Palečių siuntimas į Didžiąją Britaniją: po Brexit – kas pasikeitė?

Daugelis klientų vis dar galvoja, kad palečių siuntimas į Didžiąją Britaniją (arba atvirkščiai) yra toks pat, kaip ir prieš Brexit. O gaila, nes po 2020 metų pabaigos, kai JK oficialiai paliko ES bendrąją rinką ir muitų sąjungą, viskas pasikeitė iš esmės. Dabar tai yra trečioji šalis su visais iš to kylančiais biurokratiniais ir finansiniais niuansais. Aš matau, kiek problemų kyla dėl neteisingų dokumentų ar nesupratimo. Šiandien pabandysiu detaliai paaiškinti pagrindinius dalykus, į ką reikia atkreipti dėmesį siunčiant paletes į Didžiąją Britaniją. Nėra nieko baisaus, bet reikia žinoti taisykles.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Dokumentai – būtiniausi formalumai

1. Kokių dokumentų reikia siunčiant paletes į Didžiąją Britaniją po Brexit?

   Po Brexit, siunčiant paletes į Didžiąją Britaniją, jums reikės kur kas daugiau dokumentų nei anksčiau. Pagrindiniai – tai CMR važtaraštis, komercinė sąskaita-faktūra (jei tai komercinis krovinys), pakuočių sąrašas (packing list). Svarbiausia – muitinės deklaracija. Tiek eksporto deklaracija iš ES (EX1), tiek importo deklaracija į JK. Reikalingas ir EORI numeris (tiek siuntėjo, tiek gavėjo). Jei siunčiate specifines prekes (pvz., maisto produktus, medienos gaminius), gali prireikti ir papildomų sertifikatų (pvz., fitosanitarinių ar veterinarinių). Be šių, krovinys tiesiog negalės kirsti sienos. Kartais klientai nurodo neteisingai dokumentuose, tada viskas stringa.

2. Kas yra EORI numeris ir kam jis reikalingas?

   EORI (Economic Operators Registration and Identification) numeris yra unikalus identifikacinis numeris, reikalingas visiems ekonominės veiklos vykdytojams, kurie dalyvauja importo ar eksporto operacijose tarp ES ir ne ES šalių, įskaitant Didžiąją Britaniją. Tiek siuntėjas, tiek gavėjas turi turėti galiojančius EORI numerius. Be jo negalėsite atlikti muitinės procedūrų. Jį galima gauti savo šalies muitinėje arba per specializuotus tarpininkus. Tai tarsi jūsų įmonės „pasas“ tarptautinėje prekyboje. Jei jo neturite, jūsų krovinys tiesiog negalės judėti. Mūsų muitinės tarpininkai visada patikrina, ar jis yra.
   

3. Kaip paruošti komercinę sąskaitą-faktūrą siunčiant į JK?

   Komercinė sąskaita-faktūra siunčiant į JK turi būti labai detali ir tiksli. Joje turi būti nurodyta: siuntėjo ir gavėjo EORI numeriai, PVM kodai (jei taikoma), tikslus prekių aprašymas (anglų kalba), HS kodai (harmonizuotos sistemos kodai), kiekis, vieneto kaina, bendra vertė, Incoterms terminas (pvz., DAP, DDP, EXW), ir valiuta. Jokių sutrumpinimų ar neaiškumų. Kuo detaliau, tuo geriau, kad muitininkams nekiltų klausimų. Neteisingai užpildyta sąskaita-faktūra yra viena dažniausių vėlavimų ar papildomų mokesčių priežasčių. Kartą turėjome atvejį, kai klientas nurodė "goods", o turėjo būti "electric motors".
   

4. Kas yra Incoterms ir kodėl jie svarbūs siunčiant į JK?

   Incoterms (International Commercial Terms) yra tarptautinės prekybos taisyklės, kurios nustato atsakomybę tarp pirkėjo ir pardavėjo už krovinio pristatymą, draudimą ir muito formalumus. Pavyzdžiui, DAP (Delivered at Place) reiškia, kad pardavėjas atsako už krovinio pristatymą iki nurodytos vietos, bet pirkėjas atsakingas už importo muitus ir PVM. DDP (Delivered Duty Paid) – pardavėjas prisiima visą riziką ir apmoka visus mokesčius iki pristatymo gavėjui. Pasirinktas Incoterms terminas turi būti aiškiai nurodytas sąskaitoje-faktūroje. Jis lemia, kas, kada ir už ką moka. Nepasirinkus tinkamai, gali atsirasti netikėtų išlaidų.
   

5. Ar reikia pildyti muitinės deklaracijas eksportui iš Lietuvos ir importui į JK?

   Taip, tai yra privaloma. Prieš kroviniui išvykstant iš Lietuvos, turi būti pateikta eksporto deklaracija (EX1) Lietuvos muitinei. Ją galime tvarkyti mes arba jūsų pasirinktas muitinės tarpininkas. Atvykus į Didžiąją Britaniją, gavėjas (arba jo atstovas/tarpininkas) turi pateikti importo deklaraciją (Entry Summary Declaration, arba dar UK Declaration). Be šių deklaracijų, krovinys nebus išleistas iš Europos Sąjungos ir nebus įleistas į Didžiąją Britaniją. Tai yra vienas iš pagrindinių pokyčių po Brexit, kurio negalima ignoruoti. Būna, kad klientas galvoja, kad tas pats, kas Vokietija.
   

Muitai – mokesčiai ir procedūros

1. Ar reikia mokėti muitus ir PVM siunčiant paletes į Didžiąją Britaniją?

   Taip, po Brexit, siunčiant paletes į Didžiąją Britaniją, beveik visada reikės mokėti importo muitus ir PVM (VAT). Muitų dydis priklauso nuo prekės HS kodo ir jos kilmės šalies. PVM tarifas Didžiojoje Britanijoje dažniausiai yra 20%. Šiuos mokesčius paprastai apmoka gavėjas, nebent Incoterms taisyklės numato kitaip (pvz., DDP atveju pardavėjas). Svarbu iš anksto išsiaiškinti, kas apmokės šiuos mokesčius, kad išvengtumėte nesusipratimų su gavėju. Mūsų muitinės tarpininkai gali padėti apskaičiuoti preliminarius mokesčius. Niekas nenori netikėtų išlaidų gavęs siuntą, o gavėjai D. Britanijoje dažnai būna nustebę.

2. Kas yra HS kodas ir kodėl jis svarbus?

   HS (Harmonizuotos sistemos) kodas yra tarptautinis prekių klasifikavimo kodas, naudojamas pasauliniu mastu. Kiekviena prekė turi savo unikalų 6-10 skaitmenų kodą. Jis yra būtinas muitinės deklaracijoms ir muitų apskaičiavimui. Neteisingai nurodytas HS kodas gali sukelti krovinių sulaikymą, klaidingai apskaičiuotus muitus ar net baudas. Todėl labai svarbu tiksliai nustatyti savo prekių HS kodus. Mes galime jums padėti su šiuo klausimu arba nukreipti pas muitinės tarpininkus. Tai yra esminė informacija, kuria niekada negalima manipuliuoti. Neteisingai nurodytas kodas yra problema visiems grandinėje.
   

3. Kaip vyksta muitinės patikrinimas pasienyje?

   Muitinės patikrinimas vyksta pasienyje arba paskirtuose muitinės terminaluose. Mūsų vairuotojas pateikia visus reikalingus dokumentus, o muitinės tarpininkas atlieka deklaravimą. Jei visi dokumentai yra tvarkingi ir atitinka reikalavimus, krovinys praleidžiamas. Tačiau, jei kyla įtarimų ar trūksta dokumentų, muitinė turi teisę sulaikyti krovinį, paprašyti papildomų dokumentų ar net fiziškai patikrinti siuntą. Tai gali sukelti didelių vėlavimų ir papildomų išlaidų. Mūsų tikslas – užtikrinti, kad visi dokumentai būtų nepriekaištingi, kad išvengtume tokių problemų. Niekas nenori, kad jo sunkvežimis stovėtų dienomis, kol kažkas išaiškės.
   

4. Ar yra kokios nors „Brexit“ išimtys ar supaprastintos procedūros?

   Yra tam tikros supaprastintos procedūros, pavyzdžiui, statusas „Authorized Economic Operator“ (AEO), kuris leidžia greičiau atlikti muitinės formalumus. Taip pat yra laisvosios prekybos susitarimas tarp ES ir JK, kuris tam tikroms prekėms, atitinkančioms kilmės taisykles, leidžia taikyti 0% muitą. Tačiau PVM vis tiek taikomas. Dėl šio susitarimo reikia turėti prekės kilmės deklaraciją. Tai nėra „išimtys“ plačiąja prasme, o reikalavimai, kuriuos reikia atitikti. Kiekvienas atvejis individualus, todėl verta pasikonsultuoti. Nėra čia jokių „nemokamų“ dalykų, viskas turi būti pagrįsta dokumentais.
   

5. Kas atsitiks, jei krovinys užstrigs muitinėje?

   Jei krovinys užstrigs muitinėje dėl dokumentų trūkumų, neteisingumo ar kitų problemų, visų pirma, bus pranešta jums. Mūsų ir jūsų muitinės tarpininkai stengsis kuo greičiau išspręsti situaciją, pateikiant trūkstamus dokumentus ar paaiškinimus. Tačiau, jei problema sudėtinga, krovinys gali būti sulaikytas ilgam laikui, gali būti taikomi sandėliavimo mokesčiai ir baudos. Kraštutiniais atvejais, krovinys gali būti grąžintas atgal arba konfiskuotas. Todėl dar kartą pabrėžiu – dokumentų tikslumas yra kritiškai svarbus. Aš pats esu matęs, kaip klientai patiria tūkstantinius nuostolius dėl tokios situacijos. Tai yra tikras galvos skausmas.
   

Transportavimas – saugumas ir terminai

1. Kiek laiko užtrunka palečių siuntimas į Didžiąją Britaniją?

   Palečių siuntimas į Didžiąją Britaniją po Brexit trunka ilgiau nei anksčiau. Standartinis pristatymas užtrunka nuo 4 iki 7 darbo dienų. Laikas priklauso nuo muitinės procedūrų sklandumo ir galimų vėlavimų pasienyje. Be to, keltų grafikai ir intensyvumas irgi turi įtakos. Prieš Brexit tai būdavo 2-3 dienos. Dabar reikia rezervuoti papildomo laiko. Mūsų tikslas – kuo greičiau pristatyti krovinį, bet negalime kontroliuoti visų muitinės procesų. Visada rekomenduojame planuoti siuntimą su tam tikra laiko atsarga, kad išvengtumėte nuostolių dėl vėlavimų. Niekas nenori, kad kroviniai vėluotų, bet realybė tokia.

2. Ar teikiate „nuo durų iki durų“ paslaugas, įskaitant muitinės formalumus?

   Taip, mes teikiame „nuo durų iki durų“ paslaugas, kurios apima visą palečių siuntimo procesą į Didžiąją Britaniją, įskaitant ir muitinės formalumų tvarkymą. Mes bendradarbiaujame su patikimais muitinės tarpininkais tiek Lietuvoje, tiek JK, kurie pasirūpins eksporto ir importo deklaracijomis. Jums tereikia pateikti mums visą reikiamą informaciją ir dokumentus, o mes pasirūpinsime visu kitu. Tai yra patogiausias ir mažiausiai vargo keliantis būdas siųsti paletes. Žinau, kad daugeliui verslininkų trūksta laiko gilintis į visas taisykles, todėl siūlome visapusišką pagalbą. Mūsų tikslas – palengvinti jūsų darbą.
   

3. Kaip supakuoti paletes siunčiant į JK?

   Pakuotė yra ypač svarbi siunčiant paletes į JK. Krovinys turi būti tvirtai ir saugiai pritvirtintas prie padėklo, apvyniotas pakavimo plėvele, kad stabiliai laikytųsi. Jei krovinys yra trapus, naudokite papildomas apsaugines medžiagas (pvz., kampų apsaugas, putplastį). Visi daiktai ant paletės neturėtų išsikišti už padėklo kraštų. Taip pat svarbu, kad padėklas būtų tinkamo dydžio ir būklės. Jei siunčiate medienos pakuotę (pvz., medinius padėklus), jie turi būti termiškai apdoroti ir paženklinti ISPM15 ženklu, kad atitiktų fitosanitarinius reikalavimus. Neteisinga pakuotė gali sukelti problemų pasienyje.
   

4. Ką daryti, jei gavėjas JK neturi EORI numerio ar negali apmokėti mokesčių?

   Jei gavėjas JK neturi EORI numerio arba negali apmokėti importo mokesčių, tai gali tapti didele problema. Krovinys gali būti sulaikytas muitinėje, kol bus išspręsti šie klausimai. Jums teks susisiekti su gavėju ir padėti jam susitvarkyti dokumentus arba apmokėti mokesčius. Mes galime pasiūlyti DDP (Delivered Duty Paid) Incoterms terminą, kai pardavėjas (jūs) prisiima atsakomybę ir apmoka visus muitus bei PVM. Tačiau tai turi būti suderinta iš anksto. Svarbu, kad gavėjas būtų informuotas ir pasiruošęs priimti krovinį ir atlikti visas procedūras. Niekas nenori, kad krovinys pakibtu ore.
   

5. Ar yra svorio ir matmenų apribojimų paletėms į JK?

   Taip, yra standartiniai svorio ir matmenų apribojimai, priklausantys nuo naudojamo transporto tipo. Standartinė euro paletė yra 120x80 cm, o jos aukštis su kroviniu neturėtų viršyti 220 cm (dėl sunkvežimio aukščio). Maksimalus paletės svoris dažniausiai yra apie 700-1000 kg, priklausomai nuo bendro sunkvežimio apkrovos ir konkretaus vežėjo taisyklių. Jei jūsų paletė viršija šiuos apribojimus, ji gali būti laikoma nestandartine ir gali kainuoti brangiau arba būti gabenama specializuotu transportu. Visada rekomenduojame pasitikslinti su mumis dėl jūsų konkretaus atvejo. Per didelė paletė gali sukelti labai daug problemų.
   

Specialūs kroviniai – jautrios prekės

1. Kaip siųsti maisto produktus į Didžiąją Britaniją po Brexit?

   Maisto produktų siuntimas į Didžiąją Britaniją po Brexit tapo gerokai sudėtingesnis. Reikalingi ne tik standartiniai muitinės dokumentai, bet ir specialūs fitosanitariniai arba veterinariniai sertifikatai, taip pat gali prireikti išankstinio pranešimo Didžiosios Britanijos institucijoms (pre-notification). Be to, daliai gyvūninės kilmės produktų įvedami griežti patikrinimai pasienyje. Mums reikia tikslios informacijos apie produktus, jų kilmę ir sudėtį, kad galėtume įvertinti, ar galime juos gabenti. Ne visi vežėjai teikia šią paslaugą dėl didelių reikalavimų. Tai tikrai galvos skausmas, su kuriuo susiduriu kasdien.

2. Ar galima siųsti asmeninius daiktus į JK po Brexit?

   Taip, asmeninius daiktus siųsti į JK po Brexit galima, tačiau ir jiems taikomos tam tikros taisyklės. Jei persikeliate gyventi į JK arba siunčiate naudotus asmeninius daiktus, galite pasinaudoti „Transfer of Residence“ (TOR) nuostata, kuri leidžia išvengti muitų ir PVM. Tačiau reikia užpildyti specialią TOR formą ir gauti leidimą iš JK muitinės. Jei siunčiate naujus daiktus kaip asmeninius, jiems gali būti taikomi muitai ir PVM. Svarbu viską deklaruoti teisingai. Niekas nenori, kad jo asmeniniai daiktai būtų apmokestinti dideliais mokesčiais. Tai nėra taip paprasta, kaip atrodė prieš Brexit.
   

3. Kaip siųsti pavojingus krovinius (ADR) paletėmis į JK?

   Pavojingų krovinių (ADR) siuntimas paletėmis į JK reikalauja ypatingo atidumo. Be visų standartinių ADR dokumentų (ADR deklaracija, saugos duomenų lapai, avarinės kortelės), jiems taikomi ir visi Brexit nulemti muitinės reikalavimai. Mūsų vairuotojai yra sertifikuoti vežti ADR krovinius, o transportas – pritaikytas. Svarbu tiksliai nurodyti ADR klasę, UN numerį ir pakuotės tipą. Suorganizuosime viską, kad krovinys būtų gabentas saugiai ir pagal tarptautinius ir JK teisės aktus. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis daug žinių ir pasiruošimo, tad geriausia viską suderinti iš anksto.
   

4. Ar gabenate temperatūrinius krovinius į JK?

   Taip, gabename temperatūrinius krovinius į JK, tačiau, kaip ir maisto produktų atveju, tai reikalauja ypatingo dėmesio. Naudojame refrižeratorius su temperatūros kontrolės ir registravimo sistemomis. Svarbu nurodyti tikslią reikiamą temperatūrą. Be to, reikia atlikti visus būtinus muitinės ir fitosanitarinius/veterinarinius formalumus. Šaldytų ar šviežių produktų gabenimas yra vienas sudėtingiausių procesų po Brexit. Jis reikalauja išsamių dokumentų ir dažnai susiduriu su situacijomis, kai klientai nustemba, kiek visko reikia. Negaliu garantuoti, kad visada bus paprasta.
   

5. Ką daryti, jei mano krovinys yra didelių matmenų paletė?

   Jei jūsų krovinys yra didelių matmenų paletė (nestandartinių gabaritų), tai nėra problema, bet reikia apie tai informuoti iš anksto. Mes įvertinsime, ar ji telpa į standartinį transportą, ar reikės specializuotos puspriekabės. Didelių matmenų kroviniai gali turėti įtakos transportavimo kainai ir terminams. Taip pat gali prireikti specialių leidimų arba palydos. Svarbu pateikti tikslius matmenis ir svorį, kad galėtume suplanuoti transportavimą. Tai užtrunka ilgiau, nei standartinis krovinys, bet mes randame sprendimus. Mūsų inžinieriai visada peržiūri brėžinius, kad viskas būtų saugu.
   

Pagalba – konsultacijos ir sprendimai

1. Ar galite padėti su muitinės tarpininkavimo paslaugomis?

   Taip, mes aktyviai bendradarbiaujame su patikimais muitinės tarpininkais tiek Lietuvoje, tiek Didžiojoje Britanijoje. Jie gali padėti suforminti visus reikalingus eksporto ir importo dokumentus, pateikti deklaracijas, apskaičiuoti muitus ir PVM. Tai žymiai palengvina visą procesą ir sumažina klaidos tikimybę. Mes galime būti jūsų „vieno langelio“ principo partneris, pasirūpinantis visu procesu nuo paėmimo iki pristatymo, įskaitant ir visus formalumus. Jums nereikės gilintis į sudėtingas muitinės taisykles – tai mūsų darbas. Juk aš pats nenorėčiau pildyti šimtų popierių.

2. Ką daryti, jei gavėjas JK atsisako priimti krovinį?

   Jei gavėjas JK atsisako priimti krovinį, tai yra didelė problema. Visų pirma, mes bandysime susisiekti su juo ir išsiaiškinti priežastis. Jei nepavyks išspręsti situacijos, krovinys gali būti grąžintas atgal į Lietuvą (kas sukelia papildomas transportavimo ir muitinės išlaidas), arba bus bandoma jį realizuoti JK (kas taip pat sudėtinga). Visos papildomos išlaidos kristų ant siuntėjo. Todėl labai svarbu iš anksto suderinti visus pristatymo niuansus su gavėju ir užtikrinti, kad jis bus pasiruošęs priimti krovinį. Čia patirtis sako, kad geriausia kalbėtis su klientu prieš siunčiant.
   

3. Ar teikiate krovinių saugojimo paslaugas JK?

   Taip, mes bendradarbiaujame su partneriais, kurie teikia krovinių saugojimo ir sandėliavimo paslaugas Didžiojoje Britanijoje. Jei jūsų krovinys turi būti saugomas prieš galutinį pristatymą arba jei gavėjas negali jo priimti iš karto, galime suorganizuoti patikimą sandėliavimą. Tai gali būti trumpalaikis arba ilgalaikis saugojimas. Tiesiog praneškite mums apie savo poreikius, ir mes rasime geriausią sprendimą. Sandėliavimas gali padėti išspręsti dalį logistikos problemų, ypač kai kalba eina apie vėlavimus ar neaiškumus su muitine. Juk geriau, kad krovinys saugiai lauktų, nei klaidžiotų po terminalus.
   

4. Ką daryti, jei mano krovinys yra „Brexit-proof“?

   Nėra tokio dalyko kaip „Brexit-proof“ krovinys. Kiekvienas krovinys, keliaujantis tarp ES ir JK, turi atitikti naujus muitinės ir prekybos reikalavimus, nustatytus po Brexit. Tačiau galima kuo geriau pasiruošti. Tai reiškia – turėti visus reikalingus dokumentus, tiksliai deklaruoti prekes, žinoti HS kodus, Incoterms terminus ir iš anksto suderinti su gavėju, kas apmokės mokesčius. Kuo geriau esate pasiruošę, tuo sklandesnis bus procesas. Mes galime jums padėti su pasiruošimu ir konsultacijomis, kad sumažintumėte bet kokią riziką. Tai nėra raketų mokslas, bet reikia žiūrėti atidžiai į dokumentus.
   

5. Ar galima gauti reguliarias atnaujintą informaciją apie Brexit prekybos taisykles?

   Muitinės ir prekybos taisyklės tarp ES ir JK retkarčiais keičiasi arba atsiranda papildomų niuansų. Mes stebime šiuos pokyčius ir stengiamės kuo greičiau informuoti savo klientus apie svarbiausius dalykus. Tačiau geriausia ir patikimiausia informacija visada būna oficialiuose šaltiniuose – Lietuvos ir JK muitinės departamentų svetainėse, Europos Komisijos portaluose. Jei turite konkrečių klausimų dėl taisyklių, visada galite kreiptis į mus, ir mes pasistengsime padėti rasti naujausią informaciją arba nukreipsime pas specialistus. Tai yra nuolatinio mokymosi procesas, net ir mums – vežėjams.
   

Apibendrinant, palečių siuntimas į Didžiąją Britaniją po Brexit tapo sudėtingesnis, bet tikrai įmanomas. Svarbiausia – atidumas dokumentams, muitinės procedūrų supratimas ir pasirinkimas patikimo logistikos partnerio, kuris gali padėti su visais niuansais. Nereikia vengti siųsti į JK, bet reikia būti pasiruošus. Su tinkama informacija ir mūsų pagalba, jūsų paletės pasieks Didžiąją Britaniją saugiai ir sklandžiai. Tad, jei planuojate siuntimą, susisiekite su mumis ir aptarkime geriausius sprendimus jūsų verslui.