Vairuotojai Lietuva Belgija, Vežame kiekvieną dieną

Kai reikia reguliariai gabenti krovinius tarp Lietuvos ir Belgijos, vienas svarbiausių dalykų yra patikimi vairuotojai. Ne sunkvežimiai, ne maršrutai, o žmonės, kurie sėdi prie vairo. Aš dirbu šioje srityje jau daug metų, ir galiu pasakyti – geras vairuotojas yra pusė sėkmės. Mes vežame kiekvieną dieną, ir mūsų vairuotojai pažįsta kiekvieną šio maršruto kilometrą, kiekvieną sankryžą, kiekvieną pavojingą posūkį. Tai ne tik darbas – tai atsakomybė.

Patirtis - kokia mūsų vairuotojų kvalifikacija

1. Kiek metų patirties turi jūsų vairuotojai?

Dažniausiai – nuo 5 iki 15 metų. Turime vieną senbuvį, kuris vairuoja jau 22 metus, bet jis jau retai važiuoja ilgus reisus – dažniau moko jaunesnius. Reikalas tas, kad tarptautiniai pervežimai reikalauja ne tik vairavimo įgūdžių, bet ir dokumentų tvarkymo, užsienio kalbų, streso valdymo. Todėl mes labai atsirenkame žmones. Vieną kartą bandėme priimti jauną vairuotoją be patirties, bet jis po pirmo reiso suprato, kad tai ne jam. Sunku būna.

2. Ar jūsų vairuotojai turi visus reikiamus leidimus?

Taip, čia net ne klausimas. Be ADR leidimo (pavojingiems kroviniams), profesinės kvalifikacijos (95 kodas), skaitmeninės kortelės – nė vienas mūsų vairuotojas neišeina į kelią. Mes tai tikriname kasmet. Be to, jie turi turėti galiojančią sveikatos pažymą, nes kitaip draudimas negalioja. Kartais nutinka, kad vairuotojas pamiršta atnaujinti kokį nors dokumentą, ir tada mes jį pakeičiame kitu. Tai sukelia šiokių tokių nepatogumų, bet saugumas svarbiau.

3. Kaip dažnai vairuotojai keičiasi?

Ne labai dažnai. Mes stengiamės išlaikyti gerus žmones, mokame padoriai, todėl praradimų mažai. Bet kartais pasitaiko. Vienas vairuotojas išėjo, nes norėjo dirbti vietiniais reisais – jam nepatiko ilgos kelionės. Kitas išėjo dėl šeimyninių priežasčių. Tai normalu. Mes turime pakankamai žmonių, kad galėtume padengti tokias situacijas.

4. Ar vairuotojai kalba užsienio kalbomis?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent jau rusiškai, nes dažnai tenka bendrauti su kaimyninių šalių vairuotojais. Angliškai – maždaug pusė, bet to pakanka pagrindiniams reikalams. Turime vieną vairuotoją, kuris moka ir vokiškai, ir prancūziškai – jis labai praverčia Belgijoje. Bet šiaip, kalbos barjeras kartais kelia problemų. Pavyzdžiui, kartą vairuotojas nesuprato belgų policininko nurodymų dėl kelio remonto, ir pasiklydo. Tai buvo juokinga, bet ne labai.

Darbas - kaip organizuojamas vairuotojų darbas

5. Kiek valandų per dieną dirba vairuotojas?

Pagal ES reglamentus – ne daugiau kaip 9 valandas per dieną, bet su pertraukomis. Praktiškai tai reiškia, kad vairuotojas gali nuvažiuoti apie 500-600 km per dieną. Bet mes stengiamės neeksploatuoti žmonių iki galo. Geriau padaryti pertrauką ir pailsėti, nei rizikuoti. Kartais, kai labai skubu, klientai prašo "gal galima greičiau", bet mes laikomės taisyklių. Saugumas pirmiau.

6. Kaip dažnai vairuotojai ilsisi?

Kas 4,5 valandos – 45 minutės pertrauka. Tai privaloma. Be to, kas savaitę – ilgesnis poilsis. Mes planuojame maršrutus taip, kad vairuotojai galėtų normaliai pailsėti. Ne taip, kaip senais laikais, kai vairuotojai guldavosi miegoti sunkvežimyje. Dabar yra griežtos taisyklės, ir mes jų laikomės.

7. Ar vairuotojai dirba savaitgaliais?

Kartais, bet ne kasdien. Paprastai savaitgaliais ilsisi. Bet jei yra skubus krovinys, gali dirbti ir šeštadienį. Sekmadieniais – labai retai. Tai priklauso nuo situacijos. Vieną kartą turėjome labai svarbų užsakymą, kai reikėjo pristatyti medicinos įrangą ligoninei – tada dirbome ir sekmadienį. Bet tai buvo išimtis.

8. Kaip sprendžiate vairuotojų nuovargio problemą?

Tai labai svarbus klausimas. Turime GPS stebėjimo sistemą, kuri seka vairavimo laiką ir praneša, jei kas nors viršija normas. Be to, mes patys bendraujame su vairuotojais ir klausiame, kaip jie jaučiasi. Jei matome, kad vairuotojas pavargęs, paprašome sustoti ir pailsėti. Kartais net keičiame vairuotoją maršruto viduryje. Tai kainuoja brangiau, bet sveikata svarbiau.

Kasdienybė - kokia vairuotojų rutina kelyje

9. Kur vairuotojai nakvoja kelyje?

Daugiausia – sunkvežimių stotelėse arba viešbučiuose. Mes turime sudarę sutartis su tam tikromis stotelėmis, kur mūsų vairuotojai gauna geresnes sąlygas. Kartais, jei maršrutas labai ilgas, vairuotojas nakvoja tiesiog sunkvežimyje, bet tai ne pats geriausias variantas. Stengiamės to išvengti. Ypač žiemą, kai šalta.

10. Kaip dažnai vairuotojai grįžta namo?

Paprastai kas 2-3 savaites. Tai priklauso nuo maršruto. Jei važinėja tik Lietuva-Belgija-Lietuva, tai greičiau. Jei reikia važiuoti ir kitur – gali užtrukti ilgiau. Mes stengiamės, kad vairuotojai reguliariai grįžtų namo, nes kitaip nukenčia asmeninis gyvenimas.

11. Ką vairuotojai veikia laisvu laiku kelyje?

Skaito, žiūri filmus, bendrauja su šeima telefonu. Kai kurie sportuoja – bėgioja ar daro pratimus. Vienas mūsų vairuotojas netgi piešia – jo sunkvežimis pilnas eskizų. Bet dažniausiai ilsisi, nes po ilgos dienos prie vairo energijos nebelieka. Svarbu, kad turėtų normalias sąlygas poilsiui.

12. Kaip sprendžiate maisto klausimą kelyje?

Kiekvienas vairuotojas gauna dienpinigius maistui. Jie gali valgyti stotelėse arba gamintis patys – kai kurie sunkvežimiai turi nedideles virykles. Mes netgi turime vieną vairuotoją, kuris labai gerai gamina ir kartais pavaišina kolegas. Tai smulkmena, bet labai pagerina nuotaiką.

Atsakomybė - už ką atsakingi vairuotojai

13. Ar vairuotojas atsako už krovinį?

Dalinai taip. Jis turi užtikrinti, kad krovinys būtų saugiai pritvirtintas, kad nebūtų pavojingas aplinkiniams, kad būtų tinkamai uždengtas nuo lietaus ar sniego. Bet už pakrovimą ir iškrovimą dažniausiai atsakingi kiti žmonės. Nors kartais vairuotojas dalyvauja pakrovime, kad įsitikintų, jog viskas gerai.

14. Kas nutinka, jei vairuotojas pažeidžia eismo taisykles?

Tai jo asmeninė atsakomybė. Baudas mokame mes, bet atskaitome iš jo atlyginimo. Jei pažeidimas labai rimtas – galime net atleisti iš darbo. Bet tokių atvejų labai mažai, nes mes renkamės atsakingus žmones.

15. Kaip kontroliuojate vairuotojų elgesį kelyje?

GPS sekimas, vaizdo kameros sunkvežimyje, reguliarūs skambučiai. Bet svarbiausia – pasitikėjimas. Mes ne stebime kiekvieną žingsnį, o tiesiog žinome, kad mūsų vairuotojai yra profesionalai. Jei kas nors negerai – gauname signalą ir reaguojame.

16. Kaip vertinate vairuotojų darbą?

Pagal daugelį rodiklių: kuro sąnaudos, pristatymo laikas, klientų atsiliepimai, avarijų istorija. Geriausius vairuotojus skatiname premijomis. Blogiausius – kalbiname ir bandome padėti tobulėti. Kartais tiesiog reikia pakeisti požiūrį, o kartais – išeiti.

Problemos - kokių sunkumų kyla vairuotojams

17. Kokia didžiausia problema, su kuria susiduria vairuotojai?

Vienareikšmiai – nuovargis. Ilgos valandos prie vairo, monotonija, miego trūkumas. Tai gali sukelti sveikatos problemų. Mes bandome su tuo kovoti, bet tai nelengva. Ypač žiemą, kai tamsu labai anksti.

18. Kaip sprendžiate konfliktus su kitais eismo dalyviais?

Mūsų vairuotojai yra mokomi vengti konfliktų. Jei kas nors supyksta – tiesiog ignoruoti ir važiuoti toliau. Svarbiausia – neįsivelti į muštynes ar barnį. Kartais tenka kviesti policiją, bet tai labai retai. Paprastai viskas išsisprendžia ramiai.

19. Kaip elgtis, jei sunkvežimis sugenda kelyje?

Turime 24/7 techninės pagalbos liniją. Vairuotojas paskambina, ir per kelias valandas atvyksta meistras arba vilkikas. Jei remontas užtrunka – organizuojame krovinio perkrovimą į kitą sunkvežimį. Tai brangu, bet kartais neišvengiama.

20. Ką daryti, jei vairuotojas suserga kelyje?

Iš karto ieškome artimiausios ligoninės ar klinikos. Mes turime draudimą visiems vairuotojams, todėl jie gali gauti pagalbą. Tada organizuojame, kad kas nors pakeistų sergantį vairuotoją. Tai sukelia vėlavimą, bet sveikata svarbiau.

Pasitikėjimas - kaip išlaikyti gerus vairuotojus

21. Kaip motyvuojate vairuotojus?

Ne tik pinigais, nors tai svarbu. Svarbu ir pagarba, ir normalios darbo sąlygos, ir galimybė tobulėti. Kartais pakanka tiesiog pasakyti "gerai padirbėjai". Mes stengiamės kurti komandos jausmą, net jei visi dirba skirtinguose maršrutuose.

22. Ar vairuotojai gali dalyvauti sprendimų priėmime?

Taip, mes klausiame jų nuomonės dėl maršrutų, sunkvežimių, darbo grafikų. Jie geriausiai žino, kas veikia realybėje, o kas ne. Kartais jie pasiūlo labai gerų idėjų, kurių mes patys nebūtume sugalvoję.

23. Kaip sprendžiate vairuotojų skundus?

Labai rimtai. Jei vairuotojas skundžiasi – tai ženklas, kad kažkas negerai. Mes išklausome, analizuojame ir bandome išspręsti. Kartais tiesiog reikia pakeisti sunkvežimį, kartais – maršrutą, kartais – pačią darbo organizavimo sistemą.

24. Kaip pritraukiate naujus vairuotojus?

Dažniausiai – per rekomendacijas. Geri vairuotojai pažįsta kitus gerus vairuotojus. Kartais dedame skelbimus, bet tai mažiau efektyvu. Svarbiausia – gera reputacija. Jei įmonėje gerai dirbti, žmonės ateina patys.

Išvada

Štai tokie jie – mūsų vairuotojai. Be jų nebūtų mūsų kasdienių pervežimų iš Lietuvos į Belgiją. Tai žmonės, kurie praleidžia daug laiko kelyje, toli nuo namų, kad jūsų kroviniai pasiektų tikslą. Mes didžiuojamės savo komanda ir stengiamės, kad jiems būtų gera dirbti. Nes tik taip galime užtikrinti kokybiškas paslaugas jums.