Vairuotojas LT Belgija, Vežame kiekvieną dieną

Įvadas Kai reikia pervežti krovinį ar siuntą iš Lietuvos į Belgiją, vienas svarbiausių klausimų – kas vairuos? Ar tai patikimas žmogus? Dirbant šioje srityje jau daug metų, galiu pasakyti, kad vairuotojas yra raktas į sėkmingą pervežimą. Mes turime nuolatinę komandą, kuri važinėja maršrutu Lietuva-Belgija praktiškai kiekvieną dieną. Tai reiškia, kad jūsų siunta nebus perduota atsitiktiniam žmogui. Žinoma, kartais nutinka netikėtumų – pavyzdžiui, praėjusią savaitę vienas vairuotojas susirgo, ir teko skubiai ieškoti pamainos. Bet mes visada randame išeitį. Svarbiausia – patirtis ir atsakomybė.

Komanda - kas vairuoja jūsų siuntas

1. Kaip atrinkti jūsų vairuotojai?

Mes turime gana griežtą atranką. Pirmiausia – patirtis tarptautiniuose pervežimuose. Antra – žinios apie logistikos procesus. Trečia – gebėjimas bendrauti su klientais. Bet svarbiausia – atsakomybė. Vienas mūsų vairuotojų, pavyzdžiui, dirba jau 12 metų ir nė karto nevėlavo dėl savo kaltės. Žinoma, buvo atvejų, kai dėl oro sąlygų teko vėluoti, bet tai jau ne nuo jo priklauso. Mes taip pat tikriname teistumą ir sveikatą. Taigi, galite būti ramūs.

2. Ar vairuotojai kalba užsienio kalbomis?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent anglų ir rusų kalbomis. Kai kurie – ir lenkų, vokiečių. Bet čia yra vienas dalykas – kartais klientai nori bendrauti gimtąja kalba, o vairuotojas nemoka. Tada mes naudojamės vertėjo programėlėmis arba skambiname į biurą, kad padėtų. Pavyzdžiui, vienas klientas iš Valonijos kalbėjo tik prancūzūkai – mūsų vairuotojas nemokėjo, bet mes suorganizavome skambutį su mūsų prancūzakalbe darbuotoja. Taigi, visada randame būdą.

3. Kaip vairuotojai elgiasi su trapiomis siuntomis?

Mes juos mokome, bet kartais vis tiek nutinka nesklandumų. Pavyzdžiui, praėjusį mėnesį vairuotojas nešė dėžę su stiklo gaminiais ir netyčia atsitrenkė į durų staktą. Stiklas sudužo. Mes kompensavome nuostolį, bet tai buvo pamoka abiem pusėms. Dabar mes dar kartą primename vairuotojams būti atsargiems su tokiomis siuntomis. Beje, mes visada prašome klientų pažymėti „trapu“ ant pakuotės – tai labai padeda.

4. Ar vairuotojai turi reikiamus leidimus ir licencijas?

Taip, visi mūsų vairuotojai turi tarptautinius leidimus vežti krovinius ES šalyse. Mes reguliariai tikriname dokumentų galiojimą ir organizuojame mokymus. Kartais nutinka, kad leidimas baigia galioti, o vairuotojas pamiršta pranešti – tada mes skubiai tvarkome. Bet tai retai nutinka. Svarbiausia – mes laikomės visų reikalavimų.

5. Kaip vairuotojai sprendžia nenumatytas situacijas kelyje?

Jie turi mūsų pagalbos liniją, kuria gali bet kada paskambinti. Mes jiems patariame, ką daryti. Bet kartais reikia priimti sprendimus vietoje. Pavyzdžiui, vienas vairuotojas pateko į eismo įvykį Vokietijoje – jis pats susisiekė su policija, pranešė mums, ir mes organizavome kitą mašiną, kad paimtų krovinį. Taigi, svarbu gebėjimas greitai reaguoti.

Maršrutai - kasdieniai važiavimai

6. Kokie yra populiariausi maršrutai iš Lietuvos į Belgiją?

Dažniausiai važiuojame per Lenkiją ir Vokietiją. Yra du pagrindiniai keliai – vienas per Varšuvą, Berlyną, kitas per Poznanę, Hanoverį. Pasirinkimas priklauso nuo eismo sąlygų ir pristatymo vietos. Kartais, kai Lenkijoje būna daug sunkvežimių, mes renkamės aplinkkelį per Čekiją. Bet tai jau retesnis atvejis. Svarbiausia – greitis ir saugumas.

7. Kaip dažnai vairuotojai daro pertraukas?

Pagal ES taisykles, vairuotojas privalo daryti pertraukas kas 4,5 valandos. Mes griežtai laikomės šių reikalavimų. Bet kartais klientai nori, kad siunta būtų pristatyta kuo greičiau, ir prašo mažinti pertraukas. Mes negalime to daryti – saugumas svarbiau. Vienas klientas labai pyko, kad vairuotojas sustojo valandai pailsėti, nors buvo likę tik 100 km. Bet mes paaiškinome, kad tai būtina. Taigi, saugumas pirmiausia.

8. Ar vairuotojai nakvoja kelyje?

Taip, jei maršrutas ilgesnis nei 10 valandų, mes organizuojame nakvynę. Turime sutartis su viešbučiais pakeliui. Bet kartais nutinka, kad viešbutis užimtas – tada tenka ieškoti kito. Pavyzdžiui, praėjusį žiemos sezoną vienas vairuotojas negalėjo rasti laisvos vietos netoli Liuksemburgo – miegojo mašinoje. Mes to neskatiname, bet kartais taip nutinka. Svarbiausia – kad vairuotojas būtų pailsėjęs.

9. Kaip vairuotojai elgiasi su muitinės patikra?

Jie turi visus reikiamus dokumentus ir žino procedūras. Bet kartais muitinėje kyla klausimų – pavyzdžiui, dėl prekių kilmės ar vertės. Tada vairuotojas skambina mums, ir mes padedame išspręsti. Vienas atvejis buvo, kai muitinė sulaikė krovinį, nes dokumentuose buvo klaida – mes ištaisėme per valandą, bet tai sukėlė stresą tiek vairuotojui, tiek klientui. Taigi, svarbu turėti tvarkingus dokumentus.

10. Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Pirmiausia – susisiekti su mumis. Mes bandome išsiaiškinti priežastį ir pranešti apie numatomą atvykimo laiką. Kartais vėluojame dėl eismo, kartais dėl techninių problemų. Mes visada stengiamės kompensuoti vėlavimą – pavyzdžiui, siūlome nuolaidą kitam pervežimui. Bet svarbiausia – komunikacija.

Atsakomybė - kas nutinka, jei kas nors nutinka

11. Kas atsitinka, jei vairuotojas padaro avariją?

Mes turime draudimą, kuris padengia nuostolius. Bet svarbiausia – žmonių saugumas. Jei vairuotojas sužeistas, mes organizuojame pagalbą. Jei pažeistas krovinys – mes kompensuojame. Bet tokie atvejai labai reti. Vienas vairuotojas prieš porą metų pateko į nedidelę avariją Lenkijoje – niekas nenukentėjo, bet krovinys buvo apgadintas. Mes iš karto organizavome pakaitinį transportą ir kompensavome žalą. Taigi, esame pasiruošę.

12. Kaip vertinate vairuotojų darbą?

Mes turime atsiliepimų sistemą. Klientai gali įvertinti vairuotoją po kiekvieno pervežimo. Taip pat mes patys stebime – ar laiku pristato, ar mandagiai bendrauja, ar rūpinasi kroviniu. Kartais gauname nusiskundimų – pavyzdžiui, kad vairuotojas buvo nešvarus arba nemalonus. Tada mes kalbamės su juo ir bandome ištaisyti. Bet dažniausiai atsiliepimai geri.

13. Ar vairuotojai gali padėti pakrauti/iškrauti?

Taip, tai yra mūsų paslaugos dalis. Bet kartais klientai to nesitiki – pavyzdžiui, vienas klientas manė, kad vairuotojas tik paims siuntą, o ne padės nešti iš ketvirto aukšto. Mes visada aiškiai nurodome, kas įeina į paslaugą. Jei reikia papildomos pagalbos, mes galime pasiūlyti už papildomą mokestį.

14. Kaip elgtis, jei vairuotojas prašo papildomų pinigų?

Tai neturėtų nutikti. Mes aiškiai nurodome kainą iš anksto, ir vairuotojas neturėtų prašyti daugiau. Bet kartais nutinka, kad klientas nori papildomos paslaugos – pavyzdžiui, pristatyti į kitą adresą – tada jau reikia mokėti papildomai. Mes visada išrašome sąskaitą, o ne imame grynaisius. Taigi, jei vairuotojas prašo pinigų tiesiogiai, prašome pranešti mums.

15. Kas nutinka, jei vairuotojas praranda siuntą?

Tai labai retas atvejis, bet jei nutinka, mes kompensuojame visą vertę. Mes turime draudimą, kuris padengia tokius nuostolius. Bet svarbiausia – išsiaiškinti, kas nutiko. Kartais siunta tiesiog pasimeta tarp kitų krovinių – mes ją randame po kelių dienų. Vienas klientas pranešė, kad siunta dingo – paaiškėjo, kad ji buvo pristatyta į neteisingą sandėlį. Radome ir pristatėme su vėlavimu. Taigi, ne visada praradimas yra galutinis.

Patarimai - kaip bendrauti su vairuotoju

16. Kaip pasiruošti vairuotojo atvykimui?

Pirmiausia – turėti siuntą paruoštą. Antra – aiškiai nurodyti adresą ir kontaktinį numerį. Trečia – jei yra kokių nors ypatingų reikalavimų, pranešti iš anksto. Kartais klientai pamiršta, kad reikia pravažiavimo leidimo arba kad kieme nėra vietos sunkvežimiui. Tada vairuotojas turi ieškoti sprendimų vietoje, o tai gali užtrukti. Taigi, pasiruošimas labai svarbu.

17. Kaip bendrauti su vairuotoju, jei nemoku jo kalbos?

Mes rekomenduojame naudoti paprastas frazes arba vertėjo programėlę. Taip pat galite paskambinti mums, ir mes padėsime išversti. Vienas klientas iš Lietuvos nemokėjo nei anglų, nei rusų – mes suorganizavome, kad biure būtų darbuotoja, kuri kalba lietuviškai, ir ji bendravo su vairuotoju per telefoną. Taigi, visada yra išeitis.

18. Ar galima prašyti vairuotojo paskambinti prieš atvykstant?

Taip, mes visada prašome vairuotojų skambinti 30-60 minučių prieš atvykimą. Bet kartais jie pamiršta arba yra užsiėmę vairavimu. Tada galite paskambinti mums, ir mes susisieksime su vairuotoju. Svarbiausia – turėti kantrybės.

19. Ką daryti, jei vairuotojas elgiasi netinkamai?

Praneškite mums iš karto. Mes rimtai žiūrime į tokius skundus ir imamės veiksmų. Bet prieš tai – įsitikinkite, kad tai tikrai netinkamas elgesys, o ne nesusipratimas. Pavyzdžiui, vienas klientas skundėsi, kad vairuotojas buvo grubus – paaiškėjo, kad jis tiesiog kalbėjo garsiai, nes buvo triukšmingoje aplinkoje. Taigi, kartais reikia išsiaiškinti aplinkybes.

20. Kaip padėkoti vairuotojui?

Galite palikti atsiliepimą mūsų sistemoje arba tiesiog pasakyti ačiū. Kartais klientai duoda arbatpinigių – tai malonu, bet nebūtina. Svarbiausia – geras atsiliepimas. Mes vertiname kiekvieną grįžtamąjį ryšį.

Specifika - ypatingi kroviniai ir situacijos

21. Kaip vairuotojai elgiasi su pavojingais kroviniais?

Mes turime specialiai apmokytus vairuotojus pavojingiems kroviniams. Jie žino, kaip elgtis ekstremaliose situacijose, ir turi reikiamą įrangą. Bet tokių pervežimų nėra daug – dažniausiai tai cheminės medžiagos arba degios prekės. Mes visada laikomės visų saugos reikalavimų.

22. Ar vairuotojai gali vežti gyvūnus?

Galima, bet reikia specialių leidimų ir patogios gyvūnui erdvės. Mes turime vieną vairuotoją, kuris specializuojasi gyvūnų pervežime – jis turi narvą su vėdinimu ir vandens sistema. Bet tai jau specializuota paslauga, kuri kainuoja papildomai.

23. Kaip elgtis, jei reikia pervežti labai vertingą daiktą?

Mes galime pasiūlyti papildomą apsaugą – pavyzdžiui, seifą sunkvežimyje arba apsauginį automobilį. Bet tai jau labai reti atvejai. Vienas klientas norėjo pervežti brangakmenius – mes suorganizavome specialų pervežimą su apsauga. Taigi, viskas įmanoma, reikia tik pranešti iš anksto.

24. Ką daryti, jei vairuotojas randa pažeidimą siuntoje prieš išvykstant?

Jis praneša mums, ir mes susisiekiame su jumis. Kartais galima pataisyti pakuotę vietoje, kartais reikia atidėti išsiuntimą. Svarbiausia – neignoruoti problemos. Pavyzdžiui, vairuotojas pastebėjo, kad dėžė yra per silpna sunkiam kroviniui – mes paprašėme kliento perpakuoti. Tai užtruko papildomą valandą, bet krovinys buvo saugus.

Išvada Apibendrinant, vairuotojas yra svarbiausia grandis pervežimo procese. Mes didžiuojamės savo komanda, kuri dirba atsakingai ir profesionaliai. Žinoma, pasitaiko klaidų ar nesklandumų, bet mes visada stengiamės jas ištaisyti. Jei planuojate siųsti ką nors iš Lietuvos į Belgiją, galite būti tikri, kad jūsų siunta bus patikimose rankose. Svarbiausia – bendradarbiavimas ir aiški komunikacija.