Vairuotojai Lietuvoje į Briuselį, vežame kiekvieną dieną

Žmonės dažnai klausia, kas vairuoja mikroautobusus iš Lietuvos į Briuselį. Ar tai patyrę vairuotojai? Ar jie žino kelią? Ar saugu su jais važiuoti? Tai normalūs klausimai, ir mes į juos atsakome. Mūsų vairuotojai yra patyrę, jie važinėja šiuo maršrutu ne pirmą kartą, ir jie žino kiekvieną posūkį, kiekvieną degalinę, kiekvieną pavojingą ruožą. Mes vežame kiekvieną dieną, ir tai reiškia, kad vairuotojai nuolat kelyje – jie ne tik vairuoja, bet ir rūpinasi keleiviais, bagažu, siuntomis. Šitas straipsnis yra apie tai, kas sėdi už vairo ir kodėl tai svarbu.

Vairuotojai – kas vairuoja į Briuselį iš Lietuvos

Kas yra jūsų vairuotojai?

Mūsų vairuotojai yra paprasti žmonės – vyrai ir moterys, turintys patirties tarptautiniuose maršrutuose. Jie turi reikiamus dokumentus – vairuotojo pažymėjimą, profesinę kvalifikaciją, sveikatos pažymą. Dauguma jų važinėja jau ne vienerius metus, ir jie žino kelią iš Lietuvos į Briuselį kaip savo penkis pirštus. Mes neimame naujokų – tai pernelyg ilgas ir sudėtingas maršrutas, kad būtų galima eksperimentuoti. Kiekvienas vairuotojas yra patikrintas, apmokytas ir pasiruošęs.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Taip, visi mūsų vairuotojai kalba lietuviškai. Kai kurie kalba ir rusiškai, lenkiškai, angliškai ar vokiškai. Bet pagrindinė kalba yra lietuvių, ir mes tuo didžiuojamės. Kartais žmogus skambina ir klausia, ar vairuotojas kalba angliškai – mes sakome, kad taip, bet lietuviškai geriau. Nes jei kažkas nutinka kelyje, geriau suprasti vienas kitą be vertėjo. Be to, dauguma mūsų keleivių yra lietuviai, ir jiems patogu kalbėti gimtąja kalba.

Ar vairuotojai keičiasi kelionės metu?

Kartais taip. Ilgoje kelionėje vienas vairuotojas gali pailsėti, o kitas perimti vairą. Tai normali praktika, ypač kai kelionė trunka 20 ir daugiau valandų. Mes neleidžiame vienam vairuotojui vairuoti visą kelią be poilsio – tai pavojinga ir nelegalu. Todėl kartais mikroautobuse būna du vairuotojai, kurie keičiasi. Tai reiškia, kad kelionė gali būti šiek tiek ilgesnė, bet ji yra saugesnė. Ir tai yra svarbiau.

Kaip dažnai vairuotojai ilsisi?

Vairuotojai ilsisi pagal įstatymus – kas kelias valandas jie turi daryti pertrauką. Mes laikomės šių taisyklių griežtai. Pavargęs vairuotojas yra pavojingas vairuotojas, ir mes to neleidžiame. Todėl kelionėse būna sustojimai – ne tik dėl keleivių patogumo, bet ir dėl vairuotojo poilsio. Mes nežadame, kad kelionė bus greitesnė, jei vairuotojas nemiega – mes žadame, kad vairuotojas bus pailsėjęs. Ir tai yra geriausia, ką galime padaryti.

Ar vairuotojai turi patirties tarptautiniuose maršrutuose?

Taip, visi mūsų vairuotojai turi patirties. Mes neimame žmonių, kurie pirmą kartą važiuoja į užsienį. Tarptautiniai maršrutai reikalauja ne tik vairavimo įgūdžių, bet ir žinių apie kitų šalių eismo taisykles, muitinės procedūras, kalbų pagrindus. Vairuotojas turi mokėti bendrauti su pasieniečiais, degalinėse, kitais vairuotojais. Tai nėra paprastas darbas, ir mes tai vertiname. Todėl mūsų vairuotojai yra geriausi, kuriuos galime rasti.

Maršrutai – kasdienis vežimas iš Lietuvos į Briuselį

Kokiu keliu važiuojate iš Lietuvos į Briuselį?

Paprastai važiuojame per Lenkiją, Vokietiją, kartais per Čekiją arba Olandiją. Maršrutas priklauso nuo to, kur Lietuvoje išvykstate ir kur Briuselyje reikia atvykti. Mes naudojame GPS, bet vairuotojai žino kelią ir be jo – jie važinėja šiuo maršrutu reguliariai. Kartais maršrutas keičiasi dėl remontų, spūsčių ar oro sąlygų. Mes neprisirišame prie vieno kelio, jei yra geresnis variantas. Svarbiausia – saugiai ir laiku atvykti.

Ar važiuojate per naktį ar dieną?

Priklauso nuo to, kada išvykstame. Jei išvykstame ryte – važiuojame dieną ir dalį nakties. Jei išvykstame vakare – važiuojame naktį ir atvykstame ryte. Abiem atvejais yra pliusų ir minusų. Dieną matote kraštovaizdį, bet yra daugiau spūsčių. Naktį ramiau, bet nematote nieko pro langą. Mes neklausiame, ką žmogus nori – mes tiesiog važiuojame pagal grafiką. Bet jei turite pageidavimų – pasakykite, mes bandysime atsižvelgti.

Ar važiuojate per tą patį kelią kiekvieną kartą?

Ne visada. Pagrindinis maršrutas yra tas pats, bet detalės gali skirtis. Vieną dieną galime važiuoti per Poznanę, kitą dieną – per Varšuvą. Priklauso nuo to, kur reikia paimti keleivius, kur yra spūstys, kur yra remontai. Vairuotojai sprendžia kelyje, ir mes jais pasitikime. Svarbiausia – kad maršrutas būtų saugus ir efektyvus. Mes neeksperimentuojame su keliais, bet mes ir nebijome keisti maršruto, jei reikia.

Kiek sienų reikia kirsti važiuojant iš Lietuvos į Briuselį?

Reikia kirsti Lenkijos ir Vokietijos sienas, kartais Belgijos sieną, jei važiuojate iš Olandijos. Bet tai Šengeno zona, todėl sienos kirtimas yra formalumas – kartais net nesustojame. Bet būna, kad yra patikrinimai – ypač naktį arba jei yra saugumo situacija. Mes nekontroliuojame to, bet mes esame tam pasiruošę. Vairuotojai turi visus dokumentus, mikroautobusas yra tvarkingas, keleivių sąrašas yra paruoštas. Jei sustoja – mes ramiai laukiame.

Kasdienybė – ką vairuotojai daro kiekvieną dieną

Ką vairuotojas daro prieš kelionę?

Prieš kelionę vairuotojas patikrina mikroautobusą – padangas, stabdžius, šviesas, alyvą, kurą. Jis taip pat patikrina, ar yra visi reikiami dokumentai – draudimas, techninė apžiūra, keleivių sąrašas. Tada jis susipažįsta su maršrutu – kiek keleivių, kur reikia paimti, kur nuvežti. Tai trunka 30–60 minučių, priklausomai nuo to, kiek darbo yra. Mes neleidžiame vairuotojams išvažiuoti be pasiruošimo – tai rizika, kurios mes neimame.

Kaip vairuotojas bendrauja su keleiviais?

Vairuotojas sveikina keleivius, padeda susidėti bagažą, paaiškina, kiek laiko truks kelionė, kur bus sustojimai. Jis atsako į klausimus, jei keleiviai turi. Bet jis nėra gidas – jis neaiškina kiekvieno miesto istorijos. Jis vairuoja ir rūpinasi, kad visi būtų saugūs. Kartais vairuotojas būna kalbus, kartais – tylus. Tai priklauso nuo žmogaus. Mes neprašome vairuotojų būti šou vedėjais – mes prašome būti profesionalais.

Ar vairuotojai padeda su bagažu?

Taip, vairuotojai padeda susidėti bagažą į mikroautobusą ir išimti jį atvykus. Tai jų darbo dalis. Bet mes prašome keleivių būti realistais – jei turite 50 kilogramų lagaminą, nesitikėkite, kad vairuotojas jį neš vienas. Jis padės, bet jis nėra nešikas. Be to, jei bagažas netelpa – mes turime tai aptarti. Vairuotojas sprendžia, kaip sutalpinti viską, ir kartais tai reikalauja kūrybiškumo. Bet mes visada randame būdą.

Ką vairuotojas daro po kelionės?

Po kelionės vairuotojas patikrina mikroautobusą – ar niekas nepaliko daiktų, ar nėra pažeidimų, ar reikia papildyti kurą. Jis taip pat praneša mums apie kelionės eigą – ar viskas vyko sklandžiai, ar buvo problemų. Tada jis ilsisi prieš kitą kelionę. Mes neleidžiame vairuotojams važinėti be poilsio – tai ne tik nelegalu, bet ir pavojinga. Poilsis yra svarbus, ir mes tai vertiname.

Saugumas – ką vairuotojai daro, kad kelionė būtų saugi

Kaip vairuotojai užtikrina saugumą kelyje?

Vairuotojai laikosi greičio ribojimų, seka eismo sąlygas, daro reguliarius sustojimus. Jie nemiega už vairo – tai skamba akivaizdžiai, bet tai svarbu. Jie nevairuoja pavargę, nevairuoja išgėrę, nevairuoja neatsargiai. Mes turime taisykles, ir vairuotojai jų laikosi. Jei kas nors pažeidžia – mes imamės veiksmų. Saugumas nėra pasirinkimas, tai reikalavimas. Ir mes tai vertiname rimtai.

Ar vairuotojai turi pirmosios pagalbos rinkinį?

Taip, kiekviename mikroautobuse yra pirmosios pagalbos rinkinys. Vairuotojai žino, kaip jį naudoti. Mes tikimės, kad jo neprireiks, bet jei prireiks – jis yra. Be to, vairuotojai turi pagrindinius pirmosios pagalbos įgūdžius – kaip elgtis, jei kas nors susižeidžia, kaip iškviesti pagalbą, kaip stabilizuoti situaciją. Tai ne gydytojų lygis, bet tai geriau nei nieko. Mes ruošiamės blogiausiam, bet tikimės geriausio.

Ką vairuotojas daro, jei keleivis blogai jaučiasi?

Jeigu keleivis blogai jaučiasi – vairuotojas sustoja, klausia, kas negera, ir bando padėti. Jei reikia – kviečia greitąją pagalbą. Mes neignoruojame žmonių, kurie serga ar jaučiasi blogai. Vieną kartą keleiui pakilo temperatūra kelionės metu – vairuotojas sustojo, davė vaistų, ir žmogus galėjo tęsti kelionę. Bet jei situacija rimta – mes neeksperimentuojame. Sveikata yra svarbiau nei grafikas.

Poilsis – kaip vairuotojai ilsisi ilgose kelionėse

Kur vairuotojai ilsisi kelyje?

Vairuotojai ilsisi degalinėse, poilsio aikštelėse, kartais viešbučiuose, jei kelionė labai ilga. Mes neprašome vairuotojų miegoti mikroautobuse – nors kartais jie taip daro. Svarbiausia, kad vairuotojas pailsėtų pakankamai, kad galėtų saugiai vairuoti toliau. Mes planuojame maršrutus taip, kad būtų poilsio vietų – ne atsitiktinai, o pagal grafiką. Tai reikalauja logistikos, bet mes tai darome.

Kiek laiko vairuotojas ilsisi tarp pamainų?

Pagal įstatymus vairuotojas turi ilsėtis tam tikrą valandų skaičių tarp pamainų. Mes laikomės šių taisyklių. Paprastai vairuotojas ilsisi 8–11 valandų tarp ilgų pamainų. Tai reiškia, kad jei jis vairavo 10 valandų, jis turi ilsėtis bent 8 valandas prieš kitą pamainą. Mes neleidžiame vairuotojams dirbti be poilsio – tai ne tik nelegalu, bet ir pavojinga. Pavargęs vairuotojas yra pavojingas vairuotojas.

Ar vairuotojai dirba savaitgaliais?

Taip, vairuotojai dirba savaitgaliais, nes mes vežame kiekvieną dieną. Bet mes stengiamės, kad kiekvienas vairuotojas turėtų poilsio dienas – ne kiekvieną savaitgalį dirba tas pats žmogus. Mes rotuojame grafiką, kad vairuotojai nebūtų pervargę. Tai reikalauja planavimo, bet mes tai darome. Vairuotojai yra žmonės, ne robotai, ir jie turi teisę į poilsį. Mes tai gerbiame.

Atlyginimas – ką vairuotojai gauna už darbą

Ar vairuotojai gauna gerą atlyginimą?

Mes stengiamės mokėti sąžiningai. Tarptautiniai maršrutai yra sunkus darbas – ilgos valandos, toli nuo namų, atsakomybė už keleivius. Todėl atlyginimas turi atitikti. Mes nekomentuojame konkrečių sumų, bet mes sakome, kad mūsų vairuotojai nesiskundžia. Jei kas nors skundžiasi – mes kalbamės. Sąžiningas atlyginimas yra pagrindas, ant kurio statome visą veiklą. Be to, vairuotojai gauna priedus už gerą darbą – tai motyvuoja.

Ar vairuotojai gauna arbatpinigių?

Kartais. Keleiviai kartais duoda arbatpinigių vairuotojui, jei jie patenkinti kelione. Mes to neprašome ir nereikalaujame, bet mes nedraudžiame. Tai yra keleivio sprendimas. Vairuotojai vertina arbatpinigius, bet jie nesitiki jų. Jų atlyginimas nepriklauso nuo arbatpinigių. Bet malonu, kai žmogus padėkoja ne tik žodžiais, bet ir veiksmu. Tai rodo, kad darbas buvo atliktas gerai.

Profesionalumas – ką reiškia būti vairuotoju tarptautiniame maršrute

Kokius įgūdžius turi turėti vairuotojas?

Vairuotojas turi mokėti vairuoti – tai akivaizdu. Bet tai ne viskas. Jis turi mokėti bendrauti su keleiviais, spręsti problemas kelyje, žinoti eismo taisykles skirtingose šalyse, mokėti bent pagrindus užsienio kalbų. Jis turi būti kantrus, nes kelyje būna visko – spūstys, avarijos, blogas oras, nepatenkinti keleiviai. Jis turi būti atsakingas, nes jo rankose yra žmonių gyvybės. Tai ne darbas kiekvienam, ir mes tai žinome.

Ar vairuotojai gauna papildomą mokymą?

Taip, mes organizuojame mokymus – saugaus vairavimo, pirmosios pagalbos, bendravimo su keleiviais. Tai ne vienkartinis dalykas, o nuolatinis procesas. Mes norime, kad mūsų vairuotojai būtų geriausi, ir tam reikia investicijų. Vienas vairuotojas kartą pasakė, kad mokymai yra laiko švaistymas – mes su juo pasikalbėjime, ir jis pakeitė nuomonę. Mokymai yra svarbūs, net jei kartais atrodo nuobodūs.

Kaip mes renkamės vairuotojus?

Mes renkamės atsargiai. Pirmiausia – dokumentai ir patirtis. Tada – pokalbis, kuriame vertiname ne tik įgūdžius, bet ir požiūrį. Mes ieškome žmonių, kurie mėgsta savo darbą, kurie rūpinasi keleiviais, kurie yra atsakingi. Mes neimame pirmo pasitaikiusio – mes ieškome tinkamo. Kartais tai užtrunka, bet mes neskubame. Geriau turėti vieną gerą vairuotoją nei tris vidutinius.

Išvada

Mūsų vairuotojai yra mūsų veidas – jie pirmieji sutinka keleivius ir paskutiniai juos palydi. Mes investuojame į juos – mokymai, poilsis, sąžiningas atlyginimas. Mes vežame kiekvieną dieną, ir tai reiškia, kad vairuotojai yra nuolat kelyje. Bet mes rūpinamės, kad jie nebūtų pervargę, kad jie būtų saugūs, kad jie būtų profesionalūs. Jei jūs važiuojate su mumis – jūs važiuojate su žmonėmis, kurie žino, ką daro. Ir tai yra svarbiausia.