Mašinos pervežimas Velsas Lietuva kiekvieną dieną

Kasdieninis mašinų pervežimas iš Velso į Lietuvą – tai paslauga, kurios prireikia vis daugiau žmonių. Vieni perka automobilius Velso aukcionuose, kiti grįžta gyventi į Lietuvą ir nori atsivežti savo transporto priemonę. Pats procesas nėra toks sudėtingas, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio, bet yra niuansų, kuriuos verta žinoti prieš užsakant pervežimą. Šiame tekste atsakysiu į dažniausiai užduodamus klausimus – nuo kainų iki dokumentų, nuo terminų iki draudimo. Visa informacija paremta realia praktika, o ne teoriniais skaičiavimais.

Kainos – mašinos pervežimas Velsas Lietuva kasdien

1. Kiek kainuoja mašinos pervežimas iš Velso į Lietuvą?

Kaina priklauso nuo kelių faktorių – automobilio būklės, maršruto ir sezono. Standartinis vežimas su autovežiu paprastai kainuoja tarp 450 ir 800 eurų. Jei mašina nevažiuojanti, kaina gali pakilti iki 900-1100 eurų, nes reikia specialios įrangos pakrovimui. Vasarą kainos būna aukštesnės dėl didesnės paklausos – kartais net 15-20 procentų brangiau nei žiemą. Pavyzdžiui, pernai rugpjūtį vežėme Ford Focus iš Cardiff į Kauną už 680 eurų, o tą pačią mašiną lapkritį būtume vežę už 580. Skirtumas nemažas. Visada rekomenduoju klausti galutinės kainos su visais mokesčiais, nes kartais pradinė citata būna be PVM ar papildomų rinkliavų už perkėlimą per Lamanšą.

2. Ar kaina skiriasi priklausomai nuo automobilio tipo?

Taip, ir kartais gana ženkliai. Lengvasis automobilis – vienas dalykas. Visureigis arba furgonas – jau kita kaina, nes užima daugiau vietos autoveže ir sveria daugiau. Mažą Fiat 500 galima nuvežti už 450-500 eurų, o Range Rover jau kainuos 750-900. Yra buvę atvejų, kai klientas pirko seną Mercedes Sprinter mikroautobusą iš Swansea ir nustebo, kad pervežimas kainuoja beveik tūkstantį. Bet logika paprasta – kuo didesnis ir sunkesnis, tuo daugiau kuro sunaudoja autovežis, tuo mažiau kitų mašinų telpa. Dar yra toks dalykas kaip neįprasti matmenys – ilgi pickup'ai arba žemi sportiniai automobiliai kartais reikalauja papildomos priežiūros pakrovimo metu.

3. Kada geriausia užsisakyti pervežimą, kad būtų pigiau?

Žiemos mėnesiai – lapkritis, gruodis, sausis – paprastai būna pigiausi. Mažiau žmonių perka automobilius, mažiau emigrantų grįžta namo su savo mašinomis. Bet yra vienas bet – per Kalėdas ir Naujuosius vežėjai dažnai nedirba arba dirba minimaliai, todėl gali tekti ilgiau laukti. Antras variantas – užsisakyti iš anksto, bent 2-3 savaites prieš. Tada vežėjas gali planuoti maršrutą, sujungti kelis užsakymus ir pasiūlyti geresnę kainą. Skubūs pervežimai visada brangesni. Trečiadienį paskambinus ir prašant penktadienį paimti mašiną iš Newport – kaina bus 20-30 procentų aukštesnė. Planavimas čia labai svarbu.

4. Ar yra papildomų mokesčių, apie kuriuos ne visada informuoja?

Būna. Dažniausiai pasitaikantys – mokestis už nevažiuojančią mašiną (50-150 eurų), mokestis už pristatymą į konkrečią vietą, o ne į artimiausią didelį miestą, ir kartais – mokestis už laukimą, jei klientas nesutaria dėl tikslaus laiko. Dar yra toks niuansas su muitinės formalumais – nors Lietuva ir ES, bet jei mašina registruota ne ES šalyje, gali reikėti papildomų dokumentų ir tai kainuoja. Pats mačiau situaciją, kai klientas pirko mašiną Velso aukcione, bet ji buvo importuota iš JAV – tai muitinės procedūros užtruko papildomą savaitę ir kainavo apie 200 eurų viršuje. Visada klauskite apie galimus papildomus mokesčius prieš pasirašant sutartį.

5. Kaip vyksta apmokėjimas už pervežimą?

Dažniausiai – avansas prieš pervežimą ir likutis pristačius. Avansas paprastai 20-30 procentų nuo bendros sumos. Kai kurie vežėjai prašo 50 procentų, ypač jei tai pirmas kartas dirbant su klientu. Apmokėjimo būdai – bankinis pavedimas, kartais grynaisiais, retais atvejais kortele. Rekomenduoju visada gauti sąskaitą faktūrą – ne tik dėl apskaitos, bet ir dėl to, kad tai dokumentas, patvirtinantis sutarties sąlygas. Būna atvejų, kai klientas sumoka viską iš anksto, o tada vežėjas dėl kažkokių priežasčių vėluoja – tada jau nėra jokios svertų. Avansas + likutis pristačius yra saugiausia schema abiems pusėms.

Laikas – automobilių gabenimas iš Velso kasdien

6. Kiek laiko užtrunka pervežimas iš Velso į Lietuvą?

Įprastai – 3-5 dienos nuo pakrovimo iki pristatymo. Bet tai priklauso nuo daug ko. Tiesioginis maršrutas per Vokietiją ir Lenkiją – apie 1800-2000 kilometrų, vairuotojas per dieną gali įveikti 600-800 km, atsižvelgiant į ES vairavimo ir poilsio reglamentą. Taigi gryno važiavimo laiko – 3 dienos. Bet reikia pridėti pakrovimą, dokumentų tvarkymą, kartais – laukimą prie sienos. Jei autovežis veža kelias mašinas ir turi sustoti kituose miestuose pakrauti ar iškrauti – procesas pailgėja. Pavyzdžiui, vežėme BMW iš Wrexham į Vilnių – užsakymas buvo ketvirtadienį, pakrovimas penktadienį, o pristatymas – antradienį. Penkios dienos. Bet tai normalu.

7. Ar kasdieninis pervežimas reiškia, kad mašiną paims tą pačią dieną?

Ne visai. „Kasdieninis" dažniausiai reiškia, kad vežėjas turi reguliarius maršrutus ir gali greitai surasti vietą autoveže. Bet tai nereiškia, kad paskambinus ryte, vakare mašina jau bus pakrauta. Reikia bent 1-2 dienų, kad suderinti logistiką – ypač jei mašina yra mažesniame Velso mieste, o ne Cardiff ar Swansea. Būna, kad klientas skambina ir sako „man reikia šiandien", bet realiai – pirmiausia reikia surasti vairuotoją, kuris tuo metu yra netoli tos vietos. Galiu pasakyti iš patirties – greičiausias pakrovimas, kurį esu organizavęs, buvo per 6 valandas, bet tai buvo atsitiktinumas – vairuotojas tiesiog buvo tame regione.

8. Kas nutinka, jei pervežimas vėluoja dėl nenumatytų aplinkybių?

Tokių atvejų pasitaiko. Autostrados remontai Vokietijoje, eismo įvykiai, prastas oras – visko būna. Pernai žiemą vienas autovežius įstrigo sniege netoli Poznanės ir vėlavo dvi dienas. Normalus vežėjas informuoja klientą apie vėlavimą ir paaiškina priežastį. Blogiausia, kai vežėjas tiesiog nutyla ir neatsako į skambučius – tai jau raudona vėliava. Sutartyje visada turėtų būti punktas apie vėlavimą ir kompensaciją. Dažniausiai kompensacija būna simbolinė – 20-50 eurų nuolaida kitam užsakymui arba nedidelė piniginė kompensacija. Bet svarbiau ne pinigai, o informavimas. Klientas turi žinoti, kas vyksta su jo mašina.

9. Ar galima sekti, kur tuo metu yra mano automobilis?

Kai kurie vežėjai siūlo GPS sekimą – gauni nuorodą ir matai, kur autovežis yra realiu laiku. Bet tai ne standartas, o papildoma paslauga, kurią reikia prašyti iš anksto. Dažniausiai klientai tiesiog skambina ir klausia „kur mašina?" – ir vežėjas atsako. Šiais laikais dauguma vairuotojų turi WhatsApp ar panašias programėles, tai gali nusiųsti nuotrauką ar vietos žymę. Bet formaliai – jei sutartyje nėra GPS sekimo, vežėjas neprivalo jo teikti. Rekomenduoju užsakant pasiteirauti, ar galima gauti bent jau pranešimus – pakrovėme, išvažiavome, pasiekėme Lenkiją, artėjame prie Lietuvos. Tokia komunikacija labai ramina.

10. Kiek dienų prieš reikia užsisakyti pervežimą?

Idealu – 5-7 dienas. Tai leidžia vežėjui planuoti maršrutą, surasti optimalų laiką ir pasiūlyti geresnę kainą. Bet realybėje dažnai būna kitaip – žmogus nusiperka mašiną aukcione ir nori ją kuo greičiau atsivežti. Tokiais atvejais galima ir per 2-3 dienas, bet kaina bus didesnė. Yra buvę, kad skambina žmogus ir sako „mašina jau stovi prie aukciono namų, kada galite paimti?" – tai jau ekstra situacija. Kartais pavyksta surasti vairuotoją per dieną, kartais reikia palaukti. Rekordas – paskambino antradienio rytą, o trečiadienio vakare mašina jau buvo pakrauta. Bet tai buvo sėkmė, o ne taisyklė.

Dokumentai – transportavimas Velsas Lietuva

11. Kokių dokumentų reikia mašinos pervežimui iš Velso?

Priklauso nuo situacijos. Jei mašina jau tavo – reikia registracijos liudijimo (V5C), draudimo ir asmens dokumento. Jei perki iš aukciono – dar reikia pirkimo dokumento, aukciono sąskaitos. Svarbu – jei mašina dar neregistruota tavo vardu, reikia įgaliojimo nuo pardavėjo arba aukciono, kad gali ją transportuoti. Yra buvę atvejų, kai klientas nusipirko mašiną, bet negavo laiku V5C dokumento – tai sukėlė problemų pasienyje. Dabar dauguma aukcionų išduoda laikiną dokumentą, bet visada patikrinkite prieš vežimą. Dar reikia žinoti, kad jei mašina skirta Lietuvoje registruoti, gali reikėti išankstinės registracijos pažymos iš „Regitros".

12. Ar reikia muitinės dokumentų, nors Lietuva yra ES?

Paprastai ne – jei mašina registruota ES šalyje ir vežama į kitą ES šalį, muitinės procedūrų nereikia. Bet yra išimčių. Pirma – jei mašina importuota į Velsą iš ne ES šalies ir muitinės procedūros dar neužbaigtos. Antra – jei tai komercinis transportas, o ne asmeninis automobilis. Trečia – jei mašina turi neįprastą statusą (pvz., restauruojama, naudojama lenktynėms). Pats mačiau situaciją, kai žmogus pirko seną Jaguar iš privataus kolekcionieriaus ir paaiškėjo, kad mašina buvo atvežta iš JAV prieš 10 metų su laikina importo deklaracija, kuri nebuvo tinkamai užbaigta. Tai sukėlė papildomų klausimų pasienyje. Geriausia prieš vežimą pasitikrinti mašinos istoriją.

13. Kas atsitinka, jei dokumentai nesutvarkyti iki galo?

Gali būti nemalonumų. Blogiausiu atveju – mašiną gali sulaikyti pasienyje arba muitinėje. Tai reiškia papildomas dienas, papildomus mokesčius ir daug nervų. Dažniau nutinka taip, kad vežėjas atsisako vežti, jei dokumentai netvarkingi – nes tai jo atsakomybė. Vienas atvejis iš praktikos – klientas pirko mašiną eBay aukcione, gavo tik elektroninę sąskaitą be jokio oficialaus dokumento. Vairuotojas atvyko į pakrovimą, paprašė dokumentų, klientas parodė tą sąskaitą – ir vairuotojas atsisakė krauti. Nes be tinkamų dokumentų jis negali įrodyti, kad veža legaliai įgytą turtą. Galų gale klientas turėjo papildomą savaitę tvarkyti dokumentus. Todėl visada – pirma dokumentai, paskui pervežimas.

14. Ar reikia atskiro draudimo pervežimo metu?

Tai priklauso nuo vežėjo. Patikimi vežėjai turi CMR draudimą – tai krovinio draudimas, kuris galioja tarptautiniams pervežimams. Bet jo suma gali būti ribota – dažniausiai iki 10-20 tūkstančių eurų. Jei veži brangią mašiną – Porsche, BMW M seriją, senovinį automobilį – verta papildomai apsidrausti. Papildomas draudimas kainuoja 50-150 eurų, priklausomai nuo mašinos vertės. Yra buvę atvejų, kai autovežis pateko į avariją – mašinos buvo apgadintos. Be tinkamo draudimo – klientas lieka su nuostoliais. Rekomenduoju visada prašyti vežėjo draudimo poliso kopijos ir patikrinti, ar suma atitinka jūsų mašinos vertę. Tai ne paranojiškumas, o paprastas atsargumas.

15. Kaip vyksta dokumentų perdavimas pristačius mašiną?

Paprastai – asmeniškai. Vairuotojas atveža mašiną, klientas apžiūri, pasirašo priėmimo-perdavimo aktą ir gauna visus dokumentus – originalus arba kopijas. Svarbu patikrinti, ar viskas vietoje – registracijos liudijimas, draudimo dokumentai, pirkimo sąskaita. Yra buvę, kad vairuotojas pamiršo atiduoti vieną dokumentą – teko siųsti paštu, kas užtruko savaitę. Dabar dauguma vežėjų naudoja elektroninius dokumentus – nuskenuoja viską ir atsiunčia el. paštu dar prieš pristatymą. Tai patogu, bet visada rekomenduoju gauti ir originalus. Ypač svarbu, jei dokumentai reikalingi „Regitroje" registruojant mašiną – kartais reikalauja originalų, o ne kopijų.

Procesas – pervežimo eiga kasdien

16. Kaip vyksta mašinos pakrovimas Velso pusėje?

Priklauso nuo to, ar mašina važiuojanti. Jei važiuojanti – vairuotojas pats įvažiuoja ant autovežio. Paprasta. Jei nevažiuojanti – reikia specialios įrangos: hidraulinio kelimo, gervės arba papildomo autovežio su kranu. Pakrovimas vyksta sutartoje vietoje – tai gali būti aukciono aikštelė, pardavėjo namai arba speciali saugojimo aikštelė. Pats procesas trunka 30-60 minučių, priklausomai nuo situacijos. Vienas dalykas, kurį reikia žinoti – vairuotojas visada daro mašinos nuotraukas prieš pakrovimą. Tai standartinė procedūra, kad būtų aišku, kokia būklė buvo pakrovimo metu. Jei mašina jau turi įbrėžimų ar kitų pažeidimų – geriau tai užfiksuoti iš anksto, kad vėliau nekiltų nesusipratimų.

17. Kas nutinka, jei mašina sugenda pervežimo metu?

Autovežyje mašina negenda, nes ji nevažiuoja – ji tiesiog guli ant platformos. Bet gali nutikti kitų dalykų – pavyzdžiui, nuslysti diržai arba pažeisti važiuoklę dėl netinkamo pritvirtinimo. Tai labai retai, bet pasitaiko. Dar gali būti taip, kad mašina buvo blogiau sutvarkyta nei atrodė – prakiuręs radiatorius, silpnas akumuliatorius. Pavyzdžiui, vežėme vieną seną Volvo iš Bridgend – mašina atrodė tvarkinga, bet pristačius paaiškėjo, kad akumuliatorius visiškai išsikrovęs ir užvesti nepavyksta. Tai ne pervežėjo kaltė, bet nemalonu. Todėl visada rekomenduoju prieš vežimą patikrinti bent pagrindinius dalykus – ar ratai sukasi, ar stabdžiai veikia, ar akumuliatorius gyvas.

18. Ar galiu daiktus palikti mašinoje pervežimo metu?

Techniškai – galima, bet nerekomenduojama. Pirma – vežėjo draudimas dažniausiai neapima daiktų, esančių mašinoje. Antra – muitinės taisyklės gali būti problematiškos, ypač jei vežama daug asmeninių daiktų. Trečia – svoris. Autovežis turi leistiną bendrą svorį, ir jei mašina prikrauta sunkių daiktų, tai gali viršyti limitą. Iš praktikos – dauguma vežėjų leidžia palikti nedidelius daiktus dokumentų aplanką, porą maišelių su rūbais. Bet visa kita – dviračius, televizorius, dėžes su knygomis – geriau vežti atskirai. Yra buvę atvejų, kai klientas prikrovė mašiną visokiais daiktais ir tada stebėjosi, kad vežėjas prašo papildomo mokesčio už viršsvorį.

19. Kaip mašina pristatoma Lietuvoje?

Dažniausiai – į didesnį miestą: Vilnių, Kauną, Klaipėdą arba Šiaulius. Ten yra patogios iškrovimo aikštelės ir lengviau susitarti dėl laiko. Jei klientas nori pristatymo į konkrečią vietą – mažesnį miestelį ar kaimą – tai įmanoma, bet kainuoja papildomai. Pats mačiau pristatymą į vieną sodybą už Alytaus – vairuotojas su dideliu autovežiu bandė privažiuoti siauru keliuku ir galų gale turėjo mašiną iškrauti kelių šimtų metrų atstumu. Klientas pats turėjo atvairuoti likusį kelią. Todėl jei gyvenate atokioje vietoje – pagalvokite, ar ne geriau susitarti dėl pristatymo į artimiausią didesnį miestą ir patiems pasiimti.

20. Ar galiu būti pakrovimo ar iškrovimo metu?

Paprastai taip – vežėjai netgi rekomenduoja. Pakrovimo metu galite patikrinti mašinos būklę, parodyti vairuotojui bet kokius niuansus (pvz., kad vienas durelės sunkiau atsidaro), ir tiesiog ramiau jaustis. Iškrovimo metu – dar svarbiau. Apžiūrite mašiną, patikrinate, ar nėra naujų pažeidimų, pasirašote priėmimo-perdavimo aktą. Bet realybėje – ne visada įmanoma. Jei mašina kraunama Velso aukcione, kuris dirba tik tam tikromis valandomis, o jūs tuo metu Lietuvoje – nieko nepadarysi. Tada lieka pasitikėti nuotraukomis ir vairuotojo profesionalumu. Dauguma vežėjų siunčia nuotraukas iš pakrovimo ir iškrovimo – tai standartinė praktika.

Rizika – draudimas ir saugumas pervežime

21. Kokia rizika, kad mašina bus apgadinta pervežimo metu?

Maža, bet ne nulinė. Statistiškai – mažiau nei 1 procentas pervežimų baigiasi kokiu nors pažeidimu. Dažniausiai tai smulkūs įbrėžimai arba įlenkimai nuo akmenukų kelyje. Retais atvejais – rimtesni pažeidimai dėl avarijos ar netinkamo tvirtinimo. Pats mačiau vieną atvejį, kai autovežis apvirto posūkyje Vokietijoje – visos mašinos buvo apgadintos. Bet tai buvo ekstremali situacija. Dažniau pasitaiko, kad mašina atvyksta su papildomu įbrėžimu, kurio nebuvo prieš pakrovimą. Tada prasideda ginčai – kas kaltas, ar tai buvo prieš vežimą, ar atsirado pakeliui. Todėl – nuotraukos, nuotraukos, nuotraukos. Prieš ir po. Kuo daugiau, tuo geriau.

22. Kaip elgtis, jei mašina atvyko apgadinta?

Pirma – nefiksuoti priėmimo-perdavimo akto iš karto. Apžiūrėti mašiną kruopščiai, palyginti su pakrovimo nuotraukomis. Jei randate pažeidimų – nufotografuoti, užfiksuoti akte su aiškiu aprašymu. Tada – susisiekti su vežėju ir pranešti apie problemą. Jei vežėjas turi CMR draudimą – reikia pateikti pretenziją raštu per 7 dienas. Procesas gali užtrukti – savaites, kartais mėnesius. Būna, kad vežėjas pripažįsta kaltę ir kompensuoja greitai. Būna, kad neigia ir reikia kreiptis į teismines institucijas. Vienas klientas iš Lietuvos turėjo problemą su vežėju iš Velso – mašina atvyko su įlenktu sparnu, o vežėjas sakė, kad taip jau buvo. Galų gale padėjo pakrovimo nuotraukos, kuriose sparnas buvo sveikas.

23. Ar mašina saugi stovėjimo aikštelėje pervežimo metu?

Autovežis paprastai nestovi aikštelėse – jis važiuoja. Bet jei reikia sustoti nakčiai, vairuotojas renkasi saugomas aikšteles – dažniausiai prie degalinių ar specialių poilsio vietų autostradose. Mašinos ant autovežio yra užrakintos ir pritvirtintos, tai vagystės rizika maža. Bet pasitaiko – ypač brangių detalių vagystės. Pavyzdžiui, buvo atvejis, kai nuo ant autovežio vežamo BMW buvo pavogti veidrodėliai per naktį Vokietijoje. Vairuotojas pastebėjo tik ryte. Tai reti atvejai, bet jie nutinka. Todėl – draudimas. Visada draudimas. Ir dar – jei mašina labai brangi, galima paprašyti, kad vežėjas naudotų uždarą autovežį, o ne atvirą. Tai kainuoja daugiau, bet saugiau.

24. Kaip patikrinti, ar vežėjas patikimas?

Yra keli būdai. Pirma – atsiliepimai internete. Google, Facebook grupės, forumai. Bet atsargiai – kartais atsiliepimai būna suklastoti. Antra – paprašyti draudimo poliso kopijos. Patikimas vežėjas ją pateiks be problemų. Trečia – pasitikrinti, ar vežėjas turi licenciją tarptautiniams pervežimams. JK – tai Operator's Licence, Lietuvoje – vežėjo licencija. Ketvirta – tiesiog paskambinti ir pasikalbėti. Jei žmogus kalba neaiškiai, vengia konkrečių atsakymų, nesutinka pateikti dokumentų – geriau ieškoti kito. Penkta – rekomendacijos iš pažįstamų. Jei kas nors jau naudojosi to vežėjo paslaugomis ir liko patenkintas – tai geriausias garantas. Niekada nesirinkite tik pagal mažiausią kainą.

Praktika – patarimai klientams

25. Ką daryti prieš užsakant pervežimą?

Patikrinkite mašinos būklę. Jei įmanoma – nueikite pas mechaniką, kad apžiūrėtų. Ne dėl pervežimo, o dėl to, kad žinotumėte, ką perkate. Aukcionuose mašinos dažnai būna „kaip yra" – be garantijų. Paskui – sutvarkykite dokumentus. V5C, pirkimo sąskaita, draudimas. Be šių dokumentų vežėjas gali atsisakyti vežti. Trečia – nufotografuokite mašiną iš visų pusių. Kuo daugiau nuotraukų, tuo geriau. Ketvirta – išimkite asmeninius daiktus, jei nenorite jų vežti. Penkta – susitarkite dėl tikslaus pakrovimo laiko ir vietos. Ir dar vienas dalykas – patikrinkite, ar mašina turi bent tiek kuro, kad būtų galima užvesti ir užvažiuoti ant autovežio. Tai skamba akivaizdžiai, bet būna atvejų, kai mašina stovi su tuščiu baku.

26. Kokių klaidų dažniausiai daro klientai?

Dažniausia klaida – neskaito sutarties. Pasirašo, nes „vežėjas sakė, kad viskas gerai". Paskui paaiškėja, kad sutartyje parašyta viena, o realybėje – kita. Antra klaida – renkasi pigiausią variantą. Pigiausias vežėjas dažnai reiškia prastesnį draudimą, mažiau patirties, prastesnę komunikaciją. Trečia – nenufotografuoja mašinos prieš pakrovimą. Tada, kai atsiranda įbrėžimas, nėra jokio įrodymo, kad jo nebuvo. Ketvirta – palieka daiktus mašinoje ir tada stebisi, kad kažkas dingo. Penkta – nesitaria dėl tikslaus pristatymo laiko ir tada laukia visą dieną. Ir šešta – neklauso apie papildomus mokesčius iš anksto. Visos šios klaidos išvengiamos, jei skiri laiko pasiruošimui.

Išvada

Kasdieninis mašinų pervežimas iš Velso į Lietuvą – tai paslauga, kurios poreikis tik didėja. Svarbiausia – pasiruošti: sutvarkyti dokumentus, išsirinkti patikimą vežėją, suprasti kainodarą ir žinoti savo teises. Ne viskas visada vyksta sklandžiai – pasitaiko vėlavimų, nesusipratimų, kartais ir apgadinimų. Bet su tinkamu pasiruošimu ir sveiku protu daugumos problemų galima išvengti. Jei turite konkrečių klausimų – kreipkitės, visada galima pasitarti.