šiaip, jei kalbam apie standartinius krovinius – baldai, įranga, statybinės medžiagos – tai kainos gana stabilios.

3. Kaip apskaičiuojama galutinė kaina?

Žiūrim į kelis dalykus: atstumą, krovinio svorį ir tūrį, keltų bilietus, kelių mokesčius (Belgija turi gana brangius kelių mokesčius, beje), degalų sąnaudas ir vairuotojo darbo valandas. Kartais pridedam papildomą mokestį už greitą pristatymą arba už specialias pakrovimo/iškrovimo sąlygas. Pavyzdžiui, jei reikia kelti kranu – tai papildomi kaštai. Vienas klientas nustebo, kad kaina padidėjo 200 eurų, kai paaiškėjo, kad jo krovinys sveria daugiau nei deklaravo. Todėl visada sakau – būkit tikslūs su informacija nuo pat pradžių.

4. Ar yra minimalus krovinio kiekis?

Formalaus minimalaus kiekio nėra, bet praktiškai – mažiau nei pusė paletės neapsimoka vežti atskirai. Tokiais atvejais geriau ieškoti dalinio krovinio varianto arba siuntų tarnybos. Nors kartais klientai prašo pervežti vieną dėžę iš Airijos, ir mes randam sprendimą – sujungiam su kitais kroviniais. Bet tai užtrunka. Jei skubu – geriau rinktis kurjerių paslaugas, nors jos brangesnės mažiems siuntiniams. Dideliems kroviniams – nuo kelių palečių – jau drąsiai galima kalbėti apie atskirą pervežimą.

5. Kada reikia mokėti – iš anksto ar po pristatymo?

Čia priklauso nuo sutarties. Naujiems klientams paprastai prašome avanso – 30-50 procentų. Nuolatiniams klientams dažnai dirbame su atidėtu mokėjimu, 14 arba 30 dienų. Vienas įmonės vadovas iš Kauno mums sakė, kad jam patogiau mokėti po pristatymo, nes tada jis jau turi patvirtinimą, kad krovinys pasiekė gavėją. Sutinkam su tokiu variantu, bet tik su tais, kuriais pasitikim. Naujiems – avansas būtinas, nes turėjom nemalonių patirčių, kai žmonės tiesiog dingo po to, kai krovinys jau buvo pakeliui.

Terminai – krovinių pervežimas iš Airijos į Gentą

6. Kiek laiko trunka pervežimas iš Airijos į Gentą?

Įprastai – 3-5 dienos. Pirmiausia reikia nuvežti krovinį iki Dublino ar Rosslare uosto, tada keltas į Angliją arba tiesiai į Prancūziją (rečiau). Jei per Angliją – reikia pravažiuoti visą šalį iki Doverio, tada dar keltas per Lamanšą. Ir tik tada – per Prancūziją arba tiesiai į Belgiją. Vienas krovinys iš Limericko užtruko 6 dienas, nes keltų grafikas nesutapo – buvo savaitgalis tarpinėje stotelėje. Todėl visada rekomenduoju planuoti su viena diena atsargos. Ypač žiemą, kai keltai gali vėluoti dėl oro sąlygų.

7. Ar galima pristatyti greičiau nei per 3 dienas?

Galima, bet tai kainuoja. Express variantas – du vairuotojai, kurie keičiasi, ir važiuojama be sustojimų. Tokiu atveju galima tilpti į 48 valandas, bet kaina bus 40-60 procentų didesnė. Kartą turėjom užsakymą iš farmacijos įmonės – reikėjo pristatyti skubų krovinį per dvi dienas. Pavyko, bet kainavo. Šiaip aš asmeniškai nerekomenduoju skubėti be reikalo – geriau planuoti iš anksto ir mokėti normalią kainą. Bet jei situacija kritinė – sprendimų randam visada.

8. Kas nutinka, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia – informuojam klientą kuo greičiau. Vėlavimai nutinka dėl įvairių priežasčių: keltų vėlavimai, eismo spūstys, muitinės patikrinimai, gedimai. Vieną kartą vilkikas sugedo Belgijoje, likus 80 kilometrų iki Gento. Užtruko, kol atvažiavo techninė pagalba, bet krovinys buvo pristatytas tą pačią dieną, tik vakare. Svarbiausia – komunikacija. Jei klientas žino, kas vyksta, jis ramiau reaguoja. Blogiausia, kai žmogus skambina ir niekas neatsako. Todėl mes visada stengiamės pirmi pranešti apie problemas.

9. Ar savaitgaliais ir švenčių dienomis vežama?

Techniškai – taip, bet praktiškai tai sudėtingiau. Keltai sekmadieniais rečiau kursuoja, o kai kurie terminalai Gente nedirba savaitgaliais. Be to, ES taisyklės riboja vairuotojų darbo laiką – negalima važiuoti be pertraukų. Todėl savaitgaliniai pervežimai dažnai užtrunka ilgiau. Švenčių dienomis – dar sudėtingiau, ypač per Kalėdas ir Naujus metus. Tada viskas stoja. Bet jei planuojat iš anksto – galima suderinti, kad krovinys būtų pakrautas penktadienį ir pristatytas pirmadienį ryte.

Dokumentai – krovinių pervežimas iš Airijos į Gentą

10. Kokių dokumentų reikia pervežimui?

Pagrindiniai dokumentai: važtaraštis (CMR), sąskaita faktūra, pakavimo sąrašas. Jei vežama į ES iš trečiųjų šalių – dar ir muitinės deklaracija. Airija yra ES narė, tad su paprastais kroviniais tarp Airijos ir Belgijos muitinės procedūrų nereikia. Bet jei krovinys keliauja per Jungtinę Karalystę (o dažnai taip būna), tada reikia papildomų dokumentų dėl tranzito. Vienas klientas pamiršo pridėti pakavimo sąrašą – ir krovinys užstrigo pasienyje dvi dienas. Todėl visada patikrinkit dokumentus prieš išsiunčiant.

11. Ar reikia muitinės dokumentų?

Jei krovinys keliauja tiesiogiai iš Airijos į Belgiją per ES teritoriją – ne. Bet jei maršrutas eina per Jungtinę Karalystę (kas dažniausiai ir būna, nes keltai iš Airijos dažniausiai plaukia į Angliją), tada reikia eksporto deklaracijos iš Airijos ir importo deklaracijos į JK, o paskui dar kartą – eksporto iš JK ir importo į ES. Tai sudėtinga, bet po Brexit tai tapo realybe. Yra alternatyva – keltas iš Rosslare į Cherbourg Prancūzijoje, bet jis rečiau kursuoja ir brangesnis.

12. Kaip teisingai užpildyti CMR važtaraštį?

CMR – tai tarptautinis krovinių važtaraštis, kuris yra pagrindinis dokumentas. Jame turi būti: siuntėjo ir gavėjo duomenys, krovinio aprašymas, svoris, pakuočių skaičius, pristatymo adresa. Svarbu tiksliai nurodyti krovinio vertę – tai reikalinga draudimui. Vienas klientas parašė „dėžės su prekėmis“ – to neužtenka. Reikia konkrečiai: „12 dėžių su elektronikos komponentais, bendras svoris 480 kg“. Kuo detaliau – tuo mažiau problemų kelyje. Ir dar – nepamirškit parašų. Be parašų CMR negalioja.

13. Ar reikia draudimo dokumentų?

Vežėjas visada turi CMR draudimą – tai privaloma. Bet jo suma gali būti ribota, dažniausiai iki tam tikros sumos už kilogramą. Jei jūsų krovinys vertingas – rekomenduoju papildomą krovinių draudimą. Vienas verslininkas vežė brangią medicinos įrangą iš Dublino – beveik 200 tūkstančių eurų vertės. CMR draudimas būtų padengęs tik dalį, todėl jis pasidarė atskirą draudimą. Ir gerai padarė, nes pakrovimo metu buvo nedidelis incidentas – bet viskas buvo apdrausta, nuostoliai padengti.

Pakrovimas – krovinių pervežimas iš Airijos į Gentą

14. Kaip tinkamai paruošti krovinį pakrovimui?

Krovinys turi būti supakuotas taip, kad išlaikytų kelionę. Rekomenduoju paletes, jei įmanoma – jos palengvina pakrovimą ir iškrovimą. Dėžės turi būti tvirtos, o ne tokios, kurios subyra, kai tik palieči. Vieną kartą klientas atvežė krovinį supakuotą į paprastas kartonines dėžes be jokios apsaugos – pusė jų buvo sulūžusios jau pakrovimo metu. Teko perpakuoti vietoje, kas užtruko papildomą valandą. Todėl – investuokit į gerą pakavimą. Tai pigiau nei kompensuoti sugadintą krovinį.

15. Ar jūs organizuojate pakrovimą Airijoje?

Taip, galime suorganizuoti. Turime partnerius Dubline, Corke ir kituose miestuose, kurie gali padėti su pakrovimu. Bet tai papildomai kainuoja. Jei klientas turi savo žmones, kurie gali pakrauti – pigiau. Dažniausiai mūsų vairuotojai padeda, bet vienas žmogus sunkiai pakraus pilną vilkiką. Todėl, jei nėra krovėjų – reikia apie tai pranešti iš anksto, kad galėtume pasirūpinti. Vienas klientas pamiršo paminėti, kad sandėlyje nėra keltuvo – ir vairuotojas turėjo laukti dvi valandas, kol atvažiavo keltuvas iš kitos vietos.

16. Kokie yra svorio ir tūrio apribojimai?

Standartinis vilkikas gali vežti iki 24 tonų krovinio (priklausomai nuo konfigūracijos). Tūriškai – apie 33-38 europalečių arba 86-90 kubinių metrų. Bet čia svarbu ne tik svoris, bet ir svorio pasiskirstymas. Jei visas svoris sutelktas vienoje vietoje – tai pavojinga. Vieną kartą klientas norėjo vežti vieną labai sunkų įrenginį – 18 tonų, bet tik 2 metrų ilgio. Teko ieškoti specialaus transporto, nes standartiniame vilkike toks svoris vienoje vietoje būtų problematiškas.

Gentas – krovinių pervežimas iš Airijos į Gentą

17. Kur tiksliai Gente pristatomas krovinys?

Gentas turi keletą pristatymo vietų. Dažniausiai vežame į pramoninę zoną prie uosto – ten daug sandėlių ir logistikos centrų. Taip pat populiarios vietos šalia E17 ir E40 greitkelių – ten daug įmonių. Jei reikia pristatyti į miesto centrą – tai sudėtingiau, nes Gentas turi zoną, kur draudžiamas sunkusis transportas tam tikromis valandomis. Vienas klientas prašė pristatyti baldus tiesiai į parduotuvę centre – teko derinti leidimą ir pristatyti anksti ryte, prieš 7 valandą.

18. Ar Gentas turi gerą logistikos infrastruktūrą?

Tikrai taip. Gentas yra vienas svarbiausių logistikos mazgų Belgijoje. Uostas – trečias pagal dydį Europoje (po Antverpeno ir Roterdamo), ir jis specializuojasi įvairiuose kroviniuose. Šalia yra daug sandėliavimo patalpų, muitinės terminalai, ir puikus susisiekimas su likusia Europa. Be to, Gentas yra strategiškai patogioje vietoje – 50 km nuo Briuselio, 60 km nuo Antverpeno, ir netoli Prancūzijos bei Nyderlandų sienų. Todėl daug įmonių pasirenka Gentą kaip savo distribucijos centrą.

19. Kaip rasti gavėją Gente, jei adresas neaiškus?

Tai nutinka dažniau, nei galėtumėt pagalvoti. Kartais klientas duoda adresą, bet Gente gatvių pavadinimai gali būti flamiškai, o kartais prancūziškai – ir tai skirtingi pavadinimai. Vieną kartą ieškojom „Kortrijksesteenweg“, bet navigacija rodė „Chaussée de Courtrai“ – tas pats kelias, tik kitas pavadinimas. Užtrukom papildomą pusvalandį. Todėl visada prašom tikslių koordinačių arba nuorodą į Google Maps. Ir dar – belgai kartais nurodo „Gent“ o kartais „Gand“ – tai ta pati vieta, bet navigacijos sistemos gali suprasti kitaip.

Problemos – krovinių pervežimas iš Airijos į Gentą

20. Ką daryti, jei krovinys pažeistas pristatymo metu?

Pirmiausia – užfiksuoti žalą. Fotografuoti, aprašyti, ir įrašyti pastabas į CMR važtaraštį prieš pasirašant. Jei pasirašote be pastabų – vėliau įrodyti, kad žala atsirado transportavimo metu, bus labai sunku. Tada kreipkitės į mus su pretenzija – mes perduodam draudimui. Procesas gali užtrukti nuo kelių savaičių iki kelių mėnesių, priklausomai nuo žalos dydžio. Vienas atvejis – krovinys su stiklo gaminiais buvo pažeistas, bet klientas pasirašė CMR be pastabų. Po to teko ilgai įrodinėti, kad stiklai jau atvažiavo sudaužyti.

21. Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Taip, dauguma mūsų vilkikų turi GPS sekimo sistemas. Galime duoti nuorodą, kuria paspaudę matysit, kur yra jūsų krovinys. Bet ne visi klientai to nori – kai kuriems užtenka pranešimo, kai krovinys išvyksta ir kai pasiekia tikslą. Vienas klientas kas dvi valandas tikrindavo poziciją ir skambindavo – „kodėl sustojot?“ O mes sustojom pietų pertraukai. Todėl kartais per daug informacijos gali sukelti nereikalingą stresą. Bet jei norit – galim suteikti pilną prieigą.

22. Ką daryti, jei gavėjas atsisako priimti krovinį?

Tai vienas nemaloniausių scenarijų. Būna, kad gavėjas sako „aš tokio krovinio neužsakiau“ arba „krovinys neatitinka užsakymo“. Tokiu atveju mes susisiekiam su siuntėju ir sprendžiam situaciją. Kartais krovinys grąžinamas, kartais – saugomas sandėlyje, kol išsiaiškinama. Vieną kartą gavėjas Gente atsisakė priimti krovinį, nes siuntėjas išsiuntė ne tą prekę. Krovinys grįžo atgal į Airiją – papildomos išlaidos, kurias turėjo padengti siuntėjas. Todėl visada patikrinkit, ką siunčiat, prieš pakrovimą.

23. Kaip elgtis su pavojingais kroviniais?

Pavojingi kroviniai (ADR) reikalauja specialaus transporto, leidimų ir apmokytų vairuotojų. Negalima tiesiog įkrauti chemikalų į paprastą vilkiką ir važiuoti. Reikia ADR pažymėjimų, specialių žymėjimų ant transporto, ir maršrutas turi būti suderintas. Be to, kai kurie ADR kroviniai negali būti vežami keltu – tai riboja maršruto pasirinkimą. Mes turime ADR licenciją, bet visada prašom kliento pateikti visą informaciją apie pavojingas medžiagas iš anksto. Vienas klientas bandė „pamiršti“ paminėti, kad jo krovinys yra degus – tai labai pavojinga ir neteisėta.

Specifika – krovinių pervežimas iš Airijos į Gentą

24. Kuo skiriasi pervežimas iš Airijos nuo pervežimo iš kitų šalių?

Pagrindinis skirtumas – sala. Negalima tiesiog nuvažiuoti iš Airijos į Europą keliais. Reikia keltų, o tai prideda laiko, pinigų ir neapibrėžtumo. Keltų grafikai gali keistis, ypač žiemą, kai audros gali sutrikdyti eismą. Be to, Jungtinė Karalystė yra tarpinė stotelė, o po Brexit tai reiškia papildomas muitinės procedūras. Lyginant su, tarkim, pervežimu iš Vokietijos į Gentą – kur tiesiog sėdi ir važiuoji – iš Airijos viskas sudėtingiau. Bet tai nereiškia, kad neįmanoma – tiesiog reikia daugiau planavimo.

25. Ar verta rinktis keltą tiesiai į Prancūziją?

Tai priklauso nuo situacijos. Keltas iš Rosslare į Cherbourg arba Dunkirką leidžia išvengti Jungtinės Karalystės muitinės procedūrų. Bet šie keltai rečiau kursuoja ir dažnai brangesni. Be to, iš Cherbourg iki Gento – apie 500 kilometrų, kas yra papildomas kelias. Iš Doverio iki Gento – tik 300 kilometrų. Todėl dažniausiai maršrutas per Angliją vis tiek yra greitesnis ir pigesnis, net su muitinės procedūromis. Bet jei krovinys yra labai skubus arba jei norima išvengti bet kokių su JK susijusių procedūrų – tiesioginis keltas į Prancūziją gali būti geras pasirinkimas.

26. Kokios pagrindinės klaidos daromos siunčiant krovinį šiuo maršrutu?

Dažniausia klaida – neteisingi ar neišsamūs dokumentai. Ypač po Brexit, kai maršrutas eina per JK, reikia daugiau dokumentų nei anksčiau. Kita klaida – per mažas dėmesys pakavimui. Kelionė ilga, krovinys kelis kartus perkraunamas, ir jei pakuotė silpna – žala beveik garantuota. Trečia klaida – nerealūs lūkesčiai dėl terminų. „Reikia rytoj“ – taip nebūna, jei kalbam apie pilną pervežimą iš Airijos. Ir dar viena – nepranešti apie specialius reikalavimus iš anksto. Pavyzdžiui, kad reikia lift-gate iškrovimui, arba kad nėra keltuvo gavėjo sandėlyje.

Išvada

Krovinių pervežimas iš Airijos į Gentą – tai maršrutas, kuris reikalauja dėmesio detalėms ir gero planavimo. Keltai, muitinės procedūros, ilgas atstumas – viskas turi būti suderinta. Bet su patikimu vežėju ir tinkamu pasiruošimu – viskas įmanoma. Svarbiausia – aiški komunikacija, tikslūs dokumentai, ir realūs lūkesčiai dėl terminų. Gentas yra puikus logistikos centras, ir šis maršrutas yra paklausus tarp Lietuvos, Airijos ir Belgijos verslininkų. Jei turite klausimų – klauskite, visada padėsime.