Kroviniai mikroautobusams Belgijoje, vežame kiekvieną dieną

Dirbant pervežimų srityje pastebiu vieną dalyką – mikroautobusai tapo populiariausia transporto priemone kroviniams vežti tarp Lietuvos ir Belgijos. Ir tam yra logiškas paaiškinimas – lankstumas, greitis, galimybė privažiuoti ten, kur dideli sunkvežimiai neprasibrauna. Kadangi vežame kiekvieną dieną, klientams nereikia laukti savaitėmis. Šiame straipsnyje papasakosiu viską, ką reikia žinoti apie krovinių gabenimą mikroautobusais į ir iš Belgijos – remdamasis savo patirtimi, be jokių gražių fasadų.

Transportas – mikroautobusai kroviniams Belgijoje

1. Kodėl mikroautobusai tokie populiarūs kroviniams vežti?

Mikroautobusai turi keletą privalumų, kurių sunkvežimiai neturi. Pirma – gali privažiuoti prie pat durų, net jei gatvė siaura arba kiemas mažas. Antra – greitesni kelyje, nes nėra greičio apribojimų kaip sunkvežimiams. Trečia – pigiau eksploatuoti, kas atsispindi kainoje. Ketvirta – nereikia specialių leidimų įvažiuoti į tam tikras zonas. Belgijoje, ypač Briuselyje, tai svarbu – daug miesto dalių uždarytos dideliems sunkvežimiams. Mikroautobusas pravažiuoja be problemų.

2. Kokio dydžio yra mikroautobusai kroviniams?

Standartinis krovininis mikroautobusas – tai Luton tipo arba panašus, su 12–20 kubinių metrų talpos krovinių skyriumi. Tai maždaug vieno kambario buto turinys – sofa, lova, spinta, dėžės. Yra ir mažesni – 8–10 kubinių metrų, tinkami mažesnėms siuntoms. Ir didesni – iki 25 kubinių metrų, beveik kaip mažas sunkvežimys. Mes naudojame skirtingus dydžius, priklausomai nuo užsakymo. Svarbu tiksliai pasakyti, kiek turite – tada parinksime tinkamą.

3. Kiek svorio gali pakelti mikroautobusas?

Priklauso nuo modelio. Standartinis krovininis mikroautobusas – iki 1,5–2 tonų naudingosios apkrovos. Bet tai nereiškia, kad galima krauti tiek, kiek telpa – kartais tūris užsipildo anksčiau nei pasiekiamas svorio limitas. Ir atvirkščiai – sunkūs, kompaktiški daiktai gali viršyti svorį dar netilpę pagal tūrį. Vienas klientas vežė granito plokštes – tilpo pagal tūrį, bet svoris viršijo leistiną. Teko ieškoti sunkesnės mašinos. Pasakykite, ką vežate – mes patarsime.

4. Ar mikroautobusai turi liftą arba bortą?

Dauguma turi hidraulinį bortą arba liftą – tai palengvina pakrovimą sunkių daiktų. Bet ne visi. Jei jums reikia lifto – praneškite iš anksto. Ypač jei vežate seifą, pianiną arba sunkią buitinę techniką. Vienas klientas prašė be lifto, nes pigiau, o paskui stebėjosi, kad du vyrai negali įkelti 150 kg šaldytuvo. Liftas kainuoja papildomai, bet saugumas ir sveikata svarbiau. Neverta taupyti sveikatos sąskaita.

5. Kuo mikroautobusas skiriasi nuo sunkvežimio krovinių vežimui?

Pagrinde – talpa ir kaina. Sunkvežimis gali vežti daugiau – iki 20–25 tonų, o mikroautobusas – iki 2 tonų. Bet mikroautobusas lankstesnis, greitesnis, pigesnis trumpiems ir vidutiniams atstumams. Jei turite mažiau nei 2 tonas – mikroautobusas dažnai geresnis pasirinkimas. Jei daugiau – sunkvežimis. Bet yra ir kitų veiksnių – prieinamumas, greitis, specifiniai reikalavimai. Kiekvienas atvejis individualus.

Kainos – krovinių vežimas mikroautobusais

6. Kiek kainuoja krovinio vežimas mikroautobusu iš Belgijos?

Kaina priklauso nuo maršruto, kiekio ir papildomų paslaugų. Maždaug: pusė mikroautobuso – 300–500 eurų, pilnas – 600–1000 eurų. Bet tai tik orientaciniai skaičiai. Tiksliai pasakysime, kai žinosime, ką vežate, iš kur ir kur. Vienas klientas skambino ir klausė „kiek kainuos?" – paklausiau, ką veža, iš kur. Atsakė „daiktus iš Belgijos". Na, bet „daiktai iš Belgijos" gali būti viena dėžė arba visas butas. Reikia detalių.

7. Ar kaina skiriasi priklausomai nuo maršruto Belgijoje?

Taip. Belgija nėra maža – atstumas nuo Briuselio iki Lietuvos kitoks nei nuo Ostendės ar Ardenų. Be to, kai kurie miestai yra toliau nuo greitkelių, kas prideda laiko ir degalų. Mes skaičiuojame maršrutą individualiai. Svarbu tikslus adresas – ne „kažkur Flandrijoje", o konkreti gatvė. Kuo tikslesnė informacija, tuo tikslesnė kaina. Ir mažiau nesusipratimų.

8. Ar yra minimalus mokestis už krovinį?

Taip, paprastai yra. Net jei vežate vieną mažą dėžę – yra minimalus tarifas, kuris padengia degalus, vairuotojo laiką ir kitas išlaidas. Paprastai – apie 80–150 eurų, priklausomai nuo maršruto. Tai gali atrodyti daug už mažą siuntą, bet paskaičiuokite – mašina važiuoja tūkstančius kilometrų, degalai kainuoja, vairuotojas turi gauti atlyginimą. Pigiau tiesiog neįmanoma, nebent vežate kartu su kitų klientų kroviniais.

9. Kaip sutaupyti vežant krovinius mikroautobusu?

Keletas būdų. Pirma – lankstus laikas – jei galite palaukti, kol mašina bus pakeliui, kaina mažesnė. Antra – dalinkite krovinį su kitais – mes turime dalinių krovinių paslaugą. Trečia – supakuokite efektyviai – kuo mažiau tuščios vietos, tuo geriau. Ketvirta – palyginkite pasiūlymus. Penkta – reguliariems klientams visada taikome nuolaidas. Vienas verslininkas veža kas savaitę – moka 20 procentų mažiau nei vienkartiniai klientai.

10. Ar kaina priklauso nuo svorio ar nuo tūrio?

Imamas didesnis iš dviejų rodiklių. Tai vadinama volumetriniu svoriu. Lengvi, bet dideli daiktai – mokama pagal tūrą. Sunkūs, bet kompaktiški – pagal svorį. Formule: ilgis x plotis x aukštis (metrais) dalinama iš koeficiento (3 arba 3,5). Vienas klientas vežė čiužinius – svoris minimalus, bet užėmė pusę mašinos. Natūralu, kad mokėjo pagal tūrą. Suprantama sistema, bet ne visi iš karto supranta.

Maršrutai – krovinių vežimas tarp Belgijos ir Lietuvos

11. Kokie pagrindiniai maršrutai tarp Belgijos ir Lietuvos?

Pagrinde du: per Vokietiją ir per Lenkiją. Trumpiausias – per Vokietiją, Lenkiją, iki Lietuvos. Apie 1500–1800 kilometrų, priklausomai nuo konkrečių miestų. Kitas – per Olandiją, Vokietiją, Lenkiją. Šiek tiek ilgesnis, bet kartais greitesnis dėl geresnių kelių. Mes renkamės pagal situaciją – eismo sąlygas, remontus, vairuotojo poilsio vietą. GPS padeda, bet patirtis svarbiau – žinome, kur spūstys, kur geriau apvažiuoti.

12. Per kiek laiko mikroautobusu pasiekiama Lietuva iš Belgijos?

Gryno važiavimo laiko – apie 18–22 valandos. Bet su vairuotojo poilsio pertraukomis – 2–3 dienos. ES taisyklės griežtos – vairuotojas negali važiuoti be pertraukų. 4,5 valandos – tada 45 minutės poilsio. Dienos limitas – 9 valandos (kartais 10). Todėl nesitikėkite, kad mikroautobusas atvažiuos per vieną dieną – tai neįmanoma legaliai. O jei kas nors žada – būkite atsargūs, greičiausiai pažeidžia taisykles.

13. Ar mikroautobusai važiuoja tiesiogiai ar su persėdimais?

Paprastai tiesiogiai – vienas vairuotojas, viena mašina, nuo durų iki durų. Bet jei krovinys dalinis – gali būti perkrovimas paskirstymo punkte. Tai normalu ir nekenkia kroviniui, jei viskas gerai supakuota. Vienas klientas nerimavo, kad jo daiktai bus perkraunami – paaiškinau, kad tai standartinė procedūra, tūkstančiai krovinių taip keliauja kasdien. Po to nurimo.

14. Kokie Belgijos miestai dažniausiai aptarnaujami?

Briuselis, Antverpenas, Gente, Liūgas, Briugė – didieji miestai. Bet važiuojame ir į mažesnius – Lėveną, Mechele, Namūrą, Šarlerua. Tiesą pasakius, važiuojame bet kur Belgijoje, kur yra kelias. Tik jei labai toli nuo pagrindinių maršrutų – kaina didesnė. Vienas klientas gyveno mažame kaimelyje Ardėnuose – užtrukome papildomą valandą, bet atvežėme. Jokių problemų, tik reikia žinoti iš anksto.

15. Ar vežate iš visos Lietuvos ar tik iš didžiųjų miestų?

Iš visos Lietuvos. Vilnius, Kaunas, Klaipėda, Šiauliai, Panevėžys – tai pagrindiniai taškai. Bet važiuojame ir į mažesnius miestus bei kaimus. Tiesiog jei labai nutolę – gali tekti palaukti, kol mašina bus pakeliui, arba mokėti papildomai už atstumą. Vienas klientas iš Mažeikių – ne problema, tik reikia suplanuoti. Svarbiausia – pranešti tikslų adresą, kad galėtume paskaičiuoti maršrutą.

Pakrovimas – krovinių paruošimas mikroautobusui

16. Kaip teisingai pakrauti mikroautobusą?

Sunkūs daiktai apačioje, lengvi – ant viršaus. Viskas turi būti stabilu, kad nejudėtų kelyje. Diržai, tarpiniai užpildai, kartono lakštai tarp sluoksnių. Trapūs daiktai – atskirai, su papildoma apsauga. Ir svarbu – tolygiai paskirstyti svorį, ne viską vienoje pusėje. Vienas klientas pakrovė viską į vieną pusę – mašina važiavo pasvirusi. Vairuotojas pastebėjo, teko perdėlioti. Geriau iš karto teisingai.

17. Ar galiu pats krauti ar tai daro vairuotojas?

Priklauso nuo situacijos. Jei esate vietoje – galite padėti. Vairuotojas paprastai krauna pats arba su pagalbininku. Bet jei turite daug daiktų – papildomos rankos visada naudingos. Vienas klientas padėjo krauti – užtrukome pusę laiko. Kitas sėdėjo ir žiūrėjo – irgi gerai, jo pasirinkimas. Svarbu tik netrukdyti ir nekrauti ten, kur vairuotojas sako, kad netinka.

18. Kiek laiko užtrunka pakrovimas?

Nuo pusvalandžio iki kelių valandų, priklausomai nuo kiekio. Viena dėžė – penkios minutės. Pilnas mikroautobusas – 1–2 valandos. Jei reikia nešti iš aukšto aukšto be lifto – dar ilgiau. Vienas atvejis – pilnas butas penktame aukšte be lifto – užtrukome keturias valandas. Klientas padėjo, bet vis tiek ilgai. Tokiais atvejais rekomenduoju pasiimti papildomų žmonių arba užsisakyti mūsų pagalbą.

19. Ką daryti, jei daiktai netelpa?

Kelios galimybės. Palikti, kas netelpa. Užsakyti antrą reisą. Arba iš karto užsakyti didesnę mašiną. Vienas klientas sakė „tik keli daiktai", o atvažiavus paaiškėjo, kad reikia dviejų mikroautobusų. Geriau iš karto būti sąžiningam – tada gausite tinkamą transportą ir realią kainą. Nustebimai kelyje niekam nereikalingi.

20. Ar galima vežti pavojingus krovinius mikroautobusu?

Pavojingi kroviniai turi būti deklaruoti – tai ne pasirinkimas. ADR taisyklės galioja visiems transportams. Dažai, lakai, baterijos, aerozoliai – praneškite iš anksto. Vienas klientas „pamiršo" paminėti aerozolių skardines – laimei, nieko nenutiko, bet galėjo būti blogai. Nežaiskite su saugumu. Jei nežinote, ar jūsų krovinys pavojingas – paklauskite. Geriau išsiaiškinti prieš vežimą.

Draudimas – krovinių apsauga mikroautobusuose

21. Ar kroviniai mikroautobusuose yra draudžiami?

Taip, standartinis draudimas galioja. Bet jo apimtis ribota – paprastai iki 10–20 eurų už kilogramą. Brangiems kroviniams rekomenduoju papildomą draudimą. Vienas klientas vežė elektronikos už 40 tūkstančių – standartinis draudimas būtų padengęs gal 4 tūkstančius. Apdraudė papildomai – protingas sprendimas. Kelyje visko nutinka – avarijos, vagystės, gamtos stichijos. Geriau būti pasiruošusiam.

22. Ką daryti, jei krovinys sugadintas?

Iš karto praneškite vairuotojui, nufotografuokite. Tada raštu praneškite vežėjui. Turite 7 dienas pranešti apie akivaizdžią žalą. Surinkite dokumentus – važtaraštį, nuotraukas, sąskaitas. Jei vežėjas pripažįsta kaltę – kompensuos. Jei ne – draudimas. Bet procesas užtrunka – būkite kantrūs, bet reikalaujantys. Vienas atvejis – sudužo veidrodys pakrovimo metu. Vairuotojas iš karto pranešė, mes kompensavome tą pačią dieną. Taip ir turi būti.

23. Kokia atsakomybė tenka vežėjui?

Pagal CMR konvenciją – vežėjas atsako už krovinį nuo priėmimo iki pristatymo. Jei krovinys sugadintas arba dingsta – vežėjas kompensuoja. Bet yra išimčių – force majeure, krovinio ypatumai, neteisingas pakavimas. Todėl svarbu tinkamai supakuoti ir apdrausti. Vienas klientas vežė stiklą be jokios apsaugos – sudužo, o draudimas atsisakė kompensuoti, nes pakavimas netinkamas. Liūdna, bet teisinga.

Specifika – mikroautobusai Belgijoje

24. Ar Belgijoje yra apribojimų mikroautobusams?

Mažiau nei sunkvežimiams, bet yra. Tam tikros zonas Briuselyje uždarytos visam transportui virš 3,5 tonos. Greičio apribojimai – 120 km/h autostradoje, 90 km/h užmiestyje, 50 km/h mieste. Ir poilsio reikalavimai – vairuotojas turi ilsėtis. Viskas kaip ir kitose ES šalyse. Svarbu tik žinoti, kad mikroautobusas nėra lengvasis automobilis – jam galioja tam tikri sunkvežimiams būdingi apribojimai.

25. Kaip mikroautobusai patenka į Briuselio centrą?

Paprastai be problemų – mikroautobusai iki 3,5 tonos gali važiuoti beveik visur. Bet yra išimčių – pėsčiųjų zonos, tam tikros gatvės su laiko apribojimais.