Krovinių gabenimas iš Gent į Lietuvą – viskas ką reikia žinoti

Gentas iš Lietuvos pusės dažniausiai matomas kaip kryptis, kur vežame krovinius, bet nemažiau svarbu ir atvirkštinis maršrutas. Yra nemažai Lietuvos įmonių, kurios importuoja prekes iš Belgijos – nuo pramoninės įrangos iki maisto produktų. Krovinių gabenimas iš Gent į Lietuvą turi savo specifikų, apie kurias retai kas kalba atvirai. Šiame straipsnyje atsakysiu į klausimus, kuriuos dažniausiai girdžiu iš klientų, kurie importuoja iš Belgijos pusės. Apie tai, kaip viskas veikia, kiek kainuoja ir kas gali nutikti ne taip.

Kryptys – krovinių gabenimas iš Gent į LT maršrutai

1. Koks maršrutas naudojamas gabenimui iš Gent į Lietuvą?

Paprastai maršrutas eina per Olandiją, Vokietiją, Lenkiją iki Lietuvos. Iš Gento išeiname per E17 greitkelį link Gent-Gandavos ir toliau į Antverpeną ar tiesiai į Olandijos sieną. Per Olandiją važiuojame E34/E35 link Vokietijos, tada A12 arba A2 priklausomai nuo taško. Vokietijoje – pro Berlyną arba pro Hanoverį, priklausomai nuo to, kur Lietuvoje reikia pristatyti. Iki Vilniaus tai maždaug 1600 kilometrų, iki Kauno – 1500. Vieną kartą turėjome siuntą į Klaipėdą, o tada maršrutas iš Gento per visą Vokietiją iki jūros užtruko beveik 5 dienas.

2. Kiek laiko trunka gabenimas iš Gent į Lietuvą?

Standartinis gabenimas trunka 3-5 dienas. Tai priklauso nuo kelių faktorių: krovinio dydžio, ar reiksto papildomų sustojimų pakrovimui kitiems kroviniams Baltijos kelyje, ir eismo sąlygų. Paprastai, jei krovinys pakraunamas pirmadienį, trečiadienį ar ketvirtadienį jis gali būti jau Lietuvoje. Express variantu, kai mašina važiuoja tiesiogiai – 2,5-3 dienos. Bet tai retai pasitaiko, nes iš Gent dažnai sukrauname kelis krovinius vienoje priekaboje, ir tada kiekvienas turi palaukti, kol bus pristatytas ankstesnis. Tas kartais suerzina, bet taip veikia ekonomika.

3. Ar gabenimas iš Gent yra brangesnis negu į Gentą?

Iš esmės kaina turėtų būti panaši, bet praktikoje – kartais šiek tiek skiriasi. Priežastis paprasta: iš Belgijos į Lietuvą mažiau transporto įmonių veža reguliariai, todėl mašinų pasiūla yra mažesnė. Kai pasiūla mažesnė – kaina šiek tiek didesnė. Tačiau skirtumas paprastai neviršija 10-15%. Yra ir kita pusė – kartais tuščia mašina važiuoja atgal iš Gent ir vairuotojas nori susirasti krovinį, kad nebūtų tuščios kelionės. Tokiu atveju kaina gali būti netgi mažesnė nei įprasta. Viskas priklauso nuo laiko.

4. Kaip rasti transportą iš Gent į Lietuvą?

Geriausias būdas – kreiptis tiesiogiai į transporto įmonę, kuri dirba šia kryptimi. Yra ir krovinių biržos – TimoCom, Telerout, domestic platformos, kur galima rasti vežėjus. Bet biržos turi vieną trūkumą – tu ne visada žinai, kas tiksliai veža. Gali būti patikima įmonė, gali būti vienkartinis pervežimas be jokios patirties. Mes, pavyzdžiui, rekomenduojame tiesiog skambinti ir kalbėtis. Jei žmogus atsako, žino maršrutą, gali pasakyti konkrečias datas – tai jau geras ženklas. Užsienio platformose kartais sukasi skelbimai, kurie įtartinai pigūs.

Dokumentai – krovinių gabenimas iš Gent į Lietuvą ir reikalavimai

5. Kokių dokumentų reikia importuojant iš Belgijos?

Importo atveju reikalingi panašūs dokumentai kaip eksportui – CMR važtaraštis, komercinė sąskaita, pakavimo lapas. Bet dar svarbus dalykas – muitinės deklaracija. Jei krovinys keliauja tarp ES šalių, muitinės procedūrų paprastai nereikia, tačiau yra išimčių. Pavyzdžiui, jei importuojamos kai kurios maisto rūšys – reikia veterinarijos pažymos. Jei techninė įranga – gali prireikti atitikties sertifikatų. Vienas mano klientas, importuojantis maisto priedus, net nežinojo, kad reikia veterinarijos inspekcijos pranešimo prieš sienos kirtimą – krovinys užtruko dvi dienas papildomai.

6. Ar reikalinga muitinės deklaracija gabenant iš Gent?

Jei gabenimas vyksta ES viduje ir prekės yra ES kilmės – paprastai ne. Bet užtenka, kad viena iš sudedamųjų dalių būtų ne ES kilmės, ir situacija keičiasi. Taip pat yra atvejų, kai prekės yra laikinos eksporto/importo režimu, tada reikia T1 ar T2 dokumenčių. Konkrečiau pasakysiu – turime dažnai atvejų, kai įmonė perka prekes iš Belgijos įmonės, bet pačios prekės yra importuotos iš Kinijos ar Tailando. Tokiu atveju muitinės procedūros gali būti būtinos. Rekomenduojame visada pasitikrinti su muitinės tarpininku, ypač jei veži pirmą kartą.

7. Kaip vyksta muitinės procedūros grąžinant krovinį?

Krovinio grąžinimas – tai atskiras dalykas. Jei importuoji prekes ir jos yra brokuotos ar kitokios priežasties reikia jas grąžinti siuntėjui – tai galima padaryti, bet reikia tinkamai užpildyti grąžinimo dokumentus. Muitinėje grąžintas krovinys turi būti deklaruojamas kaip grąžinama prekė su pateiktais priežastingumo įrodymais. Žodžiu, biurokratija yra. Vienas atvejas: atvežėme motociklo detales, o paaiškėjo, kad pusė jų netinkamos. Grąžinimas truko mėnesį, kol visi dokumentai buvo sutvarkyti. Todėl geriau patikrinti prekes dar siuntėjo sandėlyje prieš pakrovimą.

8. Ar reikalinga sąskaita faktūra originalus?

Taip, originalus komercinė sąskaita yra būtina. Negalima vežti krovinių tik su sąskaitos kopija – ypač jei muitinei reikės ją patikrinti. Originalus dokumentas turi būti pas vairuotoją arba atsiųstas atskirai su kroviniu. Kartais siuntėjai pamiršta įdėti originalą, o tada – problemos. Vienas atvejas, atsimenu, buvo Gente: siuntėjas pasakė, kad dokumentai elektroniniai, bet vairuotojui reikėjo popierinio varianto, nes kitaip gavėjas Lietuvoje negalėjo pradėti muitinės procedūros. Tris dienas laukėme, kol atsiuntė paštu. Toks dalykas atsitinka labai dažnai.

Specifika – krovinių gabenimas iš Gent į Lietuvą ir niuansai

9. Kokius krovinius dažniausiai importuojame iš Gent?

Iš Gent dažniausiai grįžta trys pagrindinės krovinio rūšys: mašinos ir jų dalys, maisto produktai bei chemijos produktai. Belgija turi stiprią mašinų pramonę, ypač Gento regione, kur yra daug automobilių gamintojų dalių tiekėjų. Lietuvos autoservisai ir pagrindinės įmonės importuoja visą eilę komponentų. Maisto produktai – belgiškas sūris, šokoladas, alus (nors tai daugiau smulki siunta). Chemijos produktai – įvairios pramoninės cheminės medžiagos, kurios reikalauja ADR klasifikacijos. Vieną turėjome siuntą, kurioje buvo laboratoriniai reagentai – viskas specialiai supakuota, temperatūros režimas, pranešimai.

10. Ar galima importuoti maisto produktus iš Gent?

Taip, bet reikia laikytis griežtų reikalavimų. Maisto produktai turi būti tinkamai supakuoti, su etiketėmis, nurodytomis maistingumo duomenimis ir galiojimo data. Yra kategorijų, kurioms reikia veterinarijos pažymos – pavyzdžiui, mėsos ir pieno produktai. Yra ir kitų, kur reikia tik sanitarinio sertifikato – vaisius, daržovės. Reikia atsiminti, kad ne visi maisto produktai gali būti paprastai transportuojami – kai kuriems reikia temperatūros režimo. Vienas atvejis, kai klientas užsisakė šokoladą vasaros metu, nesupratęs, kad reikia kontroliuotos temperatūros. Šokoladas atkeliavo suformavęs keistus gumbovus dėl karščio.

11. Kaip vežami pavojingi krovinių iš Belgijos?

Pavojingi krovinių gabenimui iš Gent galioja tie patys ADR reikalavimai, kaip iš bet kurios kitos šalies. Svarbu, kad siuntėjas teisingai nurodytų ADR klasę, UN numerį, pakavimo grupę. Transporto įmonė turi turėti atitinkamą leidimą vairuotojui ir priekabai. Mes priimame pavojingus krovinių iš Gent, bet reikalingas papildomas pranešimas – bent 2 dienas iki pakrovimo. Dėl maršruto – kartais reikia vengti tam tikrų miestų cent dalių, ten, kur galima aplinkkeliai. Tai viskas suplanuojama iš anksto. Jei ADR klasė 6 ar 7 – tada jau reikia specialios konvojaus ir dalyvavimo su transporto inspekcijos leidimu.

Laikas – krovinių gabenimas iš Gent į Lietuvą ir planavimas

12. Kada geriausia planuoti pakrovimą Gente?

Geriausias laikas priklauso nuo daugelio veiksnių. Jei nori, kad krovinys būtų Lietuvoje savaitės pabaigoje – geriau krauti pirmadienį ar antradienį. Ketvirtadienio pakrovimas reiškia, kad krovinys gali vėluoti dėl savaitgalio poilsio reikalavimų. Taip pat Gente yra svarbu žino, kad įmonės dažnai dirba tik darbo dienomis iki 17 valandos. Vairuotojas atvyksta vėliau, o pakrovimo vieta jau uždaryta – tada tenka laukti kitos dienos. Tai nutinka dažniau, negu norėtųsi. Todėl, jei protinga, suderinkime pakrovimą ryte, kad nebūtų streso su žiemos tamsa vėliau.

13. Ar savaitgaliais galima krauti Gente?

Teoriškai – taip, praktiškai – rečiau. Dauguma sandėlių Gente dirba pirmadieniais-penktadieniais. Šeštadieniais krovimas galimas tik už papildomą mokestį, o sekmadieniais – iš viso sunku surasti darbuotojus. Yra išimčių didelių logistikos centrų, kurie veikia visą parą, bet tai labiau išimtis nei taisyklė. Todėl, jei planuoji pakrovimą savaitgalį – pranešk bent prieš savaitę, kad galime rasti įmonę, kuri dirbs. Kitaip tariant, pirmadienio pakrovimas visada yra saugiausia.

14. Kaip sužinoti, kur yra mano krovinys kelyje?

Šiuolaikinės technologijos leidžia sekti krovinius realiuoju laiku. Mūsų mašinos turi GPS sekimo sistemas, ir mes galime atsiųsti nuorodą, kur matysite tikslią savo krovinio padėtį. Be to, visada galite skambinti ir klausti – mes atsakysime. Nemeluosiu – kartais sistema užstringa, kartais signalas dingsta, bet tai reti atvejai. Vienas klientas norėjo matyti savo krovinį kiekvieną 15 minučių – tam mes sukūrėme atskirą prieigą. Dabar jis mato viską, ir mums nereikia skambinti kas valandą. Bet paprastai užtenka vieno pranešimo per dieną apie krovinio judėjimą.

Priėmimas – krovinių gabenimas iš Gent į Lietuvą iki galo

15. Kaip tinkamai priimti krovinį iš Gent?

Priėmimas yra paskutinis ir labai svarbus krovinio etapas. Pirmiausia – patikrinkite krovinio išorę prieš iškrovimą. Ar nėra pažeista pakuotė, ar plomba sveika, ar kiekis atitinka nurodytą CMR. Antra – iškrovus patikrinkite vidinę būseną. Trečia – pasirašykite CMR važtaraštyje tik tada, jei viskas gerai. Vienas klientas pasirašė be žodžio, o po valandos atsisūtė nuotraukas su sulaužytais daiktais – tada jau sunkiau įrodyti, kad pažeidimas įvyko pervežimo metu. Todėl: patikrink, pasitikrink, tada pasirašyk.

16. Ką daryti, jei krovinys neatitinka užsakymo?

Krovinio neatitikimas – tai nemaloni, bet pasitaikanti situacija. Gali būti trys variantai: trūksta krovinio dalių, krovinys kitoks negu užsakyta arba krovinis sugadintas. Kiekvienu atveju reikia veikti skirtingai. Jei trūksta – užfiksuoti, sudaryti atitinkamą akto formą CMR. Jei kitoks – susisiekti su siuntėju ir transporto įmone vienu metu. Jei sugadintas – draudimo procedūra. Vienas netikim momentas: vežėme priekabos dalis, o atvykus paaiškėjo, kad pusė jų yra kito modelio nei užsakyta. Siuntėjas patvirtino, kad klaida jo sandėlyje. Tokiu atveju krovinys grąžinamas siuntėjui, o visi mokesčiai – už transportą – tenka siuntėjui.

17. Ar galiu atsisakyti krovinio jei jis sugadintas?

Taip, gali. Pagal CMR konvenciją, gavėjas turi teisę atsisakyti priimti sugadintą krovinį, jei sugadinimas yra esminis. Bet yra vienas dalykas – atsisakymas turi būti pagrįstas. Negali atsisakyti vieno mažo įbrėžimo ant pagalbinės dėžės, ir reikalauti grąžinti visą krovinių partiją. Jei atsisakai, tada krovinys saugomas gavėjo arba transporto įmonės sandėlyje, kol situacija nėra išspręsta – arba grąžinamas siuntėjui. Rekomenduojame visada pirmiau susisiekti su siuntėju ir su mumis, prieš priimant sprendimą atsisakyti, kadangi tai gali užtrukti ilgai ir sukelti papildomas išlaidas.

Mokesčiai – krovinių gabenimas iš Gent į Lietuvą ir išlaidos

18. Koks papildomas mokestis taikomas gabenant iš Gent?

Be pačio transporto mokesčio, gali būti keli papildomi mokesčiai: pakrovimo išlaidos (jei siuntėjas nekrauna), kurios paprastai būna 50-100 eurų, priklausomai nuo krovinio sudėtingumo. Kita – draudimo mokestis, jei reikia papildomo draudimo didelės vertės krovinio atveju. Trečia – stovėjimo mokestis, kuris pradedamas skaičiuoti po 2-3 valandų priverstinio laukimo pakrovimo ar iškrovimo vietoje. Yra ir muitinės mokesčių, jei taikomi. O kartais – kelių mokesčiai, ypač Vokietijoje, kur Maut sistema yra brangi. Visa tai paprastai įskaičiuota į bendrą kainą, bet geriau užsiklausti iš anksto.

19. Kas moka už pakrovimą Gente?

Paprastai pakrovimą organizuoja ir moka siuntėjas. Tai jo teritorija, jo sandėlis, jo darbuotojai. Bet yra atvejų, kai siuntėjas atsisako krauti – tada mūsų vairuotojas gali padėti, bet tai kainuos papildomai. Mes turime atskirą įkainį už krovimo pagalbą, priklausomai nuo valandų skaičiaus. Vienas atvejis, kai siuntėjas Gente paprašė mūsų vairuotojo padėti su krovimu, bet po to atsisakė mokėti, sakydamas „tai jūsų pareiga". Ne, tai ne pareiga. Po to mes pradėjome visada rašyti krovimo sąlygas sutartyje aiškiai, kad nebūtų nesusipratimų.

20. Ar yra kelių mokesčiai Belgijoje, Vokietijoje, Lenkijoje?

Taip, ir jie skirtingi kiekvienoje šalyje. Belgijoje kelių mokesčiai netaikomi sunkvežimiams, bet Vokietijoje – taip, Maut sistema. Už 1600 km maršrutą per Vokietiją gali sumokėti iki 200-300 eurų, priklausomai nuo sunkvežimio emisijos klasės. Lenkijoje kelių mokesčiai per ViaToll sistemą – tai maždaug 50-80 eurų už atstumą nuo sienos iki Lietuvos. Olandijoje – nedidelis mokesčių ant kai kurių kelių. Visa tai transporto įmonės paprastai įtraukia į bendrą kainą, bet geriau žinoti, kad tai nėra nulinės išlaidos.

Problemos – krovinių gabenimas iš Gent į Lietuvą ir jų sprendimas

21. Ką daryti jei krovinys įstrigo pakrovimo vietoje?

Įstrigo – tai labai platus terminas. Gali būti, kad siuntėjas vėluoja su paruošimu, kad nėra dokumentų, kad krovinys neatitinka parametrų arba kad pakrovimo vieta uždaryta dėl kokių nors priežasčių. Pirmiausia – paskambinkite mums. Mes susisieksime su siuntėju ir išsiaiškinsime, kas vyksta. Antras žingsnis – nustatyti terminą, iki kurio situacija turi būti išspręsta. Jei siuntėjas negali pakrauti iki tam tikros valandos, vairuotojas gali išvažiuoti ir grįžti kitą dieną, bet tai papildomos išlaidos. Trečia – jei nesusipratimų metu paaiškėja, kad siuntėjas neteisingai informavo apie krovinį, mes turime teisę perskaičiuoti kainą.

22. Kaip elgtis jei krovinys dingsta kelyje?

Krovinio dingimas kelyje yra retas, bet labai rimtas įvykis. Pirmas dalykas – kreipiamės į policiją. Antras dalykas – informuojame draudimo įmonę. Trečias dalykas – bandome surasti krovinių per GPS sistemas, jei įmanoma. Labai svarbu iš karto pradėti draudimo procedūrą, nes laikas gali būti svarbus. CMR draudimas padengia krovinio vertę iki nustatytos sumos. Bet čia yra vienas nepatogus dalykas: jei nebuvo tinkamai užfiksuotas krovinio turinys pakrovimo metu, draudimas gali sumažinti išmoką arba atsisakyti. Todėl visada rekomenduojame kruopščiai sudaryti pakrovimo aktą.

23. Kas atsako, jei krovinys sugadinamas Gente prieš pakrovimą?

Jei krovinys buvo sugadintas jau prieš pakrovimą – atsakomybė tenka siuntėjui. Mūsų vairuotojas turi teisę užfiksuoti krovinio būseną pakrovimo metu, ir jei mato, kad pažeidimas jau yra – neprisiima už tą atsakomybės. Svarbu tai padaryti raštu – ant CMR važtaraštyje padaryti atitinkamą pastabą. Vienas atvejas, kai Gente pakraunant stiklo plokštes pastebėjome, kad kelios jau yra įskilusios. Mes tai užfiksavome, bet gavėjas Lietuvoje vistiek norėjo kompensacijos – nuo mūsų. Pagal dokumentus, pažeidimas buvo prieš pakrovimą, todėl mes nekalti. Bet barnis truko kelias savaites.

Išvada

Krovinių gabenimas iš Gent į Lietuvą yra ne mažiau svarbus maršrutas negu atvirkštinis. Reikia tik atsiminti kelis dalykus: tinkami dokumentai, teisinga pakavimo informacija, aiškios krovimo sąlygos. Visada geriau užsiklausti papildomai, negu susidurti su problemomis vėliau. Jei vežate pirmą kartą iš Belgijos – praneškite mums, mes patarsime, ką reikia paruošti. Bent jau taip galima išvengti daugumos nemalonių staigmenų. Gero transportavimo.