Iš Briuselio į Lietuvą mikroautobusai, Vežame kiekvieną dieną

Mikroautobusas – tai ne autobusas ir ne lengvasis automobilis. Tai kažkas tarpinio – patogesnis už didelį autobusą, talpesnis už mašiną. Būtent todėl dauguma lietuvių, grįžtančių iš Briuselio, renkasi būtent mikroautobusą. Vietos užtenka, sėdynės patogios, sustojimų pakanka, ir svarbiausia – vežame tiesiai, be persėdimų. Važiuojame kiekvieną dieną, ir tai ne tuščias pažadas. Rytas ar vakaras, darbo diena ar savaitgalis – mikroautobusai rieda maršrutu Briuselis–Lietuva be pertraukų. Paprasta, patikrinta, patikima. Bent jau taip mums atrodo.

Transportas – iš Briuselio į Lietuvą mikroautobusai

1. Kokie mikroautobusai naudojami maršrute?

Važiuojame su Mercedes Sprinter ir Fiat Ducato – tai populiariausi modeliai keleiviniam transportui Europoje. Ne naujausi, bet tvarkingi, reguliariai prižiūrimi. Vienas mikroautobusas turi 8 vietas, kitas – 9. Sėdynės reguliuojamos, yra kondicionierius, šildymas, bagažo skyrius. Vienas mikroautobusas – naujesnis, su USB įkrovikliais ir geresnėmis sėdynėmis. Juo važiuoja tie, kas prašo. Bet ir senesni mikroautobusai yra patogūs – tiesiog ne tokie blizgūs. Svarbiausia – kad veiktų ir kad būtų saugu. O visa kita – detalės.

2. Kiek žmonių telpa viename mikroautobuse?

Nuo 8 iki 9 keleivių, priklausomai nuo modelio. Tai nedaug, palyginus su dideliu autobusu, bet būtent tai ir yra privalumas. Mažiau žmonių – daugiau erdvės, mažiau triukšmo, greičiau susitvarkom. Dideliame autobuse – 50 žmonių, ir visi skirtingi. Vienas nori miegoti, kitas kalbėtis, trečias klausytis muzikos. Mikroautobuse paprasčiau – visi sutelpa, visi turi savo vietą, nereikia grūstis. Aišku, jei grupė didesnė – reikia kelių mikroautobusų. Bet tai jau kita istorija.

3. Ar mikroautobusai yra nauji?

Ne visi. Turim vieną naujesnį – 2022 metų, ir kelis senesnius – 2016–2018 metų. Bet amžius nėra svarbiausias dalykas – svarbiau būklė. Senesnis mikroautobusas, kuris reguliariai prižiūrimas, gali būti patikimesnis už naują, kuris apleistas. Mes investuojam į priežiūrą – reguliariai keičiam tepalus, stabdžių kaladėles, padangas. Vienas mikroautobusas turi 400 tūkstančių kilometrų – daug, bet variklis veikia kaip laikrodis. Svarbiausia – ne metai, o rūpestis. O mes rūpinamės.

Patogumas – iš Briuselio į Lietuvą mikroautobusai

4. Ar mikroautobusuose yra kondicionierius?

Taip, visuose. Vasarą be kondicionieriaus – tai kankynė, ypač kai 8 žmonės sėdi mažoje erdvėje. Žiemą veikia šildymas – irgi svarbu, nes kelionė ilga, o šalti niekas nenori. Vieną kartą vasarą kondicionierius sugedo – tai buvo košmaras. Sustojom degalinėje, bandėm taisyti, bet nieko nesigavo. Tęsėm kelionę su atidarytais langais. Nemalonu, bet nutinka. Po to sutvarkėm, ir dabar viskas veikia. Technika kartai streikuoja, bet mes reaguojam greitai.

5. Ar galima atsilenkti sėdynę?

Taip, sėdynės reguliuojamos – galima atsilenkti, kad būtų patogiau miegoti. Ne visiškai horizontaliai, bet pakankamai, kad galėtum patogiai sėdėti arba pusiau gulėti. Vienas žmogus atsinešė savo pagalvę ir antklodę – atrodė kaip lova. Juokinga, bet suprantama – 20 valandų sėdint norisi komforto. Mes nesijuokiam iš tokių dalykų – kiekvienas turi savo būdą, kaip išgyventi ilgą kelionę. Svarbu, kad jaustųsi gerai. O jei pagalvė padeda – tegul nešasi.

6. Ar yra vietos kojoms?

Daugiau nei autobuse, mažiau nei lėktuvo verslo klasėje. Mikroautobuse sėdynės išdėstytos taip, kad yra pakankamai vietos kojoms – ypač jei sėdi ne paskutinėje eilėje. Paskutinėje eilėje šiek tiek ankščiau, nes ten bagažo skyrius. Bet net ir ten – įmanoma. Vienas labai aukštas žmogus – beveik 2 metrų – skundėsi, kad kojos netelpa. Suprantam, bet mikroautobusas nepritaikytas krepšininkams. Stengiamės sodinti tokius žmones į priekį, kur daugiau vietos. Lankstumas – mūsų stiprybė.

Saugumas – iš Briuselio į Lietuvą mikroautobusai

7. Ar mikroautobusai turi saugos diržus?

Taip, visi keleiviai privalo būti prisisegę. Tai ne pasirinkimas, o reikalavimas. Vairuotojas primena prieš išvažiuojant, bet ne visi klauso. Vienas žmogus atsisegė diržą vidury kelionės, nes norėjo patogiau sėdėti – vairuotojas pastebėjo ir paprašė vėl prisegti. Jis susierzino, bet taisyklės yra taisyklės. Avarijos atveju – diržas gali išgelbėti gyvybę. Mes ne policija, bet saugumas mums svarbus. Todėl prašom – segkit diržus. Visada.

8. Kokia mikroautobusų techninė būklė?

Visi mikroautobusai praeina privalomą techninę apžiūrą, turi draudimą, yra reguliariai prižiūrimi. Prieš kiekvieną reisą vairuotojas patikrina padangas, stabdžius, šviesas. Tai rutina, bet svarbi. Vieną kartą prieš išvažiuojant pastebėjom, kad viena padanga pradeda dilti – pakeitėm prieš kelionę. Geriau prarasti valandą prieš išvažiuojant, nei turėti problemą vidury Vokietijos. Technika reikalauja dėmesio, ir mes ją duodam. Tai ne išlaidos – tai investicija į saugumą.

9. Ar vairuotojai turi reikiamus leidimus?

Taip, visi turi D1 ar D kategorijos vairuotojo pažymėjimą, profesinę kvalifikaciją, sveikatos patikrinimą. Tai reikalavimai, kurių laikomės. Be to, vairuotojai turi ne mažiau 5 metų patirtį – mes neimam naujokų. Ilgoji kelionė reikalauja ne tik teisės vairuoti, bet ir patirties, kantrybės, sugebėjimo reaguoti į netikėtas situacijas. Vienas vairuotojas dirba su mumis 12 metų – jis žino kiekvieną kilometrą kelyje. Tai neįkainojama patirtis, kurios negali pakeisti jokia technologija.

Maršrutas – iš Briuselio į Lietuvą mikroautobusai

10. Kokiu keliu važiuoja mikroautobusai?

Paprastai per Vokietiją – Aachen, Kelną, Hanoverį, Berlyną, Poznanę, o tada į Lietuvą. Tai pats greičiausias ir populiariausias maršrutas. Bet kartais keičiam – priklausomai nuo eismo, oro, kelių darbų. Vairuotojai turi navigaciją ir seka informaciją realiu laiku. Jei Vokietijoje didelis kamštis – važiuojam kitu keliu. Lankstumas svarbu, nes kelyje visko nutinka. Vieną kartą teko važiuoti per mažus Vokietijos kaimus, nes pagrindinis kelias buvo uždarytas – įdomu, bet lėta.

11. Ar mikroautobusai važiuoja tiesiai ar daro aplinkkelius?

Paprastai tiesiai, bet priklauso nuo keleivių. Jei reikia paimti žmogų Varšuvoje – darom aplinkkelį. Jei visi važiuoja tiesiai į Vilnių – važiuojam be nukrypimų. Svarbu suderinti maršrutą iš anksto, kad nebūtų nesusipratimų. Vienas žmogus užsisakė kelionę į Kauną, o paskui paprašė sustoti Šiauliuose – tai papildomas 100 km. Sutikom, bet paprašėm primokėti. Jis suprato – logiška, kad papildomas kelias kainuoja. Bendravimas svarbu – jei iš anksto žinom, viską galim suderinti.

12. Kiek kartų mikroautobusas sustoja kelionės metu?

Maždaug kas 3–4 valandas – degalinėse, kur yra tualetai, kava, užkandžiai. Sustojimai trunka 15–20 minučių. Tai pakanka, kad atsitiestum, nueitum į tualetą, išgertum kavos. Vienas žmogus prašė sustoti dažniau – jam reikėjo rūkyti. Suprantam, bet negalim sustoti kas valandą – kiti keleiviai nori greičiau pasiekti tikslą. Rūkantieji turi kantriai laukti sustojimų. Arba mesti rūkyti – bet tai jau ne mūsų reikalas. Kompromisas – rūkyti per sustojimus, o ne prašyti papildomų.

Laikas – iš Briuselio į Lietuvą mikroautobusai

13. Kada mikroautobusai išvažiuoja iš Briuselio?

Dauguma reisų – vakare, tarp 18 ir 22 valandos. Tai patogiausia daugumai žmonių, nes gali baigti darbą ir atvažiuoti į susitikimo vietą. Yra ir rytinių reisų, bet jų mažiau. Priklauso nuo paklausos – jei surenkama grupė, norinti važiuoti ryte, organizuojam. Bet dažniausiai – vakaras. Naktį mažiau kamščių, ir žmonės gali miegoti kelyje. Tai praktiškas sprendimas, kurį vertina dauguma mūsų keleivių. Nors yra ir tokių, kurie nemėgsta naktinių kelionių – jiems siūlome dieninius reisus.

14. Kada mikroautobusai atvyksta į Lietuvą?

Ryte arba popiet – priklausomai nuo to, kada išvažiavo. Jei išvažiavo 20 valandą – atvyks apie 16 valandą kitą dieną. Jei išvažiavo 8 ryto – atvyks apie 4 ryto kitą dieną (arba tą pačią dieną, jei viskas sklandžiai). Bet tai teoriniai laikai – praktikoje gali būti vėlavimų. 1–2 valandos – tai norma. Ypač vasarą arba prieš šventes. Mes stengiamės informuoti keleivius, bet kartais patys nežinom – kamštis atsiranda staiga.

15. Ar mikroautobusai važiuoja naktį?

Taip, dauguma reisų yra naktiniai. Vairuotojai keičiasi kas 4–5 valandas, todėl nėra nuovargio rizikos. Vienas vairuotoja važiuoja pirmą pusę, kitas – antrą. Tai saugu ir efektyvu. Keleiviai miega, vairuotojai dirba. Ryte – pakeitimas, ir naujas vairuotojas tęsia kelionę. Tai standartinė praktika ilgose kelionėse. Naktinis važiavimas turi ir privalumų – mažiau kamščių, tylesnis kelias, ramiau. Nors ne visiems patinka važiuoti tamsoje – bet tai greičiausias būdas pasiekti Lietuvą.

Keleiviai – iš Briuselio į Lietuvą mikroautobusai

16. Kas dažniausiai važiuoja mikroautobusais?

Visi – nuo studentų iki pensininkų, nuo verslininkų iki darbininkų. Nėra vieno „tipinio“ keleivio. Vienas važiuoja pas mamą, kitas – į darbo pokalbį, trečias – atostogauti. Yra ir tokių, kurie važiuoja reguliariai – kas mėnesį ar kas dvi savaites. Jie jau pažįsta vairuotojus, žino, kur sėdėti, kada sustoti. Tai tampa rutina, bet gera rutina. Viena moteris važiuoja kas tris savaites pas dukrą – jau trejus metus. Mes ją pažįstam kaip šeimos narį. Tai gražu.

17. Ar mikroautobusuose būna nemalonių keleivių?

Kartais. Vienas garsiai kalba telefonu, kitas knarkia, trečias kvepia ne taip gerai. Tai normalu – mes ne penkių žvaigždučių viešbutis. Bet dauguma žmonių mandagūs ir supratingi. Yra buvę konfliktų – vienas žmogus pykosi su kitu dėl lango atidarymo. Vairuotojas tarpininkavo, ir viskas išsisprendė. Bet tai retai. Dažniausiai žmonės tiesiog sėdi, miega arba žiūri į telefonus. Tyla mikroautobuse – tai normalu. Ir gera.

18. Ar mikroautobusuose galima bendrauti su kitais keleiviais?

Žinoma, bet ne visi nori. Vienas žmogus mėgsta kalbėtis – pasakoja istorijas, klausia, dalinasi patirtimi. Kitas nori ramybės – įsidėjęs ausines ir miega. Abi opcijos normalios. Mikroautobuse kartais užsimezga įdomios pažintys – du žmonės susipažįsta kelyje ir paskui palaiko ryšį. Vienas mūsų keleivis net susirado darbą per pažintį mikroautobuse – kitas keleivis pasiūlė. Gyvenimas pilnas netikėtumų, ir mikroautobusas – ne išimtis.

Privalumai – iš Briuselio į Lietuvą mikroautobusai

19. Kodėl verta rinktis mikroautobusą, o ne autobusą?

Mikroautobusas greitesnis – mažiau keleivių, mažiau sustojimų, tiesesnis maršrutas. Autobusas važiuoja per daug miestų, stoja dažnai, ir kelionė trunka ilgiau. Be to, mikroautobuse daugiau erdvės vienam žmogui – 8 vieta vietoj 50. Patogiau, ramiau, asmeniškiau. Vairuotojas pažįsta kiekvieną keleivį, gali padėti su bagažu, atsakyti į klausimus. Autobuse esi tik bilieto numeris. Mikroautobuse – žmogus. Tai skirtumas, kurį pajunti iškart.

20. Kokie mikroautobuso privalumai prieš lėktuvą?

Nereikia važiuoti į oro uostą, stovėti eilėse prie registracijos, praeiti saugumo patikros. Mikroautobusas paima iš nurodytos vietos ir veža tiesiai. Be to, nėra bagažo apribojimų – gali vežtis tiek, kiek telpa (su sveiku protu). Lėktuve už papildomą lagaminą mokėsi brangiai, mikroautobuse – viskas įskaičiuota. Ir svarbiausia – nėra streso. Lėktuvas gali vėluoti, būti atšauktas, gali prarasti bagažą. Mikroautobusas – paprastesnis, lėtesnis, bet patikimesnis. Bent jau taip mano mūsų keleiviai.

21. Kokie mikroautobuso privalumai prieš nuosavą automobilį?

Nereikia vairuoti 20 valandų. Tai pats didžiausias privalumas. Po ilgos kelionės nuosavu automobiliu žmogus pavargsta, išsekęs, irzlus. Mikroautobuse – miegojai, atsibundi, jau Lietuvoje. Be to, nereikia mokėti už degalus, kelių mokesčius, nusidėvėjimą. Mikroautobusas pigiau, patogiau, saugiau. Vienintelis minusas – kad negali sustoti, kur nori, ir važiuoji su nepažįstamais žmonėmis. Bet tai maža kaina už komfortą. Bent jau taip mes manom.

Trūkumai – iš Briuselio į Lietuvą mikroautobusai

22. Kokie mikroautobuso trūkumai?

Ilga kelionė – 20–24 valandos. Tai daug. Lėktuvas – 2,5 valandos. Bet lėktuvas kitas dalykas. Mikroautobuse sėdi ilgai, negali laisvai judėti, tualetas tik sustojimuose. Jei turi sveikatos problemų – ilga sėdėjimas gali būti sunkus. Be to, mikroautobuse esi priklausomas nuo kitų keleivių – jei kas nors nemalonus, negali tiesiog persėsti. Yra ir kitų minusų – vėlavimai, gedimai, nepatogumai. Bet tai visų transporto rūšių problema, ne tik mikroautobusų.

23. Ar mikroautobusuose yra tualetas?

Ne. Tai vienas didžiausių trūkumų. Tualetas yra tik degalinėse, kur sustojam. Todėl reikia planuoti – negerk per daug vandens prieš kelionę, bet ir ne per mažai. Vienas žmogus išgėrė tris butelius vandens ir prašė sustoti kas valandą – tai jau per daug. Kiti keleiviai pradėjo nervintis. Todėl prašom – sveikas protas. Gerk pakankamai, bet ne per daug. Ir kai sustojam – eik į tualetą, net jei nereikia. Prevencija geriau nei problema.

24. Ar mikroautobusuose galima rūkyti?

Ne. Griežtai ne. Tai ne tik draudžiama, bet ir nemalonu kitiems keleiviams. Rūkyti galima tik per sustojimus, lauke. Vienas žmogus bandė rūkyti mikroautobuse – vairuotojas sustojo, paprašė išlipti arba mesti. Jis metė. Nuo tada – jokių problemų. Suprantam, kad rūkantiems sunku išbūti 20 valandų be cigaretės, bet taisyklės yra taisyklės. Kitų sveikata ir patogumas svarbiau. Žiauru? Galbūt. Bet teisinga.

Išvada

Iš Briuselio į Lietuvą mikroautobusai – tai paprastas, patogus ir patikimas būdas grįžti namo. Ne greičiausias, ne prabangiausias, bet veikiantis. Važiuojame kiekvieną dieną, ir kiekvieną dieną stengiamės, kad kelionė būtų kuo sklandesnė. Mikroautobusas – tai ne tik transportas, tai bendruomenė. Keleiviai, vairuotojai, kelias – visi susijungia į vieną kelionę. Ir nors kelionė ilga, ji visada baigiasi ten, kur reikia – namie.