Pirmadienį iš Anglijos ir kiekvieną savaitės dieną vežame

Žinau, kad kartais atrodo painu su tais tarptautiniais pervežimais, ypač kai reikia suversti viską į krūvą ir dar laiku pristatyti. Aš čia tam, kad paaiškinčiau, kaip viskas veikia, ypač kalbant apie tuos mūsų reisus, kurie reguliariai vyksta, pradedant pirmadienio išvykimais iš Anglijos. Daugelis galvoja, kad tai tiesiog kažkoks autobusas, kuris pasivėžina. Bet patikėkit, tai visas mechanizmas, kuriam reikia nuolatinio dėmesio. Pasistengsiu kuo aiškiau ir paprasčiau, be jokių mandrybių, atsakyti į visus jūsų klausimus, kad suprastumėte, jog viskas čia apgalvota. Ar kada nors pagalvojote, kaip sudėtinga suderinti logistiką, kad automobilis laiku pasiektų tikslą? Tai nėra tik sėsti ir važiuoti. Čia daug kas priklauso nuo situacijos kelyje, oro sąlygų ir, žinoma, tinkamo planavimo.

Kelionės – reguliarūs pervežimai iš Anglijos

1. Kaip čia tie jūsų maršrutai pirmadieniais tiksliai atrodo?

Pasistenkite įsivaizduoti, pradedame ruoštis dar sekmadienį, Anglijoje. Pirmadienį ryte ar ankstyvą popietę jau būname kelyje, Anglijos pietryčiuose pradedame rinkti siuntas ir keleivius. Tiesa, kartais koks nors siuntinys pavėluoja atkeliauti į sutartą vietą ar klientas pamiršta nurodyti tikslų adresą, tada tenka truputį pastumdyti grafiką, bet stengiamės, kad tai ne paveiktų kelionės laiko. Mūsų tikslas – kuo greičiau pasiekti Doverį ir keltu kirsti Lamanšą. Važiuojam per Europą, per Belgiją, Vokietiją, Lenkiją, ir tik tada į Lietuvą. Viskas suplanuota iki smulkmenų, bet visada, žinot, yra niuansų – kamščiai, remontai kelyje, kartais net ir pats keltas gali vėluoti dėl oro. Bet esmė, kad pirmadienio išvykimas tai reiškia, jog jau antradienį ar trečiadienį ryte siuntos pasieks Lietuvą.

2. Kiek laiko trunka kelionė iš Anglijos iki durų Lietuvoje?

Na, čia visada kintamasis yra. Jei viskas einasi sklandžiai, be jokių sustojimų ar „netikėtumų“, tai nuo Anglijos iki, sakykim, Vilniaus ar Kauno užtrunka maždaug 30-36 valandas gryno važiavimo. Bet pridėkime dar pakrovimą Anglijoje, o ten kartais užtruks, kol viskas tilps, ir iškrovimą Lietuvoje. Plius, keltai nevėluoja kasdien, bet vėluoja. Prie viso to dar muitinės procedūros, kurios po Brexito tapo kur kas sudėtingesnės, irgi gali pridėti laiko. Tai realiai, dažniausiai siuntos Lietuvą pasiekia per 1-2 darbo dienas nuo išvykimo. Žiemą, kai keliai būna slidūs ar pūgos, tas laikas gali dar labiau išsmukti. Mūsų tikslas visada yra kuo greičiau, bet saugumas irgi svarbu.

3. Ar galima pas jus keliauti su augintiniu? Kaip tai veikia?

Su augintiniais situacija yra tokia... sudėtinga. Dėl saugumo ir higienos reikalavimų, mes negalime imti augintinių kartu su keleiviais į saloną. Mikriukai nėra tam pritaikyti, ir gali kilti problemų kelyje, jei gyvūnas pasijus blogai ar bus neramus. Bet žinokit, mes turime partnerių, kurie specializuojasi būtent gyvūnų pervežimuose. Jie turi visus leidimus, specialius narvus, ir žino visas veterinarijos gydytojų patikras ir dokumentų subtilybes. Tai aš visada rekomenduoju kreiptis į juos. Nesu veterinarijos specialistas ir nenoriu imtis atsakomybės už gyvūnų gerovę kelyje, kai sąlygos nėra tam idealiai pritaikytos.

4. Kasdien vežate, bet ar tai reiškia, kad mašina stovi ir laukia manęs?

Ne, na, čia jau taip tiesmukai nereikėtų suprasti. „Kasdien vežame“ reiškia, kad mūsų transportas iš Anglijos į Lietuvą arba atvirkščiai važiuoja kiekvieną darbo dieną, ar net savaitgalį. Tai ne tas pats, kas viešasis transportas, kuris sustoja kiekvienoje stotelėje. Mes turime suplanuotą grafiką, pagal kurį surenkame siuntas tam tikruose regionuose. Jei jūsų adresas yra šalia mūsų maršruto, ar galite atvykti į artimiausią surenkimo tašką, tai puiku. Prieš išvykstant visada suderiname laiką ir vietą. Jei nespėjate į vienos dienos reisą, visada galite siųsti su artimiausiu. Mes nesame taksi, kur laukia.

5. Kokias valandas dirba jūsų biuras, o gal tik telefonu viską tvarkome?

Telefonu esame pasiekiami ganėtinai lanksčiai, nuo ankstaus ryto iki vėlyvo vakaro, dažniausiai dirbu nuo kokių 8 ryto iki 9-10 vakaro, kartais ir ilgiau, priklausomai nuo reikalų. Juk tarptautiniai pervežimai nesibaigia po darbo valandų, dažnai tenka sutvarkyti ką nors ir naktį, ypac kai skambina iš Anglijos dėl laiko skirtumo. Biuro kaip tokio specialaus neturim, didžioji dalis darbo vyksta kelyje ir per telefoną bei internetą, tai lankstumas yra didelis privalumas. Klientų užklausas ir detales stengiamės suderinti nuolatos.

6. Ar įmanoma, kad siunta būtų pristatyta konkrečią dieną, nes man labai skubu?

Su tuo „konkrečia diena“ yra dvejopai. Mes stengiamės pristatyti kuo greičiau ir pagal numatytą grafiką, bet garantuoti, kad gausite siuntą lygiai trečiadienį 14 valandą, negaliu. Kaip jau minėjau, kelyje visko būna. Užsitęsusios muitinės procedūros, eismo kamščiai, net elementarus transporto gedimas (nors tikrai stengiamės, kad tai nenutiktų). Tai, ką galime padaryti, tai tik suderinti apytikslį pristatymo langą, pavyzdžiui, trečiadienio popietę ar ketvirtadienio rytą. Bet tiksliai valandos – na, tai būtų jau melas. Visiškai suprantu, kad kartais skubu, bet mes dirbame su realybe, o realybėje būna visko.

7. Kokia tvarka vyksta siuntų paėmimas Anglijoje? Ar atvažiuojate iki durų?

Taip, Anglijoje dirbame pagal „nuo durų iki durų“ principą, tai patogu daugeliui. Viskas paprasta: susitariame dėl Jums patogaus laiko, ir mūsų kurjeris atvyksta paimti siuntos. Svarbu, kad siunta būtų jau supakuota ir paruošta išsiuntimui, nes kurjeris neturi laiko pakuoti vietoje. Prieš atvykstant, visada susisiekiame, kad patvirtintume susitikimą. Mums reikia tikslaus adreso ir kontaktinio telefono numerio, kadangi kartais būna keblumų su navigacija Anglijoje, ypač mažesniuose miesteliuose.

8. Kokiose Europos šalyse dar sustojate pakeliui į Lietuvą?

Mūsų pagrindinis maršrutas iš Anglijos į Lietuvą kerta šias šalis: Prancūzija (per Lamanšo tunelį ar keltą iš Doverio), Belgija, Nyderlandai (retkarčiais, priklausomai nuo maršruto), Vokietija ir Lenkija. Šiose šalyse sustojame tranzitu, tai yra, neimame ir neemame siuntų ar keleivių. Viskas yra tiesioginis maršrutas iš Anglijos į Lietuvą su minimaliais sustojimais. Nebent, aišku, reikia sustoti pailsėti ar degalų.

Siuntos – daiktų transportavimas iš JK

9. Ar galiu siųsti didelius daiktus, tarkim, baldus, ar seną skalbimo mašiną?

Didelius daiktus vežame be problemų, bet reikia įvertinti kelis dalykus. Pirmiausia, ar baldas išardytas? Jei ne, ar tilps pro dureles ir į mūsų mikroautobusą? Antra, ar jis tinkamai supakuotas? Niekas nenori gauti apibraižyto stalo. Skalbimo mašinos ar kitos didelės buitinės technikos transportavimas reikalauja, kad ji būtų tinkamai paruošta – nuvestas vanduo, užfiksuotas būgnas. Visi šie, atrodo, smulkūs, bet svarbūs niuansai padeda užtikrinti, kad Jūsų daiktai pasieks tikslą saugiai. O buvo atvejis, kai klientas bandė siųsti indaplovę, pilną indų – na, teko paaiškinti, kad taip tikrai negalima.

10. Ką griežtai draudžiama siųsti su jūsų mikroautobusais?

Draudžiamų daiktų sąrašas yra ganėtinai ilgas ir labai griežtas. Čia jokios diskusijos. Jokių alkoholio, tabako gaminių (čia labai griežtai patikrinti gali muitinės pareigūnai, ir mums gali kilti problemų), narkotinių medžiagų, ginklų ar jų dalių, sprogmenų, cheminių medžiagų, degių skysčių, gyvūnų, augalų, greitai gendančių produktų, pinigų, vertybinių popierių. Trumpai tariant, viskas, kas yra neteisėta, pavojinga, ar gali sugadinti kitas siuntas. Jei kyla abejonių, geriau paklausti manęs tiesiogiai, negu bandyti rizikuoti. Juk nenorime susidurti su nemalonumais pasienyje, oi, tikrai nenorime.

11. Ar vežate dideles dėžes, kurių svoris viršija 30 kg?

Taip, vežame ir sunkesnes dėžes, bet visada geriau apie tai pranešti iš anksto. Svoris yra svarbus faktorius, nes jis susijęs su krovinio saugumu ir mikroautobuso leistina apkrova. Jei dėžė labai sunki, ji turi būti tinkamai supakuota, kad būtų lengva ją pakrauti ir iškrauti. Reikia žinoti gabaritus ir apytikslį svorį, kad galėtume įvertinti, ar telpa ir ar neviršijama maksimali transporto priemonės masė.

12. Kokia pakuotė geriausia siunčiamiems daiktams?

Geriausia pakuotė – tvirta kartoninė dėžė, apvyniota lipnia juosta, kad neatidarytų kelyje. Viduje, žinoma, minkšta pakavimo medžiaga, kad daiktai nesimėtytų ir nebūtų pažeisti. Atvirai pasakius, matėm visko – ir daiktus, supakuotus į šiukšlių maišus, ir apvyniotus plėvele. Tokios pakuotės labai dažnai pažeidžiamos, o ir daiktai viduje nukenčia. Brangiems ar dūžtantiems daiktams rekomenduoju naudoti specialias pakuotes, pavyzdžiui, medines dėžes, ir aiškiai ant jų užrašyti „Dūžta“. Nepamirškite, kad siuntos keliauja su kitomis siuntomis, o ir keliai ne visada lygūs.

13. Ar apdraudžiate siuntas nuo pažeidimų ar praradimo?

Mano draudimas apima tam tikrą atsakomybę už krovinio praradimą ar sugadinimą. Taip, bet tai yra standartinis vežėjo atsakomybės draudimas, kuris turi savo limitus. Jei siunta labai vertinga, pavyzdžiui, brangi technika ar antikvariniai daiktai, visada patariu apsidrausti siuntą papildomai, asmeniškai, pas pasirinktą draudimo brokerį. Tai suteiks jums ramybės ir garantuos, kad, ištikus nelaimei, gausite pilną kompensaciją. Pavyzdžiui, vieną kartą klientas nuvežė brangų instrumentą, bet nepažymėjo jo, ir jis šiek tiek nukentėjo, tai patartina pasirūpinti apsauga patiems.

14. Kaip suprasti, kad mano siunta sėkmingai pasiekė adresatą?

Paprastai, kai siunta yra pristatoma, aš arba mūsų kurjeris Lietuvoje informuojame jus apie tai žinute arba skambučiu. Be to, adresatas pasirašo dokumentuose, kad siuntą gavo. Tai yra patvirtinimas. Jei kyla abejonių ar neramu, visada galite man paskambinti ir pasiteirauti apie siuntos būseną. Mes stengiamės būti kuo skaidresni ir informatyvesni kiekviename etape, kad Jums nereiktų jaudintis dėl siuntos.

15. Ką daryti, jei pastebiu, kad siunta pažeista atsiimant?

Jei atsiimant siuntą pastebite, kad ji pažeista, labai svarbu tai nurodyti kurjeriui ir paprašyti, kad būtų užfiksuota priėmimo-perdavimo akte, arba ant važtaraščio pažymėta, kad gauta su pažeidimais. Labai gerai būtų, jei padarytumėte nuotraukas. Viskas, kas rodo pažeidimą, turėtų būti užfiksuota iš karto. Vėliau, kai siunta jau bus atsiimta be jokių pastabų, pretenzijas pareikšti bus daug sunkiau, arba net neįmanoma. Pavyzdžiui, buvau susidūręs, kad klientas nekreipė dėmesio į pažeistą pakuotę, o vėliau skundėsi – na, jau per vėlu.

16. Ar galiu siųsti maisto produktus iš Anglijos į Lietuvą?

Su maisto produktais po Brexito yra daug keblumų. Paprastai neleidžiama vežti mėsos, pieno produktų ir daugumos gyvūninės kilmės produktų. Yra griežti maisto saugos reikalavimai, ir muitinė labai atidžiai tikrina tokius krovinius. Jei vežate griežtai asmeniniam naudojimui ir tai yra nedideli kiekiai, teoriškai gali būti, bet visada yra rizika, kad bus konfiskuota pasienyje. Mano patarimas – geriau nerizikuoti ir nesiųsti. Juk nenorite, kad jūsų siunta būtų sulaikyta ir sunaikinta pas mus.

17. Kiek laiko saugote neatsiimtas siuntas Lietuvoje?

Mes stengiamės, kad visos siuntos būtų pristatytos kuo greičiau ir nenorime jų ilgai laikyti. Per savaitę po atvykymo, jei adresatas nereaguoja į skambučius ar žinutes, mes darome viską, ką galime, kad susisiektume. Bet jei siunta lieka neatsiimta ilgesnį laiką, tarkim, dvi savaites ar ilgiau, o su atsiėmėju nesusisiekiama, tada situacija tampa sudėtinga. Tokiu atveju siunta gali būti grąžinta siuntėjui (už papildomą mokestį, aišku) arba, po tam tikro laiko, utilizuojama. Apskritai, patartina nurodyti patikimus kontaktus ir laiku atsiimti savo siuntas.

Dokumentai – reikalingi siuntoms Anglija-Lietuva

18. Kokių popierių reikia, kad siunta sklandžiai važiuotų?

Naudingiausia yra turėti užpildytą manifestą arba siuntos aprašymą, kur aiškiai nurodomas siuntėjas, gavėjas, konkretus siunčiamų daiktų sąrašas ir jų vertė. Tai svarbu tiek mums dėl logistikos, tiek muitinei. Po to, kai Didžioji Britanija pasitraukė iš Europos Sąjungos, atsirado papildomų muitinės dokumentų, pavyzdžiui, prekių deklaracijos. Mes paprastai padedame klientams susitvarkyti visus reikiamus dokumentus, kadangi ne kiekvienas žino visus niuansus ir popierizmus. Bet pagrindas – tikslus turinio aprašymas. Tai ne biurokratizmas, o būtinybė.

19. Ar reikia pildyti muitinės deklaracijas siunčiant asmeninius daiktus?

Taip, net ir asmeniniams daiktams dabar reikia pildyti tam tikras deklaracijas. Nors asmeniniams daiktams taikomos tam tikros lengvatos, jos nėra absoliučios. Reikia pateikti prekių aprašymą, jų vertę, ir patvirtinimą, kad tai yra jūsų asmeniniai daiktai, o ne komercinis krovinys. Jei vertė didelė, gali tekti mokėti mokesčius, nebent Jūs persikeliate visai gyventi ir tam yra specialios procedūros. Čia geriau visada pasikonsultuoti, kadangi taisyklės nuolatos keičiasi ir yra niuansų. Pavyzdžiui, kas vienam atrodo asmeniniai daiktai, muitinei gali pasirodyti komercinis krovinys, ir tada problemos garantuotos.

20. Ką daryti, jei neturiu visų reikalingų dokumentų siuntai?

Na, čia jau sudėtingiau. Be reikiamų dokumentų siunta gali būti sulaikyta pasienyje, o tai reiškia vėlavimus ir papildomas išlaidas. Pirmiausia, patikrinkite, ar tikrai nieko neturite. Kartais žmonės tiesiog nežino, kas yra reikalinga. Jei tikrai trūksta kažkokių svarbių popierių (pavyzdžiui, deklaracijos), bandysime juos paruošti kartu su jumis, bet tai reikalauja laiko ir pastangų. Jei situacija kritinė ir dokumentų gauti neįmanoma, siuntos transportavimas gali tapti neįmanomas. Geriau iš anksto viską susirinkti, patikėkite man, tai sutaupo daugybę nervų ir pinigų.

Kaina – pervežimų kainodara iš Anglijos

21. Kiek kainuos atvežti dėžę iš Londono į Kauną?

Dėžės atvežimo kaina priklauso nuo kelių faktorių: dydžio, svorio ir konkretaus paėmimo bei pristatymo adreso. Londonas yra didelis miestas, todėl kaina gali skirtis priklausomai nuo to, iš kurio rajono paimame siuntą. Kaunas yra Lietuvos centre, tai ten pristatymas paprastesnis. Aš visada prašau pateikti kuo detalesnę informaciją apie siuntą – matmenys, svoris, turinys – ir tada galiu paskaičiuoti tikslią kainą. Nenorėčiau dabar spėlioti, bet kainos prasideda nuo tam tikros sumos ir auga.

22. Ar kaina priklauso nuo kuro kainų svyravimų?

Žinoma, kuro kainos yra milžiniška dalis visų mūsų išlaidų. Kaip ir viskas šiame pasaulyje, kuro kainos nuolat kinta: ir kyla, ir krenta. Todėl, taip, transporto kaina neišvengiamai priklauso nuo jų svyravimų. Aš stengiuosi išlaikyti kainas stabilias ilgą laiką, bet kartais, kai kyla didelis kuro kainų šuolis, tenka koreguoti pervežimo įkainius. Tai yra natūralu versle, ir manau, kad dauguma klientų supranta, jog tai yra neišvengiamas dalykas. (Niekam juk nepatinka branginti paslaugų, bet kartais tiesiog nėra kitos išeities).

23. Kokios papildomos išlaidos gali atsirasti pervežimo metu?

Pagrindinės papildomos išlaidos, kurios gali atsirasti, yra susijusios su muitinės mokesčiais ir PVM, jei siunčiate prekes, kurioms taikomi importo mokesčiai po Brexito. Taip pat gali atsirasti papildomų mokesčių už negabaritines siuntas (kurios labai didelės, ilgos ar sunkios ir reikalauja specialaus krovimo). Retesniais atvejais, jei siunta ilgai neatsiejama ir reikia sandėliavimo, gali atsirasti ir sandėliavimo kaštai. Visada stengiuosi informuoti apie visas galimas papildomas išlaidas iš anksto.

Problemos – dažniausiai pasitaikančios pervežant Anglija-Lietuva

24. Kas nutinka, jei siunta vėluoja, ar jai kas nors atssitinka?

Pirmiausia, jei siunta vėluoja, mes visada stengiamės kuo greičiau informuoti klientą apie tai. Priežastys gali būti įvairios: neplanuotas transporto gedimas (nors tai retas atvejis, bet pasitaiko), užsitęsusios patikros pasienyje dėl griežtos paieškos, ar tiesiog dideli kamščiai. Mūsų tikslas yra pristatyti siuntą saugiai ir laiku, todėl visada ieškome greičiausio sprendimo. Jei siunta yra pažeista ar prarasta (kad ir kaip stengiamės, tokios situacijos, deja, nutinka), mes glaudžiai bendradarbiavojame su klientu, kad išspręstumėme problemą ir išmokėtumėme kompensaciją pagal draudimo sąlygas.

25. Teko girdėti, kad kartais tiesiog nevežiojate į atokesnes vietas, ar tai tiesa?

Na, taip, su atokesnėmis vietovėmis Anglijoje, ypač Škotijos aukštumose ar Velse, kartais kyla iššūkių. Mes stengiamės aptarnauti kuo platesnį regioną, bet kartais važiuoti 200 kilometrų vien dėl vienos mažos dėžutės tiesiog ekonomiškai neapsimoka ir stipriai išmuša iš grafiko. Tokiais atvejais dažnai pasiūlome alternatyvų: atvežti siuntą į artimiausią didesnį miestą, kur galime ją paimti, arba pasiūlyti, kad pats klientas atvežtų siuntą į mūsų sutartą vietą. Tai nėra piktybiška, tiesiog logistika reikalauja efektyvumo ir ekonomiškumo.

26. Kokios dažniausios klaidos, kurias daro klientai siųsdami siuntas?

Dažniausios klaidos? Oj, jų daug. Pirma ir turbūt labiausiai erzinanti – kai siunta netinkamai supakuota. Atrodo, elementaru, bet žmonės vis dar bando siųsti trapius daiktus popieriniame maišelyje. Antra – netiksliai nurodyti adresai ar kontaktiniai duomenys, dėl to gaištame laiką ieškodami siuntėjo ar gavėjo. Trečia – bandymas siųsti draudžiamus daiktus, meluojant apie turinį. Tai ne tik mums kelia problemas su muitine, bet ir pačiam klientui. Visada sakau, nuoširdumas ir tinkamas pasiruošimas sutaupo visiems galvos skausmo ir laiko.

Išvada

Taigi, apibendrinant visus šiuos niuansus, tarptautiniai pervežimai iš Anglijos į Lietuvą, ar atvirkščiai, yra specifinė paslauga, reikalaujanti patirties ir kruopštumo. Svarbiausia, kad viskas būtų aišku ir sklandu. Mano tikslas yra ne tik nugabenti Jūsų siuntą ar nuvežti keleivį, bet ir suteikti ramybę, kad viskas vyksta patikimai. Kartais būna nesklandumų, kelyje visada gali atsitikti neplanuotų dalykų, bet svarbu, kad būčiau pasiruošęs juos spręsti. Mes stengiamės, kad su mumis keliauti būtų kuo paprasčiau ir saugiau, net ir esant nedideliems iššūkiams.