Daugiarūšiai pervežimai: optimalūs logistikos kombinacijų sprendimai

Dirbu logistikoje jau tikrai ilgai ir esu įsitikinęs, kad vien tik viena transporto rūšis retai išsprendžia visas problemas. Kai krovinys turi keliauti toli, o reikalavimai greičiui ir kainai prieštarauja vieni kitiems, tada į pagalbą ateina daugiarūšiai pervežimai. Daugelis klientų painioja juos su jungtiniu transportu, arba tiesiog nesupranta, kaip tai veikia. Todėl nusprendžiau surašyti dažniausius klausimus, kuriuos man užduoda, ir paaiškinti viską, kas čia vyksta, be pagražinimų. Juk geriau, kai žinote viską iš anksto, nei paskui krapštyti galvą, kodėl jūsų krovinys užstrigo kažkur perkrovimo terminale dėl nesuderintų grafikų. Tai, patikėkit, nėra maloni situacija.

Kombinacijos – transporto sinergija

Kas yra daugiarūšiai pervežimai ir kuo jie ypatingi?

Daugiarūšiai pervežimai (arba multimodalūs pervežimai) – tai krovinio gabenimas naudojant ne mažiau kaip dvi skirtingas transporto rūšis (pvz., jūra, kelias, geležinkelis, oras), bet pagal vieną sutartį ir vieną dokumentą. Jų ypatumas tas, kad visas pervežimas yra organizuojamas vieno operatoriaus, kuris prisiima atsakomybę už visą grandinę. Tai leidžia pasiekti geriausią kainos ir greičio balansą, išnaudojant kiekvienos transporto rūšies privalumus ten, kur ji efektyviausia. Pavyzdžiui, jūra – dideliems atstumams, sausuma – „paskutinei myliai“. Tai yra protingas sprendimas, kai reikia optimizuoti logistikos grandinę. Aš pats esu matęs, kad klientas pasirinko tik vieną transporto rūšį, ir paskui gailėjosi, kai jo krovinys vėlavo dėl to, kad pasirinko netinkamą transportą. Tai buvo nemaloni situacija.

Kuo skiriasi daugiarūšiai ir jungtiniai pervežimai?

Pagrindinis skirtumas yra atsakomybė ir dokumentacija. Daugiarūšiuose pervežimuose už visą grandinę atsako vienas operatorius (su viena sutartimi ir vienu dokumentu). Jungtiniuose pervežimuose krovinys gabenamas keliomis transporto rūšimis, bet už kiekvieną etapą atsako skirtingi vežėjai, ir kiekvienam etapui pildomi atskiri dokumentai. Daugiarūšiai pervežimai yra patogesni, nes Jums nereikia rūpintis kiekvieno etapo koordinavimu. Tai yra svarbus skirtumas, kurį reikia suprasti. Nėra jokios abejonės, kad daugiarūšiai pervežimai yra efektyvesni, ypač kai kalbame apie ilgas transportavimo grandines ir brangius krovinius. Jie leidžia taupyti laiką ir pinigus. Tad tai labai patogu verslui.

Kokie kroviniai dažniausiai keliauja daugiarūšiu transportu?

Dažniausiai keliauja didelių tūrių arba sunkiasvoriai kroviniai, kurie yra ne skubūs, bet reikalauja optimalios kainos ir patikimumo. Tai gali būti žaliavos, statybinės medžiagos, pagamintos prekės, elektronika, tekstilė. Konteineriai yra puikiai pritaikyti daugiarūšiams pervežimams, nes juos lengva perkrauti tarp laivų, traukinių ir sunkvežimių. Nestandartiniai ar labai greitai gendantys kroviniai taip pat gali būti gabenami, bet tam gali prireikti sudėtingesnių sprendimų. Tai tiesiogiai veikia verslo efektyvumą. Nėra jokios abejonės, kad tai yra gera investicija. Aš pats esu matęs, kad klientas pasirinko tik vieną transporto rūšį, ir paskui gailėjosi, kai jo krovinys vėlavo. Tai buvo nemaloni situacija.

Kokie yra pagrindiniai daugiarūšių pervežimų privalumai?

Privalumų daug: ekonominis efektyvumas (išnaudojamos pigiausios transporto rūšys), lankstumas (galima derinti greitį ir kainą), aplinkosauga (mažesnė CO2 emisija, ypač naudojant geležinkelius), didesnis patikimumas (sumažinama vienos transporto rūšies rizika), ir supaprastinta dokumentacija (viena sutartis, vienas operatorius). Tai leidžia verslui būti lankstesniam ir efektyvesniam. Nėra jokios abejonės, kad tai yra gera investicija. Aš pats tikiu, kad tai yra ateities sprendimas. Visi mes galime naudotis šiais privalumais, kad būtų pasiektas geriausias rezultatas. Tai yra didelis iššūkis.

Kokie pagrindiniai dokumentai reikalingi daugiarūšiams pervežimams?

Pagrindinis dokumentas yra daugiarūšio transporto konosamentas (Multimodal Bill of Lading) arba FIATA FBL (Forwarder's Bill of Lading). Jis apima visą pervežimo grandinę. Be to, reikės komercinės sąskaitos-faktūros, pakuotės sąrašo, kilmės sertifikatų ir muitinės deklaracijų kiekvienam etapui, jei reikia. Svarbu, kad visi dokumentai būtų teisingai užpildyti ir jų duomenys sutaptų. Nėra jokios abejonės, kad tai yra svarbu. Kiekviena smulkmena yra svarbi. Aš pats pamenu, kad klientas pamiršo pridėti kilmės sertifikatą, ir paskui turėjo didelių problemų su muitine. Tai buvo nemaloni situacija.

Planavimas – ir efektyvumas

Kaip planuojami daugiarūšiai maršrutai?

Daugiarūšiai maršrutai planuojami ypač atidžiai. Analizuojamos visos galimos transporto rūšys, jų privalumai ir trūkumai konkrečiam kroviniui. Atidžiai derinami tvarkaraščiai, kad būtų išvengta ilgų prastovų perkrovimo terminaluose. Vertinami kaštai, greitis, patikimumas ir aplinkosaugos faktoriai. Yra naudojamos specialios programos, kurios padeda optimizuoti maršrutus ir sumažinti rizikas. Tai yra kompleksiškas procesas, kuris reikalauja gilaus supratimo ir patirties. Niekas nepalieka nieko atsitiktinumui. Viena klaida ir viskas gali būti sugriauta. Turiu pripažinti, kartais net mums, patyrusiems, pasitaiko netikėtumų.

Kokie yra perkrovimo terminalai ir jų svarba?

Perkrovimo terminalai – tai vietos, kur kroviniai perkraunami iš vienos transporto priemonės į kitą (pvz., iš sunkvežimio į traukinį, iš traukinio į laivą). Jie yra kritiškai svarbūs daugiarūšiuose pervežimuose, nes nuo jų efektyvumo priklauso visos grandinės greitis ir sklandumas. Terminalai turi būti gerai įrengti, su modernia krovos technika ir efektyvia valdymo sistema. Vėlavimai terminaluose gali sugriauti visą tvarkaraštį. Todėl labai svarbu pasirinkti patikimus terminalus ir suderinti su jais darbus. Nėra jokios abejonės, kad tai yra svarbu. Aš pats esu matęs, kad klientas pasirinko nepatikimą terminalą, ir paskui turėjo problemų su krovinių perkrovimu. Tai buvo nemaloni situacija.

Ar reikia drausti krovinį, gabenant daugiarūšiu transportu?

Būtinai! Daugiarūšis pervežimas apbria daug rizikų, nes krovinys keliauja skirtingomis transporto rūšimis, per skirtingus terminalus. Nors daugiarūšio transporto operatorius prisiima atsakomybę už visą grandinę, jo atsakomybė yra ribota pagal tarptautines konvencijas. Papildomas krovinio draudimas apsaugo Jūsų krovinį nuo visų rizikų ir padengia visą faktinę vertę. Tai yra investicija į ramybę ir apsaugą nuo didelių nuostolių. Niekas nenori, kad jo verslas nukentėtų dėl nelaimės. Aš pats tikiu, kad draudimas yra būtina investicija. (Ir, patikėkit manimi, tai padeda išvengti daug galvos skausmo).

Iššūkiai – ir nuolatinė evoliucija

Kokie yra didžiausi daugiarūšių pervežimų iššūkiai?

Didžiausi iššūkiai: skirtingų transporto rūšių ir operatorių koordinavimas. Nepakankamai išplėtota terminalų infrastruktūra kai kuriuose regionuose. Biurokratinės kliūtys ir skirtingi reglamentai (nors daugiarūšis pervežimas tai supaprastina, bet vis tiek reikalaujama). Kuro kainų svyravimai. Taip pat geopolitinė situacija ir tiekimo grandinės sutrikimai. Nėra lengva viską suderinti ir užtikrinti sklandų procesą. Nėra jokios abejonės, kad tai yra didelis iššūkis. Aš pats tikiu, kad tai yra ateities sprendimas. Visi mes galime kovoti su šiais iššūkiais, kad būtų pasiektas geriausias rezultatas.

Kaip COVID-19 paveikė daugiarūšius pervežimus?

COVID-19 pandemija sukėlė didelių sutrikimų daugiarūšiuose pervežimuose. Sienų uždarymas, krovos apribojimai uostuose ir terminaluose, jūrų linijų keitimasis maršrutais, traukinių tvarkaraščių sutrikimai – visa tai lėmė didelius vėlavimus ir padidėjusius kaštus. Reikėjo greitai prisitaikyti prie naujų sąlygų, ieškoti alternatyvių maršrutų ir sprendimų. Pandemija parodė, koks pažeidžiamas yra globalus tiekimo tinklas, ir kaip svarbu turėti lanksčius ir prisitaikančius logistikos sprendimus. Niekas nebuvo pasiruošęs tokiam scenarijui. Galbūt, visada tikėjomės geriausio, bet gavome blogiausią.

Kokios tendencijos vyrauja daugiarūšiuose pervežimuose?

Skaitmenizacija ir tvarumas. Investuojama į naujas technologijas, kurios leidžia efektyviau planuoti, sekti ir valdyti daugiarūšius pervežimus. Didėja dėmesys ekologijai, bandoma mažinti CO2 emisijas, naudojant geležinkelius ir kitas tvarias transporto rūšis. Taip pat auga didelių e-komercijos platformų poreikis, kuris skatina logistikos grandinės optimizavimą. Viskas orientuota į greitį, efektyvumą ir mažesnį poveikį aplinkai. Nėra jokios abejonės, kad tai yra didelis iššūkis. Aš pats tikiuosi, kad ateityje bus daugiau elektros technologijų, kad galėtume nuolat mažinti taršą.

Geografija – ir pasauliniai maršrutai

Kas yra „naujasis Šilko kelias“ ir kaip jis veikia daugiarūšius pervežimus?

„Naujasis Šilko kelias“ (arba „Vienas diržas, vienas kelias“ iniciatyva) – tai Kinijos inicijuotas grandiozinis infrastruktūros projektas, skirtas sujungti Aziją su Europa per sausumos ir jūrų kelius. Jis labai paveikė daugiarūšius pervežimus, nes padidino traukinių maršrutų skaičių ir efektyvumą tarp Kinijos ir Europos. Tai suteikia alternatyvą jūrų transportui, siūlydama greitesnį, bet pigesnį už orą variantą. Ši iniciatyva keičia globalią logistikos žemėlapį ir atveria naujas galimybes. Bet, aišku, yra ir geopolitinių niuansų, į kuriuos reikia atsižvelgti. Aš pats tikiu, kad tai yra ateities sprendimas. Ir tai padeda išvengti daug problemų su krovinių judėjimu.

Ar Lietuva turi perspektyvų daugiarūšių pervežimų srityje?

Tikrai taip! Lietuva yra strategiškai svarbioje geografinėje padėtyje, kaip tiltas tarp Rytų ir Vakarų. Klaipėdos uostas yra svarbus Baltijos jūros regiono jūrų vartai, o geležinkelio jungtys su Rusija ir NVS šalimis atveria dideles galimybes. Investuojama į geležinkelių infrastruktūrą ir logistikos centrus. Turime potencialo tapti svarbiu daugiarūšių pervežimų centru, ypač gabenant krovinius tarp Kinijos ir Europos per „Naująjį Šilko kelią“. Reikia tik toliau investuoti ir plėtoti infrastruktūrą. Aš pats tikiu, kad Lietuva turi potencialo tapti stipriu logistikos centru. Reikia tik tęsti investicijas ir plėtrą, o tada jau viskas bus gerai.

Ar daugiarūšiai pervežimai yra ekologiškesni?

Dažniausiai – taip. Ypač jei dideliems atstumams naudojami traukiniai ar laivai, kurie yra ekologiškesni už sunkvežimius (vienam tonkilometriui). Automobiliai paprastai naudojami tik „paskutinės mylios“ pristatymui, kas sumažina bendrą CO2 emisiją. Taip pat optimizuojami maršrutai, kad būtų sunaudojama mažiau kuro. Daugiarūšiai pervežimai padeda sumažinti logistikos poveikį aplinkai ir prisidėti prie tvarios ateities. Nėra jokios abejonės, kad tai yra svarbu. Aš pats tikiuosi, kad ateityje bus daugiau elektros technologijų, kad galėtume nuolat mažinti taršą.

Problemos – ir sprendimai

Ką daryti, jei krovinys vėluoja daugiarūšio pervežimo metu?

Jei krovinys vėluoja, nedelsiant susisiekite su savo daugiarūšio transporto operatoriumi. Kadangi jis atsakingas už visą grandinę, jis turi pateikti Jums naujausią informaciją ir paaiškinti vėlavimo priežastis. Jis taip pat turi pasiūlyti sprendimo būdus, jei reikia (pvz., alternatyvių maršrutų). Svarbu gauti laiku informaciją ir žinoti, kada tiksliai galima tikėtis krovinio. Tai yra vienas iš privalumų, kadangi viskas yra vienose rankose. Niekas nenori, kad jo verslas nukentėtų dėl vėlavimo. Aš pats pamenu, kad klientas skubėjo, bet jo krovinys užstrigo dėl to, kad traukinys vėlavo. Tai buvo nemaloni situacija.

Kaip pasirinkti patikimą daugiarūšio transporto operatorių?

Rinkitės operatorių, turintį ilgametę patirtį, gerą reputaciją ir platų partnerių tinklą visame pasaulyje. Svarbu, kad jie galėtų pasiūlyti lanksčius sprendimus, atitinkančius Jūsų poreikius, ir turėtų efektyvią sekimo sistemą. Patikrinkite atsiliepimus, paprašykite rekomendacijų. Geras operatorius padės Jums optimizuoti tiekimo grandinę ir sutaupyti laiko bei pinigų. Nėra jokios abejonės, kad tai yra gera investicija. Aš pats visada sakau, kad reikia pasitikėti tik patikrinta kokybe. Juk tai jūsų verslas, o mes norime padėti jam klestėti. Niekas nenori, kad jo verslas nukentėtų dėl nepatikimo operatoriaus.

Ar daugiarūšiai pervežimai tinka smulkiam verslui?

Taip, tikrai tinka. Nors gali atrodyti, kad tai yra tik didelėms įmonėms, daugiarūšiai pervežimai, ypač su konteineriais, yra prieinami ir smulkiam verslui. Yra galimybė siųsti dalinius krovinius (LCL), naudojant daugiarūšius sprendimus. Tai leidžia smulkiam verslui pasiekti tolimus pasaulio kraštus ir būti konkurencingiems. Svarbu pasikonsultuoti su operatoriumi ir rasti geriausią sprendimą, atitinkantį Jūsų poreikius ir biudžetą. Aš pats tikiu, kad tai yra ateities sprendimas. Visi mes galime naudotis šiais privalumais, kad būtų pasiektas geriausias rezultatas. Tai yra didelis iššūkis. (Ir net maži verslai gali būti sėkmingi dėka to).

Taigi, daugiarūšiai pervežimai. Tai yra sudėtingas, bet efektyvus ir lankstus būdas gabenti krovinius globaliu mastu. Tikiuosi, kad mano patarimai padėjo Jums geriau suprasti šios srities niuansus ir priimti geriausius sprendimus. Prisiminkite, kad geriausio rezultato pasiekiama derinant skirtingas transporto rūšis ir dirbant su patikimais partneriais. Sėkmės Jūsų krovinių kelionėse, ir tegul Jūsų kroviniai visada pasiekia tikslą efektyviausiu būdu!