Krovinių pervežimas iš Lietuvos į Vokietiją: Dažniausiai užduodami klausimai

Žinot, sulaukiu daug skambučių ir laiškų dėl pervežimų, ypač kai kalba pakrypsta apie Vokietiją. Atstumas ne pats didžiausias, bet niuansų visada atsiranda. Žmonės dažnai galvoja, kad viskas labai paprasta – pakrovei ir nuvežei. Deja, realybė šiek tiek kitokia. Čia ne tas pat, kas nuvažiuoti į kaimynų sodą. Tai yra tikras tarptautinis reisas, turintis savo taisykles, iššūkius ir, žinoma, kartais ir netikėtumų. Stengiamės viską paaiškinti kuo aiškiau, kad nekiltų nesusipratimų, bet vis tiek, kartais būna keistų situacijų. Tad, surinkau dažniausiai užduodamus klausimus, kad būtų lengviau susigaudyti šioje pervežimų jūroje.

Bendrieji – krovinių pervežimo aspektai

1. Kiek laiko užtrunka krovinio pervežimas iš Lietuvos į Vokietiją?

Na, čia priklauso nuo daugelio dalykų, žinokit. Paprastai, pilno krovinio (FTL) pervežimas turėtų užtrukti apie 1-2 darbo dienas. Bet čia kalbu apie tokias situacijas, kai viskas eina sklandžiai, be jokių kamščių, be oro bėdų, ir vairuotojas gali važiuoti be jokių stabdymų. Daliniai kroviniai (LCL) paprastai užtrunka šiek tiek ilgiau, sakyčiau, kokias 2-4 dienas. Matot, juos reikia surinkti į vieną sunkvežimį iš kelių skirtingų vietų, ir tai jau užima papildomo laiko. Bet visada stengiamės, kad būtų kuo greičiau, nes suprantam, kad laikas – pinigai, ir niekas nenori laukti per ilgai. Kartais pasitaiko, kad mašina sugenda, ir tada jau tenka kalbėtis, ieškoti išeities.

2. Kokie dokumentai reikalingi krovinių pervežimui į Vokietiją?

Dokumentai – tai mūsų duona kasdieninė. Pagrindinis yra CMR važtaraštis, be jo niekur. Jame nurodoma, kas siunčia, kas gauna, koks krovinys, kiek sveria ir panašiai. Dar reikia krovinio sąskaitos-faktūros, pakuočių sąrašo. Jei krovinys pavojingas (ADR), tada dar papildomų dokumentų krūva, pavyzdžiui, ADR krovinio deklaracija. Jei gabenate kokias nors prekes su kilmės sertifikatais, vėlgi reikės popierių. Geriausia visada iš anksto pasikonsultuoti su mumis, kad vėliau pasienyje nekiltų problemų. Būna, kad klientas nepateikia visų dokumentų, ir tada mašina stovi, kol viską sutvarkom.

3. Ar galite pervežti bet kokio dydžio krovinį?

Praktiškai taip, bet, žinoma, su tam tikromis išlygomis. Standartinius krovinius gabename kasdien, tai pilni kroviniai (FTL) ar daliniai (LCL), jokių problemų. Jei krovinys yra didesnis nei standartinio sunkvežimio galimybės – kalbu apie negabaritinius krovinius – tada jau reikia specialios technikos, leidimų, kartais net palydos. Tai užtrunka ilgiau ir kainuoja brangiau. Yra ir tam tikri apribojimai dėl aukščio, pločio, svorio. Perkrauti sunkvežimio negalime, nes baudos didelės. Tad geriausia iš karto nurodyti tikslius matmenis ir svorį, kad galėtume įvertinti ar mūsų standartinė technika tinkama, ar reikės galvoti apie ką nors specialaus.

4. Kaip apskaičiuojama pervežimo kaina?

Kaina susideda iš kelių dedamųjų. Pirmiausia, atstumas, aišku. Toliau, krovinio svoris ir tūris – nuo to priklauso, ar tilps į dalinį krovinį, ar reikės viso sunkvežimio. Kuro kainos svyravimai irgi įtakoja galutinę sumą. Dar žiūrim, ar reikia specialios technikos, pavyzdžiui, šaldomų puspriekabių. Ar reikia krovinių draudimo, kuris būtų platesnis nei standartinė CMR atsakomybė. Jei reikia pakrovimo/iškrovimo paslaugų, tai irgi pliusas prie kainos. O jei dar reikalaujama, kad krovinys būtų pristatytas iki tam tikros valandos, tai gali pasitaikyti ir skubos priedas. Tai ne biurokratiniai išgalvojimai, o realios sąnaudos.

5. Ar krovinys yra draustas pervežimo metu?

Taip, visi kroviniai, kuriuos vežame, yra apdrausti pagal CMR konvencijos nuostatas. Tai standartinis draudimas, kuris dengia žalą krovinio praradimo ar sugadinimo atveju – iki tam tikros sumos už kilogramą (8,33 SST/kg). Bet yra vienas BET: šis draudimas ne visada padengia visą krovinio vertę, ypač jei krovinys brangus. Todėl visada rekomenduoju klientams apsvarstyti papildomą krovinio draudimą, dar vadinamą "All Risks" draudimu. Tas apdraudžia krovinį nuo visų rizikų, beveik. Yra buvę atvejų, kai krovinys buvo brangus, o CMR draudimas padengė tik dalį nuostolių. Geriau apsidrausti ir miegoti ramiai. Aš pats visada sakau, kad geriau investuoti į ramybę.

6. Ar galite pasiūlyti krovinių sandėliavimo paslaugas?

Taip, žinoma, galime. Jei reikia, turime partnerių sandėliuose tiek Lietuvoje, tiek Vokietijoje. Kartais krovinys atvyksta anksčiau, nei jį galima iškrauti, arba reikia jį perkrauti iš vienos transporto priemonės į kitą, ar tiesiog trumpam pasaugoti. Tokiais atvejais sandėliavimas yra puiki išeitis. Mes galime suorganizuoti visą logistikos grandinę – nuo paėmimo, pervežimo, sandėliavimo iki paskutinės mylios pristatymo. Tai labai patogu, nes klientui nereikia pačiam ieškoti atskirų paslaugų teikėjų ir derinti visų detalių. Viskas iš vienų rankų, kaip sakoma, ir mažiau stresao.

Logistika – maršrutų optimizavimas

7. Ar galite sekti krovinio buvimo vietą realiu laiku?

Taip, šiandien jau beveik visi mūsų sunkvežimiai turi GPS sekimo sistemas. Jūs galite gauti nuorodą arba prisijungimo duomenis ir stebėti savo krovinio judėjimą žemėlapyje. Tai labai patogu, nes nereikia skambinėti ir klausinėti, kur dabar mašina. Matote patys. Žinoma, kartais būna, kad sistema trumpam dingsta, pavyzdžiui, jei vairuotojas sustoja kokiame nors atokiame degalinėje, kur ryšys prastas. Bet tokie atvejai reti. Tai suteikia ramybės ir jums, ir mums, nes žinom, kad viskas kontroliuojama. Svarbu tik prisiminti, kad kartais mašina gali trumpam sustoti poilsiui, ir tai nėra joks vėlavimas, o tiesiog privalomas sustojimas.

8. Kokie yra dažniausi maršrutai į Vokietiją?

Standartiškai judame per Lenkiją. Yra keli pagrindiniai keliai per Lenkiją, bet dauguma veda per Varšuvą, Poznanę, o tada jau į Vokietiją – link Berlyno, Hamburgo ar kitų didžiųjų centrų. Viskas priklauso nuo galutinio taško Vokietijoje. Maršrutas parenkamas atsižvelgiant į kelių būklę, galimus kamščius ir, žinoma, leidžiamą greitį. Vengiam ten, kur vyksta didesni kelio darbai, nes tai kainuoja laiką ir pinigus. Optimizuojame taip, kad kelionė būtų kuo greitesnė ir efektyvesnė. Būna, kad dėl kelių darbų ar avarijų tenka keisti maršrutą "čia ir dabar", bet vairuotojai tam pasiruošę.

9. Ar dirbate su konkrečiais Vokietijos regionais?

Mes dirbame su visa Vokietija, be jokių apribojimų. Nuo šiaurės iki pietų, nuo rytų iki vakarų. Aišku, didieji pramonės centrai, tokie kaip Diuseldorfas, Frankfurtas, Miunchenas, Hamburgas, Berlynas yra patogiausi ir dažniausiai aptarnaujami. Bet jei krovinys turi pasiekti kokį nors mažesnį miestelį ar atokią vietovę, mes taip pat galime tai suorganizuoti. Gali tekti pakoreguoti pristatymo laiką dėl tolimesnio atstumo, ar prireiks daugiau laiko organizavimui. Bet tikrai nesakome, kad “ten nevažiuosim”. Mes stengiamės tenkinti visus kliento poreikius, kad ir kur tas krovinys keliautų Vokietijoje.

10. Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia, nesijaudinti, nors suprantu, kad tai lengva pasakyti. Jei matome, kad krovinys vėluos dėl nenumatytų aplinkybių – eismo kamščiai, avarija, techninis gedimas, oro sąlygos ar net vairuotojo nuovargis ir privalomas poilsis – mes nedelsdami informuojame klientą. Svarbiausia – komunikacija. Visada stengiamės informuoti iš anksto, kad galėtumėte persiplanuoti. Kartais vėlavimas būna minimalus, vos kelios valandos, o kartais tenka ir visą dieną pavėlinti. Bet kiekvienu atveju ieškome geriausio sprendimo ir informuojame apie jį. Tikrai nekvaršinam galvos klausimu "ar tas klientas supras, kad mes vėluojame?" Aš patariu iškart viską pasakyti.

11. Ar teikiate ekspreso paslaugas į Vokietiją?

Taip, žinoma, teikiame. Jei krovinys ypač skubus ir reikia, kad jis pasiektų Vokietiją kuo greičiau, turime ekspreso paslaugas. Tai reiškia, kad krovinys važiuos tiesiogiai, be papildomų sustojimų, ir kartais net su dviem vairuotojais, kad būtų galima važiuoti be poilsio pertraukų. Aišku, tai kainuoja brangiau, nes resursų sunaudojama daugiau. Bet jei reikia gelbėti situaciją, pavyzdžiui, jei gamykla stovi, nes trūksta detalės, tada ekspresas yra geriausia išeitis. Svarbiausia, kad krovinys būtų paruoštas pakrovimui kuo greičiau, kad negaištumėm brangaus laiko. Tikrai verta investuoti, kai laikas yra kritinis dalykas.

12. Kokie yra pavojingų krovinių (ADR) pervežimo ypatumai?

Pavojingi kroviniai (ADR) – tai atskira istorija. Čia viskas daug griežčiau. Vairuotojai turi turėti specialius ADR pažymėjimus, sunkvežimiai turi būti specialiai įrengti ir atitikti saugumo reikalavimus. Reikia specialių ženklinimų ant transporto priemonės. Dokumentų taip pat daugiau – ADR krovinio deklaracija, kuri tiksliai nurodo krovinio klasę, UN numerį ir kitus parametrus. Negalima vežti visko kartu, yra tam tikri nesuderinami kroviniai. Visada reikia įsitikinti, kad krovinys tinkamai supakuotas ir pritvirtintas, kad kelionės metu nekiltų jokių incidentų. Tai didelė atsakomybė, ir mes į tai žiūrime labai rimtai, nes saugumas pirmoje vietoje. Nėra čia vietos menkiausioms klaidoms.

Muitinė – importo/eksporto procedūros

13. Ar reikia muitinės deklaracijos kroviniams į Vokietiją?

Kadangi Vokietija yra Europos Sąjungos narė, kroviniams, gabenamiems iš Lietuvos į Vokietiją (ir atvirkščiai), muitinės deklaracijos paprastai nereikia. Tai yra vienas didžiausių ES privalumų – laisvas prekių judėjimas be muitinės formalumų. Aišku, tai galioja ES kilmės prekėms arba prekėms, kurios jau yra išleistos į laisvą apyvartą ES. Jei vežate prekes, kurios į ES atkeliavo iš trečiųjų šalių ir dar nėra išmuitintos, tada gali prireikti. Bet didžiąja dalimi, jei verslas vyksta tarp ES šalių, dėl muitinės galite nesukti galvos. Tikrai palengvinimas, palyginus su pervežimais į Angliją po Brexit. Ten dabar tikra painiava, nuolatos keičiasi reikalavimai.

14. Ar reikia PVM mokėti už krovinius į Vokietiją?

Su PVM viskas paprasta, bet kartais žmonės pasiklysta. Jei esate PVM mokėtojas ir vežate prekes kitam PVM mokėtojui Vokietijoje, tada galioja 0% PVM tarifas. Aišku, abi šalys turi būti registruotos PVM mokėtojos ir turėti galiojančius PVM kodus. Jei vežate prekes fiziniam asmeniui ar įmonei, kuri nėra PVM mokėtojas, tada Vokietijos PVM tarifas gali būti taikomas. Čia geriausia pasikonsultuoti su buhalteriu, kad viskas būtų tvarkinga. Mes esame vežėjai ir suprantame pagrindus, bet mokesčių klausimai – tai jau buhalterių sritis. Bet mes tikrai nestebim kliento PVM numerių, tad klaida gali įsivelti lengvai.

Specifika – įvairūs kroviniai

15. Ar gabenate maisto produktus į Vokietiją?

Taip, gabename, bet čia jau reikia specialių sąlygų. Maisto produktai dažnai reikalauja tam tikros temperatūros palaikymo pervežimo metu. Tam turime refrižeratorius – šaldomas puspriekabes. Jose galima nustatyti reikiamą temperatūrą ir ją palaikyti visos kelionės metu. Svarbu, kad krovinys būtų tinkamai supakuotas ir paruoštas transportavimui. Taip pat reikia atsižvelgti į maisto produktų galiojimo terminus, kad jie pasiektų gavėją švieži ir tinkami vartoti. Higienos reikalavimai irgi labai svarbūs. Čia negalima klysti, nes sugadintas maistas – tai dideli nuostoliai ir potencialios problemos su sveikata. Reikia būti tikrai atsargiam.

16. Kokie reikalavimai šaldomiems kroviniams?

Šaldomiems kroviniams, kaip jau minėjau, reikalinga speciali technika – refrižeratoriai. Prieš pakraunant krovinį, mes patikriname, ar puspriekabė išvalyta ir paruošta gabenimui. Klientas turi nurodyti tikslią temperatūrą, kurią reikia palaikyti. Temperatūra stebima visos kelionės metu su specialiais davikliais, ir mes turime įrašus, kurie patvirtina, kad viskas buvo gerai. Jei temperatūra nukrypsta, gauname įspėjimą. Čia kalba eina ne tik apie maistą, bet ir apie gėles, vaistus, tam tikras chemines medžiagas, kurios jautrios temperatūrai. Tai reikalauja didelio kruopštumo ir tikslumo, nes menkiausias nukrypimas gali sugadinti visą krovinį. Būna ir technikos gedimų, kai temperatūra pakyla, bet tada reaguoja greitai ir ieškom sprendimo.

17. Ar vežate asmeninius daiktus ir kraustymosi paslaugas?

Asmeninius daiktus vežame, bet ne visus. Dažniausiai tai būna didesni kroviniai, kurie netelpa į lengvąjį automobilį. Pavyzdžiui, jei žmogus kraustosi į Vokietiją ir turi baldų, buitinės technikos, kartoninių dėžių. Mes galime tai suorganizuoti kaip dalinį krovinį. Svarbu viską tinkamai supakuoti ir paženklinti. Patys kraustymo paslaugų neteikiame, tai reiškia, kad mes neateisime pas jus į namus pakuoti ir nešti daiktų. Mes tik paimame jau paruoštus krovinius ir pristatome juos į nurodytą vietą. Jei reikia, patariame dėl pakuotės, bet fizinį darbą turi atlikti klientas pats. Dažnai žmonės galvoja, kad mes ir kraustysim, bet taip toli gražu nėra.

18. Kaip pakuoti krovinį transportavimui?

Pakuotė yra labai svarbi, kad krovinys saugiai pasiektų gavėją. Reikėtų naudoti tvirtas dėžes, geriausia kartonines, ir jas gerai užklijuoti. Viduje turėtų būti užpildas, kad daiktai nejudėtų ir nesidaužytų vienas į kitą. Svarbu, kad pakuotė būtų atspari drėgmei. Jei krovinys ant padėklo, jis turi būti gerai pritvirtintas plėvele ir diržais. Negali būti jokių išsipūtusių ar prarūgusių pakuočių. Kiekvienas siuntėjas atsako už savo krovinio tinkamą supakavimą. Mes tikrai patariame, bet galutinė atsakomybė už pakuotę tenka siuntėjui. Teko matyti visokio pakavimo, kartais matosi, kad žmogus tingėjo arba tiesiog nesuprato kaip reikia. Mes tokio krovinio net nenorime imti

19. Ką daryti, jei krovinys yra pažeistas?

Jei krovinys pažeistas, žinokit, svarbu reaguoti iškart. Pirmas žingsnis – iškart fiksuoti pažeidimą, geriausia nuotraukomis, ir tai turi būtų padaryta dar prie vairuotojo. CMR važtaraštyje reikia padaryti įrašą apie pažeidimą. Kuo detaliau viskas aprašyta, tuo geriau. Be įrašo CMR važtaraštyje, įrodyti, kad krovinys buvo pažeistas transportavimo metu, bus labai sunku. Tada reikia nedelsiant pranešti mums, o mes jau kreipsimės į draudimo kompaniją. Kuo greičiau viskas bus užfiksuota ir pranešta, tuo didesnė tikimybė, kad draudimas atlygins nuostolius. Bet, patikėkit, be įrašo CMR'e, draudimas dažnai atsako, kad tai ne jų atsakomybė.

20. Kokie apribojimai taikomi tam tikriems kroviniams?

Apribojimų tikrai yra. Negalima vežti nelegalių prekių, narkotikų, ginklų. Tai turbūt savaime suprantama. Bet yra ir kitų dalykų. Pavyzdžiui, tam tikri pavojingi kroviniai reikalauja specialių leidimų. Gyvi gyvūnai, augalai – jiems irgi reikia veterinarijos sertifikatų ir specialių sąlygų. Dideli pinigai, brangenybės – jų pervežimas irgi turi savo specifiką. Būna, kad klientas nori siųsti kažką, kas atrodo nekaltas, bet pasirodo, kad tai yra dvejopo naudojimo prekė ir jai taikomi eksporto apribojimai. Visada geriausia pasiklausti iš anksto, kad vėliau nekiltų nemalonių staigmenų.

21. Ar galiu siųsti alkoholį ar tabako gaminius?

Alkoholį ir tabako gaminius siųsti į Vokietiją galima, bet čia yra įvairių akcizų ir mokesčių niuansų. Jei esate įmonė, kuri turi visas licencijas, tada jokių problemų. Bet jei esate fizinis asmuo ir norite nusiųsti dėžę vyno draugui – tai jau kitas reikalas. Paprastai tam tikri kiekiai yra leidžiami asmeniniam vartojimui, bet jei tai dideli kiekiai, gali būti traktuojama kaip komercinė veikla ir tada jau reikės PVM bei akcizų. Kiekvienas atvejas individualus, tad geriausia pasikonsultuoti su muitinės specialistais arba mums pasakyti tikslų kiekį ir tipą. Mes patys akcizo sandėlių paslaugų neteikiame, tai tik vežam, kas jau paruošta.

22. Kokie yra Vokietijos kelių mokesčiai?

Vokietijoje, kaip ir daugelyje Europos šalių, yra kelių mokesčiai, vadinami "Maut". Jie taikomi krovininiam transportui virš tam tikro svorio. Šie mokesčiai automatiškai apskaičiuojami ir apmokami per specialias Toll Collect sistemas, kurias turi visi mūsų sunkvežimiai. Tai yra automatinė sistema, taigi vairuotojui nereikia sukti galvos dėl mokesčių. Kelių mokesčių kaina priklauso nuo nuvažiuotų kilometrų, sunkvežimio taršos klasės ir ašių skaičiaus. Šie mokesčiai yra įskaičiuojami į pervežimo kainą. Nėra taip, kad mes sumokame, o po to prašome susigrąžinti. Visur tas pats, Lenkijoje irgi mokesčiai.

Bendravimas – klausimai ir atsakymai

23. Kaip geriausia susisiekti su jumis dėl užsakymo?

Geriausia susisiekti su mumis elektroniniu paštu arba telefonu. Elektroniniu paštu galite atsiųsti visą informaciją apie krovinį, matmenis, svorį, pakrovimo ir iškrovimo adresus, pageidaujamą datą. Kuo daugiau informacijos, tuo tiksliau galėsiu pateikti kainos pasiūlymą. Jei turite klausimų, drąsiai skambinkite, paaiškinsiu, kas neaišku. Mes stengiamės atsakyti greitai ir konkrečiai, nes suprantam, kad laikas spaudžia. Čia juk ne žaidimai, o realus verslas, tad reikalauja greitų sprendimų. Galite parašyti ir per mūsų internetinę formą, ji irgi veikia, bet el. paštas yra patogiausias būdas dirbti su detalia informacija.

24. Ar teikiate konsultacijas dėl pervežimo klausimų?

Taip, žinoma, teikiame. Mūsų darbas ne tik vežioti krovinius, bet ir padėti klientams susigaudyti pervežimų subtilybėse. Jei turite klausimų dėl dokumentų, pakuotės, draudimo ar bet kokio kito aspekto, drąsiai kreipkitės. Stengiuosi viską paaiškinti kuo paprasčiau, kad net ir žmogus, kuris niekada anksčiau nesusidūręs su tarptautiniais pervežimais, suprastų. Kartais būna, kad klientas nežino, ar jo krovinys yra pavojingas, ar reikia specialių leidimų. Tokiems ir panašiems klausimams mes tam ir esame. Geriau paklausti dešimt kartų, nei vieną kartą suklysti ir turėti didelių problemų ateityje. Patikėkit, esu matęs visko per šitiek metų.

25. Ką daryti, jei pakrovimo/iškrovimo vietoje kyla problemų?

Jei pakrovimo ar iškrovimo vietoje kyla problemų – pavyzdžiui, nėra vietos sunkvežimiui privažiuoti, nėra rampos, kažkas nepakankamai paruošta – pirmiausia mūsų vairuotojas nedelsiant susisiekia su mumis. Mes tada stengiamės susiekti su jumis ar gavėju ir rasti sprendimą. Galbūt reikės perkrauti krovinį į mažesnę transporto priemonę, ar pakeisti pakrovimo/iškrovimo vietą. Svarbu išlikti ramiems ir ieškoti išeities. Kartais tai užtrunka ilgiau nei planuota, ir tai gali sukelti papildomų išlaidų, pavyzdžiui, už prastovą. Todėl visada prašome, kad pakrovimo/iškrovimo vietos būtų paruoštos ir tinkamos sunkvežimiui privažiuoti.

Išvada

Na, tikiuosi, kad šie atsakymai padėjo šiek tiek daugiau suprasti, kaip veikia krovinių pervežimas iš Lietuvos į Vokietiją. Nors atrodo, kad daug dėmesio detalėms, bet patikėkit, kiekviena smulkmena gali turėti didelės reikšmės. Tikrai nesiekiu, kad viskas skambėtų per daug sudėtingai, tiesiog noriu, kad žinotumėt su kuo mes dirbam kasdien. Svarbiausia, kad viskas vyktų sklandžiai, saugiai ir laiku. Jei turite dar daugiau klausimų, nedvejodami kreipkitės. Esame tam, kad padėtume jums išspręsti visas pervežimo problemas. Mūsų tikslas, kad jums būtų kuo mažiau galvos skausmo ir kuo daugiau aiškumo visame procese.