Krovinių pervežimai iš Gento į Lietuvą

Kai kas nors klausia, ar vežame iš Gento į Lietuvą – atsakymas visada tas pats: taip, vežame. Ir ne retai, o gana reguliariai. Gentas yra vienas tų miestų, iš kurio kroviniai į Lietuvą keliauja beveik kas savaitę – kartais dažniau. Priežastys įvairios: lietuvių įmonės importuoja prekes iš Belgijos, grįžta baldai, įranga, statybinės medžiagos. Šiame straipsnyje papasakosiu, kaip viskas vyksta, ką reikia žinoti prieš užsakant pervežimą, ir kokios klaidos dažniausiai pasitaiko. Jei planuojate gabenti krovinį iš Gento – skaitykite.

Pradžia – pervežimas iš Gento į Lietuvą

1. Kaip prasideda pervežimas iš Gento?

Viskas prasideda nuo skambučio arba el. laiško. Jūs pasakote, ką reikia paimti iš Gento, mes pasakome, kada galime. Paprastai turime mašinas, kurios jau važiuoja per Gentą arba netoli jo, todėl retai tenka specialiai siųsti sunkvežimį tik dėl vieno krovinio. Bet jei krovinys skubus – galime ir specialiai. Tada kaina kitokia, bet tai jau kita kalba. Svarbiausia – kuo anksčiau pranešti, kad galėtume suplanuoti. Paskutinės minutės užsakymai visada sudėtingesni.

2. Kiek laiko užtrunka pristatymas iš Gento į Lietuvą?

Maždaug tiek pat, kiek ir į kitą pusę – 2–3 dienos. Maršrutas per Vokietiją, Lenkiją, tada į Lietuvą. Atstumas nuo Gento iki Vilniaus – apie 1600 kilometrų. Su vienu vairuotoju, kuris turi daryti pertraukas, tai mažiausiai dvi dienos. Su dviem vairuotojais – greičiau. Bet praktiškai dažniausiai sakome 2–3 dienos, nes reikia laiko ir pakrovimui, ir iškrovimui. O dar muitinė, jei reikia – nors tarp ES šalių tai retai.

3. Ar paimate krovinį tiesiai iš siuntėjo Gente?

Taip, tai ir yra standartinis variantas. Jūs duodate mums adresą Gente, mes nusiunčiame mašiną, vairuotojas paima krovinį ir veža į Lietuvą. Jums nereikia nieko daryti – tik suderinti su siuntėju, kad jis būtų pasiruošęs pakrovimui. Kartais siuntėjas prašo pranešti dieną prieš – tai normalu. Kartais prašo atvažiuoti tik tam tikromis valandomis – ir tai normalu. Mes viską suderiname, jums nereikia sukti galvos.

4. Ką daryti, jei nežinau tikslaus adreso Gente?

Būna ir taip. Klientas sako – „kažkur Gente, ten sandėliai yra". Tada prašome bent jau įmonės pavadinimą arba kontaktinį asmenį. Su tuo jau galime dirbti. Kartais tenka paskambinti pačiam siuntėjui ir išsiaiškinti adresą – mes tai darome, bet geriau, kai jūs tai padarote iš anksto. Yra buvę, kad vairuotojas atvažiuoja į Gentą, o adresas netikslus – tada skambina, ieško, užtrunka. Geriau viską patikslinti prieš išvykimą.

5. Ar vežate pavojingus krovinius iš Gento?

Pavojingi kroviniai – tai atskira istorija. Reikia specialių leidimų, ADR pažymėjimų, specialaus transporto. Mes turime partnerius, kurie tuo užsiima, bet patys ne visada galime. Jei jūsų krovinys pažymėtas kaip pavojingas – pasakykite iš karto, kad galėtume nukreipti tinkamam vežėjui. Arba patys suorganizuoti, jei turime tinkamą mašiną. Bet tai negali būti staigmena pakrovimo metu – tai pavojinga ir neteisėta.

Dokumentai – krovinių dokumentacija iš Belgijos

6. Kokių dokumentų reikia pervežimui iš Gento?

CMR važtaraštį mes paruošiame. Sąskaitą-faktūrą turi pateikti siuntėjas. Jei prekės turi kilmės sertifikatą ar kitus specialius dokumentus – tai taip pat siuntėjo reikalas. Tarp ES šalių muitinės procedūrų paprastai nereikia, bet yra išimčių – pavyzdžiui, akcizinės prekės arba specialios kategorijos. Mes visada paklausiame, ar reikia kažko papildomo, kai užsakote. Geriau klausti per daug nei per mažai.

7. Kas atsitinka, jei dokumentai netvarkingi?

Gali būti problemų. Blogiausiu atveju – krovinys sulaikomas. Geriausiu atveju – tiesiok vėluojame, kol dokumentai sutvarkomi. Yra buvę, kad siuntėjas Gente davė neteisingą sąskaitą – kita prekė, kitas kiekis. Vairuotojas pastebėjo tik Lietuvoje, kai gavėjas pradėjo tikrinti. Tada reikėjo grąžinti dokumentus, taisyti, siųsti iš naujo. Užtruko kelias dienas. Todėl visada sakome – patikrinkite dokumentus prieš pakrovimą, ne po to.

8. Ar reikia muitinės deklaracijos?

Tarp ES šalių – paprastai ne. Lietuva ir Belgija abi ES narės, tai prekės juda laisvai. Bet yra išimčių. Jei prekės yra iš trečiųjų šalių ir dar nėra „paleistos į laisvą apyvartą" ES – tada reikia. Arba jei tai akcizinės prekės – alkoholis, tabakas, degalai. Tada reikia specialių dokumentų. Mes ne visada tai žinome iš anksto, todėl prašome – jei jūsų krovinys kažkuo ypatingas, pasakykite.

9. Kaip užpildyti CMR važtaraštį?

Jums nereikia jo pildyti – mes tai darome. Bet jūs turite pateikti informaciją: siuntėjo ir gavėjo duomenis, prekių aprašymą, svorį, kiekį. Tada mes įrašome į CMR. Kartais klientai nori patys užpildyti – galima, bet mes vis tiek peržiūrime, nes klaidų CMR gali kainuoti brangiai. Ypač svorio ir kiekio skiltyse. Vieną kartą klientas parašė 1000 kg, o realiai buvo 1500 – tai jau problema, nes keičiasi ir kaina, ir leidimai.

10. Ar saugote dokumentų kopijas?

Taip, saugome. CMR kopijas, sąskaitas, kitus susijusius dokumentus. Pagal įstatymą turime saugoti tam tikrą laiką. Jei jums reikia kopijos – tiesiog paprašykite, atsiųsime. Kartais klientai pameta savo kopijas ir prašo po mėnesio ar dviejų – tai normalu, nutinka. Mes randame ir atsiunčiame. Bet geriau, žinoma, pasidaryti savo kopiją iš karto, kai gaunate dokumentus.

Transportas – krovinių gabenimas iš Gento

11. Kokiu transportu vežate iš Gento?

Priklauso nuo krovinio. Standartiniai kroviniai – tentinėmis puspriekabėmis. Tai dažniausias variantas. Jei krovinys jautrus drėgmei – uždaromis fūromis. Jei šaldytas – šaldytuvais. Jei labai didelis – platformomis. Turime įvairių mašinų, bet ne visas visada turime laisvas. Todėl svarbu pasakyti iš karto, kokio transporto reikia, kad galėtume suplanuoti. Ypač jei reikia šaldytuvo – jų mažiau, reikia rezervuoti iš anksto.

12. Kiek krovinio telpa į vieną sunkvežimį?

Standartinė tentinė puspriekabė – apie 33–34 europadėklų vietos arba maždaug 90 kubinių metrų. Svoris – iki 24 tonų (kartais mažiau, priklauso nuo maršruto ir leidimų). Bet tai teoriniai skaičiai. Praktiškai priklauso nuo to, kaip kraunate – ar padėklai standartiniai, ar ne. Jei krovinys nestandartinis – ilgas, platus, sunkus – tada mažiau telpa. Geriausia pasakyti tikslius matmenis, kad galėtume paskaičiuoti.

13. Ar galite paimti dalinį krovinį iš Gento?

Taip, tai vienas populiariausių variantų. Ne visiems reikia viso sunkvežimio – kartais reikia vežti tik keletą padėklų arba kelis kubus. Dalinis krovinys kainuoja mažiau, bet užtrunka ilgiau, nes reikia surinkti kitus krovinius maršrute. Paprastai sakome – jei neskubu, dalinis variantas puikus. Jei skubu – geriau visas sunkvežimis. Bet tai jūsų pasirinkimas, mes patariame, bet nespaudžiame.

14. Kaip vyksta iškrovimas Lietuvoje?

Ten, kur nurodote. Gali būti sandėlis, gamykla, privatus namas – nesvarbu. Svarbu, kad būtų galima privažiuoti sunkvežimiu. Jei privažiavimas sudėtingas – pasakykite iš anksto. Yra buvę, kad klientas prašo pristatyti į kiemą, o gatvė per siaura sunkvežimiui. Tada tenka ieškoti sprendimo – arba mažesnė mašina, arba perkrauti. Geriau tokius dalykus žinoti prieš išvykimą iš Gento, ne tada, kai mašina jau Lietuvoje.

15. Ar padedate iškrauti?

Vairuotojas gali padėti, bet tai ne visada įskaičiuota į kainą. Jei reikia fizinio darbo – krauti, nešti – tai papildomas mokestis. Arba jūs organizuojate žmones iškrovimui. Dažniausiai gavėjas turi savo krautuvą arba žmones. Bet jei krovinys nedidelis – vairuotojas gali padėti be papildomo mokesčio. Tai priklauso nuo situacijos ir nuo to, ką sutariame iš anksto.

Kainos – pervežimo iš Gento kaina

16. Kiek kainuoja pervežimas iš Gento į Lietuvą?

Panašiai kaip ir į kitą pusę – priklauso nuo krovinio. Dalinis krovinys – nuo kelių šimtų eurų. Pilnas sunkvežimis – 1500–2500 eurų, priklausomai nuo maršruto Lietuvoje. Jei reikia vežti į Klaipėdą – brangiau nei į Vilnių, nes toliau. Jei krovinys sunkus arba nestandartinis – taip pat brangiau. Tiksliai pasakysime tik tada, kai žinosime visus duomenis. Bet orientaciniai skaičiai tokie.

17. Ar kaina priklauso nuo kuro kainos?

Taip, ir gana stipriai. Kuras sudaro didelę dalį pervežimo kainos. Jei dyzelis pabrango 10 procentų – tai automatiškai ir pervežimas brangesnis. Mes stengiamės nekeisti kainų kas savaitę, bet ilguoju laikotarpiu koreguojame. Ypač jei kuro kainos šokinėja – tada sunku išlaikyti stabilias kainas. Todėl kaina, kurią gaunate šiandien, gali skirtis nuo kainos, kurią gausite po mėnesio. Tai normalu šiame versle.

18. Ar yra minimalus krovinio kiekis?

Formaliai – ne. Galime vežti ir vieną dėžę. Bet ekonomiškai tai nesąmonė – pervežimo kaina bus didesnė už pačio krovinio vertę. Praktiškai minimalus protingas kiekis – bent vienas padėklas arba bent kubas. Jei mažiau – geriau ieškoti siuntų tarnybos, ne krovinių pervežimo. Mes galime paimti ir mažiau, bet kaina bus neproporcinga. Geriau sudėti su kitais smulkiais kroviniais – tada pigiau visiems.

19. Kaip paskaičiuojate kainą?

Žiūrime į atstumą, krovinio svorį, tūrį, specifiką. Jei reikia specialaus transporto – brangiau. Jei skubu – brangiau. Jei galima lanksčiai dėl terminų – pigiau. Taip pat žiūrime, ar turime kitų krovinių tame maršrute – jei taip, tai jūsų krovinys gali būti pigiau. Kaina nėra tik atstumas padaugintas iš tarifo – yra daug veiksnių. Todėl ir prašome kuo daugiau informacijos prieš pateikiant kainą.

20. Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima kalbėtis. Bet nesitikėkite, kad nuleisime 50 procentų – tai nerealu. Transporto maržos nėra tokios didelės. Bet jei turite argumentų – pavyzdžiui, reguliarūs kroviniai, lankstūs terminai, patogus pakrovimas – tai galime rasti bendrą kalbą. O jei jūsų vienintelis argumentas yra „per brangu" – tai nelabai yra kur mažinti. Bet visada galima pabandyti – blogiausiu atveju pasakysime, kad negalime.

Problemos – kas gali nutikti vežant iš Gento

21. Ką daryti, jei siuntėjas Gente neįleidžia paimti krovinio?

Skambinate mums, mes skambiname siuntėjui. Kartais būna nesusipratimų – siuntėjas nežinojo, kad šiandien atvažiuos mašina, arba vadovas išvykęs, arba sandėlys uždarytas. Tai nemalonu, bet nutinka. Mes stengiamės iš anksto patvirtinti pakrovimo laiką su siuntėju, bet ne visada pavyksta. Jei siuntėjas neįleidžia – laukiame, ieškome alternatyvos, arba važiuojame kitą dieną. Bet tai reiškia vėlavimą, ir tai ne mūsų kaltė.

22. Ar gali krovinys pasimesti?

Pasimesti – ne. Bet gali vėluoti, gali būti nukreiptas ne ten. Vieną kartą turėjome situaciją, kai du kroviniai iš skirtingų siuntėjų Gente buvo panašūs – vienodos dėžės, panašūs ženklai. Vairuotojas supainiojo ir nuvežė ne ten. Pastebėjome tą pačią dieną, ištaisėme, bet buvo nemalonu. Dabar žymime krovinius atidžiau. Bet tai buvo išimtis, ne taisyklė. Paprastai viskas vyksta sklandžiai.

23. Ką daryti, jei krovinys sugadintas?

Pranešti iš karto. Fotografuoti. Pažymėti CMR. Mes turime draudimą, bet draudimui reikia įrodymų. Jei pastebėjote tik iškrovę – vis tiek praneškite, bet tada sunkiau. Geriausia – tikrinti krovinį iškrovimo metu, prieš pasirašant CMR. Jei matote, kad pakuotė pažeista – pažymėkite tai dokumente. Tada turėsite pagrindo reikalauti kompensacijos. Jei pasirašote be pastabų – vėliau įrodyti bus sunku.

24. Ar atlyginate nuostolius, jei kaltė jūsų?

Taip, jei tai mūsų kaltė – atlyginame. Turime draudimą, kuris padengia nuostolius. Bet reikia įrodyti, kad kaltė mūsų – ne siuntėjo, kuris blogai supakavo, ne gamintojo, kuris blogai pagamino. Todėl dokumentai tokie svarbūs. Be dokumentų – tik žodis prieš žodį, o tai niekur neveda. Mes stengiamės vežti atsargiai, bet kelyje visko būna. Svarbiausia – sąžiningumas iš abiejų pusių.

25. Kaip išvengti problemų vežant iš Gento?

Paprasčiausias būdas – kalbėtis. Pasakykite mums viską, ką žinote apie krovinį. Pasakykite siuntėjui, kada atvažiuos mašina. Patikrinkite dokumentus. Supakuokite krovinį tinkamai. Ir nesitikėkite, kad viskas bus tobula – kartais būna nesklandumų, bet jie išsprendžiami. Svarbiausia – ne tylėti, o kalbėtis. Mes esame tam, kad padėtume, ne tam, kad kaltintume.

26. Ar verta vežti smulkų krovinį iš Gento?

Priklauso nuo to, kas tai per krovinys ir kiek jis vertas. Jei tai brangi elektronika – taip, verta. Jei tai pigios prekės – gal geriau siuntų tarnyba. Mes vežame ir smulkius krovinius, bet kaina gali būti didelė, palyginti su krovinio verte. Alternatyva – palaukti, kol susikaups daugiau krovinių, ir vežti kartu. Tai pigiau, bet užtrunka ilgiau. Jūsų pasirinkimas.

Išvada

Pervežimas iš Gento į Lietuvą – kasdienis dalykas mūsų darbe. Ne viskas vyksta sklandžiai – būna vėlavimų, nesusipratimų, dokumentų klaidų. Bet tai normalu logistikos versle. Svarbiausia – komunikacija ir pasiruošimas. Kuo daugiau informacijos duosite iš anksto, tuo sklandžiau viskas vyks. O jei kas nors nutiks ne taip – skambinkite, kartu rasime sprendimą. Gentas–Lietuva – tai mūsų maršrutas, ir mes juo rūpinamės.