Važiuojame į Belgiją, Vežame kiekvieną dieną

Įvadas Kai pirmą kartą reikėjo siųsti didelį krovinį klientui į Briuselį, pats nežinojau, nuo ko pradėti. Dabar, po daugelio metų, galiu pasakyti – kasdieniai pervežimai į Belgiją yra kasdienybė, o ne kažkoks ypatingas įvykis. Mes tiesiog sėdame į mikroautobusą ir važiuojame. Žinau, kad jūs turbūt turite krūvą klausimų – kada išvažiuojame, ką vežame, ar saugu. Atsakysiu į viską, ką tik prisimenu iš savo patirties, net į tuos dalykus, kurių galbūt neklausėte.

Praktika – kasdieniniai maršrutai į Belgiją

1. Ar tikrai važiuojate į Belgiją kiekvieną dieną, net savaitgaliais?

Tikrai taip. Mūsų grafikas toks: pirmadieniais, trečiadieniais, penktadieniais – ryte iš Vilniaus. Antradieniais, ketvirtadieniais, šeštadieniais – iš Kauno. Sekmadienį turime reisą iš Klaipėdos, bet jis dažniausiai būna pilnas iš anksto užsakytų siuntų. Taip, kartais nutinka, kad mikroautobusas sugenda, kaip kad praėjusį rudenį, kai ties Lenkijos-Vokietijos siena nuleido ratą. Bet mes visada turime atsarginį planą – iškviečiame techninę pagalbą arba siunčiame kitą transportą. Svarbiausia, kad jūsų siunta arba jūs patys pasiektumėte tikslą. Tai ne pažadas, o mūsų darbo principas.

2. Koks yra tipinis išvykimo laikas iš Lietuvos?

Išvykstame labai anksti, dažniausiai apie 5-6 valandą ryto. Kodėl? Nes kelias ilgas, o mes norime pasiekti Belgiją tą pačią dieną, kad galėtume iškrauti siuntas arba pristatyti keleivius iki vakaro. Pavyzdžiui, iš Vilniaus išvažiavus 5:30, su trumpomis pertraukomis degalinėse, į Antverpeną atvykstame apie 20-21 valandą vietos laiku. Kartais, jei eismas intensyvus (ypač penktadieniais prieš ilgąjį savaitgalį), galime vėluoti valandą ar dvi. Bet mes visada informuojame gavėją apie numatomą atvykimo laiką. Tai svarbu, ypač kai siunčiate kažką greitai gendančio.

3. Ar pervežate tik siuntas, ar ir keleivius?

Abu. Turime skirtingus mikroautobusus. Vieni pritaikyti tik kroviniams – su specialiomis tvirtinimo sistemomis, kad dėžės neslidinėtų. Kiti – keleiviniai, su patogiomis sėdynėmis ir papildoma erdve bagažui. Kartais, kai labai reikia, vežame ir keleivius, ir siuntas tame pačiame reise, bet tai būna retai, ir visada atskiriame zonas. Pamenate, kai vienas klientas norėjo vežti ir savo šunį, ir didelį paveikslą? Teko gerokai pasukti galvą, kaip viską sutalpinti, bet pavyko. Šuo, beje, kelionę ištvėrė puikiai.

4. Kaip vyksta siuntos perdavimas, jei aš negaliu jos atvežti į jūsų sandėlį?

Turime kelis variantus. Galime atvažiuoti pas jus ir paimti siuntą tiesiai iš namų ar biuro – tai vadiname „durys-durys" paslauga. Arba galite atvežti į vieną iš mūsų surinkimo punktų didžiuosiuose miestuose. Trečias būdas – jei gyvenate mažesniame miestelyje, kartais sutariame, kad susitiksime pakelėje, degalinėje. Skamba neįprastai? Bet taip darome, kai klientas iš Alytaus, o mūsų maršrutas eina pro Marijampolę. Sutaupo laiko ir jam, ir mums. Tiesa, kartą taip susitarus, klientas užtruko valandą, nes ne ta degalinė... bet radomės.

5. Ar galima stebėti, kur yra mano siunta kelionės metu?

Taip, mes naudojame GPS sekimo sistemą. Kai tik siunta įkeliama į mikroautobusą, jūs gaunate unikalų numerį ir nuorodą, kurioje realiu laiku galite matyti transporto priemonės buvimo vietą. Tai labai ramina, ypač kai siunčiate kažką vertingo. Kartais, tiesa, signalas dingsta, pvz., važiuojant per kai kuriuos Lenkijos regionus su prastu ryšiu. Bet tai laikina. Mes patys tuo metu matome tą patį, ką ir jūs, tad jei kas, galime patikslinti. Svarbiausia – neprarandame jūsų siuntos.

6. Ką daryti, jei siunta atvyksta, o gavėjo nėra vietoje?

Visada prieš pristatydami skambiname gavėjui. Jei nekelia ragelio, bandome dar kartą po 15-20 minučių. Jei ir tada nieko – paliekame pranešimą (jei tai įmanoma, pvz., prie durų) arba susisiekiame su jumis, siuntėju, kad perduotumėte kontaktą. Kartais gavėjas tiesiog užtruko parduotuvėje arba buvo duše. Laukiame iki 30 minučių, bet ne ilgiau, nes turime kitus pristatymus. Jei nepavyksta – siunta grįžta į mūsų laikiną sandėlį Briugėje ir bandome kitą dieną. Tai nėra ideali situacija, bet nutinka.

7. Ar vežate pavojingus krovinius, pvz., dažus ar chemiją?

Ne, griežtai ne. Mes neturime tam pritaikytos transporto ir leidimų. Jei bandote siųsti ką nors, kas turi aštrų kvapą, yra degi ar gali išsilieti – mes to nepriimsime. Vieną kartą klientas bandė įdėti į dėžę aerozolinius balionėlius, nepranešęs mums. Laimei, vairuotojas pastebėjo pakuotės žymėjimą ir atsisakė vežti. Tai buvo nemalonus pokalbis, bet saugumas svarbiau. Jei nežinote, ar jūsų siunta laikoma pavojinga – klauskite, patikrinsime kartu.

8. Koks yra maksimalus siuntos svoris ir dydis?

Mūsų standartiniai mikroautobusai gali vežti iki 1,5 tonos svorio krovinius. Dydžiui – ilgis iki 4 metrų, aukštis iki 1,8 metro. Bet čia kalbu apie vieną didelį daiktą, pvz., sofą ar šaldytuvą. Jei siunčiate daug mažų dėžių, svarbiau, kad bendras tūris neviršytų 12 kubinių metrų. Kartą teko vežti labai ilgą, bet lengvą vamzdį – vos tilpo į vidų, o svoris buvo minimalus. Tokiais atvejais reikia derinti iš anksto, nes gali prireikti specialaus tvirtinimo.

9. Ar galima siųsti baldus, kurie dar nesurinkti, supakuotus dėžėse?

Taip, tai net labai dažna. IKEA ar kitų gamintojų baldai dėžėse – vienas populiariausių krovinių. Svarbu, kad pakuotė būtų tvirta, ypač kampai. Mes patys kartais papildomai apvyniojame plėvele, jei matome, kad dėžė pažeista. Bet jei pakuotė jau suplyšusi prieš pakrovimą – prašome klientą perpakuoti arba pasirašome, kad priimame su esamomis pažeidimais. Nes kartą vežėme spintą, kurios dėžė buvo praplyšusi, ir viduje trūko viena lentyna. Gavėjas kaltino mus, nors mes tik transportavome. Dabar tokius dalykus fiksuojame nuotraukomis prieš išvykstant.

10. Kaip apskaičiuojamas pristatymo laikas, jei yra muitinės patikra?

Muitinės patikra – tai tas dalykas, kurio negalime prognozuoti 100%. Kartais pravažiuojame per 20 minučių, kartais – per 3 valandas. Ypač jei vežama kažkas neįprasta arba dokumentai nepilni. Mes visada pasiliekame laiko rezervą maršrute. Jei žinome, kad siunta gali būti tikrinama (pvz., didelė vertė ar neaiški kilmė), perspėjame gavėją, kad pristatymas gali būti kiek vėlesnis. Bet sąžiningai – dažniausiai sklandžiai pravažiuojame. Tik kartą buvome sustabdyti ilgam, nes vairuotojas pametė vieną sąskaitą-faktūrą... radome ją po valandos, po sėdyne.

Kainodara – kasdienio pervežimo į Belgiją kainos

11. Kokia yra bazinė kaina už siuntos pervežimą iš Lietuvos į Belgiją?

Kaina priklauso nuo svorio ir dydžio. Maža siunta iki 10 kg – apie 25-30 eurų. Didesnė, iki 50 kg – 45-60 eurų. Bet čia labai apytiksliai. Tiksliai pasakysiu, kai pasversite ir išmatuosite. Kartais klientas sako „čia maža dėžė", o pasirodo – 30 kg svorio ir labai trapi. Tada kaina keičiasi, nes reikia daugiau priežiūros. Ir dar – kaina gali kisti priklausomai nuo sezono. Prieš Kalėdas visada brangiau, nes visi siunčia dovanas. Tai ne mūsų užgaida, o tiesiog paklausa.

12. Ar yra kokie nors papildomi mokesčiai, apie kuriuos iš pradžių nepasakote?

Stengiamės, kad jų nebūtų. Bet yra situacijų. Pavyzdžiui, jei siunta yra nestandartinės formos (ilgas vamzdis, trikampė dėžė) – gali būti taikomas „nestandartinio krovinio" mokestis, nes jį sunkiau sutalpinti. Kitas atvejis – jei pristatymo adresas yra sunkiai pasiekiamoje vietoje, pvz., senamiesčio gatvelėje, kur mikroautobusas neįvažiuoja, ir mes turime nešti 500 metrų pėsčiomis. Tada prašome simbolinio papildomo mokesčio už fizinį darbą. Visada apie tai informuojame iš anksto, jei tik žinome.

13. Kaip vyksta apmokėjimas – prieš ar po pristatymo?

Dauguma mūsų klientų moka pavedimu iš anksto, gavę sąskaitą. Tai paprasčiau ir mums, ir jiems. Bet jei siunta labai skubi ir neturite laiko laukti sąskaitos – galime sutarti, kad sumokėsite grynaisiais vairuotojui tiesiogiai. Tik tokiu atveju prašome turėti tikslią sumą, nes vairuotojas ne visada turi grąžą. Ir dar – jei mokate grynaisiais, mes išduodame kvitą. Vienas klientas kartą pamiršo, kad mokėjo, ir po savaitės skambino klausti, ar apmokėjo. Laimei, turėjome kopiją.

14. Ar siūlote nuolaidas reguliariems klientams?

Taip, žinoma. Jei siunčiate bent kartą per mėnesį – mes automatiškai pritaikome 5-10% nuolaidą. Jei siunčiate kas savaitę – galime kalbėti apie specialų tarifą. Vienas baldų parduotuvės savininkas iš Kauno siunčia mums 3-4 dėžes kas antrą dieną – jam taikome fiksuotą kainą, kuri yra maždaug 15% mažesnė už standartinę. Bet nuolaida netaikoma, jei siunta yra labai nestandartinė ar reikalauja ypatingos priežiūros. Tai sąžininga abiems pusėms.

15. Kokia yra minimali kaina, net jei siunčiama labai maža siunta?

Minimali kaina yra 20 eurų. Net jei siunčiate vieną mažą voką. Kodėl? Nes mūsų mikroautobusas važiuoja tam tikru maršrutu, ir mes turime padengti kuro, vairuotojo darbo, draudimo išlaidas. Tai ne apetitas, o paprasčiausia ekonomika. Kartais klientai nustemba – „bet čia tik dokumentai!". Taip, bet mes juos vežame 2000 kilometrų. Jei norite pigiau – yra paštas, bet jie veža ilgiau. Mes – kitas greitis ir patikimumas.

16. Ar kaina priklauso nuo to, kurioje Belgijos vietoje reikia pristatyti?

Iš dalies taip. Jei pristatome į didįjį miestą – Briuselį, Antverpeną, Gentą – kaina standartinė. Jei reikia vežti į mažesnį miestelį ar kaimą, kuris yra nuošaliau nuo pagrindinio kelio, gali būti taikomas nedidelis papildomas mokestis už papildomus kilometrus. Bet tai dažniausiai simboliška – 5-10 eurų. Svarbiausia, kad gavėjas būtų pasiekiamas. Kartą teko ieškoti sodybos Ardėnų regione, kur GPS rodė kelią, kurio nebuvo... bet radome, su vietinių pagalba.

17. Kaip sužinoti tikslią kainą prieš siunčiant?

Geriausias būdas – atsiųsti mums el. paštu siuntos matmenis (ilgį, plotį, aukštį) ir svorį, bei pageidaujamą paėmimo ir pristatymo adresus. Mes per kelias valandas atsakome su tiksliu pasiūlymu. Arba galite paskambinti – kartais greičiau išsiaiškinti telefonu. Tik prašome nemeluoti dėl svorio ar dydžio. Vienas klientas sakė, kad čia „lengva dėžė", o pasirodė 40 kg. Teko perskaičiuoti kainą vietoje, ir tai sukėlė nesusipratimą. Sąžiningumas sutaupo laiko abiem.

18. Ar į kainą įskaičiuotas draudimas?

Taip, bazinis draudimas yra įskaičiuotas. Jis dengia iki 500 eurų vertės, jei siunta dingsta arba yra sugadinta dėl mūsų kaltės. Bet jei siunčiate kažką brangesnio – pvz., paveikslą už 2000 eurų – mes rekomenduojame papildomą draudimą. Jis kainuoja papildomai 2-3% nuo deklaruotos vertės. Vienas meno galerininkas visada naudojasi šia paslauga. Sako, kad ramiau miega. Ir jis teisus – nors niekada neturėjome rimtų incidentų, bet gyvenime visko pasitaiko.

19. Kada reikia mokėti, jei pasirenkate mokėjimą pavedimu?

Paprastai prašome apmokėti per 24 valandas nuo sąskaitos gavimo. Bet jei siunta labai skubi – galime sutarti, kad pavedimą padarysite tą pačią dieną. Mes nepradedame vežti, kol negauname apmokėjimo, nebent esame sutarę kitaip. Vienas verslo klientas visada moka tik po pristatymo, bet jis su mumis dirba jau trejus metus ir niekada nevėluoja. Pasitikėjimas čia labai svarbus. Jei esate naujas klientas – prašome avanso. Tai standartinė praktika.

20. Ar kaina keičiasi, jei siunta yra labai skubi?

Taip, ekspres pristatymas kainuoja brangiau. Jei reikia vežti „šiandien ryte, rytoj vakare ten" – kaina gali būti 30-50% didesnė už standartinę. Nes tokiu atveju mes turime keisti maršrutą, galbūt skirti atskirą transportą arba vairuotoją, kuris važiuos be poilsio. Bet tai įmanoma. Vieną kartą vežėme labai svarbius dokumentus teismui – klientas sumokėjo trigubai, bet dokumentai pasiekė advokatą laiku. Kartais laikas tiesiog yra vertingesnis už pinigus.

Sauga – kasdieninio pervežimo saugumas

21. Kaip užtikrinate, kad siunta nesugestų kelionės metu?

Visų pirma – tinkama pakuotė. Mes visada patariame, kaip geriau supakuoti. Antra – mikroautobusai turi amortizuojančią pakabą, kuri sumažina kratymą. Trečia – krovinius tvirtiname diržais ir specialiomis pagalvėlėmis, kad neslidinėtų. Ir ketvirta – vairuotojai važiuoja atsargiai, ypač per nelygumus. Bet pripažįstu – kartais, kai kelias labai duobėtas (Lenkijoje tokių netrūksta), smūgiai būna stiprūs. Todėl trapius daiktus prašome papildomai apsaugoti. Vienas klientas vežė porcelianą – supakavo taip gerai, kad net po duobėto kelio viskas buvo sveika.

22. Ar jūsų vairuotojai turi patirties tarptautiniuose pervežimuose?

Taip, visi mūsų vairuotojai turi bent 3 metų patirtį važinėjant po Europą. Jie žino kelių taisykles skirtingose šalyse, moka bent pagrindines frazes anglų, lenkų, vokiečių kalbomis. Ir svarbiausia – jie žino, kaip elgtis nenumatytose situacijose. Pavyzdžiui, vienas mūsų vairuotojas, kai Lenkijos autostradoje pradėjo lyti tokia stipriai, kad nesimatė kelio, tiesiog sustojo degalinėje ir palaukė 40 minučių. Saugiau taip, nei rizikuoti. Jis neklausė mūsų leidimo – tiesiog padarė, kas protinga.

23. Ką darote, jei siunta yra pavojinga, bet jūs to nežinojote?

Visada prieš pakrovimą apžiūrime pakuotę. Jei matome įtartinus ženklus (pvz., „Dėmesio, degu" ar keistą kvapą) – klausiame kliento. Jei jis patvirtina, kad tai ne pavojinga, bet mes abejojame – prašome papildomo patvirtinimo raštu. Jei vis tiek paaiškėja, kad tai pavojinga medžiaga – mes turime teisę atsisakyti vežti ir pranešti atitinkamoms tarnyboms. Tai nemalonu, bet būtina. Kartą taip nutiko su skysčiu, kuris buvo neteisingai pažymėtas. Laimei, niekas neišsiliejo, bet pamoka buvo gera.

24. Kaip saugote siuntas nuo vagystės ar dingimo?

Mikroautobusai yra užrakinami, o kai kurie turi signalizaciją. Vairuotojas niekada nepalieka transporto priemonės be priežiūros, ypač stovėjimo aikštelėse. Mes taip pat vengiame ilgai stovėti neapšviestose vietose. Ir dar – kiekviena siunta yra užregistruota mūsų sistemoje su unikaliu kodu. Jei kas nors dingsta (kas, ačiū Dievui, dar nėra nutikę), mes galime atsekti, kur ji buvo paskutinį kartą. Bet sąžiningai – didžiausia rizika yra ne vagystė, o paprasčiausias supainiojimas, kai viena dėžė atsiduria ne tame mikroautobuse. Todėl dabar turime patikros sistemą prieš kiekvieną išvažiavimą.

Laikas – kasdieninio pervežimo grafikai

25. Kiek laiko trunka kelionė iš Lietuvos į Belgiją?

Nuvažiuoti – apie 18-20 valandų, priklausomai nuo pradinio taško. Iš Vilniaus – ilgiau, iš Kauno – šiek tiek trumpiau. Bet čia tik vairavimo laikas. Pridėkite sustojimus degalinėse, pietus, kartais eiles pasienyje. Iš viso – apie 22-24 valandos. Mes stengiamės važiuoti naktį, kad išvengtume spūsčių didmiesčiuose, bet tai priklauso nuo maršruto. Vienas vairuotojas mėgsta važiuoti dieną, sako, kad mato kelią geriau. Kiti – priešingai. Bet svarbiausia – saugumas, ne greitis.

26. Ar galima pasirinkti pristatymo laiką, pvz., tik ryte?

Galime bandyti suderinti, bet negalime garantuoti tikslios valandos. Ypač jei pristatymas yra paskutinis maršruto taškas. Mes visada skambiname gavėjui likus 1-2 valandoms iki numatomo atvykimo, kad jis galėtų pasiruošti. Jei gavėjas sako „aš galiu tik nuo 14 iki 15 valandos" – stengiamės tai įgyvendinti, bet kartais vėluojame dėl eismo ar kitų pristatymų. Geriausia, jei gavėjas gali būti lankstus. O jei ne – ieškome kompromiso. Komunikacija čia labai svarbi.

Išvada Taigi, kasdieniai pervežimai į Belgiją yra mūsų duona kasdieninė. Mes nežadame stebuklų – žadame patikimumą. Jei jums reikia siųsti ką nors į Belgiją, ar patiems ten nuvykti – mes esame čia. Su realiais mikroautobusais, realiais vairuotojais ir kartais realiomis problemomis, kurias sprendžiame kelyje. Svarbiausia – kad jūsų krovinys pasiektų tikslą. O mes pasistengsime, kad taip ir būtų. Kaip visada.