Vežu automobilius iš Anglijos į Lietuvą kasdieną – viskas, ką reikia žinoti

Kai pradėjau vežti automobilius iš Anglijos į Lietuvą, buvo vienas autovežis ir pora užsakymų per savaitę. Dabar – kasdieną. Ne todėl, kad kažkas stebuklingo įvyko, o todėl, kad žmonėms reikia patikimo vežėjo, kuris nežada aukso kalnų, bet daro tai, ką sako. Per tuos metus mačiau visko – nuo gražių BMW iš Londono iki surūdijusių furgonų iš Škotijos. Kiekvienas užsakymas kitoks, bet principas tas pats: paimti, saugiai nugabenti, pristatyti. Apie tai, kaip tai veikia iš vidaus, ir noriu papasakoti.

Pradžia – vežu automobilius iš Anglijos pasiruošimas

1. Kaip prasideda automobilio transportavimo procesas?

Viskas prasideda nuo skambučio ar žinutės. Klientas sako: „turiu mašiną Birmingeme, reikia atvežti į Kauną“. Tada klausinėju – kokia mašina, kokia būklė, kada reikia, ar yra dokumentai. Šitas pokalbis svarbus, nes nuo jo priklauso viskas – kaina, terminai, pasiruošimas. Kartais klientas nežino net modelio – sako „kažkoks Audi“. Tada prašau VIN numerio, kad galėčiau patikrinti. Arba sako „mašina važiuoja“, o paskui paaiškėja, kad ne. Todėl klausiu daug – ne todėl, kad smalsu, o todėl, kad reikia žinoti, prieš ką stovime.

2. Kokią informaciją reikia pateikti prieš užsakant transportavimą?

Mašinos modelį, metus, VIN numerį. Paėmimo vietą – adresą arba bent miestą. Kontaktinį asmenį vietoje – kas perduos raktus. Pageidaujamą laiką. Ir – labai svarbu – ar mašina važiuoja. Jei nevažiuoja, kas neveikia. Dar – ar yra raktai, ar yra dokumentai. Viskas. Nereikia jokių sudėtingų formų ar dešimties puslapių aprašymų. Bet kuo tikslesnė informacija – tuo greičiau galime duoti kainą ir terminus. Ir mažiau staigmenų vėliau. Nes staigmenos transportavimo versle retai būna geros.

3. Kaip sudaroma transportavimo sutartis?

Paprastai – el. paštu arba WhatsApp. Mes atsiunčiame sutartį su sąlygomis – kaina, terminai, atsakomybės ribos, draudimo informacija. Klientas perskaito, pasirašo arba patvirtina žinute. Ir viskas. Nėra jokių notarų ar sudėtingų procedūrų. Bet sutartis svarbi – ji apsaugo abu. Jei kas nors nutinka – turime pagrindą, ant ko stovėti. Be sutarties – žodis prieš žodį. O tai niekur neveda. Kartais klientai sako „kam ta sutartis, mes pasitikim“ – gerai, bet aš vis tiek darau. Ne dėl nepasitikėjimo, o dėl tvarkos.

4. Kada reikia mokėti avansą?

Iš karto po sutarties sudarymo. Avansas – apie 20-30 procentų nuo bendros sumos. Be avanso nepradedame planuoti. Kodėl? Nes turime rezervuoti vietą autovežyje, suplanuoti maršrutą, kartais atsisakyti kito užsakymo. Jei klientas atšaukia paskutinę dieną be avanso – mes prarandame. Todėl avansas – normali praktika. Ir jis nėra didelis – dažniausiai 100-200 eurų. Likutis – pristatymo metu. Taip dirba visi rimti vežėjai. Jei kas siūlo be avanso – gal ir gerai, bet aš to nedaryčiau.

Paėmimas – vežu automobilius iš Anglijos pradžia

5. Kaip vyksta automobilio paėmimas Anglijoje?

Vairuotojas atvyksta į sutartą vietą, susisiekia su klientu arba pardavėju. Apžiūri mašiną – ar tokia, kaip aprašyta, ar nėra papildomų pažeidimų. Daro nuotraukas – iš visų pusių, iš arti bet kokių įbrėžimų ar įlenkimų. Užpildo paėmimo aktą – ten nurodoma data, laikas, mašinos būklė, odometro rodmenys. Tada užkelia ant autovežio, užfiksuoja, ir važiuoja. Visa tai trunka apie 30-60 minučių. Svarbu, kad kas nors būtų vietoje, kas gali perduoti raktus. Kartais pardavėjas palieka raktus pas kaimyną – ne idealu, bet išeina.

6. Ką daryti, jei pardavėjas neatvyksta į sutartą vietą?

Būna. Pardavėjas žadėjo būti, bet nėra. Skambini – neatsako. Tada skambini klientui, klientas skambina pardavėjui. Kartais paaiškėja, kad pardavėjas pamiršo arba užtruko. Palaukiame 30 minučių, valandą. Bet negalime laukti visą dieną – autovežis turi grafiką. Jei pardavėjas neatvyksta – važiuojame toliau, grįžtame kitą kartą. Bet tai papildomi pinigai – už veltui nuvažiuotą kelią. Todėl visada prašome patvirtinimo iš pardavėjo prieš atvykstant. Ir prašome kliento įsitikinti, kad pardavėjas žino, jog mes atvažiuosime. Komunikacija – raktas.

7. Kaip elgtis, jei mašinos būklė neatitinka aprašymo?

Jei mašina turi daugiau pažeidimų nei nurodyta – darome nuotraukas, pažymime akte, ir pranešame klientui. Klientas turi nuspręsti – ar vis tiek vežti, ar ne. Jei vežame – papildomi pažeidimai fiksuojami, kad vėliau nebūtų pretenzijų mums. Kartais būna, kad klientas sako „man pardavėjas sakė, kad mašina gera, o čia visas šonas subraižytas“. Tada jau kliento reikalas aiškintis su pardavėju. Mes tik transportuojame. Bet fiksuojame viską, kad būtų aišku – šitų pažeidimų ne mes padarėme.

8. Ar galima pakeisti paėmimo vietą paskutinę minutę?

Galima, bet ne visada. Jei nauja vieta netoli senos – paprastai nėra problemų. Bet jei pardavėjas staiga persikelia į kitą miestą – reikia žiūrėti, ar autovežis gali ten nuvažiuoti. Kartais tai reiškia papildomą mokestį už atstumą. Kartais – kad negalime paimti tą dieną, reikia kitos. Mes suprantame, kad situacijos keičiasi – pardavėjas gali persigalvoti arba parduoti kitam. Bet kuo anksčiau praneši – tuo lengviau viską pakeisti. Paskutinės minutės pokyčiai – visada sudėtingiau.

Kelionė – vežu automobilius iš Anglijos į Lietuvą maršrutas

9. Koks maršrutas naudojamas vežant automobilius?

Paprastai – Londonas ar kitas miestas, tada Doveris, keltas arba Eurotunelis į Prancūziją, tada per Belgiją, Vokietiją, Lenkiją iki Lietuvos. Apie 1800-2000 kilometrų. Yra ir alternatyvūs maršrutai – per Olandiją arba keltu iš Immingham į Roterdamą. Bet pirmasis – greičiausias. Kelionė trunka 2-3 dienas sausuma, priklausomai nuo sustojimų ir vairuotojų poilsio režimo. Mes laikomės ES vairuotojų darbo laiko taisyklių – negalima vairuoti amžinai. Vairuotojai turi ilsėtis. Tai reiškia, kad kelionė užtrunka ilgiau, bet saugiau. O saugumas – prioritetas.

10. Kaip kertamas Lamanšo sąsiauris?

Yra du pagrindiniai būdai – keltas ir Eurotunelis. Keltas iš Doverio į Calais – apie 90 minučių, pigiau. Eurotunelis – greičiau, apie 35 minutes, bet brangiau. Autovežiams keltas dažniau naudojamas, nes patogiau – važiuoji ant laivo, stovi, paskui važiuoji toliau. Eurotunelyje reikia specialiai rezervuoti laiką, ir ne visada yra vietos. Dar yra keltai iš kitų uostų – Hull, Harwich – bet jie ilgesni ir brangesni. Mes naudojame Dover-Calais keltą, nebent klientas pageidauja ko nors kito. Ir dar – keltai kartais vėluoja dėl oro ar streikų. Tai normalu, bet nervina.

11. Ką daryti, jei transportavimas vėluoja?

Pranešame klientui. Kuo anksčiau – tuo geriau. Jei žinome, kad vėluosime dieną – skambiname iš karto. Jei nežinome, kiek tiksliai – pranešame, kad yra vėlavimas, ir atnaujiname informaciją. Vėlavimų būna dėl įvairių priežasčių – gedimas, oras, spūstys, dokumentų problemos pasienyje. Mes stengiamės to išvengti, bet kartais gyvenimas pats sprendžia. Svarbiausia – komunikacija. Blogiau, kai vežėjas tyli ir klientas nežino, kur jo mašina. Mes taip nedarome. Bent jau stengiamės.

12. Ar automobilis yra draustas transportavimo metu?

Taip, CMR draudimas – standartinis krovinių draudimas. Jis dengia žalą, atsiradusią transportavimo metu. Bet turi ribas – paprastai iki tam tikros sumos už vieną transporto priemonę. Jei mašina labai brangi – rekomenduojame papildomą draudimą. Mes galime padėti jį užsisakyti. Bet tai kliento sprendimas. Pigiai mašinai papildomas draudimas turbūt nereikalingas. Brangiam automobiliui – taip. Ir dar – draudimas dengia tik transportavimo metu atsiradusią žalą. Jei mašina jau turėjo pažeidimų – tai ne draudimo reikalas. Todėl nuotraukos prieš transportavimą – labai svarbu.

Pristatymas – vežu automobilius iš Anglijos pabaiga

13. Kaip vyksta automobilio pristatymas Lietuvoje?

Susitariame dėl vietos ir laiko. Dažniausiai – kliento namuose, darbovietėje arba mūsų aikštelėje. Vairuotojas nuima mašiną nuo autovežio, klientas apžiūri, pasirašo pristatymo aktą, sumoka likutį. Viskas. Jei pastebi ką nors – įbrėžimą, įlenkimą – iš karto reikia tai pažymėti akte. Po to pretenzijos sunkiau įrodomos. Mes stengiamės, kad viskas būtų sklandžiai. Bet kartais būna nesusipratimų. Pvz., klientas sako „čia nebuvo įbrėžimo“, o mes sakome „buvo“. Tada žiūrime nuotraukas iš paėmimo. Jei nuotraukose nėra – mūsų atsakomybė.

14. Ką daryti, jei pristatymo metu pastebimas pažeidimas?

Pirma – pažymėti akte. Antra – padaryti nuotraukas. Trečia – susisiekti su mumis. Mes peržiūrėsime paėmimo nuotraukas, palyginsime. Jei pažeidimas atsirado transportavimo metu – taisysime arba kompensuosime per draudimą. Procesas gali užtrukti – draudimo bendrovės neskuba. Bet mes neignoruojame. Svarbu – kad klientas būtų sąžiningas. Kartais būna, kad klientas bando priskirti seną pažeidimą transportavimui – tada turime nuotraukas. Nemalonu, bet taip būna. Sąžiningumas – geriausias kelias.

15. Kaip atsiskaitoma už transportavimą pristatymo metu?

Likutis – grynaisiais arba pavedimu. Mes priimame abu būdus. Jei pavedimu – pageidautina iš anksto, kad nereikėtų laukti, kol pinigai ateis. Jei grynaisiais – vairuotojas turi grąžą, bet geriau turėti tikslią sumą. Kartais būna, kad klientas sako „neturiu grynų, gal pavedimu?“ – gerai, bet tada laukiame, kol pinigai pasirodys. Tai gali užtrukti, ypač jei skirtingi bankai. Mes neskubiname, bet autovežis turi važiuoti toliau. Todėl geriausia – pavedimu iš anksto arba grynaisiais su tikslią suma.

16. Ar galima atšaukti transportavimą pristatymo dieną?

Galima, bet avansas negrąžinamas. Mes jau nuvažiavome, praleidome laiką, degalus. Jei klientas atšaukia paskutinę dieną – mes prarandame. Todėl avansas – mūsų apsauga. Bet mes suprantame, kad situacijos keičiasi. Jei atšauki dėl rimtų priežasčių – galime susitarti dėl dalinio grąžinimo arba perkėlimo kitam kartui. Bet jei tiesiog persigalvojai – avansas lieka. Tai aiškiai nurodyta sutartyje. Skaitykit sutartis prieš pasirašant. Rimtai.

Problemos – vežu automobilius iš Anglijos iššūkiai

17. Ką daryti, jei automobilis sugenda transportavimo metu?

Autovežyje mašina negenda – ji nevažiuoja. Bet jei kalbame apie gedimą, kuris atsirado prieš transportavimą ir mes nežinojome – tai kita istorija. Kartais mašina „važiavo“, bet vos užkelta ant autovežio – nebe. Tada jau ne mūsų problema. Mes transportuojame, neremontuojame. Jei gedimas atsirado dėl mūsų kaltės – pvz., neteisingai užfiksavome – tada mūsų atsakomybė. Bet tai labai retai. Dažniausiai gedimai būna jau prieš transportavimą, tik pardavėjas arba klientas nežinojo ar nenorėjo pripažinti.

18. Kaip elgtis, jei kyla problemų su dokumentais pasienyje?

Mūsų vairuotojai turi patirties su pasienio procedūromis. Bet kartais būna problemų – trūksta dokumento, kažkas ne taip užpildyta, muitinė nori papildomos informacijos. Tada skambiname klientui, prašome pagalbos. Kartais reikia atsiųsti dokumento kopiją, kartais – patvirtinimą. Svarbu, kad klientas būtų pasiekiamas. Jei skambiname ir neatsakai – problema didėja. Mes stengiamės išspręsti vietoje, bet ne visada galime. Kartais tenka laukti, kol klientas atsiųs, ko reikia. Tai gali užtrukti valandas. Todėl – pasiekiamumas svarbus.

19. Ką daryti, jei automobilis pavagiamas transportavimo metu?

Tai labai retas atvejis, bet teoriškai įmanoma. Autovežiai stovi aikštelėse per naktį, kartais ne saugomose. Mes stengiamės rinktis saugomas aikšteles, bet ne visada yra galimybė. Jei taip nutiktų – policija, draudimas, pranešimas klientui. Draudimas turėtų kompensuoti, bet procesas ilgas. Ir nemalonu visiems. Mes turime GPS sekimą ant kai kurių autovežių, bet ne ant visų. Stengiamės gerinti saugumą, bet šimtaprocentinės garantijos nėra. Kaip ir gyvenime.

20. Kaip sprendžiami ginčai tarp vežėjo ir kliento?

Pirma – pokalbis. Dauguma problemų išsprendžiamos kalbantis. Antra – sutartis. Jei sutartyje aiškiai parašyta – nėra ko ginčytis. Trečia – jei nepavyksta susitarti – mediacija arba teismas. Bet tai kraštutinumas. Mes stengiamės išvengti teismų – tai brangu ir užtrunka. Geriau susitarti. Kartais reikia nusileisti – net jei manai, kad teisus. Nes klientas pasakys kitiems, ir reputacija svarbiau nei keli šimtai eurų. Bet tai nereiškia, kad mes visada kalti. Yra ribos.

Specifika – vežu automobilius iš Anglijos niuansai

21. Ar vežate automobilius su dešiniu vairu?

Taip, vežame. Dešinio vairo mašinos – didelė dalis mūsų užsakymų. Anglija – dešinys vairas, tai normalu. Bet Lietuvoje su dešiniu vairu sudėtingiau – lenkimas, matomumas, draudimas. Mes transportuojame, bet nevertiname, ar apsimoka. Klientas pats turi nuspręsti. Kartais žmonės perka dešinio vairo mašiną, nes pigiau, o paskui gailisi. Bet tai jų sprendimas. Mes tik vežame.

22. Ar vežate motociklus ir kitą transportą iš Anglijos?

Motociklus – taip, bet reikia specialaus tvirtinimo. Ne visi autovežiai tam pritaikyti. Jei veži motociklą – reikia iš anksto pranešti, kad galėtume pasiruošti. Kitą transportą – keturračius, motorolerius – taip pat. Bet vėl – priklauso nuo dydžio ir svorio. Dideli keturračiai gali užimti tiek pat vietos, kiek mažas automobilis. Kaina atitinkama. Mes nevežiame labai didelių dalykų – sunkvežimių, traktorių. Tam reikia specialios įrangos, kurios mes neturime.

23. Ar galima vežti automobilį su daiktais viduje?

Galima, bet mes neatsakome už asmeninius daiktus. Tai aiškiai nurodyta sutartyje. Jei kažkas dingsta – ne mūsų atsakomybė. Be to, papildomi daiktai – papildomas svoris. Ir dar – muitinė. Jei veži daiktus, kurie atrodo kaip prekės, muitinė gali užklausti. Geriausia – išimti viską, kas nėra būtina. Raktai, dokumentai – palikti. Visa kita – išimti. Mačiau, kaip žmonės veža pilnas bagažines drabužių, įrankių, net baldų. Ne, mes to nerekomenduojame.

Papildoma informacija – vežu automobilius iš Anglijos patarimai

24. Kaip pasirinkti patikimą vežėją?

Atsiliepimai – pirmas dalykas. Google, Facebook, forumai. Jei vežėjas turi daug teigiamų atsiliepimų – geras ženklas. Antra – draudimas. Būtinai klausk, ar transportavimo metu mašina apdrausta. Trečia – sutartis. Jei vežėjas nenori pasirašyti sutarties – bėk. Dar – komunikacija. Jei neatsako prieš paslaugą – kas bus, kai mašina kelyje? Ir dar – kaina. Jei per pigu – kažkas negerai. Normali kaina turi savo logiką. Per pigu reiškia arba paslėptus mokesčius, arba prastą kokybę.

25. Ką daryti, jei vežėjas pristato mašiną su vėlavimu?

Pirma – paklausti, kodėl. Gal yra rimta priežastis. Antra – patikrinti sutartį. Ar yra nuostata dėl vėlavimo? Trečia – jei vėlavimas sukėlė nuostolių – galima reikalauti kompensacijos. Bet tai priklauso nuo sutarties sąlygų. Mes stengiamės laikytis terminų, bet kartais gyvenimas pataiso planus. Svarbiausia – komunikacija. Jei vežėjas praneša apie vėlavimą ir paaiškina priežastį – galima suprasti. Jei tyli ir neatsako – tada jau problema.

26. Ar verta vežti automobilį pačiam, o ne samdyti vežėją?

Priklauso. Jei turi laiko, patirties ir nori nuotykio – gali pats. Bet reikia žinoti – degalai, keltai, kelių mokesčiai, nakvynės, draudimas. Susidaro nemažai. Ir dar – pavargęs vairuotojas kelyje yra pavojingas. Aš mačiau, kaip žmonės važiuoja be poilsio 20 valandų – tai beprotybė. Vežėjas turi vairuotojus, kurie keičiasi, ilsisi. Ir dar – jei mašina sugenda pakeliui, esi vienas svetimoje šalyje. Su vežėju – ne tavo rūpestis. Bet tai kiekvieno pasirinkimas.

Išvada

Automobilių transportavimas iš Anglijos į Lietuvą – kasdieninis procesas, kuris reikalauja patirties, komunikacijos ir atsakomybės. Mes vežame kasdieną, nes žmonėms reikia. Svarbiausia – aiškumas. Kuo daugiau informacijos iš karto, tuo mažiau problemų vėliau. Kainos skaidrios, terminai realūs, draudimas yra. Jei turite klausimų – klauskite. Geriau paklausti per daug, nei per mažai.